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北台灣一日小旅行：基北8條路線X桃竹5大特區X宜蘭35個吃喝玩樂要點

為了解決新北投站的問題，作者東販編輯部 這樣論述：

賞景漫遊XIG打卡X深度導覽 六大遊玩路線與138個IG輕旅行提案   　　北台灣絕不能錯過的吃喝玩樂要點～ 　　就算不能出國也不覺得可惜，深入探討北台灣各種特色風景！ 　　讓你雙北走透透，捷運、近郊半日遊， 　　基隆周末就醬玩，好吃好看又好好玩； 　　桃園不再是沙漠，深度導覽漫遊散策； 　　新竹超夯一日遊，ＩＧ打卡美照連發； 　　宜蘭漫遊輕鬆玩，走訪私房口袋名單。 　　利用週末來趟自在愉快、說走就走的輕旅行吧！   　　【台北捷運走透透】 　　☆淡水海關碼頭——重現淡水河岸金色夕照 　　★北投中心新村——體會舊時代眷村生活 　　☆新北大都會公園——家長最愛「溜」小孩之處   　　【新北近

郊半日遊】 　　★內洞國家森林遊樂區——觀瀑、賞景、森林浴，一次滿足 　　☆深澳鐵道自行車——欣賞台灣最美海岸支線 　　★菁桐老街——因為礦業文化興起的小鎮慢行路線   　　【基隆周末就醬玩】 　　☆和平島公園——奇岩怪石林立的異世界風貌 　　★周家豆漿店——50年老店，老基隆人最愛的早餐 　　☆潮境公園——闔家大小共樂的悠閒踏青 　　 　　【桃園玩樂好去處】 　　★舊百吉隧道——營造古時輕便車道的歷史氛圍 　　☆李騰芳古宅——舉人宅最具代表的建築型態 　　★白千層綠色隧道——千塘之縣裡的優美綠帶   　　【新竹超夯一日遊】 　　☆靜心湖——環湖步道遊逛各色鳥類生態 　　★那羅青蛙石園區——天

空步道無礙觀賞磅礡瀑布 　　☆關西文人巷——紅磚小巷日式宿舍巡禮   　　【玩遍宜蘭瘋打卡】 　　★南方澳——蘇澳港、內埤海岸、龜山島等盡收眼底 　　☆二結穀倉稻農文化館——傳遞米食文化與溫情記憶 　　★鄂王社區——舊城漫步閱讀老故事 　 本書特色   　　※六大遊玩路線與139個IG輕旅行提案 　　※從台北捷運、新北近郊，到基隆、桃園、新竹、宜蘭，分享超過100個吃喝玩樂要點

新北投站進入發燒排行的影片

日本時代淡水線鐵道之研究

為了解決新北投站的問題，作者黃慧真 這樣論述：

淡水線是日本時代第一條鐵路支線，最初因淡水河貨物運輸需求而設立，亦是第一條由傳統火車軌道蛻變成高運量捷運系統的線路，一端連接著近代史很重要的淡水聚落，另一頭接著近代政經重鎮的臺北首府。淡水線全長21.2公里，1900年5月動工，1901年8月開業，沿線臺北、圓山、士林、北投、淡水共計5個車站，10月增加江頭站(後改名為關渡) ，1902年大稻埕驛新建完成，翌年更成為淡水線新起訖站。到了1915年再新設北門、大正街、雙連、宮ノ下與唭里岸等5個車站，其中宮ノ下驛為民眾前往圓山臺灣神社參拜而設。1916年淡水線起訖站改為北門，直至1923年廢除後，正式以臺北站為起訖站同時新增竹圍站，日治中期以後，

淡水港因河道淤積、船隻出入不便，終由基隆港取代了淡水港的地位，全線於1988年7月停止營運。本研究透過官方檔案、文獻史料、古地圖的收集與整理來了解淡水線之歷史發展與特色，進一步對各車站周遭聚落發展進行生活、產業、建築類型的探討，進一步分析了解沿線及各節點的紋理、建築特色、影響與變遷。

台北捷運就要這樣玩 搭MRT找MIT

為了解決新北投站的問題，作者黃浩雲 這樣論述：

◎30個台味景區不錯過、365個台北再發現好景好店全攻略 ‧捷運淡水信義線→象山‧台北101/世貿‧信義安和‧大安‧東門‧中正紀念堂‧台大醫院‧台北車站‧中山‧雙連‧圓山‧劍潭‧士林‧石牌‧唭哩岸‧奇岩‧北投‧新北投 ‧捷運板南線→國父紀念館‧忠孝敦化‧忠孝復興‧忠孝新生‧善導寺‧台北車站‧西門‧龍山寺 ‧捷運松山新店線→南京三民‧南京復興‧松江南京‧古亭‧台電大樓‧公館 ‧捷運新莊蘆洲中和線→行天宮‧中山國小‧大橋頭 ‧捷運文湖線→港墘‧西湖‧劍南路‧六張犁‧科技大樓 ◎搭捷運當一日在地台客 #驚艷時空錯置的老字號新潮鋪 #巷弄生活工作室走逛創意風格好店 #甜點控文具迷

拍照狂好設計一次滿足 台北還有哪裡好玩？ 跟著在地台北人的腳步，一起台北再發現 穿梭小店扮文青，找傳統當正港台客 入夜後再到酒吧點一杯台味調酒 台北就是這麼好玩！ 著名商務旅遊雜誌《環旅世界》（Global Traveler）主辦的年度「休閒生活方式獎」（Leisure Lifestyle Awards）中，台北市2018年榮獲「亞洲最佳悠閒旅遊目的地」大獎！樂天旅遊公佈「日客最愛10大閨蜜旅遊地」，台北拿下日本女性旅客海外旅遊地最喜愛的第2名，美國CNN電視台更曾推薦台灣的台北101是49個改變人生旅程的地方。 如果你也厭倦了一般的台北觀光行程，就跟著我們感受正港台北文化吧～ 我們以

「在地台北人」的角度為出發點，帶大家當一天真正台北人，感受台北的創意、多元及溫度。台北的捷運系統便利，旅人任選一個捷運站下車，都可以愜意的作為旅行起點，每座捷運站周邊都有不同的風格及樂趣，想感受哪種性格的台北，就往哪裡去。不論是隨興造訪的美術館與書店、咖啡店、老屋內新生的個性店家，只要放慢腳步在這座城市恣意散步，對喜愛深度旅遊的旅人們來說，隨處都有令人難忘的獨特風景。  

台灣戰後公路客運站之現代化象徵與空間移植以新竹客運的扇形車站為例

為了解決新北投站的問題，作者林家葳 這樣論述：

本研究聚焦在1950-1970年間，台灣在美援技術交流等計畫中，全面引入美國公路客運的經營思維，在政策、制度與建築形式上所引發的劇變。灰狗巴士公司在第一次世界大戰後，藉由工業設計師與建築師的跨領域團隊，開發出首部屬於客運車站的建築設計準則，其中，特殊的「徑向鋸齒月台」規劃與扇形的車站外觀，在社會政經條件的不對稱下被國內建築體系參照與再現，進而形成特殊的在地樣式。象徵著進步性與速度感的移動美學，伴隨著現代性的生活想像，被大量地鑲嵌在發展型城鎮地景之中，成為台灣移動空間邁向現代化過程中的重要一環。但隨著私家車興起與鄉村人口流失，衰退的地方型客運資本無力再對營運空間投資，「扇形客運站」只在這20多

年中曇花一現，此類脫離主流建築論述，以地方型無名建築師為主的建築實踐，值得深入研究與考察。本論文之研究重點有三 : 第一、梳理現代公路客運體系誕生的脈絡，及灰狗巴士公司在流線型文化思潮下的客運建築模型的演變；第二、國內客運體系自產業資本私營至國家統制的改變，與演變過程中客運車站樣式的不斷更替的實驗；第三、透過實地測繪與調查，說明設計準則到台灣所產生的空間文化形式轉變，以及順應資本條件所出現的「扇形客運站」在地化樣式。並點出移植差異下的特殊空間經驗，如何成為未來發展的無形資本。