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蘭嶼徒步環島不要載我

為了解決新竹休息三小時的問題，作者簡鴻模 這樣論述：

沒讀過這本書，別說你去過蘭嶼！   　　從校園走向部落創新，再從課堂進入文化體驗； 　　由輔大教授一步一腳印帶領我們，漫步走讀達悟文化的歷史與風采。   　　「蘭嶼」這個名字，是二戰後改由國民政府統治時，因島上的蘭花享譽國際而以此命名。實質上，於生長在這塊島嶼的達悟族人觀點中，面積僅四十平方公里的她，更應該被稱之為──pongso no Tao（人之島、達悟之島）。   　　你我也有所不知的達悟文化── 　　達悟傳統命名文化裡，父母得跟著小孩改名； 　　蘭嶼曾有過重刑犯監獄，甚至改制成「勵德班」； 　　除了生物與文化多樣性，蘭嶼連車牌也是多樣性； 　　達悟喪葬儀式限男性參加，送葬前會在家門

前擺竹竿； 　　特有種蘭嶼角鴞在達悟文化裡象徵著惡靈、魔鬼的眼睛； 　　建造一艘拼板舟要用到七種樹木、大小船的木頭數量依各部落有別。   　　從通識課的部落教學，搖身一變成為最熱門的體驗達悟文化行程； 　　徒步環島七十圈淬煉出最完整的導讀蘭嶼自然人文與鮮為人知的歷史！   　　從輔大通識課「認識台灣原住民」出走，透過徒步蘭嶼兩天共計四十公里的路程，解說在地的自然地景與人文歷史。本書融合部落耆老詳解達悟族裡的飲食、服飾、住居、造舟、歌舞、宗教等傳統文化，與作者二十餘年的實務教學經驗，以全面且完整、具體而生活的書寫方式，為旅人們揭示pongso no Tao的神祕面紗。   本書特色   　　1.

淺顯易懂的文字與生動活潑的圖像記錄，完全剖析達悟族的食、衣、住、行、育、樂。 　　2.　以作者二十年來的帶課／帶團經驗與走遍七十回的實地踏查，詳盡解說蘭嶼達悟文化的前世與今生。   真心推薦   　　中原大學榮譽教授、原台灣中油公司董事長　林聖忠 　　台灣文史作家　曹銘宗 　　《台灣 Camino 指南》作者　姜樂義 　　──專文推薦   口碑好評   　　本書對於每一位研究原住民文化及對南島風情有興趣的讀者，都是不可不讀的著作。──林聖忠　中原大學榮譽教授、原台灣中油公司董事長   　　簡教授在書中介紹蘭嶼的政經、史地、自然、文化等，可說是一部蘭嶼百科全書。──曹銘宗　台灣文史作家   　

　徒步是一種選擇，只是方法，是過程，不是目的……當您背起行囊跨出去時，請記得作者強調的：「重要的東西，不是用眼睛看，而是用心去體會。」──姜樂義　《台灣 Camino 指南》作者

新竹休息三小時進入發燒排行的影片

新竹科學園區半導體產業輪班技術員工作生活品質之研究

為了解決新竹休息三小時的問題，作者楊梓銘 這樣論述：

本研究旨在探討新竹科學園區半導體產業技術員的輪班制度概況及其在工作生活品質上的現況與差異情形。為了達成研究目的，首先訪談 6 位資深輪班技術員，了解技術員的輪班制度概況；然後，彙整相關文獻及專家訪談資料，設計「新竹科學園區半導體產業輪班技術員之工作生活品質調查問卷」，再以方便取樣的方式，對 6 家半導體公司的輪班技術員進行問卷調查。回收有效問卷215 份，使用次數、平均數、標準差、排序等統計方法，分析輪班技術員的工作生活品質現況；使用獨立樣本 t 檢定、單因子變異數分析、Scheffé 事後檢定等統計方法，分析不同背景變項輪班技術員在工作生活品質上的差異。獲致的研究發現，如下：1.輪班制度概

況：輪班類型以四二輪【上班 2 天、休息 2 天，輪班工作時數 12 小時（含休息）】及輪三班【每天分為日班、小夜班、大夜班三班，每班工作時數8 小時】為主；各家半導體公司皆有發放夜班津貼、獎金或紅利，都有補助輪班技術員基本健康檢查或活動辦理費用，也會辦理輪班技術員的教育訓練。2.輪班技術員工作生活品質現況：（1）輪班技術員的整體工作生活品質現況約為中等程度；（2）輪班制度對技術員在工作生活品質上的影響，由高至低依序為：「生理方面」、「家人關係」、「心理方面」、「家人作息」、「工作環境」、「親友互動」、「工作量」、「薪資福利」、「同事互動」、「升遷」。3.整體而言，不同「性別」、「年齡」、「婚

姻狀況」、「輪班工作年資」、「公司輪班類型」的輪班技術員在生活品質上無顯著差異。

入境.出境 安樂利行──桃園慈濟志工接機接待史

為了解決新竹休息三小時的問題，作者桃園慈濟人文真善美志工 這樣論述：

Welcome Home！歡迎回家！ 「飯店的接機人員在哪裡？」 「爸爸有來接我嗎？」 「終於要見到許久未見的孩子了！」 機場是旅客返家和離家的第一線，總有些許期盼與不捨。 但有了桃園志工溫柔的照應， 提供如家一般的親切，如中轉站一般的加油充電， 讓這些自天而降的「飛天菩薩」身心飽足， 無論前往何方都攜帶著滿滿的愛前行。 入境 桃園的「家」，正是海外慈濟人飛機落地時第一個接觸的家，讓長途跋涉疲累的身軀可以及時得到溫暖與膚慰；遇到困難時，也是我們第一個想到可以求助的法親家人。 ——美國慈濟志工 陳寶如 這裡如同愛的中轉站，海外家人們許多關於臺灣、關於靜思堂的第一份美好

體驗和回憶，都從這裡開啟。 ——中國大陸慈濟志工 薄欣 海棠颱風打亂了所有進出航班……歷經整個過程的繁雜與不確定感……也因此對桃園師姑、師伯這一段風雨中的愛，感念更為真切。 ——慈濟大學前副校長 許木柱 出境 感恩一路來飛天菩薩的出使回心靈故鄉，讓桃園團隊有承接和中轉學習的好因緣！期待再相聚敘！ ——桃園慈濟志工 楊慶鐘 接待是我這一生中極具意義和價值的成果，留在心中，是一輩子可以帶著走的成長與回憶。 ——桃園慈濟外語隊志工 莊懿珍 自己家裡的棉被，整年也沒曬過一次，但我們為迎接全球歸來的家人住宿，準備手工日曬香香的棉被。 ──桃園慈濟生活組志工 程燕菁 證嚴上人開示  〉安樂利

行 廣渡眾生 慈濟人的歷史、慈濟人的故事，就是菩薩道最好的見證。所以，我很重視歷史。所到之處，我都在催促每個人要整理出歷史——空間、時間、人與人之間，這三項都要完備。 桃園靜思堂是慈濟在大桃園區的據點，很感恩有幾位資深的志工，有的人因為自然法則已經不在了，但是他們的歷史還在；師父很懷念他們，很不捨得他們。所以每一個慈濟人，任何一個故事，都要分享出來，留下來。 各人的小家庭，是一生一世的家，靜思堂是生生世世的慧命之家，慈濟人在這裡增長慧命，在這裡發心立願，在這裡成就道業，共同成就菩薩道。國際間的慈濟人回到臺灣，也許他們下了飛機，還要在桃園安單過夜——我很感恩桃園慈濟人接機，並且在靜思堂接待他們，

讓他們安心在這個家休息。桃園慈濟人當主人，除了盡心照顧海外法親、國際貴賓，讓他們感受慈濟大家庭的溫馨，也把握時間空檔，為他們導覽，讓他們了解慈濟歷史，知道臺灣慈濟人是如何做慈濟。做到了安樂利行。 佛陀的教法「四安樂行」——一心、三軌、四忍。一心者，就是一念心，一念心起，我們願力定，自然我們就能做出很多利益人群的事。三軌，入大慈悲室，著忍辱衣，坐諸法空為座，這就是「三軌」。「四忍」呢？那就是菩薩應該要修身口意，還要再加上誓願，這叫做「四安樂行」。 「身安樂行處」身行中，有事行、理行；事行就是行處，事理平行，有事有理，讓法在我們的生活中、生活在我們的身體力行中。「口安樂行處」，戒口過，心沒有誠意，

口將它說得很好，到時候做不到，這樣就不行，所以令善說法、言之有信。「意安樂行處」，淨心業，我們要好好顧好我們的心，離貪嗔癡，付出無求、輕安自在，歡喜感恩。「願安樂行處」，起慈悲，我們的心時時要發起慈悲心，誓渡一切；沒有慈悲心，絕對沒有辦法發弘誓願。所以起慈悲，發弘誓願，渡一切眾生，誠正信實入人群。 菩薩入人群，廣化眾生，無處不在，無人不渡，而現在我們不必跨出臺灣，就有從世界各地的人來到這裡，與我們結這一分好緣，成就他們的菩薩道。桃園就是第一道進出的地方，要進臺灣來也是要從桃園，所以我覺得桃園很有福，粒粒種子都要經過這裡，桃園就是有緣去接引菩薩，讓他們回到臺灣完成菩薩的品格，完成他們的心願，這樣

他們回去後，就可以名副其實在那個地方，再接引更多菩薩，才能救更多人，這都需要人人的用心。 就像桃園打造的飛機模型。在歲末祝福入經藏演繹的時候，為了幾分鐘的展現，桃園志工花費這麼多的心思、精神和力量，飛機要經過工廠打造，還要想方設法送到靜思堂；展示的講經堂是在樓上，不是樓下，要怎麼讓它上樓？這到底是怎麼運來的，在我的想像中，也是很費心力，過程應該是要有紀錄，這就是它的歷史。 桃園是臺灣之門，所以這一部飛機是空中慈航，降落在這裡，機門打開，大家愛滿滿，所以「愛鋪滿地」，感恩這就是人人的愛心；看機門打開，機門再大一點，人人的愛心更踴躍，菩薩招生，廣招來眾，可以讓慈航，不管是海運空中或陸地的慈航，都可

以遍布人間，人人是菩薩，事事是好事，就是造福人間。 總而言之，我感恩桃園慈濟人，人人是用誠心供養，表現出來的作為，讓我真的安心。看到桃園的慈濟人，就感覺到佛法可以傳，尤其是慈濟精神，這都是重重見證，這都是最真、最實在，而且會合起來是最美，所以真善美就在這裡。 很期待這一群人間菩薩，大家靈山會不散，我們把握當下，有這樣的因緣，很真實，走入慈濟而且一心一志。慈濟人合和互協，共同一心，莊嚴道場，即使師父沒有來，弟子們敬師如師在，那份敬愛師父的心，就好像師父時常與大家相伴，大家都很用心地分享心得，每一位都是人間菩薩，每一位的心得就是法，人人都是大藏經，句句都是史實。 大家要有這樣的使命：「我一定要為人

間，為慈濟人做一個回饋。」有形的物資，我沒有；我要無形的精神，有形地表達。我現在表達了，將來的人也會知道，哪個時間，哪裡的人，都留下紀錄，留在我們的藏經閣。所以人、事、物，這樣一段一段走過來，很有價值，大家把這些大藏經留下來，這是見證慈濟的大歷史。 ※彙編自《證嚴上人衲履足跡二○一七年夏之卷》、《證嚴上人衲履足跡二○二○年冬之卷》、二○二一年十一月十四～十五日上人對桃園慈濟人開示、二○二二年三月二十八日對慈濟基金會文史處開示  

航空機師疲勞影響因素之研究

為了解決新竹休息三小時的問題，作者林嘉楷 這樣論述：

航空機師，直接掌握航機飛航安全，飛行過程中佔有著非常重要的地位。因此在航空機師駕駛航機時，其身心所呈現的狀況對其工作表現有著直接的影響，對於飛航安全更是直接的關聯。在探討飛航安全時，人為因素是必要的討論議題，而工作疲勞則是人為因素中常被討論的重要議題之一，國內在探討飛航安全時，航空機師為關鍵，必然會產生適應問題與工作疲勞狀況，因此值得探討其工作疲勞問題，了解影響航空機師生理與心理疲勞的因素為何，再藉由研究發現提供有關單位作為改善航空機師疲勞的參考。航空機師時常往返各個國家，配合航空運輸與載客需求，全年無休。除此之外，國際長程航線必須跨越多個時區與長時間執勤，航空機師隨時需要調整時差與生理時鐘

。執勤時間之外，加上往返交通時間，使得航空機師經常必須調整日夜作息，因應不同時段之班表，以上航空機師工作型態容易使航空機師產生睡眠不足與身心疲勞，進而攸關飛航之安全。本研究對於國內航空公司之機師進行問卷調查，並對資料進行統計分析，發現航空機師的疲勞經歷多為因工作特性與組織環境所產生之生理疲勞，隨著航空機師之性別、婚姻狀況、年齡、教育程度、上下班通工具、職務、任職航空公司、任職機隊對疲勞感受程度存在差異性。