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中古車車況與市場訂價：以台灣進口車市場為例

為了解決日本二手車拍賣網站的問題，作者張仲韋羽 這樣論述：

觀察台灣汽車銷售市場後，可得知中古車的銷售量都已經超越新車銷售量。可以看出台灣加入世界貿易組織 (World Trade Organization) 後，汽車產業競爭百家齊放，中古車市場規模日漸增大，中古車銷售平台更如雨後春筍般成立。然而，隨著中古車市場不斷擴大，消費者在購買中古車後權益及後續維修需求問題層出不窮，由於中古市場交易資訊不夠對稱，且消費者並無車況品質鑑定能力，以致容易產生所交易之車輛車況被車商或保修廠矇騙之虞。因此，本研究將利用車價在50萬至300萬、車輛出廠年份在2009至2018年間等進口中古車交易資訊，試圖找出進口中古車價格訂定的條件，並透過相關分析及迴歸分析等方法，為台

灣進口中古車市場建立一套價格模型，提供消費者及中古車商於買賣時參考之依據。本研究利用「8891中古車網」刊登之中古車為蒐集資料樣本，以各項車況資訊進行敘述性統計、相關分析及迴歸分析，探討進口中古車價訂價與各變數之間，如車齡、里程、排氣量、車色、變檔方式等變數，對台灣進口中古車市場訂價之影響。研究中發現，即便是相同變數在轎車、轎休車及休旅車等車款上的影響也會有不同之結果。研究結果發現，轎車在車齡的變數下折舊是最高的；休旅車在里程的變數下折舊是最高的；轎休車在排氣量的變數下保值度是最高的；轎休車在車色的變數下若為深色車系時會有較好的中古車價格；休旅車在變檔方式的變數下保值度是最高的；轎休車在安全配

備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格；轎車在免鑰系統的變數下價格提升是最高的；休旅車在兒童安全座椅固定裝置的變數下折舊是最低的；轎車在智能配備的變數下配備齊全時會有較好的中古車價格；休旅車在恆溫空調的變數下配備時會有較好的中古車價格；轎車在真皮/皮革座椅的變數下配備時會有較好的中古車價格；休旅車在電動天窗的變數下保值度是最高的；休旅車在LED頭燈的變數下配備時會有較好的中古車價格。最後從樣本資料庫中隨機選取一台車驗證本研究所建立的市場訂價模型，具有參考價值。

TOYOTA投入中古車事業之效益分析及研究

為了解決日本二手車拍賣網站的問題，作者余明光 這樣論述：

在發達國家，車主基本每3~5年換一輛車。如此高的換車頻率，促進了中古車買賣的繁榮，同時成熟的中古車買賣，也使車主在換車時有了更豐富的選擇，在享受不同品牌車駕駛樂趣的同時，又可以不增加過多的開銷。據統計，目前美國、德國、瑞士、日本等國中古車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。然而成熟的汽車市場上，汽車報廢週期平均為8~12年，而汽車更新週期平均不到4年，經銷商可以在拍賣市場或者其他場合收購到大量的中古車。因此，中古車經銷商手中的中古車存量十分充足。對於經銷商來說，中古車銷量不僅大於新車銷量，利潤也高於新車利潤，所以他們非常樂於經營中古車。在發達國家汽車市場中，新車利潤占整個汽車

行業利潤的20%，零部件利潤約占20%，售後服務領域的利潤占60%左右，這其中包括中古車置換、維修保養等服務業務。美國中古車買賣的發展尤為突出，中古車利潤可占汽車行業總利潤的45%，非常豐厚。通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛中古車的利潤率普遍超過20%。這與中古車經營主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續的簡便以及發達國家汽車保有量較大有關。中古車的經營在國外已經形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經營體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。英國擁有超過1500家從事中古車銷售和服務的汽車修理廠，消費者可選擇的中古車品牌

有百餘種，每年的中古車銷量達600多萬輛，占整體車銷量的70%。美國每年中古車的銷量大約是新車銷量的3.5倍。這些中古車買賣中的28%是在消費者之間進行的，獨立經銷商和特許經銷商大約各占33%和39%。台灣的中古車市場，自1995 年後過戶數量超越新車市場，表示台灣的消費者漸漸開始能夠接受購買中古車。這個趨勢顯示中古車市場可能是汽車廠商可以進一步經營的新興市場。新車市場不景氣，汽車業者想辦法創造周邊利益，從總代理、經銷商，甚至租車業近年來都積極跨入中古車領域，集團化作戰正逐漸挑戰過去散兵游勇式的中古車市場生態。台灣消費趨勢常跟著日本市場走，中古車銷售勢必也要走向「新車化」，不僅講形象、也重視保

固與品質，「品牌」將是未來中古車市場的決勝關鍵。