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另外網站日治時期庶民集體記憶的形塑：監控與規訓技術的轉變也說明：本提綱的主要目的，試想經由分析日治時期日本殖民政府對台灣進行現代化的 ... 這一些從語言、教育等有系統的同化統治措施，是在1898年台灣總督府進入 ...

中原大學 景觀學研究所 趙家麟所指導 林冠吟的 新竹日本海軍第六燃料廠對都市紋理變遷影響之探討 （2019），提出日本統治台灣 三階段關鍵因素是什麼，來自於新竹日本海軍第六燃料廠、都市形態學、都市紋理、社會性因子、新竹市。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 歷史學系 溫振華所指導 陳景峰的 台灣電影明星之塑造(1949-1987) （2009），提出因為有 台灣電影、明星塑造、電化教育、文化政策、影視史學、文化研究、新文化史、粉絲崇拜的重點而找出了 日本統治台灣 三階段的解答。

最後網站臺灣抗日運動是日本統治台灣期間發生的反抗行動 ... - Cofacts則補充：行動大多發生於1895年－1915年之間，也就是在日本領台的前20年。這20年的武裝抗日運動，大致上可以分成三個階段，第一期是1895年5月到10月為保衛「 ...

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#中國 與 #日本 的關係到底是怎麼一回事，我們把時間推到日本首相菅義偉在4月17日與美國總統拜登（Joe Biden）在白宮舉行美日領袖會談，聯合聲明中明確載明 #台灣 ，其中強調「台灣海峽和平穩定的重要性」；不過，事隔不到1周，就在4月20日菅義偉接受備詢時澄清，上述聲明「根本沒有預設軍事參與」，並強調，日本自衛隊不可能投入任何環繞台灣的軍事突發事件。

根據香港《南華早報》報導，有分析人士指出，雖說日本可以向美國提供後勤支援，但若中國企圖以武力犯台，日本憲法將不允許日方參戰。由這件事看出菅義偉跟美方發表聯合聲明後，內心充滿煎熬，所以在相隔一周之後立刻向中國大陸示好，但是這樣真能安撫老共嗎？日本與中國現在的狀態又是如何呢？

根據維基百科中日關係是這樣說的，中日關係（日語：日中関係〔日中關係〕／にっちゅうかんけい），指中華人民共和國和日本國之間的雙邊關係。在漢唐時期，中華文明在政治、經濟、文化、宗教和科技等很多方面都對日本產生了深遠的影響。但在日本明治維新後到1945年二戰結束前，中日間發生了多次軍事衝突及全面戰爭，形成了戰後兩國的政治格局並影響了以後的中日關係。1949年中華人民共和國成立後，日本在1952年與中華民國恢復外交關係，直到1972年才與中華人民共和國建交，同時與中華民國斷交。現時中華人民共和國將兩國關係稱為「戰略互惠關係」。

中國和日本的經貿往來早在「關係正常化」之前便已開始。1972年雙方「恢復正式邦交」後，兩國經貿關係也從以往的「半民半官」轉變為「官民並舉」。1978年，《中日和平友好條約》的簽訂，使得中國和日本的貿易又進入了新的發展期。1978年中國和日本的貿易額是50.8億美元，1980年上升至84億美元，1983年達到100億美元，1987年貿易額迅速發展到156.5億美元，在1978年至1987年的10年間貿易額增加3倍。

到了2004年日本對中投資4900億日元中國成為日本第三大對外投資目的地，和居第二位的美國僅相差100億日元。在兩國關係艱難的2005年，日本對中國投資達到新高，較2004年上漲了19.8%達到65.3億美元占日本對外投資總額的15%。日本對中國投資主要涉及電子、纖維、汽車製造及配套企業、食品加工和金融保險、物流、市場調查、諮詢、廣告流通、飲食、美容美發等服務業等領域。2005年下半年日資汽車在中國轎車市場份額已接近30%。至2005年末，在中國日本企業達3.5萬家。

根據路透社報導，日本公司2018年在中國至少有7400個工廠設施，這些在中國的製造廠出售價值高達2520億美元的產品，其中70%在中國市場銷售，17%回銷到日本。

其中以武漢的本田汽車裝配廠為例說明日本企業要滿足中國這個世界最大的汽車市場，嚴重依賴中國的供應商。豐田、日產和本田各自在中國至少有3個研發中心。從政治到經濟可以看出日本與中國之間密不可分，甚至難以脫鉤，那麼未來兩方的走勢又是如何呢？

回過頭來我們來看看日本與台灣的關係，根據維基百科講述臺日關係史，是指臺灣歷代與日本歷代在歷史上不同階段的關係。雙方自十六世紀即有相互來往，並建構了各式各樣的關係。臺日關係可分為幾個階段：1895年前明鄭與清朝統治下臺灣與日本的關係、1895至1945年臺灣做為日本殖民地與日本內地之間的關係、1945年後中華民國統治下的關係。

從民間角度切入，日本與台灣的兩地人民互動友善，而且從311大地震台灣對日本的捐款高達200億日圓，可見雙方關係的良好。

從經濟貿易觀察到，日本是台灣第3大貿易夥伴，而台灣則是日本第4大貿易夥伴，2020年雙邊貿易總額為692.8億美元，台灣對日出口為234.0億美元，進口為458.8億美元，台灣對日貿易逆差是224.8億美元。

從政治面來看，根據大紀元報導，日本最新外交藍皮書指出，關於台灣的記載延續去年立場，認為台灣是「重要的夥伴與朋友」。雖說日本在外交藍皮書上說日台關係是重要的夥伴與朋友，但是如果有一天中國大陸武力侵犯台灣，日本將會做出怎樣的抉擇呢？

最後來談談 #釣魚台 ，釣魚臺列嶼是位於東海南部、台灣與八重山群島以北、沖繩海槽南端西北方向的一組島嶼，由釣魚臺、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島等島嶼及岩礁構成，總陸地面積6.1636－7平方公里，其中主島釣魚臺之面積3.82－4.38平方公里（潮差變化），高363公尺。19世紀末期至太平洋戰爭期間曾有日本人定居，惟現今各島均為無人島。目前中華人民共和國、中華民國與日本國皆聲稱釣魚臺列嶼為其領土，引發一連串爭議。中華人民共和國與中華民國認為釣魚臺列嶼依地理、歷史和法理均為中國自古以來的領土(明清海禁)，屬台灣附屬島嶼。日本稱其為尖閣諸島，日本政府認為島嶼按歷史及國際法均屬於日本固有領土，歸屬西南諸島一部分，不存在領有權問題。一個釣魚台引發中日台三方角力，究竟它有什麼樣的魅力呢？


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新竹日本海軍第六燃料廠對都市紋理變遷影響之探討

為了解決日本統治台灣 三階段的問題，作者林冠吟 這樣論述：

　　日本統治台灣五十年，後期由於「南進政策」施政方針，在台灣建設許多產業設施，尤其在二戰時期更出現許多軍事相關的工業基地，這些工業基地大多位在城市邊緣，對於各城市日後的都市發展皆產生了不同程度的影響。新竹從日治時期開始積極向外開發，除了施行三階段的市街改正計畫，也在郊區設立了海軍飛行場以及新竹日本海軍第六燃料廠（以下簡稱六燃）。國民政府執政後，海軍飛行場重建成為今日的新竹機場，但新竹六燃沒有持續生產燃料，新竹六燃留下來的大片土地與基盤建設，成為城市後續發展的契機，促成新竹往東區發展的傾向，逐漸建設成為今日高度發展的新興都會區。　　本研究之總目標為探討新竹六燃對新竹市東區都市紋理變遷之影響，三

項次要目標為：（一）探討都市形態學相關理論與文獻；（二）以都市形態學理論為基礎，透過疊圖分析法分析1898年至2016年間的都市紋理變遷；（三）歸納新竹東區都市紋理變遷之社會性因素。　　經調查研究發現，新竹東區在產業面及都市實質空間發展面皆受到新竹六燃之影響，且新竹六燃所建設之廠區道路，是今日新竹東區都市紋理中主要道路與街廓之結構基礎。而新竹六燃留存至今的紋理、遺存設施與眷村文化結合，已成為當地獨特的空間標誌與場所記憶，同時具有有形文化資產與無形文化資產保存之價值。

台灣電影明星之塑造(1949-1987)

為了解決日本統治台灣 三階段的問題，作者陳景峰 這樣論述：

本論文〈台灣電影明星之塑造（19945-1987）〉，試圖以戰後台灣電影明星塑造的歷程，來探討官方電影政策「電化教育」對於電影產業的影響，與民眾如何透過商業消費的方式，來反應官方操控電影製播的感受。論文中從國府電影文化政策的源起，與戰後台灣電影產業壟斷過程開始論述，而後探討如何能在迎合民眾需求的市場機制下，又可發揮電影宣傳黨國政策的情況下，形塑出戰後台灣電影明星的形象。論文主要分為四章，是依循－起、承、轉、合的論述方式，將國府管理電影產業的態度，與台灣民眾觀影行為的趨向，作一參和式的研究比較，分析在官民的不同的需求面下，如何形塑出戰後台灣電影明星的形象。因此第一章，企圖透過「比較史學」的研究

方法，分列日軍、共黨、國府三方在中日戰爭期間，其電影宣傳工作的利弊得失。以此來突顯國府電影經營的困境，以致來台後殷鑑過往，採取獨佔電影產業的舉措。第二章採取「史料實證」的方式，透過「教育部第二檔案館」的檔案資料與「國民黨文工會」的檔案，論證戰後國府壟斷台灣電影市場，與施行「電化教育」制度的過程。第三章是論文研究的重心，針對明星塑造的方式與階段進行剖析論述。其中參酌「影視史學」、「文化研究」、「新文化史」的學科理論，與「口述歷史」的訪問資料，試圖以民眾的觀點，由下而上探討普羅大眾對電影文化的需求與認知。這是研究台灣電影明星形象塑造中，必須進一步延伸研究的重點。第四章主要是以報章雜誌《聯合報》、《

民生報》、《銀色世界》、《今日電影》與《影響》等文獻的記載，來呈現經官方與民眾相互認可下，台灣電影明星經塑造後的形象表現。論文中所欲強調的是台灣電影明星的塑造，是民間與政府對於文化認知，相互磨合與各取所需的結果。因為電影產業的經營，是必須依靠觀眾的商業消費，所以明星螢幕形象的塑造，必須貼近台灣庶民文化的特色。但一向將電影視為宣傳教化工具的國府，如何參照瓊瑤電影劇本中的角色，與電影導演配合政令下，將所塑造的明星形象，能夠強化官方的文化意志，且能迎合商業市場需求，是本論文論述的主軸。

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