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中央警察大學 交通管理研究所 陳高村所指導 蔡惠茹的 運用社會脆弱性理論探討交通事故潛因之研究 （2021），提出日本考機車駕照流程關鍵因素是什麼，來自於社會脆弱性理論、交通事故潛因、交通安全、幸福指數、生活品質。

而第二篇論文元智大學 社會暨政策科學學系 劉宜君所指導 林奕照的 大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析 （2021），提出因為有 大型重型機車、駕駛經驗、駕駛態度、駕駛人的重點而找出了 日本考機車駕照流程的解答。

最後網站日本人申請在台機車駕照 - 學習要在東京混下去的技能則補充：一般外國人聽到考機車駕照要筆試+路考就會很頭痛，但如果持有汽車駕照的話，只需要考路考即可，這樣就簡單多了。 1．首先，需要辦好汽車駕照(可以 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了日本考機車駕照流程，大家也想知道這些：

運用社會脆弱性理論探討交通事故潛因之研究

為了解決日本考機車駕照流程的問題，作者蔡惠茹 這樣論述：

社會脆弱性理論(Social Vulnerability Theory)應用層面廣泛，舉凡：公共衛生學、天然防災、教育領域與社會議題的探討，用以評估該事件或人對於危機與風險管理的處理與承災能力，廣義的說是一種「潛在損失的能力」，以隱形的方式呈現，而交通事故潛在因子，在現行事故肇事原因分析，並無法完全具體的量化，且目前在學界多以傳統角度探討交通事故潛因與肇因，為開創不同的角度探討交通事故研究領域，本研究嘗試以社會脆弱性因子來分析交通事故潛因，透過2021年國家「幸福指數」以二手資料來研析各縣市的幸福指數(工作狀況、生活滿意度、生活與工作平衡、健康狀況、教育與技能)與各縣市交通事故嚴重度(每10

萬人口交通事故死亡人數)，探討交通事故潛因，結果顯示工作與生活平衡、工作狀況、生活滿意度、教育與技能、健康狀況都可能具體影響交通行為態樣。

大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決日本考機車駕照流程的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。

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