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國立高雄師範大學 工業科技教育學系 陳芳慶所指導 呂芙蓉的 旗津民營渡輪之研究 （2010），提出旭益汽車輪胎買二送二關鍵因素是什麼，來自於旗津、舢舨船。

而第二篇論文淡江大學 東南亞研究所 黃建淳所指導 蕭靜淑的 砂拉越興化族群行業發展史之研究（1912∼1990） （2002），提出因為有 砂拉越、海外華人、興化、職業類別、興化墾場、布魯克、古晉、詩巫的重點而找出了 旭益汽車輪胎買二送二的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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旗津民營渡輪之研究

為了解決旭益汽車輪胎買二送二的問題，作者呂芙蓉 這樣論述：

藉由旗津擺渡的從業人員訪談整理，形成這本科技物生命故事書，本研究最主要在探索「旗津民營渡輪」，試圖以口述歷史記錄旗津-鼓山航線上，民營水上運輸工具發展歷程的「技術史」微觀史料，同時以「科技與社會」之宏觀角度，建構「旗津民營渡輪」發展的歷程軌跡，及其影響高雄港務發展乃至運輸方案規劃獲得區域民眾認同的因素。本研究旨在詮釋水上運輸從業人員的技術史探微，選擇從事擺渡業的決定何由，對於此項運輸作業的正向、負向評價、及其它經濟的與社會的因素，乃至於最後，由公權力以何種政策取向決定終結了此民間水上運輸科技物作為「旗津民營渡輪」的存在。這項研究採用質性研究方法進行，研究者置身其中的田野工作為基礎、以深度訪談

口述歷史、查詢相關文獻、影像史料、觀察民營擺渡業經營實況對「旗津民營渡輪」的故事進行探究。研究者試圖在資料中整理出水上運輸科技物與旗津社會發展歷程，看到民間運用技術的轉折與調適。呈現「旗津民營渡輪」的故事，是一項旗津住民藉由傳統水上運輸技術「落地生根」的鄉土故事；也是一部以「旗津擺渡」為框架，跨越明鄭、荷蘭、日治到民國的地方航運的狀況檢視。研究者以時間序列串起「旗津民營渡輪」重要的口述歷史，介紹關鍵技術的引進與水上運輸科技發展的軼事記錄，並以STS科技與社會視野，介紹社會發展背景加以詮釋，體驗「旗津民營渡輪」傳奇的一生。最後一章以運輸科技的角度探討「旗津民營渡輪」的口述史，歸納研究後發現：「旗

津民營渡輪」存在旗津已久，當地居民在不同時代即以就地取材的方式，藉由傳統的手工技術實現水上交通運輸的功能，充分反映了「旗津擺渡」的職業，實際呈現了民間內部的需求，具有特殊的時空背景意義。由此可見，「科技進步」和「社會需求」皆佔有重要的地位，影響「科技」的發展。而這些影響因素非單一的因果關係，同時也與「社會脈絡變異」產生綜合性的、交互作用後的發展結果。當「高雄捷運」開始營運時，官方同時規劃了多元的水上運輸，也讓高雄更進一步邁向進化、全球化的城市時，「旗津民營渡輪」也走入了科工館的典藏，探索這段歷史，顯然不可遺忘它曾佔有的重要的科技意義。

砂拉越興化族群行業發展史之研究（1912∼1990）

為了解決旭益汽車輪胎買二送二的問題，作者蕭靜淑 這樣論述：

論文摘要內容： 本論文主要以興化人在砂拉越的職業發展為研究主題，該語群其源流為中國福建省的莆田與仙游兩縣為主。本文研究的時間斷限，係由首批興化墾民自民國元年(1912)年中國南來抵砂詩巫興化墾場，至一九九0年代現況。其在當地職業發展情況，由田汝康教授所探討三十七年至三十八年間(1948~1949)與田英成博士在一九七0年代興化人所操之職業類別，兩位學者對於興化人在砂拉越的華族人口上雖然僅佔3.4%，但卻在其職業上與相關行業產生一定之關聯，甚至於獨佔之情形。現今筆者透過田野調查，依時序看其延續、衍生或演變。 本文所採用的研究方法是以

歷史社會學以及田野調查法為主。尤其目前對於興化人並無任何專書論著，由於砂州興化人相關資料有限，加上參考之文獻散見於各會館與業緣組織之特刊，因此實地蒐羅資料與訪談記錄更益形重要，筆者兩次的田野調查(1999、2002)，除了在當地與被訪者面對面訪談之外，也透過在當地或越洋電話訪談，以求資料詳實，將所得之統計數字量化，對於驗證文獻與長期以來根深蒂固的興化人與交通業或漁業有所關聯之印象，助益甚大。 藉由興化人在詩巫、古晉、美里三個主要城市的聚居情形、人口增長，探討在該地職業選擇之因素，分析何以在交通運輸業與漁業可佔優勢。對於各地興屬地緣與業緣組織的發展，探究其社團功能，在長久耕耘

下，興化人在砂州嶄露頭角，由三地主要領導人的政治、社會、經濟之成就與所有興化人在砂州的辛勤奮鬥，讓少數語群的興化人在砂華社會仍具影響力。

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