曳引車聯結車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

大型車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究

為了解決曳引車聯結車的問題，作者陳柏翰 這樣論述：

行車安全一直廣為被人們所討論，現代的車輛越做越高級，高輸出的性能與環保低汙染的廢氣控制，也一直是眾車廠所追求的目標，但不論車輛的訴求與技術的突破為何，安全始終都是一個大家所不能忽略的重心，而本篇論文當中所談論到的商用車之大型客車、貨車，由於營業用途，需大量載客等因素，因此安全性的問題也與人們密切相關，本文就探討有關大型商用車，於意外火燒車時，鑑定的流程，及提升現場實作速度的勾選表建立，並藉由車輛專業知識，建立危險因子的分析，以期讓火災調查人員有鑑定的依據，並且判斷出事故真正的主因，藉以作為同型車安全提升的參考依據。

重型車輛懸吊系統配置型式對柔性鋪面平坦度影響

為了解決曳引車聯結車的問題，作者莊元拔 這樣論述：

自1998年起，臺灣因車輛法規的修訂，正式開放5軸以上的聯結車輛可於合法情況下載運更多的貨物噸數。因應法規的變動，部分的運輸業者開始針對現有車輛進行軸組配置型式的改造，特別是在尾車軸組前後加裝一組具有舉升能力的車軸，其目的為於空載時可舉升車軸，節省輪胎消耗。但礙於空氣懸吊系統及鋼板懸吊系統初置成本差異極大的影響，多數業者僅在舉升軸部分選用空氣懸吊系統，其他兩軸皆選用鋼板懸吊系統。但根據國外多年的研究結果，在單軸同載重噸數狀態下，氣懸系統對道路的動態荷載遠比鋼板系統減少10~20%的道路負載。因此本研究將利用卡車動態模擬軟體TruckSim8.0及道路鋪面殘值估算軟體MEPDG2002，探討國

內在各式本土車型聯結組合條件下，在同一車輛裝設不同的懸吊系統，對同一柔性鋪面國際道路平坦度指標IRI 為3.19m/km 生命週期的影響，進而獲得在現行法規規定下，定義出對路面較友善及不友善的車種。