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車輛感測器原理與檢測(第三版)

為了解決柴油引擎 心得的問題，作者蕭順清  這樣論述：

　　本書內容主要探討車輛各種感測器原理、控制電路及檢測方法等。這是一本理論與實務並重的書，有別於市面上書籍均較偏向理論為多，造成學生讀了理論後，不會應用在實務檢測中，這是目前技職教育較欠缺的。因此本書特別加強如何使學生了解原理後，能於實務中動手檢測及查修，以利於日後就業之需求。作者有非常豐富之業界實務工作經驗，加上頗有心得的教學方法，用「最簡單的方法去教會他人」，因此讀者會發現本書無論是介紹原理或檢測方法，均很容易了解與學習。看了本書，你一定會發覺：原來學東西(知識)並不難。你也會體會到：學理工還是要懂一點原理，就能從中發展出各種實用的檢測方法，對故障查修更有幫助。希望這本

書能突破很多人學習上的障礙及錯誤觀念，引導讀者能快樂的學習。

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新竹民眾對廢食用油回收及其對環境影響之認知、態度及行為意向研究

為了解決柴油引擎 心得的問題，作者曾麗琳 這樣論述：

本研究旨在探討新竹地區民眾對廢食用油回收議題的認知、態度及行為意向，以期能提出具體的建議，作為日後中央或地方主管機關及未來研究之參考。研究以問卷調查的方式進行，填寫問卷人數為250人，實際回收有效人數為213人，有效回收率85.2%，以敘述統計(次數分配、百分比、平均數、標準差、變異係數) 、獨立樣本t檢定、單因子獨立樣本變異數分析、皮爾森積差相關係數及簡單線性迴歸進行資料分析，獲得下列之結果：一、新竹地區民眾在廢食用油回收對環境影響認知方面，整體平均得分率為75.13%，表現尚可，顯示政府在民眾的環保教育及宣導工作上還有努力的空間；在廢食用油處理態度方面，整體平均得分率為 81.95%，態

度大多趨於正向且積極，顯示新竹地區民眾關心廢食用油回收議題；在廢食用油回收行為意向方面，整體平均得分率為 80.89%，顯示新竹地區民眾對於廢食用油回收有較高度的參與意願。二、研究樣本對廢食用油回收及其對環境影響之認知在性別、年齡、教育程度、飲食習慣及廢食用油處理方式顯示無差異性,唯與廢食用油的訊息管道呈顯著性差異，表示不同訊息來源管道會影響認知程度；民眾對廢食用油回收的態度方面在性別、年齡、教育程度、飲食習慣及廢食用油處理方式上皆未達顯著差異性, 唯與訊息管道達顯著差異性，表示不同訊息來源管道會影響民眾回收的態度。民眾對廢食用油回收的行為意向在性別、年齡、教育程度、飲食習慣、廢食用油的處理方

式及廢食用油的訊息管道上皆未達顯著差異性。三、廢食用油回收及其對環境影響之認知與廢食用油回收態度間存在著顯著正相關，r(212)=0.37，P＜0.05；廢食用油回收及其對環境影響之認知與廢食用油回收行為意向間存在著顯著正相關，r(212)=0.23，P＜.05；廢食用油回收態度與廢食用油回收行為意向間存在著顯著正相關，r(212)=0.62，P＜.05。

小鎮生活指南

為了解決柴油引擎 心得的問題，作者陳雨航 這樣論述：

本書特色 ★本書榮獲國家文化藝術基金會長篇小說專案創作獎助★書寫「六○年代東部小鎮生活民情」、「記錄那個年代那一代人」的生命、生活、記憶之書★蘊含「淡而有味，哀而不傷」的美學風格★留住我們遺忘且消逝的永恆年代，喚醒我們舊日的單純美好，譜寫一個時代的亙古氣味餘韻 《小鎮生活指南》像一部懷舊電影，更似時空膠囊，閱讀的當下，我們已渾然未覺地重返置身於爛漫純真的六○年代時空。 　　小說以從台北返鄉進入東部小鎮高中教書的余茂雄揭開序幕，有別於台灣一般傳統的城鎮，小鎮是移墾農民、左遷公務員、生意失敗遠走後山的小商人、派駐軍人甚或尋求新天地的人們的匯集之所，也是各族群交集的移民聚落。 　　幾位面臨大專聯

考決定未來的高中生，一位遭受欺凌的初中生，一位疲倦返鄉尋求療癒的老師，一對刻苦成長的聰慧姊妹，尋求工作意義的攝影師，生命開始褪色的士官長，還有醫生、牧師、記者……許多人在表面平靜的日常?度過年年月月，內心卻懷抱著無能言說的憂傷，模糊的憧憬，不安的期待……小鎮上的人們，或熱血或憂鬱，一起渡過苦悶與歡樂的點點滴滴。 　　全書層層推進的縝密情節伏流下，抒緩平實，發展出娓娓動人的敘事。文中不見大悲大慟的誇張，唯有微瀾與輕愁輕拂內心，長久彌留。它喚醒我們舊日的單純美好，交織出看似稀鬆平常的日常。 　　繼《策馬入林》經典之作後，睽違多年的陳雨航又交出雋永的《小鎮生活指南》－－一部台灣近年來少見好讀、別具韻

味又貼近心靈的文學作品。 作者簡介 陳雨航 　　高雄美濃人，1949年生於花蓮。台師大歷史系、文化藝術研究所畢業。曾任報紙副刊、雜誌、出版編輯多年。 　　70年代從事小說寫作，著有短篇小說集《策馬入林》和《天下第一捕快》。《小鎮生活指南》是第一部長篇。 ★陳雨航部落格:blog.sina.com.tw/yhchen/

戰後台灣鐵路管理局台東線研究--以《花蓮管理處處報》為考察中心(1956~1969)

為了解決柴油引擎 心得的問題，作者李凱騏 這樣論述：

本文為探討1950~60年代台鐵台東線歷史，台東線曾有與西線不同的風貌，但在現今台灣對鐵道歷史未真正重視的情況之下，其獨特的歷史陸續消失在歷史洪流之中，相當可惜。本論文從台東線在其設備、與花東公路的互動及對花東地區的經濟影響做探討。台東線為1909年起創建，分兩期完成，第一期為花蓮到玉里段，1909年開工，1917年正式通車；第二期為玉里至台東，為第一期完成後才開始建造，直到1926年台東線全線(花蓮—台東)才正式完成。台東線早期軌距為762mm，比現今1067mm軌距窄，在現今北迴及南迴線建造前，它在花東地區屬於一封閉之鐵道系統，也就因此與台鐵西線鐵路有所不同。除了軌距窄、車輛小之外，其車

站的部份設備與西部車站相比有所差距，但是因地方的特殊環境，使得台東線擁有與西部幹線不同情景。第一章〈緒論〉，為說明本論文研究動機、研究目的、文獻回顧、研究方法，最後是說明本論文的章節架構。第二章為〈台東線的歷史沿革〉，分為日治及戰後時期，來說明不同時期的台東線的情況。第三章為〈台東線的設備〉，為探討原有汽油動力客車改裝柴油引擎變為柴油動力客車，及後續新柴油客車引進，兩者對於台東線客貨運運輸的影響；另一部份是探討台東線裝設號誌機，當時裝設的號誌機為人工控制之「臂木式號誌機」，因使用至21世紀初，對近代人有一定回憶，探討號誌機除了解其對台東線之行車安全，也追溯其昔日之情景。第四章為〈台東線與花東公

路〉，先探討1950年代後半台鐵代辦花東公路修復工程，花東公路有五段需與台東線鐵路橋共用，這五座橋經改造後可供鐵、公路共用，稱「鐵公路兩用橋」，台東線鐵公路兩用橋其型式在台灣少見，雖為當代貧窮情況之產物，但也形成了特殊地方景觀；另為探討花東公路通車後，台鐵曾代辦花東公路養護及地方公路客運的營業，雖然維持時間不長，但在台鐵戰後歷史上屬於特別的一段歷史。第五章為〈台東線對戰後花東地區的影響〉，探討台東線對花東地區的經濟影響，以貨物運輸、觀光旅遊、學生通學與學生旅行專車為例，最後是探討花東地區地方廟會，台東線在地方廟會活動中所扮演的角色。最後第六章為〈結論〉，為對於前面研究做為總結及心得，並對於台東

線現在情況及未來做感想與展望。