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CFD模擬地下停車場室內氣狀污染物及其通風效益之探討

為了解決桃園機車停車位尺寸的問題，作者林泳儀 這樣論述：

根據107年11月交通部公路局公布全國機動車輛數多達2180萬餘輛，汽機車數量龐大致停車場的需求日益殷切，其中地下停車場雖可充分利用土地，但因多屬密閉型空間，長時間的換氣不足，使停車場室內之氣狀污染物不停循環，無法有效地排出，進而造成室內空氣品質下降。本研究為瞭解地下室內停車場之空氣品質概況，針對以自然通風為主要通風方式之研究對象—「明志科技大學綜合大樓地下二樓停車場」，引用計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)套裝軟體— Fluent 17.2版，探討不同環境條件下之室內氣狀污染物濃度分布及其流場特性。日後若需研擬改善氣狀污染物之方案，可藉由本

研究提供該停車場改善方向，並提供相關單位建立停車場之空氣品質管理依據及未來研究之參考。研究結果得知(1.)輕風狀態之自然通風模組風速平均值高於無風狀態之自然通風模組約6倍、(2.)無風狀態之自然通風模組之風速場隨著車輛比例增高，整體風速平均值略高0.02至0.05m/s、(3.)無風狀態之自然通風模組整體污染物CO及NO之平均值高於輕風狀態之自然通風模組約13倍、(4.)污染物濃度隨著車輛比例越大而提高、(5.)提高進氣風速可增進通風效益，有效改善停車場污染物、(6.)無風狀態之自然通風模組位於車輛出入口最遠處，累積污染物甚是嚴重、(7.)輕風狀態之自然通風模組為接近排氣口之地面上之污染物濃度

較顯著、(8.)實際檢測之整體一氧化碳濃度相較於無風狀態之自然通風模組CO濃度相差近10至20倍。

行人觀點探討都市社區巷道之場所再造─以新莊市中正路514巷為例

為了解決桃園機車停車位尺寸的問題，作者林家羽 這樣論述：

街道是城市活躍生動的核心，街道所擁有的價值就在於人們豐富活潑的街道生活。由於城市快速的發展，從過去以步行為主的傳统型城市，演變為現今車行為導向的入侵型城市，人們失去了步行空間，同時也失去了重要的街道生活。隨著人本意識的提高，城市空間被賦予新的形式與內涵，適居性街道成為理想街道的新思維，歡迎人們步行於街道上，國外發展多年的交通寧適化，新的道路規劃策略的引入，改變車輛行車模式，將可為台灣街道重新灌入新的生命與契機。 本研究基於「行人為本」的立場為出發點，以「適居性街道場所的活化與塑造」、「瞭解不同街道使用者之活動及移動衝突模式」、「行人環境的改善與促進行人步行空間的品質」為目標，透過回顧「

適居性街道」(Livable Street)、「交通寧適化」(Traffic Calming) 與「行人步行環境與行為」相關理論，獲得充分的概念與理論基礎，以達到「改善都市社區巷道品質、再造良好街道空間」的總目標，創造以行人為本的街道，重塑適居理想的街道生活。 與都市主要街道相接之社區巷道，往往是都市鄰里單元與外界相交之主要路徑，同時也是當地居民日常生活之重要場所空間。本研究案例中正路514巷為輔仁大學重要的生活巷道，位於具有台灣典型街道與交通問題嚴重的新莊中正路地區，以此為實證街道不僅可重塑社區空間，更具有突顯台灣人行空間問題與校園空間改造實踐範例的意義，其位於「輔大捷運站與輔仁大學」

旁更為交通寧適化措施最佳的示範地點。 本研究利用環境行為研究方法(EBS)，進行基地背景涵構與實質空間調查與行為觀察，並透過「問卷調查」、「影帶攝影觀察法」與「訪談與會議參與觀察」的實證研究，確認實質空間議題、街道空間使用造成的人車衝突模式與對街道環境的看法，其結果皆驗證中正路514巷具有「步行環境缺乏、環境規劃不當、交通安全問題」，顯示研究個案未能達到行人步行環境應具備的需求、喪失行人的路權，缺乏成為適居性街道應有的條件與品質，更指向街道改善的急迫性與確立本研究進行設計操作成果提出的重要性，期以透過設計改善創造以行人為本之街道環境。透過瞭解當地居民與使用者之看法，雖期望能擁有良好舒適的

人行道與步行空間，但部分仍對校方與有關單位進行街道改善實踐的可能性與程度持消極態度；而校方雖對街道改善呈正面支持的態度，但考量經費與土地所有權問題，成為現階段街道改善的阻力，以致改善成果無法達到期待的成效。由於中正路514巷確實有進行街道改善的需求性與急迫性，基於現況改善的不足，因此參考國內外良好街道環境的案例，並透過本研究回顧之理論基礎，進行設計方案的提出，以改變「中正路514巷的街道定位」。 總結前述研究所構成之基礎及研究基地的機會與可能性，確立本研究「交通安全改善的需求」、「行人步行空間的爭取」、「提供街道社群活動的機會」、「街道品質與豐富性的創造」四個改善方向，並依據所面臨的課題

與需求針對六項設計規劃要點擬定規劃構想與策略，後續進而依實質環境特質與適宜性繪製方案設計圖，提出較「理想」與「保守」兩種不同程度的「中正路514巷街道場所再造設計方案」，形塑理想安全舒適的街道願景，朝向理想適居性街道的可及性目標努力。除方案的配置設計、剖立面外，其設計成果將透過比例：1/100的「街道實體模型」方式呈現，進而提出適居性街道之建構層面與理論與應用結合之價值，並對相關單位提出建議。本研究成果可供相關單位進行場所再造時的參考，並可成為「捷運沿線校園週邊巷道」及「交通寧適化措施改善」示範參考個案。