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國立嘉義大學 應用歷史學系研究所 李佩倫、談珮華所指導 范敏瀾的 網格對熱點分析的影響-以臺灣寺廟分佈為例 (2021),提出桃園市 機車 尺寸關鍵因素是什麼,來自於地理資訊系統、熱點分析、熱區圖、最近鄰採樣分析、網格尺寸。

而第二篇論文國立雲林科技大學 建築與室內設計系 黃衍明、高小倩所指導 蘇信豪的 以開放建築理論進行高雄市忠孝國小閒置校舍再利用為青銀共居社區 (2021),提出因為有 閒置校舍、再利用、開放建築、青銀共居的重點而找出了 桃園市 機車 尺寸的解答。

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桃園市議會第一屆第七次定期會
107.04.13-工務局質詢-貿東路、中正一路與龍美路口

做事情就是要一次做好又完整。貿東路、中正一路與龍美路口的道路就是典型瓶頸路段的處理模式,最重要的路口會勘在今年3/6舉辦,因為要將相關的電纜地下化、 行人穿越線、停車格的繪設及道路安全動線設計做好,所以停滯到現在,希望工務局依3/6的會勘結果加快速度處理,儘快解決民眾之苦。

一、人行道及電纜地下化:
1. 中正一路靠近營房側,將設置寬2.5米的人行道,由中正一路公園對面延伸至與龍美路之人行道銜接。
2. 原位於中正一路、貿東路與龍美路交叉口的4支電桿遷移並採電線電纜地下化。

二、停車格:
1. 中正一路自(中山路口)至龍美路、貿東路口兩側劃設汽機車停車格。
2. 兒26公園(中正一路側)將設置3個機車格及2個汽車停車格。公園與中正一路2號口轉彎處紅線長度維持不變。

三、行人穿越道:
為顧及社區居民出入及小朋友上下學的安全性,將設置2處的行人穿越道。
1. 由中正一路2號旁的公園處以L型行人穿越道,銜接至對面營區邊之人行道。
2. 由中正一路與中山路96巷,銜接至對面營區側之人行道。

四、中正一路、貿東路與龍美路拓寬處道路安全動線設計要求:
1. 於貿東路63巷1號之民房側設置道路左右轉向的指示牌,並加大尺寸以警示來往車輛。
2. 考量道路縮減的交通動線之安全性,如中正一路過貿東路後縮減、龍美路接貿東路縮減、故此路口應加強規劃槽化線與交通號誌標示標線等以維交通安全。

網格對熱點分析的影響-以臺灣寺廟分佈為例

為了解決桃園市 機車 尺寸的問題,作者范敏瀾 這樣論述:

  近年來地理資訊系統日益成熟,各領域利用地理資訊系統分析與保存大量數據、文字及圖像資料等,相關議題包含自然環境、社會人文和日常相關等與地理區域有關的議題。在大量數據的空間分析裡,熱點分析是常使用的分析法,然而如何採樣決定了輸出之成果,故本研究期由網格尺寸對熱點分析的影響來判釋點位資料的分佈特性與最適取樣網格大小之關係。  本研究資料來源為政府開放平臺寺廟地點,取得臺灣數量前九名神明的分佈做相關分析,利用QGIS軟體進行不同網格大小取樣的熱區分佈圖,經由點位圖及面量圖等主題地圖、最近鄰採樣分析的輔助判釋,以了解熱點分析的網格之最適尺寸及台灣寺廟分佈與地理空間的特性。  研究結果顯示:本研究採

樣的九名神明寺廟在最近鄰採樣分析之最近鄰指標、Z值都

以開放建築理論進行高雄市忠孝國小閒置校舍再利用為青銀共居社區

為了解決桃園市 機車 尺寸的問題,作者蘇信豪 這樣論述:

高雄市鹽埕區屬早期發展之都會區。早期為因應戰後嬰兒潮所產生的大量教育需求,而設立了三所校所,包含鹽埕、忠孝、光榮國小。至今鹽埕區面臨都市老化、青年人口外流等問題,導致近年出現少子女化與人口超高齡化的現象。雖然教育部近年提出三校合併至鹽埕國小之提議,卻被當地家長以未達裁併校最低門檻而否決。以本區人口結構發展推估,未來該校將面臨招生不足,與他校合併之結果,校舍閒置將對本區造成資源浪費。 本研究參考「教育部國民中小學校園空間活化再生資源網」提供的案例作為校園空間再利用之類型,同時分析鹽埕區人口發展、環境涵構、高雄市政府政策等,將高雄市鹽埕區忠孝國小閒置校舍空間再利用為共享社區,以緩解

鹽埕區老化與空間供需失衡之問題。 以開放建築設計理念進行閒置校舍空間再利用,將開放建築的可調整性特性應用於社區多類型複合使用之單元空間與青銀住宅單元等彈性使用空間,發現以開放建築之設計手法所創造的空間可依需求將水平空間量體彈性使用,以及進行垂直空間整合與擴張,符合公共設施多目標使用之概念,以及青銀住宅空間格局變化之需求,提供閒置空間多元再利用的可能。 本研究以開放建築設計方法面對青銀共居之彈性設計需求,符合成本效益,因其落實「共享居住空間」、「共享社區生活」與「共享既有建築」等三大特性,足以面對新型態之居住需求與閒置空間再利用之目標,可提供未來鹽埕區閒置小學校舍再利用之參考。