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另外網站培訓國籍機師招募簡章 - 華信航空也說明:報考資格. 1. 具中華民國國籍且在國內設有戶籍者。 2. 教育部認可之國內、外公私立大學畢業,具學士學位或以上者;亦接受應屆畢業. 生及役男報考。

銘傳大學 觀光事業學系碩士在職專班 王大明所指導 林若蕎的 臺灣民航機師工作價值觀、組織承諾、工作滿足與留任意願關係之研究 (2011),提出機師資格關鍵因素是什麼,來自於工作價值觀、工作滿足、民航機師、組織承諾、留任意願。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 工業科技教育學系 余 鑑、于俊傑所指導 丁立騰的 我國民航機師赴海外發展生涯歷程之研究 (2008),提出因為有 民航機師、生涯發展、生涯錨的重點而找出了 機師資格的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了機師資格,大家也想知道這些:

零到一的夢想起飛

為了解決機師資格的問題,作者鎖國璽 這樣論述:

  一個位於三萬英尺高空的夢想,它不遙遠,只要你願意努力。   ◎從退伍小菜鳥到合格飛行員,讓想飛的你,擁有勇氣跨出那步追夢之路。   ◎37堂飛行執照的必要地面課程概述與解析,備戰應試的必備寶典。   ◎臺灣航空公司招考評析、各公司飛行生態簡介,選擇飛行職場的最佳參照依據。   當夢想化為藍圖,它就不再模糊不清,並且形成一股動力。   從小不愛死讀書的作者,卻同時擁有一個不凡而堅實的夢:飛行!   希望未來能夠成為一個更好的人,包括精通各國語言、瞭解各種不同文化,因此養成了一個習慣――投資自己的未來。   每當想到未來的自己正在做某件事情時能夠感到幸福,這股力量驅使作者不斷前進!

  藉由讀書為未來努力耕耘,希望自己有朝一日可以站上國際舞台,而不是侷限於台灣;   開始勤學語言,利用寒暑假,還有大三交換學生的機會,精通了日文,通過日文一級檢定,也拿到多益金色證書。   最大的收穫是:養成每天讀書充實自己的習慣。   從決定成為自訓飛行員後,以一年多的時間拿到了國內飛行員招募所需的資格,孤身異鄉飛過四種機型、各種地形的考驗,經過失速、越野飛行、單引擎失效、不正常飛行姿勢恢復等情境試煉,其中更不乏壓力的挑戰與驚險的際遇。   從退伍直到順利被航空公司錄取的這條路,就是這本書想要分享的故事。這條路是幸福,也是痛苦的,它充滿挫折,卻也帶來許多美好的回憶與感動   作者將

這一切轉為文字,分享自準備報考飛行學校以來種種經歷與飛行所需的專業資訊。   如果想成為飛行員,但不知道該如何踏出這一步?那你不能錯過本書,它將幫助你理出你的努力方向。   如果你已經有了飛行員資格,但還沒決定報考哪家國內的航空公司?你依然不能錯過本書,本書整理的國內航空公司的招考備戰資訊與福利評析,將是你選擇飛行職場的參照依據。   更多精彩內容請見   www.pressstore.com.tw/freereading/9789863588092.pdf  

機師資格進入發燒排行的影片

國內一週出現3名長榮機師確診,其中1人更傳染給高職兒子,防疫出現破口隱憂,指揮官陳時中表示,目前疫情沒有變更險峻,可以稍微放心,但不能放鬆;至於外界建議,針對高風險的機組員,優先接種第3劑疫苗,陳時中強調,第三劑疫苗大家都打得到,第2劑跟第3劑的間隔,大概是6個月到9個月,目前還沒有人符合資格。

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臺灣民航機師工作價值觀、組織承諾、工作滿足與留任意願關係之研究

為了解決機師資格的問題,作者林若蕎 這樣論述:

近年來亞洲地區航空業蓬勃發展,連帶使得本區域各航空公司對於飛行員的需求大增。因此,本研究旨在探討台灣民航機師工作價值觀、組織承諾、工作滿足與留任意願之關係。對任職於華航、長榮、復興、華信、立榮及遠東航空等六家航空公司之民航機師,進行分層抽樣及雪球抽樣問卷調查。本研究實際發放450份紙本問卷,有效問卷回收為365份(含網路問卷40份),回收率為72%。研究結果顯示:1.工作價值觀與組織承諾未呈顯著相關。2.工作價值觀、組織承諾與工作滿足皆呈正相關。3.工作價值觀、組織承諾、工作滿足對於留任意願皆有顯著影響。4.個人統計變項中,僅年薪對於留任意願有顯著的影響。5.組織承諾對於留任意願,是有較佳的

預測效果。本研究除分別對航空業者、主管單位及機師提供具體建言;研究成果更可供航空業人力資源相關部門管理之參考。

我國民航機師赴海外發展生涯歷程之研究

為了解決機師資格的問題,作者丁立騰 這樣論述:

正當全世界面臨金融風暴衝擊之際,新流感疫情也正迅速向全球漫延。回顧21世紀迄今,短短不到十年,已經發生了911、SARS等重大事件,對個人與組織之生涯發展,都造成重大的影響。因此,本研究以我國民航機師為個案,探討其赴海外發展的生涯歷程,並對其生涯錨做進一步深入瞭解。本研究目的旨在探討我國民航機師赴海外發展之海外工作現況、生涯歷程及生涯錨。為達此目的,本研究採用質性多重個案研究方法。首先透過文獻探討,瞭解民航機師、生涯發展以及生涯錨等方面相關之理論;其次,依據研究目的及文獻探討資料形成訪談大綱,根據研究定義選取六位赴海外發展之我國民航機師,在徵得同意後,逐一進行訪談。在訪談後隨即轉錄成為逐字稿

,進行分析,並提出建議。研究發現分為三部分:(一)我國長期培育之成熟具經驗民航機師已有流失的現象,並轉往大陸、韓國、越南及中東等地區發展,目前在海外均適應良好,並未受到金融海嘯裁員減薪的波及。(二)影響生涯發展的外在因素有:國家政經政策、組織經營方式、管理者的心態、官職升遷制度、晉升機長制度等;內在因素有:士氣、尊重與信任、平安退休、不把雞蛋放在同一個籃子裡、進步的動力、趁年輕、工作滿足、中期生涯階段之生涯高原問題等。(三)不同生涯階段有不同之生涯錨,而且同時可能擁有多個生涯錨。民航機師在副駕駛階段所奮鬥的目標為成為機長,最後導致我國民航機師赴海外尋求之生涯錨類型有:「安全/穩定型」、「自主/

獨立型」、「生活型」、「技術/職能型」、「管理職能」、「服務型」、「挑戰型」等七種。我國民航機師想要在這個工作與組織結構變得更加動盪的時代,制定出一個終身適用,量身打造的「生涯錨」已是不可能,必須要能隨時隨地的彈性調整,做好生涯管理,來面對這多變的時代。重要的還要有「重開機」的勇氣,重新定義自己,才能自我轉化,對自己的生涯規劃與選擇,提出嶄新的思維,並付諸行動,迎接下一個人生,活出真實的自我。而組織亦應重視人力資源之策略規劃,以保持組織永續經營之競爭優勢。