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這兩本書分別來自化學工業 和麥浩斯所出版 。
國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士在職專班 阮岱珈、翁豊在所指導 陳宗欣的 氣冷式機車引擎散熱鰭片加裝水冷式分析 (2018),提出機油黏度太高關鍵因素是什麼,來自於電腦輔助分析、應力分析、流體分析、氣冷式機車引擎加裝水冷式、噴射引擎。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 洪政豪、葉進純所指導 彭廣宣的 咖啡潤滑油研製與潤滑性能檢測 (2018),提出因為有 咖啡、磨擦、潤滑劑、咖啡潤滑油、氧化銅的重點而找出了 機油黏度太高的解答。
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現代機械設計手冊:單行本潤滑和密封設計(第二版)
為了解決機油黏度太高 的問題,作者吳曉鈴 這樣論述:
一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書,從新時代機械設計人員的實際需求出發,追求現代感,兼顧實用性、通用性,準確性,涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料,貫徹了新的國家及行業標準,推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。 第17篇 潤滑 第1章 潤滑基礎 1.1潤滑劑的作用17-3 1.2潤滑狀態及分類17-3 第2章 潤滑劑 2.1潤滑劑及其物理化學性能17-6 2.1.1潤滑劑的分類17-6 2.1.2潤滑劑的物理化學性能及其分析評定方法17-7 2.1.2.1黏度17-7 2.1.2.2黏溫特性17-10 2.1
.2.3潤滑劑的其他性能分析評定17-13 2.2潤滑油添加劑的種類及功能17-14 2.2.1添加劑的分類與代號17-14 2.2.2各種添加劑的功能與作用機理17-16 2.2.2.1清淨分散劑17-16 2.2.2.2抗氧抗腐劑17-19 2.2.2.3極壓抗磨劑與油性劑17-21 2.2.2.4金屬鈍化劑17-25 2.2.2.5黏度指數改進劑17-25 2.2.2.6防銹劑17-26 2.2.2.7降凝劑17-27 2.2.2.8抗泡劑17-28 2.2.2.9乳化劑和抗乳化劑17-29 2.2.2.10其他潤滑油添加劑17-30 2.2.2.11潤滑油複合添加劑17-30 2.3潤
滑劑的類型及應用17-31 2.3.1潤滑油17-31 2.3.1.1車用潤滑油17-31 2.3.1.2工業齒輪油17-58 2.3.1.3液壓油及液力傳動油17-65 2.3.1.4汽輪機油17-84 2.3.1.5壓縮機油17-90 2.3.1.6軸承潤滑油17-97 2.3.1.7鐵路內燃機車用油17-102 2.3.2潤滑脂17-106 2.3.2.1潤滑脂的分類、代號及組成17-106 2.3.2.2潤滑脂的選用17-106 2.3.2.3潤滑脂稠度分類17-119 2.3.3合成潤滑劑17-120 2.3.4固體潤滑劑17-121 2.3.5其他潤滑材料17-123 第3章 軸
承的潤滑 3.1滾動軸承的潤滑17-124 3.1.1潤滑的作用和潤滑劑的選擇17-124 3.1.2潤滑脂潤滑17-124 3.1.2.1潤滑脂的選用17-124 3.1.2.2填脂量和換脂週期17-126 3.1.3潤滑油潤滑17-128 3.1.3.1潤滑油的選擇17-128 3.1.3.2潤滑方式的選擇17-128 3.1.3.3換油週期17-131 3.2滑動軸承的潤滑17-131 3.2.1非完全流體潤滑軸承的潤滑17-131 3.2.2液體靜壓滑動軸承17-133 第4章 齒輪傳動的潤滑 4.1齒輪潤滑基礎17-135 4.1.1齒輪潤滑的特點和作用17-135 4.1.2齒輪
傳動的潤滑狀態17-135 4.2齒輪潤滑油及添加劑17-137 4.2.1齒輪潤滑油的基礎油及添加劑17-138 4.2.1.1齒輪潤滑油的基礎油17-138 4.2.1.2齒輪潤滑油的添加劑17-139 4.2.2齒輪潤滑油的調製17-139 4.2.3齒輪潤滑油的分類17-139 4.2.3.1工業齒輪油的分類17-139 4.2.3.2車輛齒輪油的分類17-144 4.2.4齒輪潤滑油的規格標準(品質指標)17-145 4.3齒輪潤滑油的合理選用方法17-145 4.3.1工業閉式齒輪油的選用方法(包括高速齒輪的潤滑)17-147 4.3.1.1潤滑油種類的選擇17-147 4.3.1
.2潤滑油黏度的選擇17-148 4.3.1.3潤滑方式的選擇17-149 4.3.2開式工業齒輪油(脂)的選用方法17-149 4.3.3蝸輪蝸杆油的選用方法17-149 4.3.3.1蝸輪蝸杆油種類的選擇17-149 4.3.3.2蝸輪蝸杆油黏度的選擇17-150 4.3.3.3蝸杆傳動裝置潤滑方式的選擇17-151 4.3.4車輛齒輪油的選用方法17-151 4.3.4.1車輛齒輪潤滑油種類的選擇17-151 4.3.4.2車輛齒輪油黏度的選擇17-151 4.3.5儀錶齒輪傳動的潤滑17-152 4.4潤滑對齒輪傳動性能的影響17-153 4.4.1潤滑對齒面膠合的影響17-153 4
.4.2潤滑對齒面磨損的影響17-156 4.4.3潤滑對齒面疲勞點蝕的影響17-158 4.4.4潤滑對齒輪振動、雜訊的影響17-160 4.4.5潤滑對齒輪傳動效率的影響17-160 4.4.6潤滑對齒面燒傷和輪齒熱屈服的影響17-161 4.5齒輪傳動裝置的潤滑方式及潤滑系統的設計17-161 4.5.1齒輪傳動裝置的潤滑方式和潤滑裝置17-162 4.5.1.1油浴潤滑17-162 4.5.1.2迴圈噴油潤滑17-162 4.5.1.3油霧潤滑17-164 4.5.1.4離心潤滑17-165 4.5.1.5潤滑脂潤滑17-165 4.5.1.6固體潤滑和自潤滑17-166 4.5.2齒
輪傳動的冷卻17-166 4.5.2.1功率損耗與效率17-166 4.5.2.2自然冷卻17-168 4.5.2.3強制冷卻17-168 4.5.3齒輪潤滑油的過濾淨化17-170 4.6齒輪傳動裝置油液監測17-172 4.6.1油液監測的方法和分析手段17-172 4.6.2油液監測流程圖及取樣要求17-173 4.7齒輪潤滑油的更換17-173 4.7.1齒輪油使用中品質變化原因17-173 4.7.2齒輪油使用中品質變化的表現17-174 4.7.3齒輪潤滑油的換油指標17-177 4.7.4齒輪潤滑油的混用與代用17-179 4.7.4.1齒輪潤滑油的混用17-179 4.7.4.
2齒輪潤滑油的代用17-180 第5章 其他元器件的潤滑 5.1導軌的潤滑17-181 5.1.1導軌油的分類及規格17-181 5.1.2導軌潤滑油的選用17-182 5.1.3機床導軌潤滑方法的選擇17-183 5.1.4機床導軌的維護保養17-183 5.2自動變速器的潤滑17-183 5.2.1自動變速器油的特性17-183 5.2.2自動變速器油的分類和規格17-184 5.3離合器的潤滑17-186 5.4聯軸器的潤滑17-187 5.5機械無級變速器的潤滑17-188 5.5.1機械無級變速器油的分類和規格17-188 5.5.2機械無級變速器油的選用17-189 5.5.3機
械無級變速器油的合理使用17-190 5.6螺旋副的潤滑17-190 5.6.1螺紋連接的潤滑17-190 5.6.2回轉變位及微調用螺旋副的潤滑17-190 5.6.3機床螺旋傳動的潤滑17-191 5.7鋼絲繩的潤滑17-191 5.7.1鋼絲繩潤滑劑的種類及性能17-191 5.7.2鋼絲繩的合理潤滑17-192 5.8鏈傳動的潤滑17-194 5.8.1鏈傳動對潤滑劑的要求和選用17-194 5.8.2鏈條潤滑方法的選擇17-196 5.9活塞環和氣缸的潤滑17-196 5.9.1活塞環的潤滑17-196 5.9.2活塞和氣缸的潤滑17-197 5.10凸輪的潤滑17-198 5.11
彈簧的潤滑17-198 5.12鍵銷的潤滑17-199 第6章 潤滑方法及裝置的選用 6.1潤滑方法及裝置簡介17-200 6.1.1潤滑方法的分類17-200 6.1.2集中潤滑系統的分類17-202 6.1.3潤滑部件及圖形符號17-203 6.1.3.1潤滑元件17-203 6.1.3.2集中潤滑系統的分類與圖形符號17-208 6.2稀油集中潤滑系統17-209 6.2.1稀油集中潤滑系統設計的任務及步驟17-209 6.2.1.1設計任務17-209 6.2.1.2設計步驟17-209 6.2.2稀油集中潤滑系統的主要設備17-213 6.2.2.1潤滑油泵及潤滑油泵裝置17-21
3 6.2.2.2稀油潤滑裝置17-213 6.2.2.3輔助裝置及元件17-233 6.2.2.4潤滑油箱17-248 6.3幹油集中潤滑系統17-252 6.3.1幹油集中潤滑系統的分類和組成17-252 6.3.2幹油集中潤滑系統的設計計算17-256 6.3.2.1潤滑脂消耗量的計算17-256 6.3.2.2潤滑脂泵的選擇計算17-256 6.3.2.3系統工作壓力的確定17-257 6.3.2.4滾動軸承潤滑脂消耗量估算方法17-257 6.3.3幹油集中潤滑系統的主要設備17-260 6.3.3.1潤滑脂泵及裝置17-260 6.3.3.2分配器與噴射閥17-272 6.3.4其
他輔助裝置及元件17-280 6.3.5幹油集中潤滑系統的管路附件17-288 6.3.5.1配管材料17-288 6.3.5.2管路附件17-288 6.4油霧潤滑17-291 6.4.1油霧潤滑工作原理、系統及裝置17-291 6.4.1.1工作原理17-291 6.4.1.2油霧潤滑系統和裝置17-291 6.4.2油霧潤滑系統的設計和計算17-293 6.4.2.1各摩擦副所需的油霧量17-293 6.4.2.2凝縮嘴尺寸的選擇17-294 6.4.2.3管道尺寸的選擇17-294 6.4.2.4空氣和油的消耗量17-294 6.4.2.5發生器的選擇17-295 6.4.2.6潤滑油
的選擇17-295 6.4.2.7凝縮嘴的佈置方法17-295 6.5油氣潤滑17-298 6.5.1油氣潤滑工作原理、系統及裝置17-298 6.5.1.1油氣潤滑裝置17-299 6.5.1.2油氣潤滑裝置17-301 6.5.2油氣混合器及油氣分配器17-303 6.5.2.1QHQ型油氣混合器17-303 6.5.2.2AHQ型雙線油氣混合器17-304 6.5.2.3MHQ型單線油氣混合器17-304 6.5.2.4AJS型、JS型油氣分配器17-305 6.5.3專用油氣潤滑裝置17-306 6.5.3.1油氣噴射潤滑裝置17-306 6.5.3.2鏈條噴射潤滑裝置17-307 6
.5.3.3行車軌道潤滑裝置17-308 6.6微量潤滑17-309 6.6.1微量潤滑工作原理、系統及裝置17-309 6.6.1.1油氣兩相微量潤滑17-309 6.6.1.2油水氣三相微量潤滑17-310 6.6.2微量潤滑裝置元件17-311 6.6.2.1精密氣動泵17-311 6.6.2.2混合閥17-311 6.6.2.3頻率發生器17-312 6.6.3微量潤滑裝置的應用17-312 6.6.4微量潤滑油17-313 第7章 典型設備的潤滑 7.1潤滑系統的換油和沖洗淨化17-314 7.1.1潤滑油的更換週期17-314 7.1.2潤滑系統的沖洗淨化17-317 7.2金屬
切削機床的潤滑17-318 7.2.1機床潤滑的特點17-318 7.2.2機床潤滑劑的選用17-318 7.2.3機床常用潤滑方法17-320 7.3內燃機的潤滑17-320 7.3.1內燃機的工作特點17-320 7.3.2內燃機油的基本性能17-321 7.3.3內燃機油的分類17-322 7.3.4內燃機油的選用17-323 7.4壓縮機的潤滑17-325 7.4.1壓縮機油的選用17-327 7.4.2壓縮機潤滑管理17-327 7.5汽輪機的潤滑17-330 7.5.1汽輪機油的作用17-330 7.5.2汽輪機油的性能17-330 7.5.3汽輪機油的選擇及使用管理17-331
7.6起重運輸機械的潤滑17-332 7.6.1起重運輸機械的潤滑特點17-332 7.6.2起重運輸機械典型零部件的潤滑17-332 7.6.3典型起重運輸機械的潤滑17-333 7.7軋鋼機的潤滑17-335 7.7.1軋鋼機對潤滑的要求17-335 7.7.2軋鋼機潤滑採用的潤滑油、脂17-335 7.7.3軋鋼機常用潤滑系統17-335 7.7.4軋鋼機常用潤滑裝置17-336 7.7.5軋鋼機常用潤滑設備的安裝維修17-337 7.8食品加工機械的潤滑17-339 7.8.1食品加工機械對潤滑的要求17-339 7.8.2食品機械潤滑劑的選用17-339 7.9鍛壓設備的潤滑17-3
42 7.9.1機械壓力機的潤滑17-342 7.9.2螺旋壓力機的潤滑17-342 7.9.3鍛錘的潤滑17-343 7.10礦山設備的潤滑17-344 7.10.1礦山機械對潤滑油的要求17-344 7.10.2礦山機械用油舉例17-344 參考文獻17-346 第18篇 密封 第1章 密封的分類及應用 1.1洩漏方式、密封方法及密封設計要求18-3 1.2靜密封的分類、特點及應用18-4 1.3動密封的分類、特點及應用18-6 第2章 墊片密封 2.1墊片類型、應用及選擇18-11 2.2法蘭密封18-12 2.2.1法蘭密封面形式18-12 2.2.2管道法蘭墊片選擇18-1
3 2.2.3法蘭密封設計18-14 2.2.4高溫法蘭防漏措施18-16 2.3高壓與自緊密封18-16 2.3.1高壓密封的特點及設計原則18-16 2.3.2高壓與自緊密封類型18-17 2.3.3高壓與自緊密封的設計和計算18-20 2.4墊片標準18-22 2.4.1管法蘭用非金屬平墊片尺寸(GB/T 9126—2008)18-22 2.4.2管法蘭用非金屬平墊片技術條件(GB/T 9129—2003)18-29 2.4.3管法蘭連接用金屬環墊技術條件(GB/T 9130—2007)18-31 2.4.4纏繞式墊片分類(GB/T 4622.1—2009)18-33 2.4.5纏繞式墊
片管法蘭用墊片(GB/T 4622.2—2008)18-34 2.4.6纏繞式墊片技術條件(GB/T 4622.3—2007)18-39 2.4.7管法蘭用聚四氟乙烯包覆墊片(GB/T 13404—2008)18-41 2.4.8管法蘭用金屬包覆墊片(GB/T 15601—2013)18-42 2.4.9柔性石墨金屬波齒複合墊片尺寸(GB/T 19066.1—2008)18-44 2.4.10柔性石墨金屬波齒複合墊片技術條件(GB/T 19066.3—2003)18-52 2.4.11鋼制管法蘭用金屬環墊尺寸(GB/T 9128—2003)18-54 第3章 密封膠及膠黏劑 3.1密封膠及膠
黏劑的特點及應用18-57 3.2密封膠的分類及特性18-57 3.3密封膠品種牌號及應用範圍18-58 3.4密封膠選用及應用18-59 3.5膠黏劑使用原則18-60 第4章 填料密封 4.1毛氈密封18-61 4.2軟填料密封18-62 4.2.1基本結構、密封原理及應用18-62 4.2.2軟填料密封的設計和計算18-62 4.2.3軟填料密封材料及選擇18-64 4.2.4軟填料密封的結構設計18-65 4.3硬填料類型18-68 4.3.1活塞環及脹圈密封18-68 4.3.1.1密封結構及應用18-68 4.3.1.2密封設計18-69 4.3.2活塞杆填料密封18-70 4.
3.3往復活塞壓縮機金屬平面填料18-72 4.3.3.1三斜口密封圈(JB/T 9102.1—2013)18-72 4.3.3.2三、六瓣密封圈(JB/T 9102.3—2013)18-74 4.3.3.3徑向切口刮油圈(JB/T 9102.4—2013)18-76 4.3.3.4密封圈和刮油圈用拉伸彈簧(JB/T 9102.5—2013)18-78 4.3.3.5密封圈和刮油圈技術條件(JB/T 9102.6—2013)18-79 第5章 成形填料密封 5.1O形密封圈18-81 5.2V形密封圈18-81 5.3Y形密封圈18-82 5.4鼓形和山形密封圈18-82 5.5J形和L形密
封圈18-83 5.6管道法蘭連接結構中的U形密封圈18-83 5.7密封件及相關標準18-84 5.7.1O形橡膠密封圈18-84 5.7.1.1液壓氣動用O形橡膠密封圈尺寸及公差(GB/T 3452.1—2005)18-84 5.7.1.2液壓氣動用O形橡膠密封圈溝槽尺寸和設計計算準則(GB/T 3452.3—2005)18-88 5.7.1.3O形橡膠密封圈用擋圈18-114 5.7.1.4液壓缸活塞和活塞杆動密封溝槽尺寸和公差(GB/T 2879—2005)18-115 5.7.1.5液壓缸活塞和活塞杆窄斷面動密封溝槽尺寸系列和公差(GB/T 2880—1981)18-120 5.7.
1.6液壓缸活塞用帶支承環密封溝槽形式、尺寸和公差(GB/T 6577—1986)18-125 5.7.1.7液壓缸活塞杆用防塵圈溝槽形式、尺寸和公差(GB/T 6578—2008)18-126 5.7.1.8不銹鋼卡壓式管件組件用O形橡膠密封圈(GB/T 19228.3—2012)18-131 5.7.2VD形橡膠密封圈(JB/T 6994—2007)18-132 5.7.3單向密封橡膠圈(GB/T 10708.1—2000)18-135 5.7.4Yx形密封圈18-144 5.7.4.1孔用Yx形密封圈(JB/ZQ 4264—2006)18-144 5.7.4.2軸用YX形密封圈(JB/Z
Q 4265—2006)18-148 5.7.5雙向密封橡膠密封圈(GB/T 10708.2—2000)18-151 5.7.6往復運動橡膠防塵密封圈(GB/T 10708.3—2000)18-154 5.7.7液壓缸活塞和活塞杆動密封裝置18-157 5.7.7.1同軸密封件尺寸系列和公差 (GB/T 15242.1—2017)18-157 5.7.7.2支承環尺寸系列和公差(GB/T 15242.2—2017)18-162 5.7.7.3同軸密封件安裝溝槽尺寸系列和公差 (GB/T 15242.3—1994)18-173 5.7.7.4支承環安裝溝槽尺寸系列和公差(GB/T 15242.
4—1994)18-174 5.7.8車氏組合密封18-176 5.7.8.1使用範圍18-176 5.7.8.2密封材料18-176 5.7.8.3直角滑環式組合密封18-177 5.7.8.4腳形滑環式組合密封18-178 5.7.8.5齒形滑環式組合密封18-179 5.7.8.6C形滑環式組合密封18-180 5.7.8.7TZF型組合防塵圈18-181 5.7.9氣缸用密封圈(JB/T 6657—1993)18-181 5.7.9.1氣缸活塞密封用QY型密封圈18-181 5.7.9.2氣缸活塞杆密封用QY型密封圈18-183 5.7.9.3氣缸活塞杆用J型防塵圈18-185 5.7
.9.4氣缸用QH型外露骨架橡膠緩衝密封圈18-186 5.7.10密封圈材料18-187 5.7.10.1普通液壓系統用O形橡膠密封圈材料(HG/T 2579—2008)18-187 5.7.10.2耐高溫滑油O形橡膠密封圈材料 (HG/T 2021—1991)18-189 5.7.10.3往復運動密封圈材料(HG/T 2810—2008)18-190 第6章 油封 6.1油封結構形式及特點18-192 6.2油封設計和計算18-192 6.3油封材料及選擇18-194 6.4油封相關標準18-195 6.4.1旋轉軸唇形密封圈橡膠材料(HG/T 2811—1996)18-195 6.4.
2密封元件為彈性體材料的旋轉軸唇形密封圈基本尺寸和公差(GB/T 13871.1—2007)18-196 6.4.3液壓傳動旋轉軸唇形密封圈設計規範(GB/T 9877—2008)18-197 第7章 機械密封 7.1接觸式機械密封的基本構成與工作原理18-205 7.2常用機械密封分類及適用範圍18-205 7.3機械密封的選用18-211 7.4常用機械密封材料18-213 7.4.1摩擦副用材料18-213 7.4.2輔助密封件用材料18-215 7.4.3彈性元件用材料18-216 7.4.4傳動件、緊固件用材料18-217 7.4.5不同工況下機械密封材料選擇18-218 7.5波
紋管式機械密封18-220 7.5.1波紋管式機械密封形式及應用18-220 7.5.2波紋管式機械密封端面比壓計算18-221 7.6機械密封設計及計算18-222 7.7泵用機械密封18-229 7.7.1高溫介質泵用機械密封18-229 7.7.2易汽化介質泵用機械密封18-229 7.7.3含固體顆粒介質泵用機械密封18-231 7.7.4腐蝕性介質泵用機械密封18-232 7.7.5易凝固、易結晶介質泵用機械密封18-232 7.8風機用機械密封18-233 7.9釜用機械密封18-234 7.10機械密封輔助系統18-236 7.10.1泵用機械密封輔助系統的組成和功能18-236
7.10.2泵用機械密封沖洗和冷卻輔助系統18-236 7.10.3泵用機械密封封液雜質過濾、分離器18-240 7.10.4風機用機械密封潤滑和冷卻系統18-241 7.10.5釜用機械密封的潤滑和冷卻系統18-242 7.10.6非接觸式機械密封監控系統18-245 7.11非接觸式機械密封18-245 7.11.1流體靜壓式機械密封18-245 7.11.2流體動壓式機械密封18-246 7.11.3非接觸式氣膜密封18-247 7.11.4非接觸式液膜密封18-251 7.11.5泵用非接觸式機械密封18-252 7.11.6風機用非接觸式機械密封18-253 7.11.7釜用非接觸
式機械密封18-255 7.12機械密封有關標準18-256 7.12.1機械密封的形式、主要尺寸、材料和識別標誌(GB/T 6556—2016)18-256 7.12.2機械密封技術條件(JB/T 4127.1—2013)18-260 7.12.3機械密封用O形橡膠密封圈(JB/T 7757.2—2006)18-262 7.12.4泵用機械密封(JB/T 1472—2011)18-267 7.12.5焊接金屬波紋管機械密封(JB/T 8723—2008)18-275 7.12.6耐酸泵用機械密封(JB/T 7372—2011)18-278 7.12.7耐鹼泵用機械密封(JB/T 7371—2
011)18-282 7.12.8潛水電泵用機械密封(JB/T 5966—2012)18-285 7.12.9液環式氯氣泵用機械密封(HG/T 2100—2003)18-287 7.12.10船用泵軸的機械密封(CB/T 3345—2008)18-289 7.12.11船用泵軸的變壓力機械密封(CB* 3346—1988)18-290 7.12.12機械密封迴圈保護系統(JB/T 6629—2015)18-291 7.12.13釜用機械密封技術條件18-319 7.12.14攪拌傳動裝置機械密封(HG/T 21571—1995)18-321 7.12.15搪玻璃攪拌容器用機械密封(HG/T 2
057—2017)18-325 7.12.16焊接金屬波紋管釜用機械密封技術條件18-329 7.12.17釜用機械密封輔助裝置(HG/T 2122—2003)18-330 7.12.18攪拌傳動裝置機械密封迴圈保護系統(HG/T 21572—1995)18-332 7.12.19離心泵及轉子泵軸封系統18-336 第8章 真空密封 8.1真空用橡膠密封圈18-347 8.1.1真空用橡膠密封圈結構形式18-347 8.1.2真空用橡膠密封圈標準18-347 8.1.2.1J型真空用橡膠密封圈的型式及系列尺寸18-347 8.1.2.2J型真空用橡膠密封圈壓套的型式及系列尺寸18-347 8
.1.2.3密封墊圈的型式及系列尺寸18-347 8.1.2.4JO型真空用橡膠密封圈的型式及系列尺寸18-347 8.1.2.5JO型真空用橡膠密封圈鎖緊彈簧的型式及系列尺寸18-347 8.1.2.6JO型真空用橡膠密封圈壓套的型式及系列尺寸18-348 8.1.2.7骨架型真空用橡膠密封圈的型式及系列尺寸18-348 8.1.2.8真空用O形橡膠密封圈的型式及系列尺寸18-348 8.1.2.9真空用O形橡膠密封圈壓套的型式及系列尺寸18-348 8.1.2.10真空用O形橡膠密封圈平墊的型式及系列尺寸18-348 8.1.2.11真空用O形橡膠圈材料18-348 8.2真空用金屬密封圈
18-348 第9章 迷宮密封 9.1迷宮密封方式、特點、結構及應用18-349 9.2迷宮密封設計18-349 第10章 浮環密封 10.1浮環密封結構特點及應用18-351 10.2浮環密封設計18-352 10.3碳石墨浮環密封結構及應用18-354 第11章 螺旋密封 11.1螺旋密封方式、特點及應用18-355 11.2螺旋密封設計18-355 11.3矩形螺紋的螺旋密封計算18-356 第12章 磁流體密封 12.1磁流體密封的結構和工作原理18-358 12.2提高磁流體密封能力的主要途徑18-358 12.3磁流體密封與其他密封形式的對比18-358 第13章 離心密
封 13.1離心密封結構形式18-359 13.2離心密封的計算18-359 參考文獻18-361 《現代機械設計手冊》第一版自2011年3月出版以來,贏得了機械設計人員、工程技術人員和高等院校專業師生廣泛的青睞和好評,榮獲了2011年全國優秀暢銷書(科技類)。同時,因其在機械設計領域重要的科學價值、實用價值和現實意義,《現代機械設計手冊》還榮獲2009年國家出版基金資助和2012年中國機械工業科學技術獎。 《現代機械設計手冊》第一版出版距今已經8年,在這期間,我國的裝備製造業發生了許多重大的變化,尤其是2015年國家部署並頒佈了實現中國製造業發展的十年行動綱領——中國
製造2025,發佈了針對“中國製造2025”的五大“工程實施指南”,為機械製造業的未來發展指明了方向。在國家政策號召和驅使下,我國的機械工業獲得了快速的發展,自主創新的能力不斷加強,一批高技術、高性能、高精尖的現代化裝備不斷湧現,各種新材料、新工藝、新結構、新產品、新方法、新技術不斷產生、發展並投入實際應用,大大提升了我國機械設計與製造的技術水準和國際競爭力。《現代機械設計手冊》第二版最重要的原則就是緊密結合“中國製造2025”國家規劃和創新驅動發展戰略,在內容上與時俱進,全面體現創新、智慧、節能、環保的主題,進一步呈現機械設計的現代感。鑒於此,《現代機械設計手冊》第二版被列入了“十三五國家重
點出版物規劃專案”。 在本版手冊的修訂過程中,我們廣泛深入機械製造企業、設計院、科研院所和高等院校進行調研,聽取各方面讀者的意見和建議,最終確定了《現代機械設計手冊》第二版的根本宗旨:一方面,新版手冊進一步加強機、電、液、控制技術的有機融合,以全面適應機器人等智慧化裝備系統設計開發的新要求;另一方面,隨著現代機械設計方法和工程設計軟體的廣泛應用和普及,新版手冊繼續促進傳動設計與現代設計的有機結合,將各種新的設計技術、計算技術、設計工具全面融入傳統的機械設計實際工作中。 《現代機械設計手冊》第二版共6卷35篇,它是一部面向“中國製造2025”,適應智慧裝備設計開發新要求、技術先進、資料可靠、
符合現代機械設計潮流的現代化的機械設計大型工具書,涵蓋現代機械零部件及傳動設計、智慧裝備及控制設計、現代機械設計方法及應用三部分內容,具有以下六大特色。 1.權威性。《現代機械設計手冊》陣容強大,編、審人員大都來自設計、生產、教學和科研第一線,具有深厚的理論功底、豐富的設計實踐經驗。他們中很多人都是所屬領域的知名專家,在業內有廣泛的影響力和知名度,獲得過多項國家和省部級科技進步獎、發明獎和技術專利,承擔了許多機械領域國家重要的科研和攻關項目。這支專業、權威的編審隊伍確保了手冊準確、實用的內容品質。 2.現代感。追求現代感,體現現代機械設計氣氛,滿足時代要求,是《現代機械設計手冊》的基本宗旨
。“現代”二字主要體現在:新標準、新技術、新材料、新結構、新工藝、新產品、智慧化、現代的設計理念、現代的設計方法和現代的設計手段等幾個方面。第二版重點加強機械智慧化產品設計(3D列印、智慧零部件、節能元器件)、智慧裝備(機器人及智慧化裝備)控制及系統設計、數位化設計等內容。 (1)“零件結構設計”等篇進一步完善零部件結構設計的內容,結合目前的3D列印(增材製造)技術,增加3D列印工藝下零件結構設計的相關技術內容。 “機械工程材料”篇增加3D列印材料以及新型材料的內容。 (2)機械零部件及傳動設計各篇增加了新型智慧零部件、節能元器件及其應用技術,例如“滑動軸承”篇增加了新型的智慧軸承,“潤
滑”篇增加了微量潤滑技術等內容。 (3)全面增加了工業機器人設計及應用的內容:新增了“工業機器人系統設計”篇;“智慧裝備系統設計”篇增加了工業機器人應用開發的內容;“機構”篇增加了自動化機構及機構創新的內容;“減速器、變速器”篇增加了工業機器人減速器選用設計的內容;“帶傳動、鏈傳動”篇增加並完善了工業機器人適用的同步帶傳動設計的內容;“齒輪傳動”篇增加了RV減速器傳動設計、諧波齒輪傳動設計的內容等。 (4)“氣壓傳動與控制”“液壓傳動與控制”篇重點加強並完善了控制技術的內容,新增了氣動系統自動控制、氣動人工肌肉、液壓和氣動新型智慧元器件及新產品等內容。 (5)繼續加強第5卷機電控制系統設
計的相關內容:除增加“工業機器人系統設計”篇外,原“機電一體化系統設計”篇充實擴充形成“智慧裝備系統設計”篇,增加並完善了智慧裝備系統設計的相關內容,增加智慧裝備系統開發實例等。 “感測器”篇增加了機器人感測器、航空航太裝備用感測器、微機械感測器、智慧感測器、無線感測器的技術原理和產品,加強感測器應用和選用的內容。 “控制元器件和控制單元”篇和“電動機”篇全面更新產品,重點推薦了一些新型的智慧和節能產品,並加強產品選用的內容。 (6)第6卷進一步加強現代機械設計方法應用的內容:在3D列印、數位化設計等智慧製造理念的宣導下,“逆向設計”“數位化設計”等篇全面更新,體現了“智慧工廠”的全數位
化設計的時代特徵,增加了相關設計應用實例。 增加“綠色設計”篇;“創新設計”篇進一步完善了機械創新設計原理,全面更新創新實例。 (7)在貫徹新標準方面,收錄並合理編排了目前最新頒佈的國家和行業標準。 3.實用性。新版手冊繼續加強實用性,內容的選定、深度的把握、資料的取捨和章節的編排,都堅持從設計和生產的實際需要出發:例如機械零部件資料資料主要依據最新國家和行業標準,並給出了相應的設計實例供設計人員參考;第5卷機電控制設計部分,完全站在機械設計人員的角度來編寫——注重產品如何選用,摒棄或簡化了控制的基本原理,突出機電系統設計,控制元器件、感測器、電動機部分注重介紹主流產品的技術參數、性能、
應用場合、選用原則,並給出了相應的設計選用實例;第6卷現代機械設計方法中簡化了煩瑣的數學推導,突出了最終的計算結果,結合具體的算例將設計方法通俗地呈現出來,便於讀者理解和掌握。 為方便廣大讀者的使用,手冊在具體內容的表述上,採用以圖表為主的編寫風格。這樣既增加了手冊的資訊容量,更重要的是方便了讀者的查閱使用,有利於提高設計人員的工作效率和設計速度。 為了進一步增加手冊的承載容量和時效性,本版修訂將部分篇章的內容放入二維碼中,讀者可以用手機掃描查看、下載列印或存儲在PC端進行查看和使用。二維碼內容主要涵蓋以下幾方面的內容:即將被廢止的舊標準(新標準一旦正式頒佈,會及時將二維碼內容更新為新標準
的內容);部分推薦產品及參數;其他相關內容。 4.通用性。本手冊以通用的機械零部件和控制元器件設計、選用內容為主,主要包括機械設計基礎資料、機械製圖和幾何精度設計、機械工程材料、機械通用零部件設計、機械傳動系統設計、液壓和氣壓傳動系統設計、機構設計、機架設計、機械振動設計、智慧裝備系統設計、控制元器件和控制單元等,既適用于傳統的通用機械零部件設計選用,又適用于智慧化裝備的整機系統設計開發,能夠滿足各類機械設計人員的工作需求。 5.準確性。本手冊儘量採用原始資料,公式、圖表、資料力求準確可靠,方法、工藝、技術力求成熟。所有材料、零部件和元器件、產品和工藝方面的標準均採用最新公佈的標準資料,對
於標準規範的編寫,手冊沒有簡單地照抄照搬,而是採取選用、摘錄、合理編排的方式,強調其科學性和準確性,儘量避免差錯和謬誤。所有設計方法、計算公式、參數選用均經過長期檢驗,設計實例、各種算例均來自工程實際。手冊中收錄通用性強、標準化程度高的產品,供設計人員在瞭解企業實際生產品種、規格尺寸、技術參數,以及產品品質和使用者的實際反映後選用。 6.全面性。本手冊一方面根據機械設計人員的需要,按照“基本、常用、重要、發展”的原則選取內容,另一方面兼顧了製造企業和大型設計院兩大群體的設計特點,即製造企業側重基礎性的設計內容,而大型的設計院、工程公司側重於產品的選用。因此,本手冊力求實現零部件設計與整機系統
開發的和諧統一,促進機械設計與控制設計的有機融合,強調產品設計與工藝技術的緊密結合,重視工藝技術與選用材料的合理搭配,宣導結構設計與造型設計的完美統一,以全面適應新時代機械新產品設計開發的需要。 經過廣大編審人員和出版社的不懈努力,新版《現代機械設計手冊》將以嶄新的風貌和鮮明的時代氣息展現在廣大機械設計工作者面前。值此出版之際,謹向所有給過我們大力支持的單位和各界朋友表示衷心的感謝! 主編
機油黏度太高進入發燒排行的影片
因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣,本地騎士常用10W-30或10W-40機油,原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度(換油頻密度)有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油,相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏,增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法,好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士,肯定對20W50的機油另有看法,甚至是忠實用家,原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油,為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣,HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油,主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高(對油膜要求更高),生產自家配方的20W50機油,而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry,正使用MOTUL推出的7100 20W50機油,該機油除了有API及JASO MA2(適合濕式離合器使用)等等的規格之外,也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面,現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構,即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內,好處是可以減輕重量及體積,對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要,而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構,所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構,引擎與波箱分開,換句話騎士除了更換機油外,並且要更換波箱油及鏈條傳動油,即是三個地方都需要換油,工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外,還會推出波箱及傳動專用的機油,其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此,部份車主都會使用同一款機油,應用於三個地方上,而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY,更換了S&S引擎,排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc),並額外加裝油冷散熱,以免長時間駕駛腳軟,Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱,引擎好震,排氣聲好勁,扭力好強,車身好重,並需要花好多時間保養電鍍件,不過這些在好多騎士眼中的缺點,其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前,以為好難駕駛,但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆,或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低,就算慢速轉彎都好容易,高速公路的舒適感更不用多說,就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車,好多騎士甚至「擺多過揸」,Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛,但每個月的行車里數仍然不高(半年行駛約1,800km),要是根據用家手冊的行車里數換油,恐怕一年都無需換油,因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質,即使車輛長時間擺放在停車場,機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱,兩個巨大活塞製造的震盪,與及機件磨擦較一般電單車強勁,所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用,身邊部份車友都是這樣,用起來也沒有大問題,但由於香港的天氣愈來愈熱,冬天愈來愈短,Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度,再者車子已經出廠23年,機件已有一定程度損耗,所以不會按照車主手冊換油,以確保引擎得到最好潤滑,因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON,即使將來賣車,都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油,所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前,Harry從未用過20W50機油,再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深,總覺得50機油太「杰」,認為轉用40機油也許會好力一些,但又沒膽量使用,所以只好試用其它牌子的20W50機油,看看有何分別。
Harry試過三款機油,有全合成及半合成,每款機油最少用過兩次,Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外,之後在香港都是每半年換一次油,因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中,都試過1個月或2個月未出過車,亦都試過連續三或四星期每逢週末出車,Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸,任何時候或轉數加速都好凌厲,而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別,但最後仍然Keep住用MOTUL的原因,是因為引擎在加速期間的雜音較少,引擎震盪亦稍稍下降,空轉狀態下的熱力也較低,反映該機油在保護引擎方面較好。
氣冷式機車引擎散熱鰭片加裝水冷式分析
為了解決機油黏度太高 的問題,作者陳宗欣 這樣論述:
引擎的運轉過程中,燃燒室內所產生的氣體溫度,是處於一個非常高溫的狀態。而這些的熱,將會轉移到燃燒室汽缸壁上,因此氣缸體必需要有良好的散熱,才不至於讓金屬材料產生變形。氣冷式引擎與水冷式引擎最大的差異,在於水冷式引擎能夠將溫度控制在一定的範圍,因為水冷式引擎有節溫器控制冷卻水的流動,還有水箱、水泵浦及冷卻風扇給予適當的冷卻。而氣冷式的引擎僅靠氣缸體周圍的散熱鰭片來散熱,藉由車輛行進的氣流給予冷卻,因此在溫度的控制無法如水冷式引擎在一定的工作溫度範圍,所以不是太熱就是太冷,對於目前的氣冷式噴射機車是比較不穩定的。目前市面上的速克達機車,大多數皆採用強制氣冷式,也就是在引擎發電機外側裝置一個風扇,
強制吸入空氣來帶走熱源,而在汽缸頭及汽缸體之散熱鰭片,可以增加散熱面積,空氣流通後帶走較多的熱量,但在引擎高轉速高負荷,容易造成高溫狀況。高溫狀態下及引擎燃燒熱、組件磨擦產生的摩擦熱等會使活塞、汽缸體、汽缸頭等部件溫度上升,高溫容易造成機件變形並加速磨損,尤其汽門最容易燒壞,而且容易造成機油的消耗,及黏度降低而造成潤滑不良。本次實驗使用SYM TINI 100的機車,另外購置機車水箱與電動水泵浦各一個,並將汽缸體加工以鋁片包覆,一種為全包覆式,另一種僅包覆鰭片前三層,讓冷卻水在汽缸體不斷的循環,以測試改裝前及改裝後,在溫度的控制是否如預期的理想。改裝前首先經過電腦模擬測試,而模擬測試的結果得知
,只要包覆前三層即可,因為包覆前三層就能達到所需的效果,並不需要使用全包覆式,因為全包覆式汽缸體,將會使的引擎過冷,易造成汽缸體上下溫度不平均,而產生材質變形,因此我們保留了氣冷式引擎之散熱鰭片並加入水冷式引擎的冷卻方式來改良引擎的冷卻效果。
隨手家事練習,用天然清潔打造家的日常美(法鉑橄欖油黑肥皂特惠組)
為了解決機油黏度太高 的問題,作者收納Play編輯部 這樣論述:
我想要一個美好舒適的家 我想要一個能帶來好運的家 我想要一個能舒服窩著的家 那麼,從今天起,每日做一點微家事開始吧! 友善對待你的家,會發現生活與人生都變得不一樣 你的家是什麼樣子的?是清爽的窗明几淨,還是被汙垢灰塵煩擾?家的樣子,正是你真實生活的反射,任誰都不喜歡雜亂無章的人生吧?那你又怎能忍受自己天天與難相處的硬垢、黏膩膩的油汙、滿天飛的灰塵共處一室呢?從今天起,給家一個新的樣子,動手做家事是你與家的輕柔對話,愛護它、友善對待它,家就會從小地方開始,一點一滴改變,漸進式影響每一個居家空間,確切回應你對它的愛。 Q但是…做家事好累好辛苦… Q太麻煩了,實在沒有時
間做家事… Q每次想到大掃除就覺得無力… 用對方法做家事,壓力就能在無形中解除!大幅縮短時間、聰明選用工具、生活素材信手捻來…讓家事變成只花一分力氣的小事,在髒亂累積以前,只需要從前十分之一的時間做處理,就能換得沿續許久的整潔乾淨。日日與你貼身生活的廚房、浴室、客廳臥室、居家用品、衣物,各自有自己的清潔眉角,針對需求撫平它們的不愉快,每日只做一點就好,慢慢地,家中每一處將會成為你所憧憬的美好樣子。 抓準重點做清潔,隨手不費力! [省力加倍的清潔時機 ] 沐浴後、烹調結束時、睡前1分鐘的清潔術…去汙效率倍增且能長效維持;連洗碗、洗衣的順序也大有學問。 [清潔指標藏
在細節裡 ] 浴室鏡面、廚房抹布、玄關鞋櫃…從居家小地方提醒你適時做清潔;容易遺忘或被忽略的居家黑洞也一次全解。 [生活中的多用途清潔寶 ] 小蘇打、檸檬酸粉、白醋、食材…等生活素材的多用途法,平價且溫和清潔你的家,即刻上手的小方法100種! [聰明清潔道具隨侍在側 ] 你需要各有長才的小幫手道具,例如:多用途、可細部處理、拋棄式…把它們安排在居家空間裡,陪伴你隨手做清潔。 不煩不累的清潔訣竅隨手做,3、5步驟完成,悉心照顧到居家五大空間,連毛小孩的生活區域、與你相處一整天的衣物,也要認真對待。並且盡可能活用天然素材,與其揮汗奮力用化學物去垢除霉,倒不如以生活素材
清潔,換一個舒適心安。此外,還要教你自製好好用的安心清潔劑、在外馬上就能用的急救清潔術、寶寶物品清潔…等,以及分享讓家事變輕鬆的小物單品、工具收納法、每日家事計劃。 馬上就能實踐! 查找好用的家事隨手書,悉心圖解家事步驟,居家空間、生活物品…全部為你貼心設想照顧到。 天然生活更心安! 和化學毒害說掰掰,用天然素材做家事,並詳解各種素材、工具的使用可能,讓生活舒適安心。 輕鬆上手做家事! 讓家事變小事,用對方法就能無壓力,縮短時間、選對好用工具及素材,清潔洗滌全部省力搞定。 贈品簡介 法國FABRE法鉑橄欖油黑肥皂250ml 法鉑橄欖油黑肥皂
取之大自然的綠色資源, 純植物油製作而成,不添加溶劑及色素, 濃縮配方多功能天然洗劑,天然無汙染。 作者簡介 收納Play編輯部 探索居家生活大小事,帶給讀者易懂的步驟和有效技巧的實用叢書。挖掘各種家事妙招,徹底解決各種生活、家事問題,提供最實用的居家生活技巧,讓大家都能輕鬆快樂做家事。 相關著作 《全新收納總整理》 《省錢修繕DIY全書(增訂工具詳解篇,2014年全新上市)》 《衣物去污清潔QA300》 《隨手家事練習,用天然清潔打造家的日常美》 [微家事,是實踐美好生活的開始 ] Part1理想家事清潔道具 天然素材
清潔道具 愛護辛苦的清潔道具們 Column 用生活素材做家事 Part2零油感的安心廚房 About Kitchen… .烹飪後的順手清潔術 .廚房整潔關鍵是抹布 .別讓冰箱變廚房黑洞 瓦斯爐區 瓦斯爐 瓦斯爐平台 抽油煙機 油網 開關 抽風機 集油盒 流理台區 水龍頭 濾網 水槽內壁 壁面 地面 廚具餐具 鍋子 砧板 菜刀 刨刀 餐具 器皿 玻璃、茶杯 廚房電器 冰箱 電熱水瓶 電鍋 烤箱 果汁機 微波爐 Column 自製安心清潔劑 Part3帶來好運的清新浴室 About bathroom… .浴後一分鐘清潔術 .減少濕氣附著可能 .鏡子明亮度是清潔指標 馬桶 馬桶內、
外 馬桶隙縫 洗手台及浴缸 浴缸 蓮蓬頭 水龍頭 臉盆 鏡面 牆面及地板 牆面 換氣扇 毛巾桿 排水孔 浴室高處 地墊 浴室小物 肥皂盒 沐浴球 水盆 瓶罐底 吊掛架 牙杯 牙刷毛巾 Column 浴室常保乾爽訣竅 Part4備感舒適的客廳臥室 About livingroom… .玄關清潔決定家的乾淨度 .營造舒爽地板空間 .每日的落塵隨手清 玄關 鞋櫃 磁磚 木地板 門把、對講機 客廳 天花板 地毯 茶几 電視櫃 家具 布和皮沙發 椅子 木櫃 電視櫃 家電 音響 電視 遙控器 電話 電風扇 冷氣 冷氣濾網 玻璃及窗戶 玻璃 窗軌 紗窗 Column 鞋子清潔與去味 臥室
About bedroom… .跟塵說掰掰的貼身護衛 .無壓力隨手清潔法 .無塵床鋪是健康之源 寢具 枕套 被套 枕頭抱枕 牆面地板 燈具 開關 床頭板 床鋪 床鋪下方 生活小物 梳妝台 化妝用具 吹風機 熨斗 Column 毛小孩生活區域清潔 Part5令肌膚安心的溫柔洗滌 基礎衣物清潔 衣物洗滌工具 衣物簡單洗滌劑 認識洗標 機洗之前 洗滌前去汙法 溫柔手洗 去除各式汙漬 特殊洗衣 去味潔白 給小孩的天然清潔 餐具食器 衣物去味 衣物輕汙 衣物重汙 玩具清潔 奶嘴清潔 奶瓶去味 水杯清潔 Column外出時的清潔對策 Plus!讓家事變簡單 好用清潔單品推薦 為清潔工具們找
一個家 從今日開始的家事計劃
咖啡潤滑油研製與潤滑性能檢測
為了解決機油黏度太高 的問題,作者彭廣宣 這樣論述:
大部分元件存在著摩擦力的問題,如果太多摩擦力發生在機件上,會導致過多的能量消耗或者產生機件磨損,導致機台效率不佳,這時潤滑油就成了不可或缺的重要因素,市面上的潤滑油幾乎都是以礦物油為基礎的礦物性潤滑劑,礦物油是由石油提煉出來的,如今石油儲存量越來越少,石油產物也會對環境造成汙染,使用過的潤滑油,最終流入環境造成汙染,所以我們利用廢棄的咖啡渣提煉成咖啡渣油後,製成對環境友善的咖啡潤滑油去取代市面上的礦物性潤滑劑,以減少潤滑油對環境造成災害,還給大自然一個乾淨的環境。本論文目標是將甘油、界面活性劑和咖啡渣油混合,產生出性能優於礦物油且對環境友善的咖啡潤滑油。本研究顯示摻配界面活性劑與甘油不同比例
,可以改變其黏度、水份、提升黏度指數與其他磨潤性能。在相同黏度下摻配不同比例之咖啡渣油、甘油與界面活性劑,本論文已製研出數種生物相容咖啡潤滑油組合,在摩擦係數、黏度指數優於傳統循環潤滑油之生物相容潤滑油。若再添加0.3wt%之奈米顆粒氧化銅,除了上述摩擦係數與黏度指數的優點外,磨耗體積與磨耗表面粗度更優於循環潤滑油與未添加顆粒之生物相容潤滑油。
機油黏度太高的網路口碑排行榜
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#1.機油黏度的迷思
高溫時黏度不要太高:黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動,成為引擎內阻力,使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。 於 www.tiida.club.tw -
#2.從賽道機油溫度控制談「機油黏度選擇」邁向麗寶最速企劃
如果進入賽道操駕,則需要縮短機油更換週期,以維持機油保護引擎的能力。 機油黏度盡可能與原廠建議值不要相差太多。 LIQUI MOLY Special Tec AA高科技 ... 於 incar.tw -
#3.【心得】車用機油的基本常識與使用方法(轉貼)
高溫時黏度不要太高:黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動,成為引擎內阻力,使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。 於 forum.gamer.com.tw -
#4.機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加
機油黏度 若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加,進而產生不良的影響。比如:1、車子較難發動、加速遲緩。2、引擎動力輸出減少, ... 於 kknews.cc -
#5.簡單認識機油
簡單認識機油 · Viscosity Index(VI):黏度指數,越高越好,但是他只是表示它在剛加入的時候的抗衰竭性,並不表示它能維持這樣的表現多久(續航力)。 · Pour ... 於 mulicia.pixnet.net -
#6.DLE德國德力多元醇酯超級賽車機油
機油 對引擎的影響,就像是人體的血液對心臟的影響般, 機油黏度高,則金屬表面形成較厚的油膜, 優點:可承受較大負載。 缺點:但黏度太高會增加機油內部 ... 於 dle.com.tw -
#7.機油黏度的不同會造成什麼影響 - 好搜網
如果機油黏度太濃則內部阻力較大,阻力會轉換成熱,使機件操作時溫度升高。 由於冬天黏度變稠,夏天黏度變低,因此在 ... 於 haosouo.com -
#8.汽車機油 - 築夢、逐夢
但當然也要注意, 使用黏度太低的機油,易使機件磨損,使用黏度太高的機油,會產生較大之機油阻力。 2.)選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度,新車的 ... 於 eric8chen.blogspot.com -
#9.機油黏度影響– 黏度單位換算 - Inonepod
黏度 太低潤滑作用會降低, 黏度太高則影響流動—–以10W40為例10代表低溫啟動黏度, W代表冬天依前述的概念, 溫度越低, 黏度會升高, 影響流動所以在冬天環境溫度較低時, ... 於 www.sacepes.me -
#10.機油黏度差異機油黏度 - Ejthgg
缺點:但黏度太高會增加機油內部磨擦力,造成阻力和動力損失。 機油黏度低,則金屬表面形成較薄的油膜, 山葉車系之啟動盤(啟動離合器)機構損壞過久未處理 於 www.clutv.me -
#11.【DIY小學堂】機油黏度如何選擇? | Webike摩托新聞
平常不太在意這方面的騎士們,要不要趁著這個機會來幫自己的愛車換一下機油呢? Webike摩托百貨到目前為止推出了各式各樣的機油,從CP值極高的便宜機油到 ... 於 news.webike.tw -
#12.機油的黏度@ 這是水煎包的部落格 - 隨意窩
較稀的機油阻力低,比較省油,但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件,所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。 黏度指數要高:普通機油在低溫時通常黏度 ... 於 blog.xuite.net -
#13.更新:國外機油發展現況及趨勢討論,飛踢台灣神油的假象及技倆
高溫時黏度不要太高:黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動,成為引擎內阻力,使引擎耗油、引擎溫度上昇、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低,比較 ... 於 www.mobile01.com -
#14.【機油小教室】機油消耗過大的原因
引擎在重負荷及高轉速運轉時,引擎內部溫度會升高,造成機油黏度下降且容易蒸發,此時機油易從活塞環或汽門油封滲入燃燒室,增加機油的耗損。 (2)長時間怠速或頻繁的加速 ... 於 www.fpcc.com.tw -
#15.[問題] 用黏度太高的機油會有什麼問題嗎?
如題之前都是用10W40 以及15W50居多還算適用好騎這次打算換10W60試試看但剛問了三間車行都說不推薦該款機油適用於改過車改缸一般原廠車不宜還說這款太黏什麼的. 於 ptthito.com -
#16.機油的粘度是不是越高越好? - 壹讀
源天1號潤滑油極強的油膜穩定性在苛刻條件下為發動機提供持久耐磨保護,極大地延長發動機使用壽命。 字母W前的數值代表低溫下機油的黏度,低黏度機油有利 ... 於 read01.com -
#17.正確選擇機油的方法 - BOD波特賽車石油
知識技術 · 正確選擇機油的方法 · 檢查外觀 · 檢查包裝 · 選擇適合的機油黏度 · 勤換或者用好油均是經濟性的選擇 · 渦輪車須使用全合成高黏度機油 · 更多知識. 於 bodoil.com -
#18.機油
國際汽車工程師協會針對齒輪、軸及手動傳動使用的潤滑油訂定SAE J306標準,其定義和機油的SAE J300標準不同,因此編號較高的齒輪油(如75W-140)不代表其黏度較編號較低的 ... 於 www.wikiwand.com -
#19.【汽車機油推薦2022】如何選擇對的汽車機油面對各種路況?
其實汽車機油的選擇並不難,只需要了解自己的使用習慣就可以輕鬆做出選擇嘍! ... 道的車要使用的機油條件相較於一般機油的要求更高,不可使用黏度太高 ... 於 www.pttortw.com -
#20.用车指南:黏度太高的机油车主不要选择 - 搜狐汽车
选购机油时不要选择黏度太高的机油,黏度太高影响冷车时引擎的启动,增加耗油量和发动机温度,增加启动时引擎的磨损。机油的选用主要根据使用环境的 ... 於 auto.sohu.com -
#21.什麼是吃機油
巡油尺、換濾心、用高認證機油) 3 全面超越傳統高黏度的礦物油,用黏一點 ... 轉速不能拉太高,並且需要換2到3次機油,之後每1,000公里再換即可。 於 steinlingaerten.ch -
#22.防鏽油|潤滑油|壓板油|::Q&A::黏度指數(Viscosity index) 介紹
反之,黏度指數越高,則表示溫度變化幅度較廣時,黏度之變化卻不太大。 簡單說,VI 越高,表示機油的黏度穩定性越高,VI 越低,表示機油的黏度穩定性越差。 於 www.kyoil.com.tw -
#23.夏季温度高,发动机必须更换高黏度机油吗? - 腾讯
还有一部分车主更换黏度高的机油后发现油压表升高了,但是吸膜油泥却增多 ... 的血液一样也不能太粘稠,太粘稠了会增加心脏负担,同样机油粘稠度太高 ... 於 new.qq.com -
#24.汽機車的機油這樣挑準沒錯! | 硬是要學
整體來說低溫到高溫的番號範圍越大,代表適用溫度範圍也越大,但在氣溫較高的地區,機油黏度使用過低,可能在機油受熱後變得太稀,對引擎的潤滑效果降低, ... 於 today.line.me -
#25.機油基礎知識@ Night Stalker的異想世界 - 痞客邦
其次,是機油本身的黏度,黏度如果太高,機油就會太稠,會造成流動性變差,不但機油本身不容易迅速抵達需要潤滑保護的部位,而且也形成較多的阻力, ... 於 ff002263.pixnet.net -
#26.檢查引擎的油量和專業的機油更換- MOL Taiwan - 潤滑油與車用 ...
定期的檢查引擎油量是必要的,因為太低的油量會產生低效能的潤滑,進而降低運作上 ... 如果您使用的是老舊與二手的引擎,選擇較高黏度的機油將可減少甚至消除不必要的 ... 於 mollubricants.tw -
#27.各家機油黏度指數表 - 滄者極限
VI值---表示機油對引擎運轉時的保護範圍,理論上數值越大能保護的範圍越廣,數值高較好。 目前有通過測試VI值超過200 沒有6支機油喔 廠牌品名粘度級數動 ... 於 www.coolaler.com -
#28.【2021汽機車機油】推薦3大重點,教你如何挑選到高CP值 ...
如果您使用的粘度太高,您的發動機將無法適應。 ... 機油的黏度標籤又是什麼? ... 汽車機油推薦就這麼挑!5分鐘一次搞懂氣溫&機油黏度等及對應! 於 www.udada.com.tw -
#29.老車用什麼機油
1 老車其實比新車更需要顧2 有吃機油狀況的老車平日如何保養?(巡油尺、換濾心、用高認證機油) 3 全面超越傳統高黏度的礦物油,用黏一點不如用好 ... 於 arevalo-bleuse.fr -
#30.機油- 维基百科,自由的百科全书
目录 · 1 黏度級數. 1.1 SAE J300; 1.2 單級機油; 1.3 多級機油 · 2 机油標準. 2.1 API; 2.2 ACEA; 2.3 JASO. 2.3.1 JASO MA · 3 机油更换与发动机保养. 3.1 機油更換週期. 於 zh.m.wikipedia.org -
#31.【保修】機油怎麼選?溫度與黏度的小撇步 - Wow!好站
如果你向來都是買新車開,或者無論如何車都在原廠進行保養,那麼對於機油種類以及黏度指數之類的資訊,也許可以不用搞清楚,但倘若你萬事喜歡DIY, ... 於 www.wowstation.com -
#32.【認識機油】機油性狀表 - 瘋油網
√ 黏度指數-VI值(Viscosity Index) : 機油的黏度會隨著溫度的變化而改變,溫度越高,黏度越低(越稀); ... 於 www.crazyoil.com.tw -
#33.機油黏度測試【DIY小學堂】機油黏度如何選擇? - Nhksod
缺點:但黏度太高會增加機油內部磨擦力,造成阻力和動力損失。 機油黏度低,則金屬表面形成較薄的油膜, 《DIY》 機油黏度 的選擇10W-40/15W-50 ... 於 www.taaagen.me -
#34.機油"黏度"解說|"改"裝區- QRV CLUB - Powered by phpwind
其次,是機油本身的黏度,黏度如果太高,機油就會太稠,會造成流動性變差,不但機油本身不容易迅速抵達需要潤滑保護的部位,而且也形成較多的阻力, ... 於 www.qrv-club.com -
#35.最便宜的機油。 - 泰豪潤有限公司
一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異,機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物,這類的機油就稱 ... 於 www.thlube.com -
#36.【機油】5W30和5W40的機油到底有什麼不同? - 旅遊美食線上 ...
高黏度機油換成低黏度. 5W-30的車子換5W-40機油,那是一種考慮,雖心疼這個油耗,但在不在乎這個動力表現 ... 於 www.findkm.com -
#37.轉貼:機油黏度,API,機油壓力涵義的知識分享
這些幾乎已是市面上常見的機油黏度級數,到底哪種級數適用? ... 其次,是機油本身的黏度,黏度如果太高,機油就會太稠,會造成流動性變差,不但機油 ... 於 www.bmwcct.com.tw -
#38.機油黏度- 汽車機車-歐固有限公司
機油黏度 與引擎的工作環境與使用狀況息息相關。當在冰天雪地的環境下,若機油黏度過高,則機油可能因流動性過差而無法被適當輸送至各部組件潤滑 ... 於 www.agosto.com.tw -
#39.機油與引擎壽命問題之探討筆者/郭豐基
三、 引擎機油劣化之原因為機油被沖淡、水份滲入及固體物、碳、膠質、焦. 油等之混入。 四、 黏度指數愈高,則黏度因溫度之變化愈小。換言之,即遇熱時不易變稀. 薄 ... 於 www.mnd.gov.tw -
#40.如SAE 5W-50。複級機油黏度會隨溫度變化 - Facebook
機油黏度 對引擎的重要性機油對引擎的影響,就像是人體的血液對心臟的影響般, 機油黏度高則金屬表面形成較厚的油膜,優點:可承受較大負載。缺點:但黏度太高會增加機油 ... 於 m.facebook.com -
#41.高黏度機油比低粘度機油對引擎保護能力更加出色? - GetIt01
他們宣稱,更高黏度的機油能夠形成更厚的油膜,能夠在嚴苛條件下對 ... 要記住大多是70%的發動機磨損發生在啟動瞬間,那時機油太粘稠不能達到最佳 ... 於 www.getit01.com -
#42.機油黏度表-在PTT/MOBILE01上汽車保養配件評價分析
2022機油黏度表討論推薦,在PTT/MOBILE01汽車相關資訊,找機油黏度等級,潤滑油黏度對照表,機油黏度選擇在YouTube影片與社群(Facebook/IG)熱門討論內容就來最清楚的汽車 ... 於 car.gotokeyword.com -
#43.機油黏度係數 - Niokbt
一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異,機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物,這類的機油就稱為多級機油,不過有些機油使用高 ... 於 www.cracoplanet.me -
#44.[問題] 用黏度太高的機油會有什麼問題嗎? - 看板biker
如題之前都是用10W40 以及15W50居多還算適用好騎這次打算換10W60試試看但剛問了三間車行都說不推薦該款機油適用於改過車改缸一般原廠車不宜還說這款太 ... 於 www.ptt.cc -
#45.常見吃機油問題 - 毅修汽車
引擎溫度高於正常工作溫度。引擎溫度較高會使你的機油變薄,變薄的機油容易跑進燃燒室與汽油混合。 • 黏度太 ... 於 c29230043.pixnet.net -
#46.機油黏度溫度 - QFOF
引用自:Gabriel's Blog: 機油黏度目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師 ... 但當然也要注意, 使用黏度太低的機油,易使機件磨損,使用黏度太高的機油. 於 www.chianciongoni.me -
#47.高性能引擎專用機油SM 5W-50-1L - 超惠企業有限公司
MICKING麥金機油5W-50是取賽車經驗技術配方提煉而成,SAE 50的黏度設計最適合 ... 空窗期就不適合使用黏度太低的油品,以免在檔位契合之前掉落太多的引擎轉速;SAE 50 ... 於 www.chouhwe.com.tw -
#48.認識機油- 信東汽車有限公司
黏度 指數愈低,表示溫度稍有變化時,黏度變化較大;反之黏度指數愈高,則表示溫度變化幅度較廣時,黏度之變化卻不太大,對機件的潤滑效果有絕對的幫助。不過並不是每罐機油 ... 於 www.motorsport.com.tw -
#49.機油黏度差異 - Bcjw
一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異,機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物,這類的機油就稱為多級機油,不過有些機油 ... 於 www.rfcliprt.me -
#50.49.引擎機油壓力表指示太高的原因是(A)曲軸軸承燒損(B)汽門搖 ...
引擎機油壓力表指示太高的原因是 (A)曲軸軸承燒損 (B)汽門搖臂軸作用不良 (C)汽門作用遲滯 (D)機油黏度太大。 編輯私有筆記及自訂標籤. 於 yamol.tw -
#51.機油粘度指數高低對動力有什麼影響 - 嘟油儂
機油黏度 若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加,進而產生不良的影響。比如:. 1、車子較難發動、加速遲緩。 2、引擎動力輸出減少,冷卻 ... 於 www.doyouknow.wiki -
#52.請問機車機油號數?黏稀度?工作溫度- 汽車
機油 有5w50 10w50 一堆有的沒的號數它分別代表了什麼意思? ... 引擎機油的黏度有什麼關係咧?? ... 黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動. 於 car.faqs.tw -
#53.汽車機油粘度高,對發動機有哪些影響嗎? - 劇多
機油黏度 對車子的影響:機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加,進而產生不良的影響。比如:1、車子較難發動、加速遲緩。2、引擎 ... 於 www.juduo.cc -
#54.第一章工場環境與工具使用第一分試卷
C, 3, ( ), 下列何者為機油壓力太高之原因? ... (A)可供汽油引擎及柴油引擎用(B)為單級黏度機油(C)品質符合API 之SH/CD 級要求(D)黏度符合SEA20W 和SAE50 之要求。 於 tlrc.hhvs.tp.edu.tw -
#55.節能正時尚,讓車身輕盈的秘訣在【低黏度機油】 | 机油先生官網
使用高黏度機油既耗費功率又增加油耗,是被原廠排除在建議黏度之外的主要原因。 最新的賓士MB229.51認證與最新的BMW LL04認證僅核發給0W30、0W40、5W30、5W40中低黏度機油 ... 於 www.mrmotoroil.com -
#56.避免引擎損壞的7項秘訣(Archive) | 道達爾能源
高黏度係指當引擎在高溫時,對所有零件具有較佳的潤滑效果… ... 應謹記,機油消耗量太高可能代表引擎已出現重大的磨損或漏油問題,需要專業技師進行檢查。 於 totalenergies.tw -
#57.TFSI FSI TDI 要用什麼機油?
的運轉阻力,取決於機油的黏度所產生的剪力(share force),用一個例子來說. 明,船浮懸在水面上,所以阻力很低,即使小孩也可以推動很大的一條船,但想. 於 www.albertec.com.tw -
#58.引擎機油的黏度高低會造成什麼結果?不改變機油黏度也能提昇 ...
○○的數字愈大,就是機油黏度不容易受到高溫的影響,高黏度的機油在高溫時能夠確實地保護引擎,較適合引擎經常達到高轉速的車,建議在意引擎安靜程度的人 ... 於 www.findcar.com.tw -
#59.關於潤滑油的黏度你知道多少| 尋夢財經
1、發動機低溫啟動困難,在發動機低溫啟動是上油太慢,油壓雖高,但機油的通過量並不多,油的泵送性差,是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。 2、清洗 ... 於 ek21.com -
#60.[問題] 用黏度太高的機油會有什麼問題嗎? | biker 看板| MyPTT 網頁版
... 算適用好騎這次打算換10W60試試看但剛問了三間車行都說不推薦該款機油適用於改過車改缸一般原廠車不宜還說這款太黏什麼的... 試問用黏度太高的機油會有什麼問題嗎? 於 myptt.cc -
#61.汽車引擎潤滑油性能測試__臺灣博碩士論文知識加值系統
因此,為觀察汽車引擎潤滑油性能狀況,在長途行駛狀態下,不更換引擎機油(僅在水位不足時添加),於每行駛一萬公里時進行引擎潤滑油取樣 ... 三、油品黏度太高,潤滑效果不佳。 於 ndltd.ncl.edu.tw -
#62.「機油」小學堂:種類、黏度、分級和認證 - 關鍵評論網
ACEA在技術要求上,高於美國石油協會API的標準,更取代先前歐洲潤滑油檢驗認證標準CCMC規範,在標示上以一個英文字母搭配一個數字為主,其中A代表汽油車 ... 於 www.thenewslens.com -
#63.什麼是「機油黏度」? - 台灣中油股份有限公司潤滑油事業部
每一罐機油的外包裝均有關於黏度的相關註記,在汽機車保養手冊上也都會 ... 機油黏度高則金屬表面油膜較厚,優點是可承受較大負載,但黏度太高會增加 ... 於 www.lubricating-oil.odin-eye.com -
#64.歡迎來到濬暘汽車有限公司官方網站/////汽車知識/////
上述作用,細心的人,可以查覺到冷引擎比熱車要安靜,原因就是機油黏度,會因為溫度升高而變稀。 3. 清潔作用: 引擎運轉中,燃燒過程,會產生一些污染 ... 於 www.jiuyang.com.tw -
#65.機油黏度表、10W-40在PTT/mobile01評價與討論
在機油黏度太高這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者Prokennex也提到豪邁奔馳,車熱了才會熄火,查到的多半是冷車熄火。冷車時滿好發,但騎了大約十分鐘後,怠速會降很 ... 於 nightmarket.reviewiki.com -
#66.高黏度機油就是對發動機好?0W20機油就不靠譜嗎?錯!
且接受小於3.0cP的高溫高剪粘度值,準確的講應該是不太在意這個值,對於這類發動機來講,2.8cP和3.5cP的油膜厚度基本上是沒有區別的。實驗室的數據表明 ... 於 igcar.pixnet.net -
#67.德敦科技潤滑油部門油品常識 - TUO Myanmar
一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異,機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物, 這類的機油就稱 ... 於 www.tuomyanmar.com -
#68.機油黏度過高的弊端 - 人人焦點
【太平洋汽車網】機油油位過高,易造成發動機負荷增加,影響動力,這點從發動機聲音可以判斷。還會造成發動機內部壓力增加,從而導致發動機密封件的損壞, ... 於 ppfocus.com -
#69.【問題】 用黏度太高的機油會有什麼問題嗎? - 摩托車板
如題之前都是用10W40 以及15W50居多還算適用好騎這次打算換10W60試試看但剛問了三間車行都說不推薦該款機油適用於改過車改缸一般原廠車不宜還說這款太 ... 於 webptt.com -
#70.機油黏度對發動機有什麼影響?
機油 量太少,因曲軸攪動機油量變少,活塞和氣缸壁之間可能就沒有良好的潤滑了,會加速二者間的磨損。如果夠不到機油了,直接就沒有了潤滑,很快就會出現拉 ... 於 www.locks.wiki -
#71.影响汽车机油粘度的因素有哪些? - 知乎
机油黏度 对车子的影响:. 机油黏度若是太高就会因为油膜太厚使机油黏滞使得阻力增加,进而产生不良的影响。比如:. 1、车子较难发动、加速迟缓。 於 www.zhihu.com -
#72.夏天機油怎麼選?黏度真有那麼重要嗎? - 雪花新闻
然而有些车主换了黏度高的机油后却发现油压表升高了,吸膜油泥也增多了, ... 機油粘稠度太高了也會增加發動機的負擔,輕則發動機油耗上升,重則減少 ... 於 www.xuehua.us -
#73.油品知識 - 潤滑油分裝
在今天,透過新提煉方法及特別的化學品添加劑,則有許多的高黏度指數的機油在低溫下可以微量到容易驅動曲柄軸,並且在高溫時產生較濃的油品而產生令人感到性能滿足。這些高 ... 於 www.hwtoil.com -
#74.美督四行程機車用機油5w40 MA
英文字母W代表「Winter(冬天)」,前面數字表示著機油在低溫下的黏度、後面數字則 ... 機油黏度的差異在買機油的時候,大家通常都會看到10W40或是15W50等數字,而這個 ... 於 www.medos.com.tw -
#75.機油黏度係數 - VWYXS
一般單級機油在高溫及低溫時,黏度的差異太大。為了縮小高低溫時黏度的差異,機油中會加入一些稱為黏度指數提昇劑的聚合物,這類的機油就稱為多級機油,不過有些機油 ... 於 www.scaagazin.me -
#76.機油粘度越高越好嗎?其實很多人搞錯了 - 淘寶
高黏度機油在相同的溫度下,的確能給引擎帶來更好的保護,但同樣會增加曲軸運轉的阻力、增加攪動難度,所以同樣會導致不必要的能量損失,從而導致油耗的小幅度上升。 於 world.taobao.com -
#77.[機車小教室] 秒懂機油類型及如何選擇適合自己的油
機油 並非是黏度越高越好,仍要依據環境、騎乘習慣進行選購。機油黏度等級機油黏度等級目前統一以美國汽車工程師協會(SAE)制定的SAE J 300,黏度級數 ... 於 www.yogoaima.com -
#78.【DIY小學堂】機油黏度如何選擇? - Yahoo奇摩
雖然非常突然,但是在這裡要請問一下大家,大家知道機油黏度10W40指的是 ... 部分合成油混合礦物油與高度水素分解油的高品質機油,是兼顧化學合成油 ... 於 tw.style.yahoo.com -
#79.機油黏度是高好還是低好?
2020年6月1日 — 機油黏度『高、低』哪個好?的爭論一直沒有分出勝負,機油黏度低噪音小且低油耗;機油黏度高更易形成油膜保護引擎。那到底是低好還是高好呢? 於 www.iwantcar.tw -
#80.[轉貼]油品的基本常識 - 如愁工作坊
機油黏度 對車子的影響,我們使用的機油黏度若是太高,因為油膜太厚會使機油黏滯使得阻力增加,進而產生不良的影響,而這些包括: 於 eddyliu65.pixnet.net -
#81.[油品情報] 機油大補帖- FULL BORE 飛寶石油 - MotoBuy
1984- 1986年,台灣太潤集團進而取得FULL BORE MOTOR Oil台灣及亞太地區 ... 15W40 SEMI SYNETHIC API SL / JASO MA2:四行程高黏度半合成機油,提供 ... 於 www.motobuy.com.tw -
#82.開車族基本知識:關於機油的5個錯誤認識
最好的機油,其黏度應該既不很高,黏度高則流動困難,難以很快抵達需要 ... 當你看到機油的顏色開始變暗,而不再是淡琥珀色時,你就認為機油太髒了, ... 於 auto.epochtimes.com -
#83.潤滑攻略之《機油》功能與選擇~下篇 - 國王車訊
一般機油在低溫時黏度會上昇,造成低溫時的流動性不佳,而當溫度到達引擎 ... 通常新車是不需要使用高溫時黏度太高的機油,因為新車汽缸與活塞間的密 ... 於 www.kingautos.net -
#84.機油黏度對發動機的影響,機油粘度過大對發動機有害嗎
黏度 高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力,耗油量 ... 機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加,進而產生 ... 於 www.bees.pub -
#85.大操的引擎是否需要高黏度機油(三) - cmdunlop的部落格
SAE 車用機油齒輪油黏度分類 ... 說真的看起來也沒有差多少,那麼黏度高真的是能保護引擎嗎? ... 因為若想像如活塞上下運動時產生的切線力量時因速度過快導致 ... 於 cmdnulop.pixnet.net -
#86.如何看規格選用擇價格合理的高品質機油 - ValueParts
不過黏度指數範圍太寬廣的(如0w60),機油的配方必須使用較多的黏度指數改進劑(Viscosit Index Improver),這種配方是一種"非牛頓流體",其黏度會因過大的剪力(約等於工作 ... 於 www.valueparts.com.tw -
#87.汽車教室:機油基本常識- 2CH 新竹區中古車訊網- Hsinchu City
(1) 對引擎在冷車發動時的瞬間保護性及容易啟動性,如黏度太高在低溫下之發動性一定會較黏度低的要差。 (2) 機油在引擎中流動循環的速度,不同的黏度會有不同的流動 ... 於 www.2ch.com.tw -
#88.引擎機油的黏度高低會造成什麼結果?不改變機油黏度也能提昇 ...
像是歐洲車等外國車,也有指定須使用高黏度機油的車款,請務必確認車主手冊以便選擇最適合的引擎機油。 須考量到油耗率將會變差. 要是提昇了引擎機油在 ... 於 carnews.com -
#89.[機油討論] 10W40 或5W50? - U-CAR討論區
現在保養廠的技師勸他改用10W40,理由是「黏度較高、比較適合會吃機油的老車」; ... 沒有人說機油係數會導致吃機油;而是在已知引擎會吃機油的情況下,別用黏度太低的 ... 於 m.u-car.com.tw -
#90.機油黏度對於引擎性能影響
可惜台灣太喜歡強調高黏度機油對於耐高溫的理論,殊不知早期的礦物油對於耐高溫技術就已經發展得不錯,我們的廚房沙拉油也很耐高溫,不然敢下肚?重點是油 ... 於 forum.jorsindo.com -
#91.機車機油怎麼選,3個挑選機油的常見問題!blog
該換機油了,我該如何選擇黏度?機油的黏度一般分為五等級:0W、10W、15W、20W、25W。數字愈小,代表它的低溫啟動力愈高,然而台灣位於亞熱帶地區, ... 於 www.stbmoto.com -
#92.機油壓力表
缺點:但黏度太高會增加機油內部磨擦力,造成阻力和動力損失。 ... 在温度较低的环境中,当发动机刚启动时,由于机油温度低、黏度大,故机油压力表指示的压力值偏高。 於 fewo-gardasee.it -
#93.夏季选机油,是否黏度越大越好?_润滑油 - 搜狐
不少注重汽车保养的车主会在夏天到来的时候给爱车换上黏度更高的机油。他们觉得夏天如果机油黏度太稀的话,会导致无法在发动机运动零部件之间形成有效 ... 於 www.sohu.com -
#94.天熱了,有沒有必要換夏季機油?
車主眼中的夏季機油:粘度大的,即使溫度變高機油也不至於太稀。 ... 各轉動部件的擠壓性很大,用黏度高的機油不容易發生機油油膜斷裂。 於 www.cnpc.com.cn -
#95.Torco 拓克汽車機油SR-1 5w30 全合成頂級系列
引擎啟動時,若機油黏度高,流動就慢,因此啟動時磨損的機率就會增加。 如果機油黏度太濃,則內部阻力較大;阻力會轉換成熱能,使機件操作時溫度升高。 機油 ... 於 24h.pchome.com.tw -
#96.[殘酷擂台] 機油好壞會影響馬力? 認真的嗎? -- (下篇)
標榜原料全部由日本進口, 雙酯基全合成機油適用大CC數的重型高轉速大馬力高性能引擎...... 這樣拿來讓NIKITA 300測試看看應該不是太過分吧..... 一樣是 ... 於 www.7car.tw -
#97.機油如何選用 - 中秋傑
也就是說高低溫黏度數字相差太多的油品,基本上就不會是礦物油。 2. 合成機油. 於 chuangjames62.pixnet.net