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機車後避震器更換的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車後避震器更換的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高橋矩彥寫的 MTB登山車全能技術BOOK 可以從中找到所需的評價。
另外網站LEXUS NX也說明：AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension) ... 3 年不限里程( 2 年免費更換，2 ~ 3 年補償50% ). 3 年不限里程( 2 年免費更換，2 ~ 3 年補償50% ).
明志科技大學 機械工程系機械與機電工程碩士班 黃道易所指導 蔡文裕的 機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究 （2019），提出機車後避震器更換關鍵因素是什麼，來自於電動機車、機車火災鑑定、機車致災零組件危險因子分析。
而第二篇論文東南科技大學 營建科技與防災研究所 林秉如所指導 陳逸帆的 機車火災因子分析之研究 （2013），提出因為有 機車結構與原理、機車火災、火災調查的重點而找出了 機車後避震器更換的解答。
最後網站NK 酷龍及M-N後避震使用報告 - 小貓觀測站則補充：想想原廠這種效果再便宜也沒用，乾脆花4500更換長度255mm(兩支點中心距)的M-N避震器，保固一年。 這組M-N避震器預載和伸側阻尼可調，配的是市面最硬的彈簧 ...
MTB登山車全能技術BOOK
為了解決機車後避震器更換 的問題，作者高橋矩彥 這樣論述：
一般認為登山車起源於70年代後期的美國舊金山地區，當時人們為了騎乘單車衝下山路而改裝海灘車。當時的單車沒有避震器，並且採用鋼材打造，重量相當重，據說上山時還得將單車扛上去。後來，Gary Fisher與Tom Ritchey等單車玩家持續改造登山車，在僅僅30餘年的時間就獲得了相當大的發展。進入80年代後期，登山車瞬間席捲了日本國內的市場。目前，登山車不斷採用創新的技術，推出無論爬坡或下坡皆可輕鬆應對的全功能登山車，以及超輕量碳纖維車架等創新的產品，並且仍持續不斷地進化，帶來充滿活力的躍動感，或許這正是我們熱愛登山車的理由之一吧。 雖然登山車是從「下坡」開始發展出來的車種，但目前已
形成多樣化的競賽項目，包括針對下坡而特別發展出來的下坡賽、快速穿越山野林間道路的越野賽、有如極限運動般的土坡賽，以及在沒有道路的岩石河床間穿梭的攀岩賽等，各自透過不同的方式與大自然對峙。隨著競賽項目的多樣化，登山車本身也有相當大的變化，例如下坡車僅保留最低限度的爬坡用齒輪機件、攀岩車採用無座墊的設計等，均針對其競賽項目而持續改良進化為特殊的型態。每隔一段時間，各種車款就有新的面貌，這種多樣性也吸引了更多的人投入騎乘登山車的行列。 本書特色 登山車的越野賽（Cross Country）持續發展，並且從1996年亞特蘭大奧運開始，成為奧運的正式比賽項目。這項成果證明人們認同登山車可做為運動競技
用單車，但當我們想到登山車發展的背景時，也可以說它是從「遊樂」中發展出來的車款。因此登山車沒有所謂的正道或旁門左道，只要自己喜歡，什麼玩法都可以盡情嘗試。登山車具有相當多樣化的使用特性，例如可在山野林間的道路輕鬆馳騁，堅固的車體與多段變速亦適用於街道騎乘，並且有適用於成人與兒童的多種車款，因此登山車的規則就是沒有規則。登山車可說是蘊藏了無限可能性，終極的「玩樂」道具。 作者簡介 高橋矩彥 STUDIO TAC CREATIVE出版社編集，收集自行車，機車，汽車，手工藝，皮革…等資訊，出版成冊
機車火燒車調查鑑定標準作業程序之研究
為了解決機車後避震器更換 的問題，作者蔡文裕 這樣論述：
交通部統計至108年全台灣機動車輛總數達兩仟一佰萬輛，其中汽車佔總數38%，機車則佔總數62%，並統計十年內機動車輛成長比例，機車車輛數逐年增加比例大幅高於汽車車輛數，關係於台灣人口密集度高加上機車使用上方便、保養費用較親於大眾家庭，使機車成為大眾優先考慮之交通工具，但依據交通部機車使用狀況調查報告顯示，台灣機車平均車齡達10.2年，在使用高車齡機車下，值得我們探討零組件是否有老化滲油、電器是否受潮引發短路等，引發車輛火災之致災因子，影響駕駛者使用上的安全問題。 隨著環保法規逐漸的嚴格以及科技上的進步，機車增加了許多電子控制零組件，達到強勁的動力輸出下保有較低的廢氣排放，在加上
電動機車的趨勢發展，民眾能有跟多元的選擇，但也增加了鑑定人員在機車火災鑑定上需瞭解多種型式之構造，為了使鑑定人員在缺乏專業知識下，能有效率的釐清案發機車之起火原因，將整合各種型式之機車，逐一拆解分析所有零組件，探討使用上的致災因子及零組件經長時間使用下致災的可能性，並建立圖表可依照受燒部位對應機車零組件相關位置，再對照機車致災零組件危險因子分析表，確認案發機車起火位置並釐清起火原因。
機車火災因子分析之研究
為了解決機車後避震器更換 的問題，作者陳逸帆 這樣論述：
據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。