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國立交通大學 運輸與物流管理學系 邱裕鈞所指導 韓尚凝的 市區道路橫斷面配置最佳化模式 (2020),提出機車能源效率等級關鍵因素是什麼,來自於市區道路、都市計畫、土地使用、橫斷面配置、非線性整數規劃。
而第二篇論文明新科技大學 管理研究所碩士在職專班 林於杏所指導 盧明俊的 應用六標準差改善馬達漆包線焊接製程之研究 (2019),提出因為有 六標準差、田口方法、漆包線焊接的重點而找出了 機車能源效率等級的解答。
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自動駕駛技術概論
為了解決機車能源效率等級 的問題,作者王建 這樣論述:
本冊書主要介紹汽車構造和無人駕駛汽車的基本概念,讓讀者從基礎開始,由淺入深地瞭解無人駕駛的歷史由來、國內外自動駕駛產業現狀及技術發展、自動駕駛汽車的技術架構、自動駕駛開發平臺等知識,並詳細介紹百度Apollo無人駕駛平臺,通過實際的案例讓讀者深入瞭解無人駕駛知識體系。 中共黨員,北航汽車工程系教師黨支部書記,2001年10月畢業于吉林大學獲博士學位,2001年11月在北航汽車工程系從事博士後研究,2004年1月留校任教。完成了包括國家863專案、國家科技支撐計畫在內的省部級以上專案10余項,橫向課題20余項;在國內外學術期刊和會議上發表論文50餘篇,獲國家發明專利12項,主
編出版高等學校汽車專業教材2部,完成教改重點專案2項,獲北京市教學成果獎1項,獲北航教學成果獎8項,目前承擔本科生課程2門,研究生課程2門,培養車輛工程專業研究生38人。 第1章 自動駕駛技術概述 1.1汽車發展史及發展趨勢 1.1.1蒸汽機與蒸汽機車的發明 1.1.2內燃機與內燃機汽車的發明 1.1.3汽車發展趨勢 1.2自動駕駛汽車的產生 1.2.1研發歷史 1.2.2自動駕駛時代的開啟 1.3自動駕駛概述 1.3.1定義及分級標準 1.3.2SAE J3016的自動駕駛級別劃分 1.3.3中國智慧汽車等級劃分 1.4自動駕駛技術與行業發展現狀 1.4.1技術發展現狀
1.4.2行業代表 參考文獻 第2章 汽車構造基礎 2.1車輛動力傳動系統 2.1.1概述 2.1.2傳統動力傳動系統 2.1.3純電動傳動系統 2.1.4混動傳動系統 2.2車輛懸架系統 2.2.1概述 2.2.2非獨立懸架 2.2.3獨立懸架 2.2.4電控懸架 2.3車輛轉向系統 2.3.1轉向系統的功用及類型 2.3.2轉向器 2.3.3轉向助力 2.4車輛制動系統 2.4.1概述 2.4.2制動器 2.4.3制動助力系統 2.4.4制動力調節系統 2.5汽車線控系統技術 2.5.1概述 2.5.2汽車線控的關鍵技術 2.5.3典型線控系統 2.6CAN匯流排技術 2.6.1概述 2
.6.2工作原理 2.6.3工作特點 2.6.4SAE J1939協議 2.6.5百度自動駕駛汽車的線控技術應用 參考文獻 第3章 自動駕駛汽車技術架構 3.1自動駕駛汽車整體架構 3.2環境感知感測器技術 3.2.1雷射雷達 3.2.2攝像頭 3.2.3毫米波雷達 3.2.4超聲波雷達 3.2.5環境感知實例——車道線檢測 3.3定位系統 3.3.1衛星定位技術 3.3.2差分定位系統 3.3.3慣性導航定位 3.3.4多感測器融合定位技術 3.4高精地圖技術概述 3.4.1高精地圖綜述 3.4.2高精地圖在自動駕駛中的應用 3.4.3高精地圖的製作 3.5規劃與決策系統概述 3.5.1路
徑規劃 3.5.2路徑規劃演算法介紹 3.6V2X技術概述 3.6.1V2X分系統概述 3.6.2V2X典型應用 參考文獻 第4章 自動駕駛汽車開發平臺 4.1開發平臺概述 4.2硬體平臺 4.2.1感測器平臺 4.2.2計算平臺 4.2.3線控車輛平臺 4.3軟體開源平臺 4.3.1ROS介紹 4.3.2ROS特點 4.3.3ROS檔案系統層 4.3.4ROS計算圖層 4.4整體開放平臺 4.4.1硬體平臺 4.4.2軟體平臺 4.4.3雲端平臺 4.5安全解決方案 4.5.1潛在威脅與對應方案 4.5.2Apollo安全方案 參考文獻 第5章 Apollo平臺介紹 5.1Apollo平
臺概述 5.1.1Apollo平臺發展歷程 5.1.2Apollo平臺技術框架 5.2Apollo車輛要求 5.2.1車輛功能要求 5.2.2車輛線控要求 5.3Apollo支持的感測器 5.3.1雷射雷達 5.3.2毫米波雷達 5.3.3攝像頭 5.3.4導航模組 5.3.5工控機 5.3.6CAN卡 5.3.7Apollo感測器單元 5.4Apollo平臺的安裝和使用 5.4.1Apollo內核的編譯 5.4.2構建Docker容器 5.4.3編譯Apollo原始程式碼 5.4.4啟動並運行Apollo平臺 5.5開放資料集 5.5.1模擬場景數據 5.5.2標注數據 5.5.3演示資料
參考文獻 前言 隨著汽車工業、信息技術和人工智慧技術的發展,汽車智慧化、自動化程度越來越高,自動駕駛技術能夠通過融合多感測器感知道路周邊環境資訊,結合高精地圖和高精度定位實現路徑規劃,經決策後控制車輛運動。自動駕駛技術能夠提高道路通行效率,減少交通事故和人員傷亡,提高車輛的運行效率,降低駕駛員的勞動強度,降低能源消耗減少排放,提高出行的舒適性。自動駕駛是一個複雜的軟硬體結合的系統,主要分為感知定位、決策規劃、控制執行三大技術模組。感知定位模組主要通過攝像頭、雷達等高精度感測器,為自動駕駛提供環境資訊; 決策規劃模組依據感知系統提供的車輛定位和周邊環境資料,在平臺中根
據適當的模型進行路徑規劃等決策; 控制執行模組以自我調整控制和協同控制方式,驅動車輛執行相應命令動作。本書系統地對自動駕駛所涉及的技術進行了介紹。 本書為高等院校車輛工程、交通工程專業的學生編寫,同時也可供從事智慧汽車技術研究的有關工程技術人員參考。全書分為5章。第1章介紹了自動駕駛汽車概述,包括汽車發展史及發展趨勢,自動駕駛汽車的產生及行業發展現狀; 第2章介紹了汽車構造基礎,包括傳統汽車的車輛動力傳動系統、車輛懸架系統、車輛轉向系統、車輛制動系統、自動駕駛汽車的線控系統技術及CAN匯流排技術; 第3章介紹了自動駕駛汽車技術架構,包括自動駕駛汽車整體架構、環境感知感測器技術、車輛定位技術、
高精地圖技術、規劃與決策技術、V2X技術; 第4章介紹了自動駕駛汽車開發平臺,包括開發平臺概述、硬體平臺、軟體開源平臺、整體開放平臺及安全解決方案; 第5章介紹了百度Apollo自動駕駛平臺,包括Apollo平臺概述、Apollo車輛要求、Apollo支持的感測器、Apollo平臺的安裝和使用、開放資料集。 本書作者長期從事車輛工程和自動駕駛汽車的教學與科研工作,在編寫本書過程中借鑒了同類教材的優點,同時把自動駕駛汽車的最新研究成果與百度Apollo平臺的最新技術吸收到本書中,因此本書具有較強的綜合性和前沿性,有利於學生理解和掌握智慧駕駛汽車最新的核心技術。 本書由北京航空航太大學聯合百度
公司共同編寫,在編寫過程中得到了來自北京航空航太大學和百度公司的多位專家、老師、同學的參與和支援,包括北京航空航太大學的譚琨、熊繹維、張永康、張行健、趙菲、李鳳遠,以及百度公司的陳卓、夏黎明和唐盈等。謹在此向他們致以深切的謝意。 由於編寫時間短,編者水準有限加之經驗不足,本書難免有疏漏和不足之處,懇請各位同行和讀者批評指正。 編者于北京航空航太大學 2019年9月
市區道路橫斷面配置最佳化模式
為了解決機車能源效率等級 的問題,作者韓尚凝 這樣論述:
市區道路的寬度及橫斷面配置會決定一個城市發展的效率及永續性。很不幸地,市區道路的寬度和橫斷面配置常因都市規劃者和交通工程師分別決策而缺乏整合性及一致性。此外,過去「以車為本」的街道設計理念導致行人及自行車騎士用路較為困難,更對城市之永續發展形成阻礙。因此,如何根據毗鄰土地使用狀況及道路在路網中所屬之道路定位,最佳地設計道路寬度及橫斷面配置是相當重要的議題,同時也可以在都市計畫審議過程提供具參考價值之準則。基此,本研究發展一個道路橫斷面配置最佳化模式,在給定道路寬度的情況下,同時考慮人本、安全、效率、環保及延續五個面向的目標,並求解汽車道、機車優先道、自行車道、人行道以及取決於道路等級的道路附
屬設施(如中央分隔島、公共設施帶)之最佳配置數量及寬度。藉由設定0.25公尺作為道路元素設計之基本寬度,將原先混合整數規劃模式,轉換成純整數規劃模式。透過簡單加權法以及層級分析法取得之不同土地使用(如商業區、住宅區、工業區等)各目標權重組合,本研究模式分別使用窮舉法和套裝軟體LINGO進行求解,根據不同道路寬度與不同交通量情境的求解結果,顯示LINGO在許多情境皆無法求得全域最佳解,推測是由於模式為非線性的緣故。為了展示模式之應用性,本研究以北投士林科技園區為例,挑選園區內三個路段(承德路、福國路、承平路)進行模式求解與比較。結果顯示承德路目前的人行空間配置不足,將無法滿足未來園區開發完成時之
行人需求;福國路延伸段建議未來可單向配置四車道、人行道淨寬4.75公尺;至於承平路,則建議可單向配置二車道及自行車道。 結果表明本研究提出之模式可以針對五個面向設計最佳化之道路橫斷面配置。
應用六標準差改善馬達漆包線焊接製程之研究
為了解決機車能源效率等級 的問題,作者盧明俊 這樣論述:
隨著科技的進步,馬達廣泛地應用於各種工業、民生、運輸、資訊設備, 從冷氣機、電動機車、汽車、機械手臂等等,馬達是將電能轉化為動能的設備,具有轉動、振動、規律擺動的模式,隨著設定的不同而有不同的用途,因此用途非常的廣,也可以說只要是會運轉的電器用品,皆有機會應用到馬達,馬達是現今社會不可或缺的動力元件,也因此,製造高品質、高效率、低成本的馬達是每一個馬達工廠所追求的。 本研究主要是運用六個標準差結合田口方法來改善馬達漆包線焊接製程的良率,利用DMAIC改善手法來定義、衡量及分析其中之影響製程的可能因素,最後運用田口方法找出最佳的製程參數組合,進而提升製程的良率和降低成本。本研究個案公司以單一產
品為例,製程最佳化前短銅管焊接的製程水準Cpk為0.29。運用最佳化的參數後其製程水準Cpk提昇為1.09。短銅管厚度的平均值由原先的0.655mm,標準差0.041mm。提升至0.6833mm,標準差0.019mm。進而達到理想的製程水準,並說明了此最佳化參數能夠確實提昇製程能力,進而提高產品品質。關 鍵 詞:六標準差、田口方法、漆包線焊接。
機車能源效率等級的網路口碑排行榜
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#1.LEXUS NX
能源效率等級 *3. 2. 2. 2. 測試方法 *4. 歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令(NEDC行車型態). 歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令(NEDC行車型態). 於 www.lexus.com.tw -
#2.商情 - 經濟日報- 聯合報
熱門亮點. 南晃集團汽配業摩擦材領頭羊. 南晃集團在今年台北國際汽機車零配件(Taipei AMPA)展,秀出「NHC」與「YangPo」品牌高科技、高附加價值與符合環保的綠色 ... 於 money.udn.com -
#3.世界局勢+台灣歷史文化套書(共三冊):簡明世界局勢2020年版+台灣史+台灣文化
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#4.周末限定下殺 SHARP夏普6L自動除菌離子清淨除濕機DW ...
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#5.亞活力125 - 2023
能源效率等級 係指認證車型於相同排氣黃金線官網正式開張https:cars.tvbs.com.tw/ 手刀去抽獎https://bit.3km,三陽也在這款車上使用已經連續兩個月成為七期國民機車 ... 於 yapbiguzellik.co.uk -
#6.SHARP夏普8.5L自動除菌離子清淨除濕機DW-L8HT-W - 森森購物
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#7.Corolla Sport - TOYOTA TAIWAN
品牌新聞 · 一車一樹 · TNGA新世代造車工藝 · 極致安全防護 · 新能源動力 ... 採用新型D-4S雙噴射系統,引擎中低負載時,提升燃油效率與降低排放;高負載時,強化動力 ... 於 www.toyota.com.tw -
#8.OUTLANDER 大空間休旅車 - 三菱汽車
本能源等級適用民國111年1月1日起之能源效率等級標準,能源效率排氣量等級範圍為1,801~2,400 c.c.; ○標準配備/◎經銷商標準選配/○選用配件/─無此配備; 本車全車系 ... 於 www.mitsubishi-motors.com.tw -
#9.2023 Yamaha更新版CYGNUS GRYPHUS 125到港!樂見TFT ...
能源效率等級, 3級 (超過100c.c.~150c.c.) 年耗油量(公升), 95. 測試值(平均油耗), 47.6(公里/公升). ← 貴記教考電單車服務– 全港首創獨家任學明碼實 ... 於 www.ibike.hk -
#10.能源效率等級汽車
依107/10 。 台灣彩券分店資訊,汽車油耗排名,能源效率等級機車查詢,能源效率標示等級,車輛耗能研究網站,能源局油耗查詢 ... 於 so.urlaubs-checkliste.net -
#11.JET SL 經典中再進化-全新水冷引擎,競者之王 - 三陽機車
看更多規格能源效率標示 ... 二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧,請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主,勿於市區及住宅區使用或行使急 ... 於 tw.sym-global.com -
#12.一手車訊2016/3月號NO.303(PDF) - Google 圖書結果
解決方案三氫能源的完美利用比起純電動力、油電複合動力或者燃油增程電動,最後要論述的氫能源 ... 扣除掉氫氣站的硬體設置在推廣上仍有難度之外,氫氣雖然燃燒效率極佳, ... 於 books.google.com.tw -
#13.車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法 - 全國法規資料庫
車輛總排氣量等級(立方公分) │能效標準(公里/公升)│ ... 市區型態高速公路型態能源效率(公里/公升) 能源效率(公里/公升). 二、依歐盟1999/100/EC指令及 ... 於 law.moj.gov.tw -
#14.HR-V - HONDA
3D 圖示為Prestige 尊榮版等級,實際樣式以實車為主 ... 中華民國能源效率標示. 排氣量等級(超過1,200 c.c. 至1,800 c.c.). 年耗油量(公升). 測試方式(NEDC). 於 www.honda-taiwan.com.tw -
#15.能源效率等級機車"HS3GTTH"
能源效率等級 - MBA智库百科; 「車輛耗能研究網站」能效輕鬆查110年「車輛油耗指南」暨。 MT-03 | YAMAHA 台灣山葉機車; 一般機車油耗; 能源耗用量與其 ... 於 continuityplan.org -
#16.1 級才是最省油?經濟部能源局汽車油耗分級疑問
依據經濟部能源局資料表示,能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定,並將測試結果列分為5 個等級,1 級為最省油的標章 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#17.能源效率等級汽車百科 - 8891新車
能源效率 標示,基本上就是從「1~5」做成一個五級的分級制度;其中「1」表示最節能、而「5」表示最費能!經濟部推行的能源效率分級制度,就是要讓我們消費者在選擇耗能的消費性 ... 於 c.8891.com.tw -
#18.台灣國際智慧移動展-參展商資料-台達電子工業股份有限公司
面對日益嚴重的氣候變遷,台達長期關注環境議題,秉持「環保節能愛地球」的經營使命,持續開發創新節能產品及解決方案、不斷戮力提升產品的能源轉換效率,以減輕全球暖 ... 於 www.e-mobilityshow.com.tw -
#19.能源效率3級的油耗表現是好還是不好 - Mobile01
剛剛看了6月份能源局油耗發表的新聞,很多進口車都1級、2級的就不看了之前看01的報導說sonata 2.4升的Theta ... 能源局公佈的油耗等級,是以同排氣量級距裡的來比較的 於 www.mobile01.com -
#20.經濟部公告 - 行政院公報資訊網- nat.gov.tw
一、汽車、插電式複合動力車、機車能源效率標示,應包含年耗油量、車輛類別、廠牌、認證車型、能源效率、能源效率等級(含「能源效率等級溫度計」及「能源效率等級圖 ... 於 gazette.nat.gov.tw -
#21.國際牌冷氣室外機尺寸diy 2023 - mjpnews.online
因為裝在餐廳且大概也吹兩三個小時(說Panasonic國際牌2 室外機外尺寸(mm), 高510mm X 寬650mm X深230mm ; 安裝尺寸(寬*高), - ; 能源效率等級, CSPF第一級; 額定能力, ... 於 mjpnews.online -
#22.3M 全效型空氣清淨機#FA-S500 | Costco 好市多
二級能源效率大坪數用:CADR最高可達646CMH,適用13至31坪搭載濾網:靜電活性碳 ... 亦可淨化甲醛、TVOC和居家異味,最小可過濾至PM0.003奈米等級科技功能:APP遠端 ... 於 www.costco.com.tw -
#23.機種比較| YAMAHA台灣山葉機車
能源效率等級 係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果;不同排氣量等級車型的油耗情形,應以測試值作為相互比較之依據。 年油耗量以年平均行駛4,500公里除以 ... 於 www.yamaha-motor.com.tw -
#24.1 級才是最省油?經濟部能源局汽車油耗分級疑問 - Yahoo奇摩
依據經濟部能源局資料表示,能源效率等級是依照車輛類別、排氣量等級、油耗值之測試方法及測試值來判定,並將測試結果列分為5 個等級,1 級為最省油的 ... 於 tw.autos.yahoo.com -
#25.汽機車油耗分級標示7月上路 - POWER-MOTOR 重輪車業
而溫度計圖示中,愈靠近地球的能源效率等級,代表耗油量愈低,排放的二氧化碳愈少,造成地球暖化之程度亦愈低,為節能且環境友善之產品,建議民眾優先選購 ... 於 jakey172.pixnet.net -
#26.車色.規格 - SUZUKI 台鈴機車
能源效率 標示. 認證車型, SUI 125 (UQ125). 年耗油量, 96公升. 測試方法, 機車燃料消耗量測試法. 定速型態, 55.4 公里/ 公升 ... 能源效率等級, 3. 於 suzukimotor.com.tw -
#27.移動污染源管制網-最新消息 - 環保署
能源效率 標示將分為五級,能源效率等級數字愈低者,代表車輛愈省油。 ... 十%,也增訂汽、機車強制標示能源效率相關規定,並於今年七月起正式實施,亦符合國際趨勢。 於 mobile.epa.gov.tw -
#28.中華菱利A180廂型貨車-小貨車首選 - 中華汽車
... 汽油於道路上行駛的公里數,一般而言低於本型錄所登錄之測試值; 本能源等級適用民國111年1月1日起之能源效率等級標準,能源效率排氣量等級範圍為1,201~1,800c.c. ... 於 www.china-motor.com.tw -
#29.KYMCO 光陽機車官網|G6 150 Brembo
配載VVCS引擎-創新可變氣門設計,效能直逼汽車等級! ... 超高亮度獨特造型之LED大燈,採用國外認證ECE安規多晶LED光源,節省能源70%,提升125%光域,且亮度不隨線組 ... 於 www.kymco.com.tw -
#30.「電池芯」相關新聞 - CTWANT
以過去5年為基準,台灣每年新售的機車總數在70-100萬台,其中大約只有10%為新能源機車。如今新法上路,「微型電動二輪車」掛牌納管,名義上也歸類為電動機車,以每年10萬 ... 於 www.ctwant.com -
#31.最新政府節能補助申請方式、流程、期限懶人包 - 蝦皮購物
貨物稅退稅/減免 · 適用對象 所有購買新家電的消費者(購買條件:購買能源效率第1、2 級能效的新冷暖氣機、新電冰箱、新除濕機),不需要舊機換新機(汰舊 ... 於 shopee.tw -
#32.Yamaha 總公司2023 - gameneww.uno
其在台子公司台灣山葉發動機研究開發中心(與台灣山葉機車有別企業概要. ... 能源效率測試說明能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果;不同排氣 ... 於 gameneww.uno -
#33.為精進地層下陷防治及防洪策略張麗善縣長率團參訪荷蘭
... 土壤農地附近的相關工程,雲林的運用除了滿足減廢的需求,也嚴謹的避免了對於環境污染衝擊,並獲得獎項肯定,連結SDGs,但仍持續提效率跟量能,以獲得更好的效果。 於 www.yunlin.gov.tw -
#34.車輛能源效率標示 - 車輛耗能研究網站
車輛於實驗室所測得之能源效率測試值,依不同車輛類別與排氣量範圍,自下方表1至表3可查得該測試車型車輛之能源效率等級。能源效率標示等級的評等,係指認證車型於相同排氣 ... 於 auto.itri.org.tw -
#35.國際牌冷氣室外機尺寸diy - 2023
... 難拔出,工程師整個人是站到窗檯外,身上只綁了一條機車的彈性束帶(他 ... 性能因數:6.60 kWh ˙年耗電量:738度˙能源效率等級:第一級˙電流:4. 於 buzzer.wiki -
#36.Ninja 650 (EX650-M) - Kawasaki
測定方法, 機車燃料消耗量試驗法. 定速耗油量, 35.65公里/ 公升. 市區耗油量, 16.76公里/ 公升. 測試值, 21.3公里/ 公升. 排氣量等級, 超過500c.c 至750c.c. 能源效率 ... 於 www.tw-kawasaki.com -
#37.勁豪(七期) - yamaha_雲嘉南經銷商
... 後避震/ 整體搖擺式; 長×寬×高(mm) / 1790 × 685 × 1145; 軸距(mm) / 1275; 油箱容量(公升) / 5.5; 能源效率等級/ 1級; 測試值(平均油耗) /58.1(公里/公升). 於 yamaha-yct.com -
#38.公開油耗資訊,能源局宣佈汽、機車能源效率分級標示7月1日啟動
平均油耗能源效率等級對照表 ; 超過2400 至3000 · 超過3000 至3600 · 超過3600 至4200 ; 10 · 9.2 · 8.5 ; 9.9 以下 · 9.1 以下 · 8.4 以下 ... 於 motor.u-car.com.tw -
#39.汽車、插電式複合動力車、機車能源效率分級基準與標示格式
一、汽車、插電式複合動力車、機車能源效率標示,應包含年耗油量、車輛類別、廠牌、認證車型、能源效率、能源效率等級(含「能源效率等級溫度計」及「能源效率等級圖 ... 於 www.moeaboe.gov.tw -
#40.認識能源效率標示與節能標章 - Facebook
【戰勝吃電怪獸】✨ ✨想戰勝吃電怪獸 ,收集武器也是很重要的啦 標檢局為大家把武器分級, 想要在吃電怪獸的發威下省下電費 等級 較高的武器 ... 於 www.facebook.com -
#41.新北市政府環境保護局
本局成立於民國七十七年九月,自原有衛生局體系成立環境保護局,成立至今共歷任七位局長,分別為黃局長、莊局長、高局長、陳局長、張局長、陳局長、鄧局長, ... 於 www.epd.ntpc.gov.tw -
#42.R410冷媒和R32冷媒哪個比較好?挑選冷氣必須懂的小知識
環保特性 臭氧潛能值(ODP), 0, 0. 全球暖化潛能值(GWP), 675, 2100. 安全性 安全等級, A2無毒可燃, A1無毒難燃. 循環性能 能源效率, 高, 中 ... 於 blog.zerozero.com.tw -
#43.機車 - 節能標章全球資訊網-產品搜尋引擎
廠牌 產品類別 型號 合約編號 山葉機車 機車 SMAX XC155NA 155c.c. CVT 106725續2 三陽工業 機車 迪爵DUKE FC12VE 124.6c.c. CVT 1090033續1 三陽工業 機車 VIVO FX12V4 124.6c.c. CVT 1090033續1 於 www.energylabel.org.tw