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機車輪框變形判斷的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
機車輪框變形判斷的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳鴻麟寫的 鐵道工程實務 和陳文龍,齊若蘭的 設計管理的美力競界：華人世界最大設計公司浩漢的知識管理學都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【輪框歪掉怎麼辦？輪圈偏擺簡易校正】-SYB昇陽自行車也說明：輪框 歪掉怎麼辦？輪圈偏擺簡易校正】 恭喜你如願以償升級夢想中的高性能輪組，但是無論再怎麼強壯的輪組，經過無數次硬碰路面坑洞以及人孔蓋的撞擊，總會有歪掉的時候 ...
這兩本書分別來自詹氏 和遠流所出版 。
明新科技大學 機械工程系精密機電工程碩士在職專班 邱正豪所指導 郭姿頤的 工業控制主機天線支架之成型參數最佳化分析 （2021），提出機車輪框變形判斷關鍵因素是什麼，來自於射出成型、電子天線、田口方法、直交表、模流分析。
而第二篇論文國立中央大學 資訊工程學系碩士在職專班 曾定章所指導 曾建豪的 智慧型手機的車牌辨識系統 （2011），提出因為有 車牌辨識、智慧型手機的重點而找出了 機車輪框變形判斷的解答。
最後網站輪框變形~~~ 還有救? @ Jimmy's Home - 隨意窩則補充：陳先生被撞後拿來調整的前輪~~ 初步看不是很嚴重! 不過花了15分鐘調整不起來心裡有點毛@@ 看一下輪框的狀況~~~ 這張圖可以看到是鋁框本身撞擊後變形~~ 變形的樣子~~ 用 ...
鐵道工程實務
為了解決機車輪框變形判斷 的問題，作者陳鴻麟 這樣論述：
本書特色 工程師們除了嫻熟工務規章，同時也必須認識各項規定所依據的力學原理、幾何觀念，除了實務經驗，更重要的是對於軌道狀況、線形、輪軌作用等專業知識基礎的掌握。 本書作者以深入淺出的方式解說艱澀的鐵道知識，期望使初入門的學生也能輕鬆閱讀，即使是工程界專業人士，或某些對鐵道工程有興趣的人，都能從中獲益，遨遊豐富多彩的鐵道世界。
工業控制主機天線支架之成型參數最佳化分析
為了解決機車輪框變形判斷 的問題，作者郭姿頤 這樣論述：
工控平板內天線的塑膠支架被廣泛應用在各種工業領域，現今塑膠製品廣泛存在我們的生活中，近年電子、資訊零件產品成形幾乎都以塑膠射出為主，因此預防射出成形成品翹曲變形亦顯得重要。在結構上有較多加強肋設計，實際塑膠射出時容易造成區域厚度分布不均產生翹曲變形，本研究應用田口方法找出射出成形參數為最佳的數值，並利用3D繪圖軟體及使用Moldflow塑膠模射出模擬軟體(MPI, Moldflow Plastic Insight)進行設計及分析，模流分析軟體之建模的建議值來設計實驗參數，參數設定包含模具溫度、保壓時間、塑料溫度、射出壓力為控制因子排列組合，透過田口實驗法L9直交法，分析判斷出最適合的射出
製成參數可以有效改善出射出成形塑料件薄料收縮與翹曲，更能有效管控生產時效率與降低生成成本並改善品質。 針對此次研究使用Moldflow計算出翹曲量及體積收縮再配合田口分析算出最佳組合因子，得到最佳組合因子再進行模流分析，改善了翹曲量的最大值而得到最佳參數，因此將最佳參數做為開模最佳數值。
設計管理的美力競界：華人世界最大設計公司浩漢的知識管理學
為了解決機車輪框變形判斷 的問題，作者陳文龍,齊若蘭 這樣論述：
浩漢設計公司從設計三陽機車起家，如今為華人圈最大的設計公司，設計的產品包羅萬象，從機車、汽車、手機、筆電、電冰箱到花博機器人，在國外獲獎無數。浩漢公司董事長陳文龍是亞洲首位提出「將設計知識系統化」的設計管理者，他在《設計的美麗競界》中暢談他如何以理性的知識管理系統來管理感性的創意人/設計師,借用"混沌理論"的思維,在有限的框架中激發出無限創新活力,並以技術力、組織力、創新力，打造浩漢的設計系統競爭力。 全書主要分為三部分：Ｉ. 從三陽悍將機車到變形金剛──看浩漢設計系統如何蘊釀成形II. 重新定義設計競爭力浩漢如何運用技術專精(技術力)、資源整合(組織力)與知識加值(創新力)等三大
競爭力，在平的世界裡，發揮變形蟲組織的靈活彈性，扮演全球創意整合者的角色。l 案例１：前瞻未來的吉利智慧概念車（專案管理）l 案例２：打造出中國人心目中的歐風冰箱：美的凡帝羅冰箱（知識加值）III. 厚植實力，還是活用外部資源──你的組織有設計系統競爭力嗎？l 設計不是萬靈丹：宗申摩托車的賽科龍計畫l 大同電鍋披新衣IV. 創意管理與設計發展l 數位美學與未來生活l 工業設計師的修練l 設計人才的養成與考核l 混沌理論與設計蜂房：如何激發群體智慧與創新活力。 作者簡介 陳文龍 台中一中、成功大學工業設計系、大同工學院機械研究所畢業。1985年進入三陽工業研發部門擔任設計師。1988年設計部
門自三陽集團獨立，成立浩漢產品設計公司（Nova Design）並由陳文龍擔任副總經理負責新公司的規畫與建立。陳文龍在設計領域獲獎無數，曾榮獲經濟部科技創新管理個人成就獎，擔任過 iF 國際工業設計獎評審，及世界工業設計協會（ICSID）執行理事，目前是浩漢工業產品設計公司董事長兼浩漢上海總經理。從設計師到設計管理者，長期致力推動創意管理，是亞洲首位提出「設計知識系統化」的設計管理者。著作包括《搞設計》及《設計．品》。 採訪整理 齊若蘭 台大外文系畢業，美國北卡羅萊納大學教堂山校區新聞碩士。曾任職好時年出版社、天下雜誌、康健雜誌。譯作包括：《第五項修練II實踐篇》、《彼得．杜拉克的管理聖經
》、《杜拉克談高效能的5個習慣》、《從A到A+》、《基業長青》、《為什麼A+巨人也會倒下》等；並曾採訪整理《棋局雙贏──苗豐強的全球化策略》，及參與紀錄片《西瓜大王陳文郁》、《趨勢科技張明正》、《與自然對話》企劃撰稿。
智慧型手機的車牌辨識系統
為了解決機車輪框變形判斷 的問題，作者曾建豪 這樣論述：
我們在 Android 智慧型手機上開發了一套車牌辨識系統，這個系統的方法分為五個階段：影像前處理、車牌定位、字元切割、旋轉變形還原，及字元辨識；其主要特色有：(i) 可容忍車牌大小變化，遠近距離變化。(ii) 車牌定位不受車身顏色影響。(iii) 以車牌比例及車牌顏色篩選候選車牌區塊。(iv) 可容忍上下左右拍攝角度的變化。(v) 可辨識相似字元。 在二值化處理後影像的車牌定位，我們以兩次水平掃描判斷明暗變化次數的方法執行，第一次先以最大車牌寬度為基準切割車牌範圍，第二次則以第一次找尋的結果加上車牌比例算出的寬度為基準切割車牌，所以對拍攝車牌的距離有相當的彈性。另外這種車牌定位是對車
牌字元定位，而不是對車牌外框定位，所以可以不受車身顏色影響。在候選車牌區塊中，除了以車牌比例過濾外，另外再以車牌底色及字元顏色過濾，找出車牌區塊。 在還原旋轉變形車牌方面，我們先以車牌文字的上下邊界之平均斜率還原車牌影像左右旋轉產生的變形；再以車牌種類修正字元區塊的總寬度。最後找出能使車牌影像高度最大且字元間隔距離最大及字元區塊數最多的角度，並以該角度還原車牌影像上下旋轉產生的變形。 字元切割以垂直掃描方法進行；切割出個別區塊後，以車牌字元的長寬比例進一步過濾各個區塊；將不符合的區塊刪除，過濾後可以得到車牌影像區塊。 我們的字元辨識是使用簡易的樣板比對方法；但是如果比對結果是
數字 0、英文字母 O、D 和 Q；或是數字 8 和英文字母 B；或是數字 1 和英文字母 I 時，會再以字元特徵對這些字元進行第二次辨識，以減少這幾種相似字元誤判的機率。