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機車輪胎胎紋深度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦世一編輯部寫的 (32K)最新機車考照完全手冊 和世一編輯部的 (25K)最新機車考照完全手冊都 可以從中找到所需的評價。
另外網站7/1新制上路機車胎紋納檢、郵局晚開門 - 亞太新聞網ATA News也說明：交通部表示，考量輪胎胎紋深度不足，將造成輪胎與路面間摩擦力降低，雨天行駛時，胎紋深度太淺，輪胎將會失去排水防滑作用而產生水漂現象，車輛行駛中易 ...
這兩本書分別來自世一 和世一所出版 。
國立雲林科技大學 機械工程系 任志強、鄭秦亦所指導 賴育玄的 應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發 （2019），提出機車輪胎胎紋深度關鍵因素是什麼，來自於機械視覺、線雷射三角法、影像尺寸量測、3D非接觸量測。
而第二篇論文中原大學 工業與系統工程研究所 邱裕方所指導 龔梓林的 探討台灣廢棄輪胎回收與第三方回收之逆向物流案例研究 （2016），提出因為有 逆向物流、第三方回收商、廢棄輪胎的重點而找出了 機車輪胎胎紋深度的解答。
最後網站[MotoNews] 7/1 新法規上路- MICHELIN 胎紋檢查教學! - MotoBuy則補充：【米其林安心胎紋檢查】. 機車輪胎你檢查了嗎? 胎紋納檢於7/1正式上線囉! 趕快跟著米其林寶寶來為自己的輪胎做檢測，還有機會將可愛的" 米其林限量款 ...
(32K)最新機車考照完全手冊
為了解決機車輪胎胎紋深度 的問題，作者世一編輯部 這樣論述：
完整104年7月1日公佈最新1606題全題庫，收錄最新規定、最正確、最簡單、最完整的機車考照資訊流程，包含中華民國道路交通號誌、標線及針對機車考照之各式題庫 。
應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發
為了解決機車輪胎胎紋深度 的問題，作者賴育玄 這樣論述：
輪胎在生產過程的硫化製程，會因溫度變化而使輪胎表面變異，以傳統人工的品保檢測，常因肉眼不易察覺，進而導致檢測標準不一致，故本研究設計一套自動化之檢測系統，期望能改善現有問題。本研究利用機械視覺配合直線雷射標線器，以線雷射三角法為基礎，建構出輪胎胎面檢測系統，本系統針對機車輪胎進行自動檢測，取代人工檢測模式，藉此提高檢測效率，同時透過自行開發軟體進行輪胎胎面掃描，建構三維模型來進行尺寸量測與瑕疵檢測。本研究自主設計之胎面瑕疵檢測系統架構，機台採PC-Based控制，程式方面以NI LabVIEW進行程式開發與人機介面設計，本研究在靜態測試實驗中，在高度量測上，量測值與塊規標稱值誤差小於0.03
mm，寬度量測上，最大誤差為0.37mm，標準差為0.1mm，並與市售3D線雷射感測器LMI Gocator2340為對照組來驗證自製之線雷射模組的相關性能。最終，本文完成開發一套操作簡易且低成本之胎面3D影像瑕疵辨識系統。
(25K)最新機車考照完全手冊
為了解決機車輪胎胎紋深度 的問題，作者世一編輯部 這樣論述：
完整104年7月1日公佈最新1606題全題庫，收錄最新規定、最正確、最簡單、最完整的機車考照資訊流程，包含中華民國道路交通號誌、標線及針對機車考照之各式題庫 。
探討台灣廢棄輪胎回收與第三方回收之逆向物流案例研究
為了解決機車輪胎胎紋深度 的問題，作者龔梓林 這樣論述：
近年來由於民眾對運輸設備的需求量增加快速，交通工具甚為普及。而汽機車更是大多數家庭的基本通勤配備，以致輪胎使用率與淘汰率逐年增高，每年將近有十萬公噸的廢輪胎產量。廢棄輪胎未經妥善的處理，將會面臨嚴重的環境與衛生問題。由於廢輪胎數量眾多，使回收處理廠有時難以完成顧客所需的全部服務，此情況下，許多回收政策開始實施外部第三方的支援，將回收產品集中於第三方回收商，方便運輸與整理。台灣廢棄輪胎回收現況與第三方回收業者處理情形主要有以下問題待進一步探討，如:第三方收集的廢棄輪胎是否達到該產品的回收標準、處理程序之判斷等。本研究將台灣廢棄輪胎回收現況與第三方回收加以整合，探討逆物流中第三方回收商和回收流程
中的問題。透過訪談，蒐集處理方式和相關數據，同時探討政府官方廢棄輪胎回收的統計數據與次級資料，並利用統計分析探討相關統計檢定與迴歸預測模型。希望本研究可藉由資料之彙整分析結果提供未來政府機關與回收業者相關建議。