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野生的太陽花

為了解決機車 試騎 PTT的問題，作者黃恐龍 這樣論述：

　　《野生的太陽花》作者自學運開始就在立法院外場觀察記錄，他一人用自己的方式與力量，每日繞行外場二到三小時，以相機對學運外場牆上的海報、塗鴉、標語進行上萬張照片的拍攝與記錄。全書分成六章，收錄了精挑細選的近千張照片，以文字詳細闡述了學運的脈絡，並且將圖像與學運之間的關聯做了詳細的說明。 　　「大眾文化的meme(文化基因)消長快速，網路次文化也不斷演化，我們很快就會忘記現在熟悉的題材與戲仿，更不用說十年之後我們還會記得什麼了」作者說。作為一個在PTT待了超過十年的阿宅魯蛇鄉民，七年級前段班的作者，觀察到太陽花學運圖像大量運用了年輕世代語彙。 　　因著這個觀點，作者為我們細膩的分析這些大眾文

化語彙的意涵與脈絡，使本書不僅有大量的學運創作、塗鴉，更有資料保存的歷史意義。即使多年後再回首，這些為數龐大的作品與塗鴉也不會成為令人費解的符號。 作者簡介 黃恐龍 　　溫馴可愛的黃恐龍，本體高24公分，鼻子少一邊。七年級前段班，搶不到資源也輪不到接棒的尷尬世代。滿腦子都是學術研究，題材多到自以為是矢立肇，但人手只夠當新海誠。不敢騎機車，出入坐小黃。怕濕怕熱怕鞭炮，討厭夜市舊曆年。常被說是新自由主義的黑心冷血走狗，但其實只是瀕臨絕種的都會中產libertarian台灣人。 序 推薦文一 獨行者敏銳觀點的歷史紀錄簿 　　沒有看過這本《野生的太陽花》，你就不能宣稱已經完整了解太陽花

學運的全貌。 　　對大多數台灣民眾而言，今年的318 學生運動應該是一件相當具有震撼性的事件。不僅如此，這場也被稱為太陽花學運的社會運動之爆發，也是今年重大的國際新聞事件。這場學運從開始到結束，國內外之媒體已經有詳細的報導，事後還有一些介紹評論之專書或攝影集的出版，大家對這次學運應該都有一定的了解。但是，不論你是參與者、支持者或是旁觀者，也不論你已深入了解或概略知曉，都必須再閱讀這本獨行者敏銳觀點的現場紀錄簿。 　　身為大學教師當然必須關心學生的活動，但最初我認為本校學生跟這場學運不會有什麼關聯。隔了一段時間才發現，班上同學有人參與第一晚的佔領行動，還有許多同學隨後熱心前往擔任志工，也有人

是在大遊行活動中擔任攝影，而沒有出現在課堂上的同學，竟然出現在電視談話性節目。新世代學子們到底遭遇到什麼困境？為何原本看來謹守本分的向學青年，瞬息間都變成如此急進敏捷的革新份子？驚訝之餘，正在努力思索觀察的時刻，黃恐龍同學帶來第一手的報導，原來他從第一天起，風雨無阻，每天數次到現場攝影，並觀察記錄現場的動向。聽聞此事，我立即決定安排他在「教師成長社群」活動中發表專題演講，這樣安排是個創舉。所謂弟子不必不如師，這次「學運外場海報與塗鴉創作」的演講，確實令人驚艷，隨後自然也催生了這本書。精選後收入在書中的每一張照片，都是讓人眼睛一亮的作品，許多塗鴉不僅可視為藝術創作，文案標語更是撼動人心、引發共鳴

。但是，新世代青年作品經常挪用一些流行文化的素材，讓許多五年級以上的年長者有看沒有懂。為了讓這本書老少咸宜，作者費心寫出豐富而細膩的解說，這不僅造福跟我同世代或更上世代的讀者，也讓所有未能親自現場者，可輕易看到現場環景之全紀錄。 　　這不僅是一本單純的影像紀錄出版品，而是具有敏銳眼光與純熟技藝之史家著作，每一張圖都清楚標示出時間與地點，還加上專業而深入的解讀，說明每位創作者想表達的意涵。看完這本書，不得不佩服作者田野調查的觀察力與飽滿的學識。唯有具備如此專業的功力，才能對田野獲取的材料，提出如此完整且獨到的解讀。許多即興的塗鴉作品，不知名的創作者或結合時事，或摻入流行文化要素，運用的語言也相

當多元。這些東西不是每個人都能理解，加上春寒多雨的台北，許多作品在雨後或隔夜就不見蹤影。可能有許多創作者，手頭上也沒有留存自己塗鴉的作品。大家可以一起來閱讀並搜尋，這本書中是否有自己的作品，或是自己也見過的圖文與景象。 　　太陽花學運的背景、經過與影響，或許你早已知悉。但是，沒有看過這本《野生的太陽花》，請勿宣稱已經完整了解太陽花學運的全貌。 國立台北教育大學台文所 副教授 何義麟 推薦文二 進行式的民主化 　　對1990 年代後出生的世代來說，戒嚴時代原本只是書本上的一個名詞，從他們記事以來，台灣似乎已經民主化了，言論自由、人權平等，那種因為幾個人一起讀書，就從此見不了天日的過去

，不過只化作一聲「怎麼可能」的驚嘆。 　　民主與體制被視為理所當然地刻在這個世代的身體中，資訊不透明、虛偽的政治話術、金權交易、以法律包裝的暴力⋯⋯這一切都只是被書寫、被想像的符號，只是「存有」、並不「存在」，人們「知道」、卻沒有「感受」。 　　即使到了3 月18 日佔領立法院的那一夜，或許仍然有許多的年輕人( 甚或是年長者) 相信，只要民意反對，民主的台灣怎麼可能有不可動搖的獨裁。如果沒有3 月24 日警察暴力的鎮壓，或許這樣虛偽的夢還會繼續下去。 　　然而，24 日的流血與接下來的拒馬、警棍、水柱，撕開了民主的假象，當學生們哭喊著：「警察不是應該保護我們嗎？」「為什麼這樣對我們？」在

這一刻，所有過去以為只是書物的歷史，被這一世代的人們用自己的身體重新經驗了一遍。血與淚的代價，是對體制信任的破滅。 　　民主，從來都不是一個結果。民主化，永遠都是進行式。 　　當我們相信一切已上了民主的軌道，當我們把關注放在尋找私領域的幸福時，權力悄悄地侵噬了屬於人民的權利。 　　而太陽花運動的意義，不在於運動的結果，而在於揭露了這個麻醉與和平的假象。如果在運動之後有那麼一點點的啟蒙、有喚起那麼一點點對公共領域的關注，這個運動就在台灣民主的歷史上留下了痕跡。 　　這個痕跡不是幾位明星的成就、不是媒體製造出來的焦點，這個痕跡是所有參與這場運動的人，用他們的意志與身體銘刻下來的。它們展現在

立法院外的街道上、展現在運動者的身體上、展現在各場不同的討論裡──以各種不同的形式、物質、象徵、媒介⋯⋯，就如同人們應有的自由一樣。 　　太陽花運動結束了，立法院四周的市民思想的展現，也被政府迫不及待地掃進了垃圾堆。那些痕跡消失在我們的視野中，是不是也消失在了我們的記憶裡？是不是也消失在歷史的記錄中？黃恐龍的這本書，用照片與書寫記下了曾經出現在青島東路那一圈拒馬四周的自由之聲，那些曾經被表達過的意志，不論是否受過鎂光燈或鄉民的注目，透過黃恐龍的視線留下了記錄。 　　而我們可以透過這本書，記住那一場對國家暴力與併吞的掙扎和反抗。 國立政治大學台史所 副教授 李衣雲 推薦文三 觀看的距

離：談《野生的太陽花》 　　太陽花學運結束後，各類紀念書籍、攝影集如雨後春筍般地出版，這些作品多半採取集體創作的方式，試圖以服貿事件回顧交錯個人心路歷程的方式，將讀者拉回那時的學運現場，或者說，「記憶」裡頭。相較之下，《野生的太陽花》這本書所採取的卻是截然不同的取徑。這不單是因為這本書全是黃恐龍個人在學運期間的攝影記錄並構思完成，更重要的，是他刻意地與現場保持一種觀看的距離，從而讓讀者在重溫創作記錄時不會陷入當時的情緒，而是能夠去思考創作背後的成因。 　　因此，這整本書最讓我讚嘆的，是作者如何從上萬張的相片記錄中去挑選值得深究的畫面，並且爬梳創作者所使用的符號其意指為何？又經過什麼樣的挪用

？這樣的挪用又拉出了哪些值得深思且更為深層的社會問題？透過這樣的整理，我們才有可能把那個在「島嶼天光」溫馨曲調中被扁平化、同質化的學運現場再次鮮活地立體起來，然後從正視那些存在於運動現場的衝突、歧視、嘲笑、無視、不協調、不民主中，去反省「我們為何會走到現在的處境？」而我總以為，若我們不這樣做的話，恐怕我們不知道此刻我們凝視的深淵是如何回望著我們，於是在對抗怪獸的過程中，不自覺地也成為一頭怪獸。 　　換言之，觀看的距離是重要的，緩慢的整理是重要的。 　　漫遊者（Flâneur）是重要的。如果說，「佔領立法院」期間的議場、濟南路、青島東路像個民主市集，具體而微地呈現出台灣社會的創意地景的話，那

黃恐龍在做的，無非是像個都市漫遊者般地遊走、記錄、觀察，這個空間每日每夜的變化。作為一個黃恐龍從部落格時期以來的忠實讀者，我幾乎可以想像他拿著相機，與事件之間隔著一段距離，快速大量地記錄著稍縱即逝的光影，但是又從中緩緩地沉澱出讓人低迴的反思。 　　最後，或許也是最特別的，是這本書向讀者提出這樣一個挑戰：十年後，你會怎麼看太陽花？社會運動的節奏往往是這樣的：事件的發生是個偶然的意外，接著是百花齊放的抗爭期，然後運動者尋找收尾的時機，最後參與者以書寫來回顧這生命中的片段。在這過程中，我們常常是在最激昂的那刻全人全心地投進去，孰料渾身是傷地離開，於是再也不願提起，甚至冷眼以對後來的運動。像這種離心

力式的運動傷害，在這個以手機、網路、APP 主導運動視覺的現代，更是危險。那麼，如果所有的太陽花紀念書籍都試圖把我們拉回那個當下的話，黃恐龍的挑戰就是反其道而行地要我們有意識地保持一個質問的距離，質問這場運動，更質問我們自己。用五年、十年，甚至更長的時間質問著。 　　是以，如果此刻你正望著書架上眾多太陽花紀念書籍卻不知該保留那一本的話，我希望你可以留下你手上正在翻閱的這本《野生的太陽花》。你可以把這本書放在架上五年、十年，然後問自己：那時候為什麼會有這樣的創作出來呢？此刻的我又是怎麼看這場運動的呢？ 　　你不會失望的。 國立中山大學社會系 助理教授 黃書緯

機車 試騎 PTT進入發燒排行的影片

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決機車 試騎 PTT的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

幼，聽你說：森林系女生隨想

為了解決機車 試騎 PTT的問題，作者周幼婷 這樣論述：

　　「我曾放下理想，為了現實急於奔命，但失去的卻比獲得更多了。於是我在想，我的人生…是不是走太快了？」抱著這樣的疑問，她決心放慢腳步，找回那個真實的、坦然的、自在的、舒服的、忠於原味的周幼婷，然後，透過生活中看到聽到感覺到的每件小小事物，幼婷用細膩的視角和溫暖的心，寫下這些文字。 　　請忘記她是藝人周幼婷，你會發現，這一個溫柔與堅強必濟的周幼婷，只是個愛笑也喜歡看到別人笑的女生，是一個坐在船上聽船夫唱情歌會臉紅的女生，是一個在人來人往的議事廳廣場忘情跳著街舞的女生，是一個喜歡旅行、愛看漫畫、會用圍巾掩飾偷哭的女生，是一個偶爾低潮悲傷卻深深相信沒有過不了的難關的女生，是一個享受獨處時光卻又熱

愛人群的女生，她說出了內心的感謝與體會到的快樂，也希望聽聽你的分享，一起蒐集生活中每個小幸福，不放過任何的感動。 　　「簡單的字句也許不能產生多大的影響，但如果它能成為你平凡生活中的一點點溫暖，就是我小小的幸福了。」 　　相關花絮、消息，請上 幼婷的BLOG：幼，聽我說 (連結：yoting0610.pixnet.net/blog) 或上痞客邦搜尋「周幼婷」 本書特色 這是一本交換快樂與能量的互動書 　　森林系女生並不住在森林裡，偏愛反璞歸真的慢步調，在庸碌的都市中自有一套恬靜的生活法則，那正是周幼婷。 　　她是莘莘學子網路票選出來的「最受歡迎廣告美少女」，載歌載舞充滿活力的少女團體成員「靜

」；她是家喻戶曉的好媳婦人選「天下第一味-劉慧雯」，是粉領族一致推薦的造型品味指標「真情滿天下-劉德慧」，是熱愛園藝、重視環保議題的「赴宴-陳心潔」；她的演技和舞藝獲得了金鐘獎最佳女配角提名；她是知名家電品牌、生活用品、金飾商品的愛用代言人；她的部落格，曾經創下一天之內40萬人瀏覽的驚人成績，直到現在還是維持著和網友們互相傾訴的習慣；她不斷嘗試改變，無論廣告模特兒、歌手、演員，專心做到最好，力求突破。 　　而現在，她想做一個真實的，大家沒看過的角色。然而不論怎樣的改變，在周幼婷的心裡，有一分溫暖和純淨，是一直沒改變的。 　　所以，幼婷始終堅持要和她部落格上，所有信任她、支持她的朋友們保持對話習

慣，也因此，幼婷發現原來在「傾聽」與「分享」的互動之下，能夠產生「勇氣」及「動力」，這也是這本書的原始動機。 作者簡介 周幼婷 姓名：周幼婷 生日：6月10日 星座：雙子座 血型：B 身高：162cm 體重：44kg 興趣：電影、吉他、攝影、閱讀 專長：舞蹈、表演 【作品簡歷】 ．電視 【大醫院小醫師】、【在黑暗中漫舞】、【赴宴】、【流氓教授】、【天下第一狀】、【愛情大魔咒】、【愛上痞子男】、【新麻辣教師】、【兄弟姐妹】、【舊情綿綿】、【天下第一味】、【真情滿天下】、【我在這邊唱】...等。 ．電影 【擁抱大白熊】、【孩子的天空-新魯冰花】 ．唱片 【3EP美少女】、【大醫院小醫師 電視原聲帶

】 ．主持 東森電視台-好康報到 ．廣告代言 蜜妮洗面乳 台灣大哥大 光陽機車如意125 泛亞和信輕鬆打 毛寶抗菌洗碗精 南山人壽-尋找大提琴 Panasonic白色家電系列 今生金飾 威滅除蟲用品全系列 罕見疾病基金會年度公益大使 ．獎項 第一屆Cia盃最受歡迎廣告美少女第一名 第一屆PTT盃最受歡迎廣告美少女第一名 第二屆Cia盃最受歡迎廣告美少女第三名 入圍93年金鐘獎戲劇類最佳女配角 - 公視『在黑暗中漫舞』

自行車通勤政策的轉借與實踐──以台北為例

為了解決機車 試騎 PTT的問題，作者洪偉傑 這樣論述：

自行車於近幾年在台灣社會所受到的關注，已經逐漸由休閒旅遊擴及都市通勤的範疇，但是當自行車通勤成為地方政府的交通體系改革政策時，自行車成為備受爭論的議題。本研究關注這些倡議改革都市交通的政策行動者問題化、進而嘗試改變當前台北交通體系的過程，探討台北都市交通議程轉變的過程中，政府規劃者、民間團體等行動者如何轉借其他城市與國家的自行車通勤文化與政策，以此問題化當前台北的交通體系，同時嘗試引介這些不同地方的政策作為解決方案。 從1997年開始，由地方政府交通規劃者嘗試推廣的自行車通勤政策，受到當時社會大眾並未將自行車理解為交通活動的影響，加上選舉政治的偶然，逐漸轉向休閒活動發展，間接促

成2007年的自行車休閒風氣。不過，由於同一時間市民社會對環境議題的關注，自行車通勤搭上自行車休閒的順風車，促使規劃者重新專注於通勤政策的推廣。在這個過程中，民間倡議團體持續引介國外的政策與論述，嘗試提出更廣泛的交通體系變革措施，但是受限於地方政策行動者的權限，以及中央政策必須顧及台北與其他地方在運輸體系上的差異，使地方政府的交通規劃者最終僅能著力於都市空間的改造。此外，即使是實質的自行車道規劃策略，由於交通體系的運具組成與政策生產的權力關係，使得其他城市的政策方案對台北的政策生產助益有限。此外，自行車通勤政策在2008年的推行，由於嘗試改變都市居民的日常生活，並且挑戰了交通運輸場域中的供需原

則，引發廣泛的民眾批評，並且再次因選舉政治的壓力而修改政策走向。不過，規劃者並未放棄自行車道路網的設置計畫，而是技巧性地採取其他策略改造都市原有的街道環境。 台北整體的自行車通勤政策，在倡議的動機與理念上深受其他國家政策的影響，不過倡議者引介的政策方案，卻因為地方社會的特殊性，並未成為政策生產時實際參照的對象。儘管政策的生產並非完全仰賴學習其他地方的政策，但是政策移轉仍舊成為支持、反對政策的社會群體正當化自身立場的論述。而政策實行過程面對的困境在於，政府規劃者雖然看似握有實質的決策權力，但是卻又處處受到民意代表與媒體所中介的民意制衡。受限於上述政策生產的權力關係，規劃者對於政策目標與對象

的模糊界定，除了使政策未能直接回應政策支持者的實際需求，在不同政策定位下，對於特定生活形式的間接排除，則成為比起建構理想的城市生活更複雜而具爭議性的倫理問題。