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汰舊換新補助汽車的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦峻誠稅務記帳士事務所寫的 記帳.報稅錯誤160問(九版) 可以從中找到所需的評價。
另外網站汽車汰舊換電動車可領1.5萬，2023年元旦起實施 - ESG遠見也說明：許多民眾新年想換新車，環保署今天預告老舊汽車汰舊換新獎勵辦法，若汰舊換電動車，可領空污補助新台幣2000元、減碳獎勵1萬2000元，加回收獎金1000 ...
嶺東科技大學 國際企業系碩士班 昝大偉所指導 林怡萱的 消費者選購燃油機車忠誠度之研究-台灣中部為例 （2020），提出汰舊換新補助汽車關鍵因素是什麼，來自於燃油機車、忠誠度、購買動機、評估準則。
而第二篇論文朝陽科技大學 環境工程與管理系 王文裕所指導 劉美束的 柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究 （2020），提出因為有 柴油車、柴油車檢測、路邊攔檢、大客車、小貨車的重點而找出了 汰舊換新補助汽車的解答。
最後網站舊車換新車可以補助？退稅條件與流程告訴您！則補充：汽車 · 車種為小客車、小貨車、小客貨兩用車 · 若為公司車，新舊車須登記在同一公司名下（不可登記至公司負責人名下） · 舊車車主於報廢前持有該車1年以上 · 舊車出廠滿10年 ...
記帳.報稅錯誤160問(九版)
為了解決汰舊換新補助汽車 的問題，作者峻誠稅務記帳士事務所 這樣論述：
記帳、報稅，是合法企業應盡的義務之一，但身為公司財會人員或記帳人員，是否仍因對稅法的了解不夠或不小心的失誤，而讓公司苦嚐補稅、罰款的滋味？本書精挑公司行號記帳、報稅時常犯的160種錯誤，依問題、法源、建議、處罰四階段編寫，教您從他人的錯誤中汲取寶貴經驗，避免重蹈覆轍而付出慘痛代價！本書深入淺出，閱讀容易，是企業會計人員及記帳士最佳工具書。
汰舊換新補助汽車進入發燒排行的影片
2020年揮別第一季，全球機車品牌KYMCO(光陽工業)作為機車業界領頭，發表第一季市場狀況，並針對近期疫情影響作一說明。本片由7Car團隊後製剪輯而成，原始影片為光陽集團提供之錄製影片。以下影片內容重點整理：
1. 00:09 光陽一直致力於免除貨物稅望能減輕民眾購車負擔，而3/25車輛公會會議也決議提出給經濟部工業局「17%貨物稅降為0%」專案
2. 01:48 林佳龍部長對於重機上國道的重啟評估檢核，執行長也呼籲政府可增加離峰時間讓大型機車上1、3號國道
3. 02:56 2019年呼籲「油電平權」口號開始，環保署的補助主張平權下，望地方政府也可以與中央同調，目前雖未達到完全滿意狀態，但今年也有許多地方政府已將補助差距縮小或達成公平
4. 04:23 疫情影響，台灣機車總體市場燃油車較去年同期增加15,000台的購車銷量，相較於電動車則較去年同期減少4000多台的銷售(下降15%)
5. 07:07 國內外疫情影響：供應面 : 目前光陽與三陽三月底開始已可以正常供應歐洲、東歐、中亞、中南美、東南亞地區
銷售面 : 因主要市場義大利(歐洲市佔3成)、西班牙地區(市佔2成)也因疫情嚴重，多數地區經銷商暫停營業、民眾多數待在家中，5月訂單稍減，待疫情明朗，可預測歐洲訂單可回溫，銷售仍會維持水準
國內預測Q4為旺季，主要原因為環保署今年底將逐年減少對汰舊換新車的補助、截止ABS車款補助，因此下半年市場上將會有一波購車潮
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
消費者選購燃油機車忠誠度之研究-台灣中部為例
為了解決汰舊換新補助汽車 的問題，作者林怡萱 這樣論述：
本研究旨在探討消費者選購燃油機車忠誠度之研究-台灣中部為例，隨著科技科技進步，並由於機車便利性及價格平民化之特性，使其成為國人的必需品。至2020年止，全台機車總數達1400餘萬台，相比汽車來說高出將近2倍多。另外發現，環保署補助七期燃油機車汰舊換新制度，其結果令人想不到是燃油機車補助比電動機車多出將近九倍之多。本研究以問卷調查法，採用便利性取樣，從2021年2月開始進行，至2021年4月1日結束問卷調查作業。共計發放220份問卷，回收有效問卷共169份，有效回收率100%。將問卷調查所得資料，以SPSS 21.0統計套裝軟體，對本研究各項假設，進行資料分析與處理工作。所採用之統計方法包括敘
述統計分析、信效度分析、迴歸分析、單因子變異數分析。本研究結果如下：(一)燃油機車購買動機之內在參考因素對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(二)燃油機車購買動機之外在參考因素對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(三)燃油機車評估標準之產品本質對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(四)燃油機車評估標準之產品特性對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(五)燃油機車購買動機對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(六) 燃油機車評估準則對消費者忠誠度有顯著性正向影響。(七)不同背景之人口統計變項對燃油機車忠誠度有部分顯著性差異存在。
柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究
為了解決汰舊換新補助汽車 的問題，作者劉美束 這樣論述：
近年來台灣進入工業化社會，雖然帶來富裕與經濟的成長，但是也對環境帶來不少的污染，無論是工廠或汽機車排放廢氣，燃燒金紙的廢氣或者是中國大陸所飄過來的霧霾，常常讓我們台灣的天空蒙上灰濛濛的一片。漸漸發現空氣污染對我們的健康產生極大的危害。101年世界衛生組織國際癌症研究署(IARC)將柴油廢氣列為一級致癌物，柴油車對人體健康傷害很大而所排放的黑煙廢氣對空氣污染影響甚鉅近年空氣污染問題亦日趨嚴重已危害人體健康，因此我國環保署開始對柴油車實施排放煙度之管制。為了瞭解臺中市柴油車污染情形，彙整臺中市柴油管制計畫取得107年至109年柴油車檢測結果數據，進行統計分析針對柴油車檢測、路邊攔檢、大型柴油車汰
舊補助，以不合格數來進行統計分析，藉由分析柴油車輛檢測數據，作為污染改善的佐證效益。研究中發現動力計107年檢測數6879輛不合格數374台不合格率5.4%，108年檢測數7,673輛不合格數385輛不合格率5.0%，109年檢測數6,322輛不合格數236輛不合格率3.7%。路邊攔檢於107年檢測數982輛，不合格數194輛不合格率19.7%；108年檢測數603輛不合格數119輛不合格率19.7%；109年檢測數579輛不合格數106輛不合格率18.3%。數據顯示這三年不合格率有下降趨勢，應該是環保署政策，鼓勵民眾將老舊不適合再使用柴油車選擇報廢。研究結果比對，發現不管動力計檢測或路邊攔檢
檢測，不合格率最高期別均以三期車最高，各車種不合格率最高均以小貨車最高，其次車種是大貨車；路邊攔檢雖是屬於隨機抽檢，但經過預篩之後，三期車為路邊攔檢最主要攔檢車輛期別、二期車輛次之，亦屬柴油車排放黑煙污染最嚴重的期別。在大型柴油車汰舊削減量分析部分106年至109年柴油車淘汰數為5,622輛，申請汰舊換新通過數4,947件，表示政府推動汰舊換新補助對降低空氣污染成效很大，相對比稽查管制高污染車輛來看成效是比較高。