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汽機車排放廢氣的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦洪粕宸寫的 醫療院所空氣品質及通風情形與感染性氣膠分佈研究IOSH99-H312 可以從中找到所需的評價。
另外網站條文-交通工具空氣污染物排放標準-電子公路監理網法規檢索系統也說明：汽油及替代清潔燃料引擎汽車排氣管排放一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（ NOx）及粒狀污染物（PM）之標準，分行車型態測定與惰轉狀態測定，規定如下表： ...
朝陽科技大學 環境工程與管理系 王文裕所指導 劉美束的 柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究 （2020），提出汽機車排放廢氣關鍵因素是什麼，來自於柴油車、柴油車檢測、路邊攔檢、大客車、小貨車。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 蔡國隆所指導 黃文佑的 液流電池應用於電動車輛之研究 （2019），提出因為有 電動車、液流電池、釩、氧化還原的重點而找出了 汽機車排放廢氣的解答。
最後網站空氣汙染防制-機車空污管制-工作內容 - 南投縣政府環境保護局則補充：不定期機車排氣路邊攔檢稽查、民眾檢舉烏賊車案件處理，依規通知檢驗，減少機車排放空氣污染物排放為維護清新的空氣品質及減少機車移動污染源之廢氣 ...
醫療院所空氣品質及通風情形與感染性氣膠分佈研究IOSH99-H312
為了解決汽機車排放廢氣 的問題，作者洪粕宸 這樣論述：
由於氣候變遷、開發中國家人畜間密切接觸、全球交通便捷等因素，造成新興及再興傳染病頻傳，並在國際間快速傳播，因此傳染病的預防、監測及控制是維護公共衛生不可或缺的一環。 醫療院所是各類傳染性疾病暴露的高風險場所，特別是藉由空氣或飛沫傳播的呼吸道疾病。為維護民眾以及醫療從業人員的健康，本研究計畫針對台北縣巿兩家醫療院所進行空氣品質以及重要感染性氣膠的監測，並利用問卷調查評估員工健康與所測量室內環境因子間的相關性。根據研究結果指出，兩家醫院的總細菌、CO2、CO及總揮發性有機化合物濃度皆高於環保署的建議值，環境管理應有改善的空間。總細菌與CO2濃度過高，可能是因為進出民眾較多及通風量不足所
致；其他污染物濃度較高，室外污染源（如汽機車排放廢氣）為重要原因之一。 根據統計分析結果，員工的健康會受到多種室內污染物的影響，包括總真菌濃度、A. fumigatus、A. niger、二氧化碳、總細菌濃度等。總真菌、總細菌、A. fumigatus及A. niger可考慮做為醫院感染控制的指標感染性氣膠。由於室內空氣污染會造成員工的健康危害，建議各醫院應控制污染物濃度，以維護員工的健康，並提昇工作效率。
汽機車排放廢氣進入發燒排行的影片
空氣汙染日益嚴重，讓民眾常常出門都憂心不已，但是除了室外空汙外，室內也有空氣汙染，而且可能比想像中的更嚴重！根據美國環境保護局（Environmental Protection Agency）的調查顯示，室內空汙的危害性是室外的2至5倍。
室內空汙更嚴重？焚香、擦指甲油暗藏危機
林口長庚醫院臨床毒物科護理師譚敦慈就分享，她有一個同學每次在家要「擦指甲油」的時候，先生都會要求她到陽台去擦，但真的有那麼誇張？為什麼不能在室內擦指甲油？主要是因為指甲油可能含有像是甲醛的有機溶劑，當室內空氣較不流通時，就容易吸入人體造成危害。
林口長庚醫院腎臟科主治醫師黃文宏表示，空汙已經成為一個全球性的問題，各國都是避之唯恐不及，都有相關的防治政策。台灣已經做到室內全面禁菸，這其實已經降低室內空汙的第一個指標。
黃文宏醫師指出，室內空汙常常被大家漠視，我們都認為室內的空氣品質絕對會比室外好，但事實上並不一定，因為室內有太多會汙染空氣的東西。
譚敦慈老師就透露，自己最害怕別人在室內燒香，因為台大公共衛生研究所曾發表研究指出，只要一點香室內的PM2.5就會非常高。黃文宏醫師也補充，包含甲苯、甲醛、多環芳香烴等物質都會因焚香而釋放出來。
病態建築物症候群你也有嗎？
除了上述情形，黃文宏醫師表示，還有一種跟建築物本身（例如裝潢用的隔板）有關的空汙，叫做「病態建築物症候群」。主要是因建築物室內空氣汙染，導致使用者出現多種不適症狀，包括神經及黏膜症狀，但只要一離開該建築物，相關症狀就會消失。也就是說，跟可移動的傢俱、電器、人們自身行為無關，可能是由建築物本身造成的空氣汙染。
神經症狀：頭暈、頭昏、頭痛；精神上出現焦慮、心神不寧、坐立難安等現象。
黏膜症狀：眼睛乾澀、鼻子過敏、喉嚨乾腫痛等。
室內還要注意什麼汙染源？
傢俱與裝潢與裝潢建材
黃文宏醫師指出，現在使用的建材很多都可能含有「甲醛?，而研究已證實甲醛是一致癌物質，因此保持室內通風是必要的。
影印機、雷射印表機
黃文宏醫師說明，這些器材使用過程中都可能產生「臭氧」及「一氧化碳」。
擁擠的秘密空間
若在人潮眾多的密閉空間，二氧化碳的濃度就會上升，若是過多就會造成換氧量不足的現象，人體就可能出現一些神經症狀。
何時開窗戶通風最安全？
要降低室內空氣汙染的威脅，開窗保持空氣流通是首要之務，也是解決室內空汙的最佳方法。但萬一挑錯時間，反而會讓室外汙染源跑進來，得不償失。
黃文宏醫師表示，如果開窗時發現室外透光度沒那麼好，或聞到異味，例如汽機車通過排放廢氣或大型車燃燒柴油的味道，此時就要多加注意，因為這表示外面的空氣品質比室內更差。他建議，這種情況還是把門窗緊閉，避免室外不好的空氣飄進來會比較安全。
此外，若是家中有空氣清淨機或空調等設備，可以在門窗緊閉後打開，有助於排除室內空氣污染的問題。
https://www.everydayhealth.com.tw/media_article/568
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柴油車排煙測值與車輛環保期別及污染削減之研究
為了解決汽機車排放廢氣 的問題，作者劉美束 這樣論述：
近年來台灣進入工業化社會，雖然帶來富裕與經濟的成長，但是也對環境帶來不少的污染，無論是工廠或汽機車排放廢氣，燃燒金紙的廢氣或者是中國大陸所飄過來的霧霾，常常讓我們台灣的天空蒙上灰濛濛的一片。漸漸發現空氣污染對我們的健康產生極大的危害。101年世界衛生組織國際癌症研究署(IARC)將柴油廢氣列為一級致癌物，柴油車對人體健康傷害很大而所排放的黑煙廢氣對空氣污染影響甚鉅近年空氣污染問題亦日趨嚴重已危害人體健康，因此我國環保署開始對柴油車實施排放煙度之管制。為了瞭解臺中市柴油車污染情形，彙整臺中市柴油管制計畫取得107年至109年柴油車檢測結果數據，進行統計分析針對柴油車檢測、路邊攔檢、大型柴油車汰
舊補助，以不合格數來進行統計分析，藉由分析柴油車輛檢測數據，作為污染改善的佐證效益。研究中發現動力計107年檢測數6879輛不合格數374台不合格率5.4%，108年檢測數7,673輛不合格數385輛不合格率5.0%，109年檢測數6,322輛不合格數236輛不合格率3.7%。路邊攔檢於107年檢測數982輛，不合格數194輛不合格率19.7%；108年檢測數603輛不合格數119輛不合格率19.7%；109年檢測數579輛不合格數106輛不合格率18.3%。數據顯示這三年不合格率有下降趨勢，應該是環保署政策，鼓勵民眾將老舊不適合再使用柴油車選擇報廢。研究結果比對，發現不管動力計檢測或路邊攔檢
檢測，不合格率最高期別均以三期車最高，各車種不合格率最高均以小貨車最高，其次車種是大貨車；路邊攔檢雖是屬於隨機抽檢，但經過預篩之後，三期車為路邊攔檢最主要攔檢車輛期別、二期車輛次之，亦屬柴油車排放黑煙污染最嚴重的期別。在大型柴油車汰舊削減量分析部分106年至109年柴油車淘汰數為5,622輛，申請汰舊換新通過數4,947件，表示政府推動汰舊換新補助對降低空氣污染成效很大，相對比稽查管制高污染車輛來看成效是比較高。
液流電池應用於電動車輛之研究
為了解決汽機車排放廢氣 的問題，作者黃文佑 這樣論述：
因汽油能源的有限及汽機車排放廢氣產生的環境汙染問題日趨嚴重，進而引響溫室效應與氣候變化遽增的狀況，全球科學家一直呼籲減少對石化能源的應用 各大汽車廠無不紛紛響應，推出各式電動車，然而電動車的續航力、充放電問題、造價昂貴、馬力、安全性等等問題，決定了電動車發展的普及率及使用方便性。本研究主要以電動車能量供應的方式，液流電池方面技術之探討與應用問題為基礎，希望可以做為國內汽車產業界將來發展電動車時，液流電池在電動車上的技術方向。