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國立臺北科技大學 工業工程與管理系EMBA班 林榮禾博士、張合博士所指導 林日新的 汽車中控台扶手開啟功能性改善研究 (2015),提出汽車後座 置物箱關鍵因素是什麼,來自於鉸链、懸停结構、汽車扶手、無段結構。

最後網站女性視角打造最懂「妳」的車!全新Gogoro Delight在台上市則補充:多功能晴雨置物盒:可隨手放置小物或是濕的折傘和輕便雨衣,不會因此弄髒、弄濕車內置物箱,讓妳雨天騎車不狼狽。 UV光觸媒抑菌抗臭循環機:開始騎乘後30 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車後座 置物箱,大家也想知道這些:

汽車後座 置物箱進入發燒排行的影片

新在哪裡?
●外觀車頭與車尾經過細部重新設計
●內裝導入新式的 7 吋 TFT 行車資訊幕與日本原廠 8 吋多媒體觸控螢幕,以及方向盤、軟質皮墊及黑檀木飾板。
●全車系標準配備 Honda SENSING,以及 BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、PSS 駐車雷達系統(附影像指示)、MVCS 環景影像輔助系統、RSR 後座提醒系統,及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」。
●增加駕駛座出風口伸縮置杯架和新的助手席隱藏式上掀置物盒,中央滑蓋式置物箱(登峰版七人座)、四個大電流 2.5A 安培 USB 充電端子(登峰版七人座) 。
●新增「Honda 專利聲學共振減噪鋁合金輪圈」及高級車專用之「四門雙層隔音玻璃」。
●配備有所增減,建議售價調漲幅度約 11.1 萬 ~ 19 萬之間。

#Honda
#Odyssey
#登峰版七人座

從 1994 年推出至今的 Honda Odyssey,迄今分為兩種車身規格,分別是針對北美市場體型較大的美規版本,以及在中國大陸、台灣等市場販售的亞太規格。Odyssey 從第一代開始在開發之初以結合旅行車與 MPV 的特點,揉合了低底盤的駕馭樂趣以及空間機能性,迅速開拓日本市場。第五代車型則為了進一步強化市場競爭力,搖身成為配備左右滑門的廂型商旅車,而台灣本田也於 2015 年正式導入,鎖定國內進口中型 MPV 市場。

延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/72899
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汽車中控台扶手開啟功能性改善研究

為了解決汽車後座 置物箱的問題,作者林日新 這樣論述:

本文主要研究是汽車中控台儲物盒扶手,在如何便捷的隨之開啟,方便取出儲物盒物品的設計。首先調查市場上現有車型,在對中控台儲物盒的開啟功能情況。針對不同的開啟功能樣式,觀察其設計的優點及缺點。在現市面上的扶手開啟分為兩種,一種是開啟後自動彈開,另外一種是開啟後,扶手並無支撐力,自動下掉,需要外力支撐。此兩種開啟功能有以下各缺點,後扶手全開,並出現反彈,在無意中,扶手在反彈過程會傷及後座人員;開啟後無支撐力,需要手扶,這樣無法滿足單手操作的便捷性。本研究針對現有汽車中控台扶手開啟的缺陷,採用在扶手與中控台連接的鉸鏈上,實現中控台儲物盒的開啟任意位置懸停。避免扶手反彈,或者自動下掉。目前市場上扶手開

啟越來越注重安全及成本為考慮,也是今後汽車業功能性做法的趨勢;在安全部分,駕駛員在開啟扶手箱時,如果扶手箱開啟不了,或者開啟彈開,為了避免開啟是否到位,或者避免傷及後排座的人,這樣多多少少都會分散駕駛員的注意力,從而造成安全隱患。本文將對汽車中控台扶手開啟功能研究模式進行調查,探索影響企業研發模式戰略選擇的具體因素,進一步挖掘研發模式與創新績效之間的作用機制,這對於企業提高創新績效和取得重大技術突破具有重要意義。