汽車後視鏡的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車注塑模具設計實用手冊

為了解決汽車後視鏡的問題，作者鄧成林 這樣論述：

汽車塑膠零件尺寸大、精度高、結構複雜、批量大，對注塑模具的要求較高。 本書根據汽車注塑模具設計的實際要求，分上下兩篇，通過理論與案例相結合的方式，講解了設計流程與方法。 上篇基礎理論：汽車注塑模具材料與熱處理、熱流道系統設計、成型系統設計、模胚系統設計、溫度控制系統設計、側向抽芯系統設計、頂出重定系統設計、週邊系統設計、鎖緊定位系統設計、排氣系統設計、斜頂抽芯系統設計、液壓系統設計。 下篇實戰案例：汽車門板注塑模設計、高位制動燈蓋板注塑模設計、後視鏡鏡座注塑模設計、導流板注塑模設計、轉向柱注塑模設計、後背門護板注塑模設計、側裙板注塑模設計、儀錶板注塑模設計、後備廂護板

注塑模設計、保險杠注塑模設計。 本書所選案例是筆者親自設計與參與過的專案，是近年成功案例與筆者研究成果。 本書不僅可為從事汽車注塑模具設計的工程技術人員提供説明，也可作為從事其他注塑模具設計的技術人員的參考書籍，此外，本書內容全面，易學易懂，同樣適合大學院校相關專業師生學習參考。

汽車後視鏡進入發燒排行的影片

利用恆電位電沉積三氧化鎢結合奈米線複合薄膜之高光學調變電致變色元件

為了解決汽車後視鏡的問題，作者張佐虞 這樣論述：

電致變色(Electrochromic, EC)材料可以通過電荷嵌入/嵌出或施加小電壓下引起的氧化還原反應可逆地改變其光學特性如穿透率、反射率和吸收率。在節能窗戶、防眩光汽車後視鏡和低能耗EC顯示器的應用引起了廣泛關注。本論文以提升EC元件之電荷容量與傳輸性質，進而改善元件穩定性與大光學對比度為研究動機。探討WO3 材料結合了WO3奈米線(WO3 Nanowires)在電致變色應用之研究，利用恆電位電化學沉積法將此金屬氧化物薄膜沉積於透明導電玻璃上，分析薄膜之特性與如何提升元件整體之性能。本論文分成兩個部分，第一部分為優化電沉積溶液，利用調整不同濃度的Na2WO4·2H2O與H2O2進行混合

形成過鎢酸前驅體溶液，再加入適量HCl調整pH值，電沉積於ITO基板上，最後經過一小時熱處理得到WO3薄膜。並利用各種量測方法探討其對於光學特性與電化學的影響。其中，利用紫外可見光分光光譜儀測定元件之穿透率，再利用三電極系統測定其電化學特性，並利用元件之電流密度數據計算響應速度與著色效率。由量測結果得知，適當的Na2WO4·2H2O與H2O2濃度可大幅提升光學對比度，並增強元件效能。第二部分嘗試將此薄膜應用於WO3奈米結構上，使用水熱法合成WO3奈米線。接下來用WO3薄膜通過恆電位電化學沉積在奈米線上，兩者形成奈米複合材料，由於WO3有優異的電子傳輸能力，並可提供更大的表面積披覆電致變色層，能

有效地提高電致變色元件之效率、對比度與穩定性。透過改變電沉積時間，找出最佳薄膜厚度。適當的WO3薄膜厚度可以促進電子轉移，提升電化學性能。

UG機械工程範例教程（逆向工程篇）

為了解決汽車後視鏡的問題，作者袁鋒 這樣論述：

CAD/CAM工程範例系列教材為國家精品資源分享課“使用UG軟體的機電產品數位化設計與製造”的配套教材，本書是系列教材中的其中一本。 本書結合了作者多年從事UG、CAD/CAM/CAE和逆向反求造型的教學和培訓經驗，以UGNX10.0作為設計軟體，以專案案例教學法詳細介紹了汽車指示燈罩、公車乘客拉手、農用車燈、轉向燈內外殼、汽車後視鏡和摩托車反光鏡6個工程案例的逆向反求建模工程，以文字和圖形相結合的形式，詳細介紹了6個工程案例的逆向反求造型過程和UG軟體的操作步驟，並配有操作過程的視頻演示光碟，説明學生更加直觀地掌握UG軟體介面和操作步驟，生動、形象地掌握逆向反求工程技術

的精髓與實際操作技能。 本書可作為CAD/CAM/CAE專業教材，特別適合UG軟體的中高級使用者，各大中專院校機械、模具、機電及相關專業的師生教學、培訓和自學使用，也可作為研究生和各企業從事產品逆向設計、CAD應用的廣大工程技術人員的參考用書。

衰退期之AM汽車零件停產決策模式

為了解決汽車後視鏡的問題，作者徐長興 這樣論述：

台灣汽車零組件迄今仍是具有外銷競爭力的傳統產業，而其中又以汽車碰撞零組件(Collsion Parts)為主要佔比，一般碰撞件包含車輛之保險桿、後視鏡、車燈(頭燈與尾燈)、車門把手、水箱護罩等外觀飾件，台灣廠商憑藉著長期持續累積的模具製造、塑膠射出成型技術、產品於世界各市場的法規認證等實績，建立了一個高的進入門檻，在全球汽車零件非正廠零件(After Market, AM)市場，或一般成為售後服務市場，持續保持並占有相當高的市占率與成本競爭優勢。 近年來，因為各政府對行車的安全法規要求提高，使得被視為傳統產業的汽車產業需開始整合高科技產業，電子產業產品為消費者提供更安全的高科技的主被動

安全輔助，因此更加速各車廠品牌車輛世代產品的更新速度。而AM市場產品原本特色就是以少量多樣著名，為維持市場領先地位，台灣廠商每年必須投入相當大的研發費用與模具資本支出，在資源有限情況下，各廠商一直以來所面臨的挑戰：如何利用有限的資源，來滿足客戶的需求及導入新產品以獲取公司未來的持續成長。產品生命週期概念可提供廠商快速篩選出衰退期產品，而線性規劃提供了企業在有限的資源下，可規劃計算出對公司利益最大化的最適產品組合規劃。尤其是面對現在快速變化的競爭環境，身為汽車零組件的廠商不僅要面對如何更有效率及快速的解決客戶生產及交期的問題更要能主動找出可能造成企業產能、獲利、營運負擔之產品並將其停產以達成最適

營運績效。本研究以汽車零件非正廠零件AM市場為研究對象，探討研究對象為一家AM汽車後視鏡製造廠商，個案公司成立至今已開發約六百款多不同車款產品，銷售全球市場，在產品規格多樣化，少量多樣的接單生產模式下，更面對汽車更新速度逐年縮短，為維持領先地位，個案公司每年除須面對加速開發新產品，且同時也面對衰退期產品該如何停產問題。本研究透過產品生命週期理論歸納出衰退期產品，並以衰退係數，建構未考慮與考慮產品衰退程度之比較模型，以個案公司最近四年，共16季之銷售數字與相關成本資料，應用線性規劃模型求解，最後做出差異驗證，找出對營運利益貢獻最差並落於衰退期之產品，在模型驗證的12項產品中，有效辨識出真正屬於或

不屬於真正衰退之產品共3項，可提供更精準的停產決策。 本研究提出之衰退期停產決策模式，可提供汽車零件非正廠零件AM廠商在面對衰退期產品新的評估停產方式，使得廠商能在現有的產能與空間發揮最大效益，進而提升稼動率，降低成本，最終使得總體營運績效增加。