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汽車避震器調整教學的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉耀東寫的 汽車底盤實習：附MOSME行動學習一點通 和黃靖雄,賴瑞海的 汽車原理都 可以從中找到所需的評價。
另外網站【汽車專家監修】2022最新十大汽車避震器推薦排行榜 - mybest也說明：「汽車避震器」不僅能調整車輛的高度，更有助於提升駕駛精準度以及操控感，可謂是愛車人士的得力助手。而目前市面上不乏TEIN、HKS、TANABE 等等各家廠 ...
這兩本書分別來自台科大 和全華圖書所出版 。
東南科技大學 機械工程研究所 陳坤男所指導 李幼麒的 車載資訊整合系統振動改良設計 （2015），提出汽車避震器調整教學關鍵因素是什麼，來自於車載資訊整合系統、有限元素分析、共振、自然頻率。
最後網站淺談機簧分離式後避震器高度調節過程 - 每日頭條則補充：對於機簧不分離的前避震來說，僅需調整好筒身的高度，一般就能達到所需要的效果，但是機簧分離式的後避震器則更複雜一些。
汽車底盤實習：附MOSME行動學習一點通
為了解決汽車避震器調整教學 的問題，作者劉耀東 這樣論述：
1.本書主要介紹汽車底盤實習，共分八章，包括汽車底盤基礎實習、傳動系檢修、車軸總成檢修、煞車系檢修、懸吊系檢修、轉向系檢修、車輪檢修、底盤定期保養。 2.實習項目的相關知識，強調汽車底盤故障的分析與檢查；技能項目則以口語化、系統性說明操作步驟。 3.本書內容理採用「以圖為中心」之表現方法，配合圖示、圖說的說明，可使教學事半功倍。 4.本書為便於同學自我練習及準備丙級技術士技能檢定，在相關實習單元均有汽車修護丙級檢定相關題庫之練習。
車載資訊整合系統振動改良設計
為了解決汽車避震器調整教學 的問題，作者李幼麒 這樣論述：
本研究針對車載資訊整合系統之支架位置進行研究，車載資訊整合系統主要功用是用來提供車上影音娛樂訊息及車況資訊。由於車輛在運行中的路況及車輛的自然頻率與引擎的怠速頻率，相合所產生之共振會影響車載資訊整合系統導致運作失效，所以藉由研究支架固定位置，試圖降低共振發生的機率。 車載資訊整合系統3D機構幾何之組合模型，是使用3D繪圖軟體 Catia 建構完成，因為零件繁多所以將其簡化成七種零組件模型。其中四種材料是單一材質,其他三種屬於多種不同材料組成之簡化零組件模型，其密度需做成等效密度，利用有限元素法分析軟體ANSYS進行模態分析，發現有限元素分析第一模態振型和系統支架位置有著極大相關性。
本研究進行車載資訊整合系統之模態實驗，利用ME’scope VES模態實驗軟體分析得到四組模態，z軸模態一其頻率為98.8 Hz，跟有限元素分析第一模態振型是相同的。接著更新有限元素分析模型，將八個螺絲固定孔接觸面設定，改為每個螺絲孔各有x、y、z三軸彈簧，藉由二十四組彈簧剛度的調整，得到第一組模態其頻率為98.816 Hz，與模態實驗z軸模態一極為接近。依此已更新後有限元素分析模型，模擬出四種支架位置改良固定方式，得到四組頻率分別為131.52 Hz、125.63 Hz、124.69 Hz、111.13 Hz，其結果均較現有位置之頻率98.8 Hz為高，達到提高自然頻率目標要求。
汽車原理
為了解決汽車避震器調整教學 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
本書分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，係針對車輛科技作深入而詳盡的介紹，各章所附習題，目的在啟發與複習，以發揮教學功能。第十六、十七、十八章列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車，搜羅了日本及美國新版資料編輯而成，有理論分析，亦有實例介紹，並配合圖片解說，誠然為一本好書。適合各大專院校、研究機關、公司之工程師參考之用。 本書特色 一、共分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，總計有十八章，以各篇作區分，讓讀者容易查閱所需要的章節。 二、書中1～4章為汽油引擎篇，5～8章為汽車底
盤篇，9～13章為汽車電系篇，14～15章為柴油引擎篇。受限於篇幅，16～18章的新科技裝置篇，先列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車兩章，兩章的內容都是蒐集市面上新版的英、日文資料所編成，以提供讀者最新的資訊。 三、本書擷取自各種汽車相關資料之精華編輯而成，內文豐富實用，堪稱目前綜合性汽車書籍中，資料新穎又最具內涵者。