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另外網站機車考照體驗上線了板橋光復機車考照練習場啟用 - 蕃新聞也說明:新北市高管處指出,由於板橋區人口密集,少有機車路考練習場, 因此繼今年2月啟用新莊區河濱機車考照練習場後,26日也於板橋區河濱公園再開放第7座 ...

臺北城市科技大學 休閒事業系碩士班 李奇嶽所指導 管文忠的 臺北市遊憩設施滿意度研究 ~以北投泡腳池為例~ (2016),提出河濱公園機車練習場關鍵因素是什麼,來自於遊憩設旄、滿意度、北投泡腳池。

而第二篇論文臺北市立教育大學 體育學系體育教學碩士學位班 張至滿所指導 陳齊為的 臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機與阻礙因素之研究 (2012),提出因為有 自行車、參與動機、阻礙因素的重點而找出了 河濱公園機車練習場的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了河濱公園機車練習場,大家也想知道這些:

臺北市遊憩設施滿意度研究 ~以北投泡腳池為例~

為了解決河濱公園機車練習場的問題,作者管文忠 這樣論述:

隨著週休二日政策的施行,同時也帶動了休閒遊憩事業的風潮,其中不乏具有當地特色且獨特的休閒遊憩場所,北投溫泉泡腳池即是其中之一。本研究最主要目的是在探討遊客使用臺北市北投溫泉泡腳池休閒遊憩設施後之滿意度研究,透過問卷調查對本休閒遊憩設施在(一)主體設施、(二)附屬設施、(三)清潔衛生、(四)服務管理及(五)交通資訊等構面的滿意度。應用滿意度相關理論,藉由實證研究之方法,調查泡腳池之遊客使用休閒遊憩設施之情形與滿意度程度,並探討不同遊客背景對於各種休閒遊憩設施影響因子的認知程度是否明顯的差異,藉以提供往後相關單位在維護管理及改善之參考建議。 整理問卷所得資料,以spss進行統計分析

與檢定,利用描述性統計、項目分析、信度分析、單因子變異數分析及Scheffe事後比較法。實際統計分析結果得知,使用者以女性、55~64歲、高中職、工商人士、30,001~40,000元、北投居民、與家人同行、騎車前往、到訪10次以下及親朋好友告知訊息者居多。不同背景自變項在性別、年齡、教育程度、職業、居住地、交通工具、到訪次數及設施訊息等變項,對遊憩設施滿意度依變項均達顯著差異。 根據研究結論提出對北投泡腳池遊憩設施之建議,多增設泉源48號公園內週邊休閒遊憩設施串聯北投溫泉泡腳池並加強媒體曝光度,才能使得整座公園的休閒遊憩設施在當地發揮最大的效益。

臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機與阻礙因素之研究

為了解決河濱公園機車練習場的問題,作者陳齊為 這樣論述:

本研究目的在瞭解臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機與阻礙因素之差異及其相關情形。以臺北市101學年度公立國民小學中、高年級929位學生為研究對象,以問卷調查法,使用自編量表「臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機與阻礙因素調查問卷」為研究工具。所得資料經以SPSS for Windows 20.0版套裝軟體進行統計分析後,獲得研究結論如下:一、臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機的因素中,平均得分最高的是「休閒因素」、其次為「健康因素」、再其次為「自我挑戰」、最後為「外在因素」。二、臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機各因素間之差異情形為:「休閒因素」

大於「健康因素」、「自我挑戰」、「外在因素」;「健康因素」大於「自我挑戰」、「外在因素」;「自我挑戰」大於「外在因素」。三、三年級學生騎乘自行車參與動機在「外在因素」的得分大於四年級及五年級。四、能利用假日及非假日時間都能騎乘自行車的學生參與動機在「外在因素」的得分大於只有在假日騎乘的學生。五、每週騎乘自行車3~4天的學生騎乘自行車參與動機在「休閒因素」、「自我挑戰」的得分皆大於每週騎乘2天以下的學生;每週騎乘自行車3~4天及5天以上的學生騎乘自行車參與動機在「健康因素」的得分皆大於每週騎乘2天以下的學生。六、臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車阻礙因素的因素中,平均得分最高的是「安全問題」

、其次為「客觀因素」、最後為「動機不足」。七、臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車阻礙因素各因素間之差異情形為:「安全問題」大於「客觀因素」、「動機不足」;「客觀因素」大於「動機不足」。八、三年級學生騎乘自行車阻礙因素在「動機不足」的得分大於五年級,顯示五年級的學生騎乘動機高於三年級的學生。九、每週騎乘自行車2天以下的學生騎乘自行車阻礙因素在「安全問題」的得分大於每週騎乘3~4天的學生,顯示每週騎乘自行車天數在2天以下的學生對安全問題的重視比騎乘3~4天的學生來得高。十、臺北市國民小學中、高年級學生騎乘自行車參與動機與阻礙因素之間的關係為負的極低相關。