走在汽車革命的路上論文書籍站
油壓床用途的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
油壓床用途的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦維桑特．賴德寫的 【阿育吠陀套書】(二冊)：《阿育吠陀療法：調整風、火、水能的黃金比例，找回出生時的健康體質設定》、《阿育吠陀原理：自我修復的科學》 和高殿榮的 現代機械設計手冊：單行本液壓傳動與控制設計（第二版）都 可以從中找到所需的評價。
另外網站定制最强油压床— 好傢俬- 油壓台 - Kyrdjl也說明：油壓 壓床又稱油壓台，用途非常廣泛，如各種機件、彎曲變形、校正、整塑，或軸承、齒輪軸心壓入或逼出等，為機械、模具、汽車維修時不可缺的工具。. 富澤提供手動油壓床 ...
這兩本書分別來自橡實文化 和化學工業所出版 。
國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 謝龍昌所指導 鄭志隆的 平面拋光機構之研究與工程設計 （2019），提出油壓床用途關鍵因素是什麼，來自於平面度、磨痕、精密研磨、拋光、單正圓拋光痕跡、表面粗糙度。
而第二篇論文龍華科技大學 機械工程系碩士班 王修平所指導 徐世文的 導入震動感測之升降機安全控制系統研究 （2018），提出因為有 升降機、慣性測量、微控制器、震動感測、邏輯控制、安全控制的重點而找出了 油壓床用途的解答。
最後網站油壓壓床旭機械有限公司- 油壓台 - mistyj.com則補充：牙壓力表壓力錶液壓表液壓錶水壓表水壓錶油壓錶油壓表充油式1 T 2分牙壓力表壓力錶 ... 北投經絡油壓、 大同區忠孝舒壓按摩、 高雄市左營油壓壓床又稱油壓台，用途非常 ...
【阿育吠陀套書】(二冊)：《阿育吠陀療法：調整風、火、水能的黃金比例，找回出生時的健康體質設定》、《阿育吠陀原理：自我修復的科學》
為了解決油壓床用途 的問題，作者維桑特．賴德 這樣論述：
本套書組合：《阿育吠陀療法：調整風、火、水能的黃金比例，找回出生時的健康體質設定》+《阿育吠陀原理：自我修復的科學》 簡單實踐印度五千年養生智慧 暢銷全球30年，阿育吠陀醫界權威──維桑特．賴德，奠基之作 《阿育吠陀療法：調整風、火、水能的黃金比例，找回出生時的健康體質設定》 Amazon阿育吠陀醫學類TOP1！ 源自印度，風行歐、美、日，一門調癒身體和情緒的科學， 從出生時的能量印記為核心，進而吃對食物、做對運動、排毒淨化、調息靜心， 就能啟動自癒回春，達到身心靈平衡的完美健康狀態。 ●什麼是阿育吠陀療法？ 「阿育吠陀」（A
yurveda）為梵文詞彙，意思是「生命與長壽的科學」。根據阿育吠陀，每個人都是一件宇宙能量的傑作，具有獨特的人格與性情。從受孕那一刻起，來自雙親體內最占優勢的風能／火能／水能，加上孕程期間的季節屬性、雙親關係品質、情緒狀態等因素，綜合成為一個人的體質設定。 在現代詞彙中，我們或將此稱為個人的基因編碼。然而，五千年前，阿育吠陀稱之為個人「自然體質」，它是我們一生不變、獨特的能量印記，一個人的生理運作、心智思維及情感模式的組合。 想保持身心健康或喚醒自癒力，關鍵就在於找回個人「自然體質」，也就是出生時風能／火能／水能的特殊比例。所謂「平衡你的風能、火能、水能」，並不意味著，你應該
設法維持等量的風能、火能和水能，而是要「維持出生當時的那個黃金比例」。因為當我們維持在這個比例時，必然健康無虞；當這個平衡被打亂，就會致病。 阿育吠陀的療癒系統博大精深，綜括：手印、花香油、食療、草藥、油壓按摩、瑜伽體位、呼吸調息，以及靜心冥想等等途徑。這些方法的目的，無非是為了幫助人從「失衡體質」回歸到「自然體質」。 ●從慣常情緒模式，覺察個人的能量失衡！ 1. 恐慌、神經質、焦慮、不安等情緒風能失衡 2. 挫敗、憤怒、仇恨、愛批評等情緒火能失衡 3. 執著、貪婪、色慾、嫉妒等情緒水能失衡 ●找出「自然體質」！你是風型人、水型人、火型人、還是夾雜
型？ 1. 風型人：肌肉及脂肪量少，往往體重過輕，平胸，走路快，總是來去匆匆。由於風能的善變特性，不喜歡懶散地坐著，偏愛不斷地活動，無所事事對他們來說是種懲罰。思考敏捷，說話快速且話多，因為性急，容易不經思考便採取行動，導致給錯答案或做錯決定。 【風型人養生守則】注意保暖／保持冷靜／避開生食／避開冰冷食物／避開氣候寒冷的環境／食用溫暖的食物和辛香料／每日保持規律的作息 2. 火型人：體重很少暴增或驟減，肌肉發育適中，體格精壯，排汗量大，眼睛明亮，肌膚容易出油。胃口好，新陳代謝暢旺，飢餓時需要在短時間內進食，否則會變得急躁易怒。聰明機警、上進心強，但同時也具有操控、支配的
性格。好勝心強，做事力求精確，對失敗有根深柢固的恐懼。 【火型人養生守則】避免油炸食物／限制鹽分攝取／避開辛辣食物／飲用涼爽（但不冰）的飲料／避開氣候炙熱或溫度過高的環境／選擇涼爽的時段去運動 3. 水型人：身體厚實，耐力佳，不愛運動。動作慢，說話慢，吃得慢，為人寬宏大量。消化和代謝遲緩，容易變胖且很難減重。因為水能陰鬱、沉重的特性，常在早晨感到昏沉，沒有來一杯咖啡或茶，便很難有所行動。對事物領會得較慢，然而一旦記住便能永遠保有，長期記憶力絕佳。 【水型人養生守則】避免油膩、高脂、難消化的食物／避開乳製品／避開冰冷的飲料／食用清淡及乾燥的食物／適合做強烈的運動，但不宜游
泳 專業推薦 王明勇（食療養生專家） 王慧芳（《圖解手印療法》審譯者） 李頴哲（李頴哲中醫診所院長） 許瑞云（哈佛醫師．身心靈作家 ） 劉博仁（基因功能營養醫學專家．百大良醫） 盧孝平（美國自然醫學大學博士．怡仁醫院牙科主治醫師） 《阿育吠陀原理：自我修復的科學》 全面介紹阿育吠陀的原理、診斷方式， 以及可應用於日常生活的養生法。 每個人都具備自我療癒的能力， 透過改變飲食和生活方式，創造人體內部能量的平衡， 就可以對抗外部環境的變化， 身體退化和疾病產生的情況將會顯著減少。 阿育吠陀是在印度廣泛應用並實踐了五千
多年的完整醫學體系，最初記載於世界上現存的最古老著作《吠陀經》之中。 本書以簡明扼要的方式，搭配精美插圖及圖表，向讀者介紹這門實用的生命科學，包括： 阿育吠陀的歷史與哲學觀、五大元素與人體的關係、人體體質的三大分類（風能、火能、水能）、疾病的發展過程；阿育吠陀的診斷方式，如脈診、舌診、臉部診斷、唇診、指甲診斷、眼睛診斷；各種治療方法，如帕奇卡瑪排毒療法的催吐療法、催瀉療法、灌腸療法、鼻腔給藥療法、血液淨化療法，還有情感釋放、緩解療法；三大基本體質的飲食指南；六種基本味道（甜、酸、鹹、辣、苦和澀）的冷熱效應和消化後效應；生活起居原則、時間與人體能量的關係；延長壽命的養生法，如瑜伽體位
法、調息法；阿育吠陀藥理學的應用法，如廚房裡的香料和香草特質，金屬、礦石和色彩療法等。同時附有多種食物解方、應急小妙招及相關食譜。 阿育吠陀認為，自然界中存在的各種物質，只要利用得當，都具有藥用價值。這些療法的目的，並非像西藥一樣通常用於抑制疾病，而是將體內的各種不平衡因素重新歸於和諧，進而從根源上消除病因。 ◎五大元素與人體 空、風、火、水、土，這五大元素的概念是阿育吠陀知識的核心。它們源自宇宙意識產生的能量，存在於宇宙的一切物質中。人體是自然界的縮影，五大基本元素存在於萬物中，也存在於每個人身上。 這五大元素在人體顯現為三大基礎法則或三種體質，即tridos
ha（以下稱「三大生命能量」）。在空元素和風元素中，呈現了體內名為風能的氣法則。火元素和水元素共同體現為體內的火法則（火能）。土元素和水元素共同體現為水法則（水能）。 這三種元素（風能、火能、水能），控制著身、心、靈的全部生化、心理和病理功能。它們是保持人體正常生理狀態的基本構成和保護屏障。當這三者失衡時，就會導致疾病的發生。 三大生命能量決定了本性欲望，以及個人對食物的偏好、口味、溫度等。它們控制著身體組織的生成、維持和破壞，並從人體內清除廢物。它們也導致了一些心理現象，例如恐懼、憤怒和貪婪，以及人類最高層次的情感，如理解、慈悲與愛。因此，這三大生命能量是人類身心存在的基礎。
◎體質與能量平衡 個人的基礎體質在一生中保持不變，因為它是由遺傳基因決定的。出生時的元素組合也是不變的。然而，控制身體生理和病理持續變化的各種元素的組合，會隨著環境的變化而改變。在人的一生中，內外環境之間不斷地相互作用。外部環境由宏觀宇宙力量構成，而人體的內部環境小宇宙，受「風能－火能－水能」的支配。 健康需要三大生命能量的平衡。例如，風能可以點燃體內的火，但是需要水來控制火，否則身體的火會燒傷組織。風能可以讓火能和水能移動，因為火能和水能本身是不移動的。綜上所述，這三大生命能量支配著所有的代謝活動：合成代謝（水能）、分解代謝（風能）和新陳代謝（火能）。當風能失衡時，
新陳代謝就會被打亂，導致過量的分解代謝，即身體衰退或退化。當合成代謝多於分解代謝時，器官和組織的生長及修復就會加快。過多的火能會使新陳代謝紊亂，過多的水能會提高合成代謝的速度，過量的風能會令人異常消瘦（分解代謝）。 ◎體質與飲食 你需要先瞭解體質，以及體質與食物品質之間的關係，就可以選擇適當的飲食。要考慮食物的味道（甜、酸、鹹、辣、苦或澀），以及它是輕盈或沉重，熱加工或冷加工，油性或乾燥，液體或固體，同時也要考慮季節。 風能體質者：應避免過量食用苦味、辣味和澀味的食物，適合甜味、酸味和鹹味的食物。 火能體質者：應避免酸味、鹹味和辣味的食物，適合甜味、苦味和澀味的食物
。 水能體質者：應避免含有甜味、酸味和鹹味的食物，適合辣味、苦味和澀味的食物。
平面拋光機構之研究與工程設計
為了解決油壓床用途 的問題，作者鄭志隆 這樣論述：
平面研磨機是傳統研磨機構的基礎，本研究將改變傳統磨床之設計，提升研磨機之研磨精度和效率，進而研究改變精密研磨(拋光)參數對研磨精度之影響。許多國家在研磨機床的發展都往高速度、高精度、高效能、精密加工及環保的方向進行；以現今的發展趨勢來看，平面磨床的技術發展趨勢，更趨於複合化、智慧化，適合實現精密加工。平面磨床的發展不再局限於平面的磨削，要求到表面的精密研磨細密度，精密研磨的精度要求也越來越高，隨著科技的發展，高精密度磨床應用範圍也越來越廣，傳統的平面研磨中已有高精密研磨，但無法達到較高的表面細密度（表面粗糙度）；另外，平面研磨加工時所產生出研磨後的磨削痕跡也無法消除。本研究將設計出可以改磨削
痕跡問題的精密研磨與拋光效果之精密研磨機床，提升表面粗糙度、平面度。本設計使用自由度為1的四連桿機構(RRPP)，以1個一般馬達來產生等速率單正圓平移之研磨軌跡，不需要使用伺服馬達與PLC控制，本設計將可改善表面粗糙度，平面度，並消除研磨後的研磨痕跡。
現代機械設計手冊：單行本液壓傳動與控制設計（第二版）
為了解決油壓床用途 的問題，作者高殿榮 這樣論述：
一部順應“中國製造2025”智慧裝備新要求、技術先進、資料可靠的現代化機械設計工具書，從新時代機械設計人員的實際需求出發，追求現代感，兼顧實用性、通用性，準確性，涵蓋了各種常規和通用的機械設計技術資料，貫徹了新的國家及行業標準，推薦了國內外先進、智慧、節能、通用的產品。 第20篇 液壓傳動與控制設計 第1章 常用基礎標準、圖形符號和常用術語 1.1基礎標準20-3 1.1.1液壓氣壓系統及元件的公稱壓力系列20-3 1.1.2液壓泵及液壓馬達的公稱排量系列20-3 1.1.3液壓元件的油口螺紋連接尺寸20-4 1.1.4液壓系統硬管外徑系列和軟管內徑系列20-4 1.1.
5液壓缸、氣缸內徑及活塞杆外徑系列20-4 1.1.6液壓缸、氣缸活塞行程系列20-4 1.1.7液壓元件清潔度指標20-5 1.1.8液壓閥油口、底板、控制裝置和電磁鐵的標識20-7 1.1.9液壓泵站油箱公稱容量系列20-7 1.2液壓圖形符號20-7 1.2.1圖形符號20-7 1.2.2液壓圖形符號繪製規則20-16 1.3常用液壓術語20-19 1.3.1基本術語20-19 1.3.2液壓泵的術語20-20 1.3.3液壓執行元件的術語20-20 1.3.4液壓閥的術語20-21 1.3.5液壓輔件及其他專業術語20-23 第2章 液壓流體力學常用計算公式及資料 2.1流體力學基本
公式20-25 2.2流體靜力學公式20-25 2.3流體動力學公式20-26 2.4阻力計算20-27 2.4.1沿程阻力損失計算20-27 2.4.2局部阻力損失計算20-28 2.5孔口及管嘴出流、縫隙流動、液壓衝擊20-30 2.5.1孔口及管嘴出流計算20-30 2.5.2縫隙流動計算20-31 2.6液壓衝擊計算20-32 第3章 液壓系統設計 3.1設計計算的內容和步驟20-33 3.2明確技術要求20-33 3.3確定液壓系統主要參數20-33 3.3.1初選系統壓力20-33 3.3.2計算液壓缸尺寸或液壓馬達排量20-34 3.3.3作出液壓缸或液壓馬達工況圖20-35
3.4擬訂液壓系統原理圖20-35 3.5液壓元件的選擇20-35 3.5.1液壓執行元件的選擇20-35 3.5.2液壓泵的選擇20-36 3.5.3液壓控制閥的選擇20-37 3.5.4蓄能器的選擇20-37 3.5.5管路的選擇20-37 3.5.6確定油箱容量20-38 3.5.7篩檢程式的選擇20-38 3.5.8液壓油的選擇20-38 3.6液壓系統性能驗算20-38 3.6.1系統壓力損失計算20-39 3.6.2系統效率計算20-39 3.6.3系統發熱計算20-39 3.6.4熱交換器的選擇20-40 3.7液壓裝置結構設計20-41 3.8液壓泵站設計20-45 3.8.1
液壓泵站的組成及分類20-45 3.8.2油箱及其設計20-46 3.8.3液壓泵組的結構設計20-47 3.8.4蓄能器裝置的設計20-50 3.9液壓集成塊設計20-51 3.10全面審核及編寫技術檔20-55 3.11液壓系統設計計算實例20-56 3.11.1機床液壓系統設計實例20-56 3.11.2油壓機液壓系統設計實例20-58 3.11.3注塑機液壓系統設計實例20-59 第4章 液壓基本回路 4.1概述20-61 4.2液壓源回路20-61 4.3壓力控制回路20-63 4.3.1調壓回路20-64 4.3.2減壓回路20-65 4.3.3增壓回路20-66 4.3.4保壓
回路20-67 4.3.5卸荷回路20-70 4.3.6平衡回路20-73 4.3.7緩衝回路20-74 4.3.8卸壓回路20-78 4.3.9制動回路20-81 4.4速度控制回路20-82 4.4.1調速回路20-82 4.4.2增速回路20-86 4.4.3減速回路20-88 4.4.4二次進給回路、比例閥連續調速回路20-89 4.5同步控制回路20-90 4.6方向控制回路20-94 4.6.1換向回路20-94 4.6.2鎖緊回路20-96 4.6.3連續往復運動回路20-97 4.7液壓馬達回路20-99 4.8其他液壓回路20-101 4.8.1順序動作回路20-101 4.
8.2插裝閥控制回路20-104 4.9二次調節靜液傳動回路20-105 第5章 液壓工作介質 5.1液壓介質的分類20-106 5.1.1分組20-106 5.1.2命名20-106 5.1.3代號20-106 5.1.4H組(液壓系統)常用工作介質的牌號及主要應用20-106 5.1.5常用工作介質與材料的適應性20-108 5.2工作介質的選擇20-109 5.2.1根據工作環境選擇20-109 5.2.2根據液壓系統工作溫度選擇20-109 5.2.2.1液壓系統的工作溫度20-109 5.2.2.2工作介質的工作溫度範圍20-109 5.2.3根據工作壓力選擇20-110 5.2.
4根據液壓泵類型選擇20-110 5.2.5工作介質黏度的選擇20-110 5.2.6工作介質污染度等級的確定20-110 5.2.7其他要求20-111 5.3工作介質的使用20-111 5.3.1污染控制20-111 5.3.2過濾20-112 5.3.3補充工作介質20-112 5.3.4更換工作介質20-112 5.3.5工作介質的維護20-112 5.3.6工作介質的檢測20-112 5.3.6.1工作介質理化性能檢測20-112 5.3.6.2工作介質污染度檢測20-113 5.3.7安全與環保20-113 5.4工作介質的貯存20-113 5.5工作介質廢棄處理20-113 第
6章 液壓泵 6.1液壓泵的分類20-114 6.2液壓泵的主要技術參數及計算公式20-114 6.2.1液壓泵的主要技術參數20-114 6.2.2液壓泵的常用計算公式20-115 6.3液壓泵的技術性能和參數選擇20-115 6.4齒輪泵20-116 6.4.1齒輪泵的工作原理及主要結構特點20-116 6.4.2齒輪泵拆裝方法、使用注意事項20-117 6.4.3齒輪泵產品20-118 6.4.3.1齒輪泵產品技術參數總覽20-118 6.4.3.2CB型齒輪泵20-118 6.4.3.3CB-B型齒輪泵20-120 6.4.3.4CBF-E型齒輪泵20-122 6.4.3.5CBF-F
型齒輪泵20-124 6.4.3.6CBG型齒輪泵20-125 6.4.3.7P系列齒輪泵20-129 6.4.3.8NB型內嚙合齒輪泵20-131 6.4.3.9三聯齒輪泵20-135 6.4.3.10恒流齒輪泵20-137 6.4.3.11複合齒輪泵20-137 6.4.3.12GPY系列齒輪泵20-139 6.5葉片泵產品20-139 6.5.1葉片泵的工作原理及主要結構特點20-139 6.5.2葉片泵產品20-141 6.5.2.1葉片泵產品技術參數概覽20-141 6.5.2.2YB型、YB1型葉片泵20-141 6.5.2.3YB-※車輛用葉片泵20-144 6.5.2.4PV2
R型葉片泵20-144 6.5.2.5PFE型柱銷式葉片泵20-149 6.5.2.6YBX型限壓式變數葉片泵20-154 6.5.2.7V4型變數葉片泵20-158 6.6柱塞泵產品20-160 6.6.1柱塞泵的工作原理及主要結構特點20-160 6.6.2柱塞泵的拆裝方法和注意事項20-162 6.6.3柱塞泵產品20-162 6.6.3.1柱塞泵產品技術參數概覽20-162 6.6.3.2CY14-1B型斜盤式軸向柱塞泵20-163 6.6.3.3A2F型柱塞泵20-166 6.6.3.4ZB型斜軸式軸向柱塞泵20-171 6.6.3.5JB型徑向柱塞泵20-172 6.6.3.6A1
0V型軸向柱塞泵20-174 6.6.3.7RK型超高壓徑向柱塞泵20-178 6.6.3.8SB型手動泵20-179 第7章 液壓馬達 7.1液壓馬達的分類20-180 7.2液壓馬達的主要參數及計算公式20-180 7.2.1主要參數20-180 7.2.2計算公式20-181 7.2.3液壓馬達主要技術參數概覽20-181 7.3液壓馬達的結構特點20-182 7.4齒輪馬達20-183 7.4.1外嚙合齒輪馬達20-184 7.4.1.1GM5型齒輪馬達20-184 7.4.1.2CM-C型齒輪馬達20-186 7.4.1.3CM-G4型齒輪馬達20-187 7.4.1.4CM-D型
齒輪馬達20-188 7.4.1.5CMZ型齒輪馬達20-189 7.4.1.6CMW型齒輪馬達20-189 7.4.1.7CMK型齒輪馬達20-190 7.4.1.8CM-F型齒輪馬達20-191 7.4.1.9CB-E型齒輪馬達20-192 7.4.2擺線液壓馬達20-193 7.4.2.1BYM型齒輪馬達20-193 7.4.2.2BM-C/D/E/F型擺線液壓馬達20-194 7.5葉片馬達20-197 7.5.1YM型液壓馬達20-197 7.5.1.1YM型中壓液壓馬達20-197 7.5.1.2YM型中高壓液壓馬達20-199 7.5.1.3YM※型低速大扭矩葉片馬達20-200
7.5.2BMS、BMD型葉片擺動馬達20-202 7.6柱塞馬達20-203 7.6.1斜盤式軸向柱塞式馬達20-203 7.6.1.1ZM、XM型柱塞馬達20-204 7.6.1.2HTM（SXM）型雙斜盤軸向柱塞馬達20-205 7.6.1.3PMFBQA型輕型軸向柱塞馬達20-209 7.6.2斜軸式軸向柱塞馬達20-212 7.6.2.1A2F型斜軸式軸向柱塞馬達20-212 7.6.2.2A6V型斜軸式變數馬達20-213 7.6.3徑向柱塞馬達20-214 7.6.3.1NJM型柱塞馬達20-214 7.6.3.21JMD型柱塞馬達20-218 7.6.3.3JM※系列徑向柱塞
馬達20-219 7.6.4球塞式液壓馬達20-227 7.6.4.1QJM型徑向球塞馬達20-227 7.6.4.2QJM型帶制動器液壓馬達20-231 7.6.4.3QKM型液壓馬達20-237 7.7曲軸連杆式徑向柱塞馬達20-240 7.8液壓馬達的選用20-240 7.9擺動液壓馬達20-241 7.9.1擺動液壓馬達的分類20-241 7.9.2擺動液壓馬達產品20-242 7.9.2.1YMD型單葉片擺動馬達20-242 7.9.2.2YMS型雙葉片馬達20-243 7.9.3擺動液壓馬達的選擇原則20-245 第8章 液壓缸 8.1液壓缸的類型20-246 8.2液壓缸的基本
參數20-247 8.3液壓缸的安裝方式20-250 8.4液壓缸的主要結構、材料及技術要求20-256 8.4.1缸體和缸蓋的材料及技術要求20-256 8.4.2缸體端部連接形式20-257 8.4.3活塞20-262 8.4.3.1活塞材料及尺寸和公差20-262 8.4.3.2常用的活塞結構形式20-262 8.4.3.3活塞的密封20-262 8.4.4活塞杆20-266 8.4.5活塞杆的導向、密封和防塵20-269 8.4.5.1導向套的材料和技術要求20-269 8.4.5.2活塞杆的密封20-270 8.4.5.3活塞杆的防塵圈20-272 8.4.6液壓缸的緩衝裝置20-2
73 8.4.7液壓缸的排氣裝置20-273 8.5液壓缸的設計計算20-274 8.5.1液壓缸的設計計算20-274 8.5.2液壓缸性能參數的計算20-275 8.5.3液壓缸主要幾何參數的計算20-277 8.5.4液壓缸結構參數的計算20-279 8.5.5液壓缸的連接計算20-282 8.5.6活塞杆穩定性驗算20-285 8.6液壓缸標準系列20-285 8.6.1工程液壓缸系列20-285 8.6.2冶金設備用標準液壓缸系列20-294 8.6.2.1YHG1型冶金設備標準液壓缸20-294 8.6.2.2ZQ型重型冶金設備液壓缸20-302 8.6.2.3JB系列冶金設備液壓
缸20-307 8.6.2.4YG型液壓缸20-311 8.6.2.5UY型液壓缸20-318 8.6.3車輛用液壓缸系列20-324 8.6.3.1DG型車輛液壓缸20-324 8.6.3.2G※型液壓缸20-327 8.6.4重載液壓缸20-329 8.6.4.1CD/CG型液壓缸20-329 8.6.4.2CG250、CG350等速重載液壓缸尺寸20-343 8.6.5輕載拉杆式液壓缸20-346 8.6.6帶接近開關的拉杆式液壓缸20-354 8.6.7伸縮式套筒液壓缸20-355 8.6.8感測器內置式液壓缸20-357 8.7液壓缸的加工工藝與拆裝方法、注意事項20-358 8.8
液壓缸的選擇指南20-362 第9章 液壓控制閥 9.1液壓控制閥的分類20-366 9.1.1按照液壓閥的功能和用途進行分類20-366 9.1.2按照液壓閥的控制方式進行分類20-366 9.1.3按照液壓閥控制信號的形式進行分類20-366 9.1.4按照液壓閥的結構形式進行分類20-367 9.1.5按照液壓閥的連接方式進行分類20-367 9.2液壓控制元件的性能參數20-368 9.3壓力控制閥20-368 9.3.1溢流閥20-368 9.3.1.1普通溢流閥20-368 9.3.1.2電磁溢流閥20-372 9.3.1.3卸荷溢流閥20-373 9.3.2減壓閥20-373
9.3.3順序閥20-376 9.3.4溢流閥、減壓閥、順序閥的綜合比較20-379 9.3.5壓力繼電器20-379 9.3.6典型產品20-381 9.3.6.1直動型溢流閥及遠程調壓閥20-381 9.3.6.2先導型溢流閥、電磁溢流閥20-385 9.3.6.3卸荷溢流閥20-388 9.3.6.4減壓閥20-392 9.3.6.5順序閥20-400 9.3.6.6壓力繼電器20-404 9.4流量控制閥20-408 9.4.1節流閥及單向節流閥20-408 9.4.2調速閥及單向調速閥20-411 9.4.3溢流節流閥20-415 9.4.4分流集流閥20-415 9.4.5典型產品
20-416 9.4.5.1節流閥20-416 9.4.5.2調速閥20-419 9.4.5.3分流集流閥（同步閥）20-425 9.5方向控制閥20-428 9.5.1方向控制閥的工作原理和結構20-428 9.5.2普通單向閥20-431 9.5.3液控單向閥20-432 9.5.4電磁換向閥20-436 9.5.5電液換向閥20-443 9.5.6其他類型的方向閥20-450 9.5.7典型產品20-453 9.5.7.1單向閥20-453 9.5.7.2液控單向閥20-456 9.5.7.3電磁換向閥20-460 9.5.7.4電液換向閥20-470 9.5.7.5手動換向閥和行程換向
閥20-475 9.6多路換向閥20-482 9.6.1多路換向閥工作原理、典型結構及性能20-482 9.6.2產品介紹20-485 9.6.2.1ZFS型多路換向閥20-485 9.6.2.2ZFS-※※H型多路換向閥20-487 9.6.2.3DF型多路換向閥20-488 9.6.2.4CDB型多路換向閥20-489 9.7疊加閥20-491 9.7.1疊加閥工作原理、典型結構及性能20-491 9.7.2產品介紹20-493 9.8插裝閥20-503 9.8.1插裝閥的工作原理和結構20-504 9.8.2插裝閥的典型組件20-506 9.8.3插裝閥的基本回路20-510 9.8.4
插裝閥典型產品20-511 9.8.4.1力士樂系列插裝閥產品（L系列）20-511 9.8.4.2威格士系列插裝閥20-529 9.9液壓閥的清洗和拆裝20-536 9.10液壓控制元件的選型原則20-537 9.11液壓控制裝置的集成20-538 9.11.1液壓控制裝置的板式集成20-538 9.11.2液壓控制裝置的塊式集成20-542 9.11.3液壓控制裝置的疊加閥式集成20-547 9.11.4液壓控制裝置的插入式集成20-549 9.11.5液壓控制裝置的複合式集成20-550 第10章 液壓輔件與液壓泵站 10.1蓄能器20-551 10.1.1蓄能器的種類及特點20-55
1 10.1.2蓄能器在系統中的應用20-552 10.1.3各種蓄能器的性能及用途20-552 10.1.4蓄能器的容量計算20-553 10.1.5蓄能器的選擇20-553 10.1.6蓄能器產品20-553 10.1.6.1NXQ型囊式蓄能器20-553 10.1.6.2NXQ型囊式蓄膠囊20-555 10.1.6.3HXQ型活塞式蓄能器20-556 10.1.6.4GXQ型隔膜式蓄能器20-557 10.1.6.5GLXQ型管路式蓄能器20-558 10.1.6.6CQP型非隔離式蓄能器(儲氣罐)20-559 10.1.6.7囊式蓄能器站20-560 10.1.6.8活塞式蓄能器站及氮
氣瓶組20-561 10.1.7蓄能器附件20-562 10.1.7.1CQJ型蓄能器充氮工具20-562 10.1.7.2CPU型蓄能器充氮工具20-563 10.1.7.3CDZs-D1型充氮車(氮氣充壓裝置)20-564 10.1.7.4AQF型蓄能器安全球閥20-566 10.1.7.5AJF型蓄能器截止閥20-567 10.1.7.6AJ型蓄能器控制閥組20-568 10.1.7.7QFZ型蓄能器安全閥組20-570 10.1.7.8QF-CR型蓄能器氣體安全閥20-572 10.1.7.9QXF型蓄能器充氣閥20-572 10.1.7.10蓄能器固定組件20-573 10.1.7.
11蓄能器托架20-574 10.1.7.12蓄能器卡箍20-575 10.2篩檢程式20-575 10.2.1篩檢程式的主要性能參數20-576 10.2.2篩檢程式的名稱、用途、安裝、類別、形式及效果20-576 10.2.3推薦液壓系統的清潔度和過濾精度20-577 10.2.4篩檢程式的選擇和計算20-577 10.2.5篩檢程式產品20-578 10.2.5.1WF型吸油濾油器20-578 10.2.5.2WR型吸油濾油器20-578 10.2.5.3WU、XU型吸油濾油器20-579 10.2.5.4ISV型管路吸油篩檢程式20-580 10.2.5.5TF型箱外自封式吸油篩檢程式
20-582 10.2.5.6TRF型吸回油篩檢程式20-585 10.2.5.7GP、WY型磁性回油篩檢程式20-587 10.2.5.8RFA型微型直回式回油篩檢程式20-589 10.2.5.9SRFA型雙筒微型直回式回油篩檢程式20-591 10.2.5.10XNL型箱內回油篩檢程式20-594 10.2.5.11ZU-H、QU-H型壓力管路篩檢程式20-596 10.3熱交換器20-603 10.3.1冷卻器的種類及特點20-603 10.3.2冷卻器的選擇及計算20-603 10.3.3冷卻器產品的性能和規格尺寸20-604 10.3.4電磁水閥20-616 10.3.5GL型冷卻
水篩檢程式20-617 10.3.6加熱器20-617 10.4液壓站20-619 10.4.1液壓站的結構形式20-619 10.4.2典型液壓站產品20-620 10.4.3油箱20-622 10.5溫度儀錶20-624 10.5.1溫度錶（計）20-624 10.5.1.1WS※型雙金屬溫度計20-624 10.5.1.2WTZ型溫度計20-624 10.5.2WTYK 型壓力式溫度控制器20-624 10.5.3WZ※型溫度感測器20-624 10.6壓力儀錶20-624 10.6.1Y系列壓力錶20-624 10.6.2YTXG型磁感式電接點壓力錶20-624 10.6.3Y※TZ型
遠程壓力錶20-624 10.6.4BT型壓力錶20-624 10.6.5壓力錶開關20-624 10.6.5.1KF型壓力錶開關20-624 10.6.5.2AF6E型壓力錶開關20-624 10.6.5.3MS型六點壓力錶開關20-624 10.6.6測壓、排氣接頭及測壓軟管20-624 10.6.6.1PT型測壓排氣接頭20-624 10.6.6.2HF型測壓軟管20-624 10.7空氣濾清器20-624 10.7.1QUQ型空氣濾清器20-624 10.7.2EF型空氣篩檢程式20-624 10.7.3PFB型增壓式空氣濾清器20-624 10.8液位儀錶20-624 10.8.1Y
WZ型液位計20-624 10.8.2CYW型液位液溫計20-624 10.8.3YKZQ型液位控制器20-624 10.9流量儀錶20-624 10.9.1LC12型橢圓齒輪流量計20-624 10.9.2LWGY型渦輪流量感測器20-624 10.10常用閥門20-624 10.10.1高壓球閥20-624 10.10.1.1YJZQ型高壓球閥20-624 10.10.1.2Q21N型外螺紋球閥20-624 10.10.2JZFS系列高壓截止閥20-624 10.10.3DD71X型開閉發信器蝶閥20-624 10.10.4D71X-16對夾式手動蝶閥20-624 10.10.5Q11F-
16型低壓內螺紋直通式球閥20-624 10.11E型減震器20-624 10.12KXT型可曲撓橡膠接管20-624 10.13NL型內齒形彈性聯軸器20-625 10.14管路20-625 10.14.1管路的計算20-625 10.14.2膠管的選擇及注意事項20-625 10.15管接頭20-625 10.15.1金屬管接頭O形圈平面密封接頭20-625 10.15.2錐密封焊接式管接頭20-625 10.15.3卡套式管接頭規格20-625 10.15.4擴口式管接頭規格20-625 10.15.5錐密封焊接式方接頭20-625 10.15.6液壓軟管接頭20-625 10.15.7
快換接頭20-625 10.15.8旋轉接頭20-625 10.15.9螺塞20-625 10.15.10法蘭20-625 10.15.11管夾20-625 10.15.11.1鋼管夾20-625 10.15.11.2塑膠管夾20-625 第11章 液壓控制系統概述 11.1液壓傳動系統與液壓控制系統的比較20-626 11.2電液伺服系統和電液比例系統的比較20-628 11.3液壓控制系統的組成及分類20-628 11.4液壓控制系統的基本概念20-631 11.5液壓控制系統的基本特性20-633 11.5.1電液位置控制系統的基本特性20-635 11.5.2電液速度控制系統的基本特
性20-638 11.6液壓控制系統的特點及其應用20-639 11.6.1液壓控制系統的特點20-639 11.6.2液壓控制系統的應用20-640 第12章 液壓伺服控制系統 12.1液壓伺服控制系統的組成和工作原理20-646 12.2電液伺服閥20-648 12.2.1典型電液伺服閥結構20-653 12.2.2電液伺服閥的基本特性及其性能參數20-657 12.2.3電液伺服閥線圈接法20-661 12.2.4電液伺服閥使用注意事項20-662 12.2.5電液伺服閥故障現象和原因20-663 12.3伺服放大器20-665 12.4電液伺服系統設計20-667 12.4.1全面理
解設計要求20-667 12.4.2擬訂控制方案、繪製系統原理圖20-667 12.4.3動力元件的參數選擇20-668 12.4.4液壓系統固有頻率對加速和制動程度的限制20-675 12.4.5伺服閥選擇注意事項20-675 12.4.6執行元件的選擇20-676 12.4.7回饋感測器的選擇20-677 12.4.8確定系統的方塊圖20-679 12.4.9系統靜動態品質分析及確定校正特性20-679 12.4.10模擬分析20-679 12.5電液伺服系統應用舉例20-682 12.5.1力、壓力伺服系統應用實例20-683 12.5.2流量伺服系統應用實例20-690 12.5.3位
置系統應用實例20-691 12.5.4伺服系統液壓參數的計算實例20-706 12.6主要電液伺服閥產品20-713 12.6.1國內電液伺服閥主要產品20-713 12.6.1.1雙噴嘴擋板力回饋電液伺服閥20-713 12.6.1.2雙噴嘴擋板電回饋（FF109、QDY3、QDY8、DYSF型）電液伺服閥20-715 12.6.1.3動圈式滑閥直接回饋式（YJ、SV、QDY4型）、滑閥直接位置回饋式（DQSF-1型）電液伺服閥20-716 12.6.1.4動圈力綜合式壓力伺服閥（FF119）、雙噴嘴-擋板噴嘴壓力回饋式伺服閥（DYSF-3P）、P-Q型伺服閥（FF118）、射流管力回饋伺
服閥（CSDY、FSDY、DSDY、SSDY）20-717 12.6.1.5動圈力式伺服閥（SV9、SVA9）20-718 12.6.1.6動圈力式伺服閥（SVA8、SVA10）20-719 12.6.2國外主要電液伺服閥產品20-720 12.6.2.1雙噴嘴力回饋式電液伺服閥（MOOG）20-720 12.6.2.2雙噴嘴力回饋式電液伺服閥（DOWTY、SM4）20-721 12.6.2.3雙噴嘴力回饋式電液伺服閥（MOOG D761）和電回饋式電液伺服閥（MOOG D765）20-722 12.6.2.4直動電回饋式伺服閥（DDV）MOOG D633及D634系列20-724 12.6.
2.5電回饋三級伺服閥MOOG D791和D792系列20-725 12.6.2.6EMG伺服閥SV1-1020-727 12.6.2.7MOOG系列電回饋伺服閥20-729 12.6.2.8伺服射流管電回饋高回應二級伺服閥MOOG D661 GC系列20-732 12.6.2.9射流管力回饋Abex和射流偏轉板力回饋伺服閥MOOG26系列20-735 12.6.2.10博世力士樂（Bosch Rexroth）雙噴嘴擋板機械（力）和/或電回饋二級伺服閥4WS（E）2EM6-2X、4WS（E）2EM（D）10-5X、4WS（E）2EM（D）16-2X和電回饋三級伺服閥4WSE3EE20-735
12.6.3電液伺服閥的外形及安裝尺寸20-742 12.6.3.1FF101、FF102、MOOG30和DOWTY30型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-742 12.6.3.2FF102、YF7、MOOG31、MOOG32、DOWTY31和DOWTY32型伺服閥外形及安裝尺寸20-742 12.6.3.3FF113、YFW10和MOOG72型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-743 12.6.3.4FF106A、FF108和FF119型伺服閥外形及安裝尺寸20-744 12.6.3.5FF106、FF130、YF13、MOOG35和MOOG34型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-745 12.6.3.
6QDY系列電液伺服閥外形及安裝尺寸20-745 12.6.3.7FF131、YFW06、QYSF-3Q、DOWTY45514659和MOOG78型伺服閥外形及安裝尺寸20-746 12.6.3.8FF109和DYSF-3G-111型電回饋三級閥外形及安裝尺寸20-747 12.6.3.9SV（CSV）和SVA型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-748 12.6.3.10YJ741、YJ742和YJ861型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-748 12.6.3.11CSDY和Abex型電液伺服閥外形及安裝尺寸20-749 12.6.3.12MOOG760、MOOGG761和MOOGG631型電液伺服閥
外形及安裝尺寸20-750 12.6.3.13MOOG D633、D634系列直動式電液伺服閥外形及安裝尺寸20-751 12.6.3.14MOOG D791和D792型電回饋三級閥外形及安裝尺寸20-752 12.6.3.15MOOG D662～D665系列電液伺服閥外形及安裝尺寸20-753 12.6.3.16博世力士樂電回饋三級閥4WSE3EE（16、25、32）外形及安裝尺寸20-754 12.7伺服液壓缸產品20-755 12.7.1US系列伺服液壓缸20-755 12.7.2海特公司伺服液壓缸20-756 12.7.3REXROTH公司伺服液壓缸20-758 12.7.4MOOG公
司伺服液壓缸20-759 12.7.5ATOS公司伺服液壓缸20-761 12.8液壓伺服系統設計禁忌20-762 12.9液壓伺服系統故障排除20-763 第13章 電液比例控制系統 13.1電液比例控制系統的組成和工作原理20-767 13.2比例電磁鐵20-770 13.3比例放大器20-771 13.4電液比例壓力閥20-791 13.5電液比例流量閥20-797 13.6電液比例方向閥20-801 13.7電液比例壓力流量複合閥20-808 13.8負載壓力補償用壓力補償器20-808 13.9比例控制裝置的典型曲線20-810 13.10比例控制系統典型原理圖20-814 13.
11閉環控制系統的分析方法20-829 13.12比例閥的選用20-831 13.13國內主要比例閥產品20-834 13.13.1BQY-G型電液比例三通調速閥20-834 13.13.2BFS和BFL比例方向流量閥20-834 13.13.3BY※型比例溢流閥20-834 13.13.43BYL型比例壓力流量複合閥20-835 13.13.54BEY型比例方向閥20-835 13.13.6BYY型比例溢流閥20-836 13.13.7BJY型比例減壓閥20-836 13.13.8DYBL和DYBQ型比例節流閥20-836 13.13.9BPQ型比例壓力流量複合閥20-837 13.13.1
04B型比例方向閥20-837 13.13.114WRA型電磁比例方向閥20-838 13.13.124WRE型電磁比例方向閥20-839 13.13.134WRZH型電液比例方向閥20-840 13.13.14DBETR型比例壓力溢流閥20-842 13.13.15DBE/DBEM型比例溢流閥20-843 13.13.163DREP6三通比例壓力控制閥20-844 13.13.17DRE/DREM型比例減壓閥20-844 13.13.18ZFRE6型二通比例調速閥20-845 13.13.19ZERE※型二通比例調速閥20-847 13.13.20ED型比例遙控溢流閥20-848 13.13
.21EB型比例溢流閥20-848 13.13.22ERB型比例溢流減壓閥20-849 13.13.23EF（C）G型比例（帶單向閥）流量閥20-849 13.14國外主要比例閥產品概覽20-850 13.14.1BOSCH比例溢流閥（不帶位移控制）20-850 13.14.2BOSCH比例溢流閥和線性比例溢流閥（帶位移控制）20-851 13.14.3BOSCH NG6帶集成放大器比例溢流閥20-852 13.14.4BOSCH NG10比例溢流閥和比例減壓閥（帶位移控制）20-853 13.14.5BOSCH NG6三通比例減壓閥（不帶/帶位移控制）20-854 13.14.6BOSCH
NG6、NG10比例節流閥（不帶位移控制）20-855 13.14.7BOSCH NG6、NG10比例節流閥（帶位移控制）20-856 13.14.8BOSCH NG10帶集成放大器比例節流閥（帶位移控制）20-857 13.14.9BOSCH比例流量閥（帶位移控制及不帶位移控制）20-858 13.14.10BOSCH不帶位移感測器比例方向閥20-860 13.14.11BOSCH比例方向閥（帶位移控制）20-861 13.14.12BOSCH帶集成放大器比例方向閥20-862 13.14.13BOSCH比例控制閥20-863 13.14.14BOSCH插裝式比例節流閥20-866 13.1
4.15Atos主要比例閥20-867 13.14.16Vickers主要比例閥20-868 13.14.16.1KDG3V、KDG4V比例方向閥20-868 13.14.16.2K（A）DG4V-3，K（A）TDG4V-3比例方向閥20-875 參考文獻20-881
導入震動感測之升降機安全控制系統研究
為了解決油壓床用途 的問題，作者徐世文 這樣論述：
升降機震動感測長久以來皆倚賴價格昂貴之專用儀器量測，因價格考量非常難以導入成為升降機隨機附屬配備，故專用儀器皆以可攜帶性為主要訴求，且機能擴充與訊號輸出入控制皆受限於製造商之開發設計理念，無法彈性應用於升降機安全控制上。 是以本研究將慣性測量單元 (Inertial Measurement Unit, IMU) 導入於升降機控制系統中，利用價格低廉之零組件，打造可附屬於升降機隨機設備之震動感測系統，依據設置場所與用途可彈性靈活應用，用以改善現今升降機控制系統在安全檢測及異常回饋上未臻完善之處。 研究將 IMU 設置於升降機車廂，用以量測乘客進出車廂或運行搭乘中所引發之垂直Z軸向加速度
震動 (Shock) 變化為感測訊號來源，利用微控制器將變化之震動加速度波動訊號先加以數位濾波處理，屏除雜訊干擾所造成之量值誤差，以得到精準Z軸向震動加速度量值，經分析實驗所得震動感測量值，歸納出數種運行模式之安全震動限值，將之嵌入微控制器邏輯程式中，以供升降機安全控制需求靈活彈性選擇應用，直接輸出相對應邏輯訊號。所以，本研究提供了升降機控制系統採取安全正確之運行模式，以利升降機安全搭乘環境之確保。