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而第二篇論文南臺科技大學 電子工程系 唐經洲所指導 鍾煜豪的 基於OBD II Bridge 之數據收集與駕駛行為分析 （2018），提出因為有 駕駛行為分析、油耗計算、OBD II 橋接器、MySQL的重點而找出了 油耗計算app的解答。
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變革：製造業巨頭GE的數字化轉型之路
為了解決油耗計算app 的問題，作者（日）中田敦 這樣論述：
韋爾奇在任20年創造了GE史上未有的輝煌，伊梅爾特2001年接任後仍延續韋爾奇的戰略，2007年創造了輝煌無比的年度業績，但2008年經濟危機重挫核心業務已轉為金融的GE。伊梅爾特開始放棄韋爾奇的戰略，從組織文化、業務結構、工作推進方法，乃至人事制度等多方面學習和踐行矽谷創業企業，並從2013年正式開始向“數位化製造業”進軍。 本書全面跟蹤、分析、解讀了美國製造業巨頭GE進行數位化變革所做出的戰略調整和轉變，為我國製造業企業從業者深度理解什麼是數位化、為什麼數位化、怎樣數位化提供了較好詮釋和借鑒。 中美貿易戰下解讀美國製造業面臨的困境與機遇解讀GE的數位化轉型，讀懂美國通用電氣，看清中國製
造的未來深度闡釋了什麼是數位化、為什麼數位化、怎樣數位化中國科學院院士雒建斌作序，9位製造業專家推薦。 中田敦：日經BP社矽谷分社社長。著有《雲計算大全》（共著，日經BP社）。1975年4月，出生於日本富山市。1998年畢業於慶應義塾大學商學院，同 年進入日經BP社。先後任職于日經餐館、BizTech、日經Windows Pro、ITpro、日經電腦等各個編輯部，2015年4月作為矽谷分社分社長常駐矽谷，對GE的發展和戰略調整進行了長期的跟蹤和觀察。 權威推薦 推薦序 譯者序 導言 再見韋爾奇，與過去相反的探索 從脫離製造業到重返製造業 邁向數位化
製造業 兼併重組成長模式轉向內生成長模式 從大企業轉向創業公司 由激烈內部競爭轉向團隊合作 數位化變革的範例 第1章 成立125年的創業公司 雷曼危機的警示 數位化顛覆帶來的新威脅 來自穀歌和IBM的攻勢 不賣產品賣服務 第三次進入IT市場 第2章 GE數字的誕生歷程 2011年：進入矽谷 2012年：聚焦“1%之力” 2013年： Predix的誕生 2014年：力爭成為行業平臺公司 2015年： GE數字獨立 2016年：成為平臺公司 2017年：進軍三藩市 第3章 轉型目標是Airbnb和Uber 通過數位孿生預測故障 向亞馬遜和谷歌學開發 物理模式與資料模式並用產生價值 萬物互聯的數字
聯結 軟硬體領域知識是GE的強項 服務通過月租費和最終成果費提供 數字銷售的一半集中在電力行業 噴氣式飛機發動機從故障預測轉向油耗改善 最優化領域從貨運列車擴展至港灣設施 照明業務轉型為“節能安全服務” 第4章 通過設計思考培育想法 通過B2C方法論進行服務開發 誕生於矽谷的設計思考 設計師主導發現痛點 解決方法通過故事板呈現 軟體發展人員與工程師兩人一組共同作業 應用程式以周為週期進行改善 人事財務部門也要快速工作 不為矽谷所知的規律 設計師的重要性與日本有巨大差異 資料專家是真正的科學家 辦公環境時尚漂亮的原因 第5章 與穀歌類似的Predix 聚焦工業設備的平臺 95%的中介軟體是開源的
谷歌是世界上最強的軟體發展商 模仿穀歌的開源模式誕生 提供數位孿生的應用程式 最重要的是圖形資料庫 開發可實現數位主線功能的應用程式 應用程式搭載在微服務上 雲計算提供的微服務 使用邊緣設備 正在開發可監測工業設備的超小型機器人 Predix帶來的新顧客 第6章 數位改變製造現場 再生已使用10年的發動機 計時表的退出 “POKAYOKI”數位化 列印噴氣式飛機發動機零部件 使用並銷售3D列印技術 第7章 寬容失敗的企業 精益創業是企業的經營理念 取消每年一次的人事評價制度 手機App上的“贊”“差評” 結語
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－－－－－－－－－－ 全新運動化BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車全員正式登台！
4系列的誕生打破傳統並將BMW推向嶄新紀元，而BMW 4系列雙門跑車、4系列Gran Coupe及4系列敞篷跑車就像是分別擁有獨特性格的三胞胎一般，雖流著相同的家族血液，卻有著渾然不同的風格。身負重任繼承3系列雙門跑車的專屬地位，且跳脫3系列家族成為獨立車型，4系列雙門跑車如同運動場上最耀眼的選手，以跑格濃烈的低扁外型擄獲所有車迷的目光。3系列敞篷跑車則將神聖的使命交棒給4系列敞篷跑車，瀟灑的外型令人印象深刻，當開啟帥氣的硬頂敞篷時似乎在暗喻著自由的靈魂獲得救贖與解放。身為4系列家族中最後問世、年紀最輕的車型，4系列Gran Coupe的設計源自6系列Gran Coupe，不僅擁有雙門跑車的優美曲線，更具備四門房車的日常實用價值，因此順勢成為4系列中最受歡迎的成員。
自2013年正式問世，BMW 4系列的全球銷售總量已直逼40萬台，銷售成績名列前三名的國家分別為美國、英國、德國，其中4系列Gran Coupe即佔了銷售總量約50%，4系列雙門跑車及敞篷跑車之銷售比例則分別各佔25％左右。反觀臺灣市場，從2014年BMW總代理汎德正式引進4系列後，至今銷售量已超越2,500台，如同全球市場，4系列Gran Coupe在台銷售佔比超過50%，也是最受臺灣車迷喜愛的4系列車款。
時尚美學的最佳代名詞
擁有帥氣的外貌、精壯的肌肉線條，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車兼具優雅與運動氣息，以六角形線條重新詮釋BMW經典四圓頭燈造型，從正面看過去科技感十足，尾燈也採新款L形LED導光條設計，即使在夜間行進時也難以錯認全新BMW 4系列的高雅身段。全新BMW 4系列標準配備LED頭尾燈、LED日間行車燈、LED前霧燈等科技元素，BMW總代理汎德引進之全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車更全部搭載M款跑車化套件，將M款空力套件、M款專屬輪圈、M款跑車化懸吊、緞面鋁質窗框、M字樣車側名牌等皆列為標準配備，為全新BMW 4系列外觀注入令人熱血沸騰的個性化元素。此外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車採用M款煞車套件，搭配藍色卡鉗除能提供更優異的制動力外，也達到吸引眾人目光的效果。
精心刻劃的內裝鋪陳
打開車門、坐進全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車的車艙內，隨即印入眼簾的便是最新世代的iDrive使用者介面，以並列的圖示取代傳統選單，不但使資訊一目瞭然，駕駛者更可根據自身需求客製化選單功能的排列順序，如同使用電腦或智慧型手機時可自訂桌面圖示一般。此外，全新BMW 4系列於多處採用鍍鉻材質妝點，如空調、音量調整旋鈕等，並將中控面板改為黑色高光澤材質，儀錶檯則以縫線處理提升整體車室質感。
除上述改款重點之外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車更搭載8.8吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive系統(ID6)、BMW智能衛星導航含8.8吋中控顯示幕等智慧科技結晶，使行車生活更加人性化、更加便利。由於臺灣引進所有車型皆配備M款跑車化套件含M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、黑色車內頂篷、鋁質格紋飾板含銀色飾條、M款駕駛休息踏板、M字樣車門門檻等，因此全新BMW 4系列車內無時無刻皆充斥著一觸即發的戰鬥氣息。
節能高效的強勁動力
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸、六缸汽油引擎，在提升動力性能的同時也優化油耗與CO2排放量。以全新BMW 440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車為例，搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大馬力提昇至326匹德制馬力，最大扭力也來到450牛頓米；此外，油耗數據較更換引擎前降低12%，CO2排放量也降低了11.5%達到每公里154公克，貫徹EfficientDynamics高效動力的宗旨。
全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車動力數據一覽：
車型
引擎
最大馬力
最大扭力(牛頓米)
油耗
(公升/100km)
CO2排放量
(公克/km)
420i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
184
270
5.5
(較更換引擎前
降低9.8%)
127
(較更換引擎前
降低10.6%)
430i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
252
350
5.5
(較更換引擎前
降低12.7%)
129
(較更換引擎前
降低12.2%)
440i
TwinPower Turbo
直列六缸汽油引擎
326
450
6.6
(較更換引擎前
降低12%)
154
(較更換引擎前
降低11.5%)
*資料來源：BMW原廠數據
魅力無窮的精準操控
車長4,640mm、寬1,825mm、軸距2,810mm，搭配近50:50車身配重結合後輪驅動操駕魅力，造就全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車擁有絕佳操控性和彎道轉向表現(全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe更將懸吊強化)。全車系搭載Steptronic運動化八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，同時優化油耗表現。為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、轉向輔助、與DSC動態穩定控制系統不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO節能模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能調節空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保節省油耗。
盡忠職守的安全護衛—BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等功能。
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management)：車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可透過手機計劃及管理旅程，如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發，並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
*全新BMW 420i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車僅配備智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)、道路救援服務(Breakdown Call)、遠距售後服務(Teleservices)等功能
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
台灣萊雅股份有限公司2020年企業社會責任活動之社會投資報酬
為了解決油耗計算app 的問題，作者歐易靈 這樣論述：
企業社會責任 (Corporate Social Responsibility, 以下簡稱CSR) 為現今經營管理的顯學，企業日益重視其CSR投入對於社會所產生的影響力與價值。正因如此，產業界與學術界紛紛投入資源，發展評估社會影響力的社會投資報酬 (Social Return on Investment，以下簡稱SROI) ，希望透過有架構、邏輯的計算方式，合理推估企業社會責任活動所帶來的經濟效益，計算出企業每投入1元成本，透過活動的價值轉變可以產生多少社會影響力。本研究的研究標的為台灣萊雅股份有限公司2020年的兩項公益活動：萊雅抗疫支援活動與高中女校科學教育巡訪計畫。萊雅抗疫支援活動為提
供清潔、洗護相關產品與萊雅員工的手寫卡片，向位於前線奮戰的防疫英雄們致謝與打氣。其SROI分為外部與內部兩種，外部SROI代表企業對外部社會所產生之社會影響力，研究對象包含醫院方與中研院校友會方；內部SROI則增加企業員工在此專案所產生的心情價值。萊雅抗疫支援活動讓受惠方感到暖心的、鼓舞士氣的，讓給予方感到感激的、感動的。外部SROI為3.15，但若廣義衡量，加上內部SROI的總SROI則為3.22。高中女校科學教育巡訪計畫的宗旨為透過資深女科學家的分享，推廣科學教育，促進女學生對科學的興趣。總計共有1,100位學生參加，成果為提升女學生的科學研究興趣，更清楚未來生涯規劃等等。經計算衡量後，S
ROI為4.46。上述成果顯示，台灣萊雅舉辦的這兩項活動皆對社會產生正面且有效的影響力。本研究同時也提供兩項專案計畫未來衡量SROI的建議方向，包含配合重要利害關係人調整研究時程以增加樣本代表性、針對受訪者的成果反覆調整計畫執行方向，以及可參考本研究之價值感受範圍與財務代理變數。
基於OBD II Bridge 之數據收集與駕駛行為分析
為了解決油耗計算app 的問題，作者鍾煜豪 這樣論述：
在台灣，因車禍事故造成死亡的人數逐年攀升，大多造成意外的原因都是駕駛者因分心而未注意車前狀況所發生的，但如果我們能提前從車內或者是車外獲得一些資訊，就可提早警示駕駛者預防車禍的發生。本論文主要搭配本實驗室所開發之OBD II 橋接器(OBD II Bridge)，設計了一個能夠儲存車內感測器資料的App，此App 可將讀取到的感測器資料與汽車故障碼先儲存在行動裝置的儲存空間，並透過3G/4G/WiFi 上傳至MySQL 資料庫存放，再透過本論文所設計之計算公式與應用函數，對MySQL 上的OBD II 感測器的資料進行駕駛行為分析。第一部分為透過車內的空氣流量感測器(MAF) 或進氣歧管壓力
感測器(MAP) 來進行油耗的計算，讓駕駛者可透過此App 得知自己的油耗。第二部分為透過車內速度/轉速/油門位置感測器的資料，統計駕駛在行駛過程中，急加速、急減速、轉速過高、超速、怠速... 等等的不良開車習慣。我們可根據駕駛不良開車習慣所發生的次數，對駕駛進行評分，判斷這名駕駛是否為一個優良的駕駛，假設駕駛在行駛過程中，真的發生意外，除了行車紀錄器的畫面以外，駕駛也可將這些車內感測器的資料，作為還原駕駛行為的佐證依據。