油電車油耗的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦瑞佩爾(主編)寫的 新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全:國內品牌 和Tasha的 寶貝車寶貝:你的車就是這樣養壞的!101個必懂的養車知識!都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自化學工業 和晨星所出版 。
國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 張揚祺所指導 曾郁升的 以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益 (2021),提出油電車油耗關鍵因素是什麼,來自於私人運具、再生能源、系統動力學、電動車、電力結構、碳排放。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 張哲瑋的 等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化 (2021),提出因為有 插電式油電混合系統、能源管理、等效最小化策略、複合動力車輛的重點而找出了 油電車油耗的解答。
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新能源電動汽車混合動力汽車維修資料大全:國內品牌
為了解決油電車油耗 的問題,作者瑞佩爾(主編) 這樣論述:
本叢書分為國內品牌與國外品牌兩冊。本冊為國內品牌分冊,主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM、宋DM、秦PHEV),北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360),吉利(帝豪EV300/EV450、帝豪GSe、博瑞GE、帝豪HEV),江淮新能源(iEV4、iEV6E/ iEV6S、iEV7S),榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6),眾泰(雲100、E200、芝麻E30),長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV),奇瑞新能源(EQ1
、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e),廣汽傳祺(GE3、GS4、GA5),長城(C30EV、魏派P8),東風風神(E70、E30L、A60),其他品牌(知豆D2,蔚來ES8,江鈴E200,雲度π3)。 編選資料主要包括以下幾個方面的內容:一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊;二是高壓電氣部件介面端子分佈,接外掛程式端子針腳排列與功能定義及檢測資料;三是各控制系統的故障代碼含義與相關故障快速排除方法;四是各車型高壓系統電路圖,如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路;五是高壓系統總成部件,如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DC-DC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等
關鍵技術參數;六是常用維護保養資料,如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多,限於篇幅,不同品牌車型只能擇其要點選錄。 該書全部資料來自汽車廠商及維修一線,真實準確,車型眾多,內容全面,可以多方面滿足產品研發,教學參考,維修查閱的資料需求。既可作為新能源汽車領域技術人員的工具書籍,也可以用作新能源汽車專業教學的輔助資料。 中德教育與科技合作促進中心(www.kfbtz.org),是德國法院註冊的公益協會,協會宗旨是促進和發展中德兩國在經濟、文化和學術方面的交流,致力於為廣大中德企業、政府以及高校提供在國際交流和創新培訓領域內的全方位服務,為中外企業發展提供跨文化
和法律諮詢,在中德兩國的教育、科技和文化交流領域發揮積極的促進作用。 羅本進,德國斯圖加特大學工學博士,中德教育與科技合作促進中心主席,全德華人機電工程學會副主席,德國汽車零部件企業前瞻開發部高級系統工程師。他多年來一直致力於混合動力系統、電驅動系統、全自動變速器及工業4.0的研究,具有豐富的實踐經驗。 劉晨光,卡爾斯魯厄理工學院應用電腦學博士,全德華人機電工程學會特聘專家,德國汽車系統供應商研發中心高級計算工程師。他多年來從事汽車變速器概念設計、類比模擬計算、產品資料管理、應用軟體設計實現、技術商務翻譯和專利管理工作。 王京晶,德國拜洛伊特大學企業管理博士,領導力和創新型組織培訓
專家、教練,世界經理人推薦書籍《GlobalizationofLeadershipDevelopment》作者,德國汽車企業銷售創新、銷售大資料及銷售培訓領域高級專案經理。劉光明,清華大學工學博士,德國亞琛工業大學碩士,全德華人機電工程學會特聘專家,德國汽車企業高級工程師。他在新能源汽車動力電池、能量管理與電驅動方面有長期的研究及實踐經驗。 第1章比亞迪新能源汽車001 1.1比亞迪秦EV(2017~)/ 002 1.1.1高壓控制模組介面分佈 / 002 1.1.2電動助力轉向系統電路與端子檢測 / 002 1.1.3電子駐車系統端子檢測 / 004 1.1.4安全氣囊系
統端子檢測 / 005 1.1.5智慧鑰匙系統端子檢測 / 006 1.1.6防盜系統端子檢測 / 007 1.1.7中控門鎖系統端子檢測 / 008 1.1.8電動空調系統端子檢測 / 009 1.1.9多媒體系統端子檢測 / 010 1.1.10多媒體系統外置功放端子檢測 / 011 1.1.11全景系統元件位置與電路 / 012 1.1.12全景系統端子檢測 / 014 1.2比亞迪宋EV(2017~)/ 015 1.2.1電池管理控制器端子檢測 / 015 1.2.2動力總成技術參數 / 016 1.2.3驅動電機旋變端子定義 / 017 1.2.4高壓控制模組介面分佈 / 017 1
.2.5電動空調系統端子檢測 / 017 1.3比亞迪元EV(2018~)/ 019 1.3.1高壓系統部件位置及原理 / 019 1.3.2高壓電池包位置與介面分佈 / 020 1.3.3電池管理控制器端子資料 / 022 1.3.4充電介面位置與端子定義 / 025 1.3.5創酷版高壓電控總成介面分佈 / 026 1.3.6高壓電控總成端子定義 / 026 1.3.7主控制器端子定義 / 029 1.3.8自動空調(空調與電池熱管理分開)端子檢測 / 030 1.3.9手動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 032 1.3.10自動空調(空調與電池熱管理二合一)端子定義 / 03
4 1.4比亞迪e5(2016~)/ 035 1.4.1電池管理系統端子檢測 / 035 1.4.2高壓控制模組介面位置與端子定義 / 037 1.4.3主控制系統端子定義 / 040 1.4.4漏電感測器電路 / 042 1.5比亞迪e6(2016~)/ 042 1.5.1電池管理控制器端子檢測 / 042 1.5.2驅動電機控制器端子檢測 / 043 1.5.3多媒體系統(CD配置)電路 / 045 1.5.4多媒體系統CD主機端子檢測 / 046 1.5.5多媒體系統(DVD配置)端子檢測 / 047 1.6比亞迪唐DM PHEV(2016~)/ 052 1.6.1高壓電池包電路 / 0
52 1.6.2電池管理系統電路與端子檢測 / 054 1.6.3高壓配電箱端子檢測 / 057 1.6.4前驅電機控制器電路與端子檢測 / 057 1.6.5後驅電機控制器電路與端子定義 / 061 1.6.6全新一代唐DM BSG電機控制器端子定義 / 063 1.6.7全新一代唐DM前驅電機控制器端子檢測 / 064 1.6.8全新一代唐DM後驅電機控制器端子檢測 / 065 1.6.9全新一代唐DM整車控制器端子檢測 / 066 1.6.10全新一代唐DM電池管理控制器端子檢測 / 068 1.6.11全新一代唐DM高壓互鎖回路電路 / 070 1.6.12全新一代唐DM高壓配電箱端子
檢測 / 071 1.6.13全新一代唐DM車載充電機端子定義 / 071 1.6.14全新一代唐DM多媒體系統端子定義 / 072 1.7比亞迪宋DM PHEV(2017~)/ 078 1.7.1電池管理控制器端子檢測 / 078 1.7.2前驅電機控制器端子檢測 / 079 1.7.3後驅電機控制器端子檢測 / 080 1.7.4整車控制器端子檢測 / 081 1.8比亞迪秦PHEV(2014~)/ 082 1.8.1電池管理控制器端子檢測 / 082 1.8.2電池管理系統電路 / 082 1.8.3電池管理系統故障代碼 / 086 1.8.4充電系統故障代碼 / 092 1.8.5車載
充電電路 / 094 1.8.6驅動電機控制器端子檢測 / 094 1.8.7驅動電機控制器與DC總成電路 / 096 1.8.8驅動電機與DC-DC轉換系統故障代碼 / 098 1.8.9驅動電機控制系統故障代碼 / 098 1.8.10高壓配電箱端子檢測 / 100 1.8.11高壓配電箱電路 / 101 1.8.12P擋電機控制器電路 / 101 第2章北汽新能源汽車104 2.1北汽EC180/EC200/EC220/EC3(2017~)/ 105 2.1.1EC3高壓系統部件 / 105 2.1.2EC3電子動力單元電路 / 105 2.1.3EC3電子動力單元端子定義 / 105
2.1.4EC3驅動電機控制單元電路 / 107 2.1.5EC3驅動電機控制單元端子定義 / 107 2.1.6EC3整車控制系統電路 / 109 2.1.7EC3整車控制器端子定義 / 111 2.1.8高壓線束分佈 / 113 2.1.9高壓電路系統電路 / 113 2.1.10整車控制器安裝位置 / 113 2.2北汽EU220/EU260/EU300/EU400/EU5(2016~)/ 115 2.2.1EU5高壓線束分佈 / 115 2.2.2EU5電池管理與充電控制系統電路 / 115 2.2.3EU5電池管理系統端子定義 / 118 2.2.4EU5電機控制系統電路 / 12
0 2.2.5EU5電機控制器端子定義 / 121 2.2.6EU220/EU260電機控制系統端子定義 / 121 2.2.7高壓電池快換介面端子定義 / 123 2.2.8整車控制器端子定義 / 124 2.2.9整車控制系統電路 / 126 2.2.10EU5全車控制器安裝位置 / 130 2.3北汽EV160/EV200(2015~2016)/ 130 2.3.1高壓部件檢測方法 / 130 2.3.2充電機端子定義 / 132 2.3.3高壓線束總成端子定義 / 133 2.3.4高壓配電箱端子定義 / 133 2.3.5高壓互鎖連接線路 / 135 2.3.6驅動電機控制器端子定義
/ 135 2.4北汽EX200/EX260/EX360(2016~)/ 136 2.4.1電池管理控制器端子定義 / 136 2.4.2MCU低壓控制外掛程式端子定義 / 137 2.4.3PDU低壓控制外掛程式端子定義 / 139 2.4.4整車控制器端子定義 / 139 2.4.5空調控制器端子定義 / 141 2.4.6組合儀錶連接端子定義 / 143 2.4.7中控大屏連接端子定義 / 143 第3章吉利新能源汽車145 3.1帝豪EV300~EV450(2017~)/ 146 3.1.1動力電池系統部件位置與電路 / 146 3.1.2動力電池系統故障代碼 / 146 3.1.
3高壓配電系統部件位置與電路 / 150 3.1.4電機控制系統部件位置與電路 / 151 3.1.5電機控制器端子定義 / 154 3.1.6電機控制系統故障代碼 / 154 3.1.7高壓冷卻系統部件位置與控制原理 / 159 3.1.8充電系統部件位置與控制原理 / 160 3.1.9充電系統故障代碼 / 164 3.1.10減速器部件位置與控制原理 / 165 3.1.11車輛控制系統部件位置與控制原理 / 168 3.1.12車身控制模組端子資訊 / 172 3.1.13車輛控制單元故障代碼 / 174 3.1.14資料通信系統部件位置與控制原理 / 178 3.1.15空調系統部件
位置與控制原理 / 180 3.1.16自動空調控制器端子資訊 / 185 新能源汽車是指採用非常規的車用能源(即除汽油、柴油之外)作為動力來源(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進,具有新技術、新結構的汽車。 廣義上的新能源汽車包括純電動汽車(BEV,Battery Electric Vehicle)、增程插電式電動汽車(PHEV,Plug in Hybrid Electric Vehicle)(裝有小排量汽油發動機但行駛動力以電為主)、油電或油氣混合動力汽車(HEV,Hybrid Electric V
ehicle)、燃料電池電動汽車(PCEV,Fuel Cell Electric Vehicle)、氫發動機汽車、太陽能和其他新型能源汽車等。目前新能源汽車一般特指純電動汽車與插電增程式電動汽車。 純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛,不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通過家用電源(普通插座)、專用充電樁或者在特定的充電場所進行充電,以滿足日常行駛需求。 廣義上的混合動力汽車(Hybrid Vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。 通常所說的混合動力汽車,一般是指油電混
合動力汽車(HEV,Hybrid Electric Vehicle),即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。 新能源汽車中的插電式混合動力電動汽車,是特指通過插電進行充電的混合動力汽車。一般需要專用的供電樁進行供電,在電能充足時,採用電動機驅動車輛,電能不足時,發動機會參與到驅動或者發電環節。 插電式混合動力汽車是可以在正常使用情況下,從非車載裝置中獲取電能,以滿足車輛一定的純電動續駛里程的混合動力汽車,可分為增程式和插電式。 增程式混合動力汽車是在純電動汽車的基礎上開發的電動汽車。之所以稱之為增程式混合動力汽車是因為車輛追加了增程器(傳統發動機加發電機),而為車輛追加
增程器的目的是進一步提升純電動汽車的續駛里程,使其能夠儘量避免頻繁地停車充電。 插電式混合動力汽車是由混合動力汽車進化而來的,它繼承了混合動力汽車的大部分特點,但把混合動力汽車的功率型電池替換為比容量(單位品質所包含的能量)更大的能量型電池,如此一來動力電池就有足夠的能量保證車輛可以在零排放、無油耗的純電動模式下行駛一定的距離。 從驅動的角度來看,增程式混合動力汽車無論是工作在純電動模式下還是增程模式下,其車輪始終由電動機獨立驅動,而插電式混合動力汽車如果工作在混合動力模式下,發動機會與電機一同參與到驅動車輪的行列(經動力耦合後)。 從系統選型的角度來說,增程式混合動力汽車必須是串聯式混
合動力形式,而插電式混合動力汽車可以是並聯式混合動力形式,也可以是混聯式混合動力形式。 燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。 隨著新能源電動汽車這一行業的興起,整個產業鏈的配套服務,相關電動汽車配件、服務元件的研發,教育產業中汽車新能源專業建設,以及電動汽車的售後技術支援,維修養護服務等都在尋找著屬於各自的機遇。在技術出版輸出方面,種類繁多的相關新能源汽車技術,電動汽車原理構造、維修與養護的圖書也數不勝數,但能夠提供對應車輛資料與技術資料的書籍卻很少。為此,筆者根據當前市場熱銷及電動汽車(除純電車型外還包括插電混
動與油電混動車型)保有量的排行,選取了數款國內外知名品牌新能源電動與混合動力車型,並集中整理了這些車型的技術資料,以滿足行業需求。 本套叢書分為國內品牌與國外品牌兩個分冊。本分冊為國內品牌分冊,主要涉及的品牌車型有比亞迪(秦EV、宋EV、元EV、e5、e6、唐DM PHEV、宋DM PHEV、秦PHEV),北汽新能源(EC180/EC200/EC220/EC3、EU220/EU260/EU300/EU400/EU5、EV160/EV200、EX200/EX260/EX360),吉利(帝豪EV300~EV450、帝豪GSe、博瑞GE PHEV、帝豪HEV),江淮新能源(iEV4、iEV6E/
iEV6S、iEV7S),榮威(ERX5、Ei5、e550、ei6),眾泰(雲100、E200、芝麻E30),長安(逸動EV、奔奔EV、CS15 EV),奇瑞新能源(EQ1EV、瑞虎3Xe、艾瑞澤7e PHEV),廣汽傳祺(GE3、GS4 PHEV、GA5 PHEV),長城(C30EV、魏派P8 PHEV),東風風神(E70、E30L、A60 EV),其他品牌(知豆D2、蔚來ES8、江鈴E200 EV、雲度π3)。 編選資料主要包括了以下幾個方面:一是高壓部件的安裝位置、部件結構分解的資訊;二是高壓電氣部件介面位置,接外掛程式端子分佈與功能定義及資料檢測;三是各控制系統的故障代碼含義與相關故
障快速排除方法;四是各車型高壓系統電路圖,如電池管理系統電路、電機驅動控制電路、整車控制器電路、充電控制電路;五是高壓系統總成部件,如高壓電池包、驅動電機、車載充電機、DCDC轉換器、變速器與減速器、電動空調系統等的關鍵技術參數;六是常用維護保養資料,如油液規格及用量、熔絲與繼電器盒資訊等。因數據繁多,限於篇幅,不同品牌車型只能擇其要點選錄。 本書由瑞佩爾主編,此外參加編寫的人員還有朱其謙、楊剛偉、吳龍、張祖良、湯耀宗、趙炎、陳金國、劉豔春、徐紅瑋、張志華、馮宇、趙太貴、宋兆傑、陳學清、邱曉龍、朱如盛、周金洪、劉濱、陳棋、孫麗佳、周方、彭斌、王坤、章軍旗、滿亞林、彭啟鳳、李麗娟、徐銀泉。在
編寫過程中,參考了大量汽車廠商的文獻資料,在此,謹向這些資料資訊的原創者們表示由衷的感謝! 囿於筆者水準及成書之匆促,書中不足在所難免,還望廣大讀者朋友及業內專家多多指正。 編者
油電車油耗進入發燒排行的影片
台北市區開車一天不用耗費一滴油純電行駛Andy老爹說這台只要特斯拉Model3價格的一半每公升油耗109.9公里很誇張!
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以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益
為了解決油電車油耗 的問題,作者曾郁升 這樣論述:
私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份,而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放,為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放,這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛,而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源,因此可有效降低城市空氣污染,然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源,使用這些電力的電動車,能否改善交通運輸帶來的碳排放,是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛,以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究,並使用系統動力學做為主要研究方法,在蒐集相關文獻與資料後,透過系統思考觀念,繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電
力結構的因果回饋圖,並以因果回饋圖做為藍圖,結合蒐集的數據,建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型,並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案,透過模型進行情境模擬與政策分析,並觀察其減碳效益,以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行,持續新增再生能源能夠降低最多碳排放,而改善燃油車油耗的政策,比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放;若將三個政策擇二執行,禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合,能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標,而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合,則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳
排放;而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。
寶貝車寶貝:你的車就是這樣養壞的!101個必懂的養車知識!
為了解決油電車油耗 的問題,作者Tasha 這樣論述:
手排、自排、自手排、手自排是什麼? 聽說車子的時速表不準是真的嗎? 首保養、小保養、大保養等那麼多保養,是不是車廠想A我錢? 儀表板上林林總總二三十種圖案燈示,到底代表什麼意思? 車窗突然壞掉沒反應,真的只要幾十塊就有機會修好? 安全氣囊的作用原理是什麼?為什麼有人會被安全氣囊燙傷? 後車門無法從內側打開,原來車門鎖上有祕密…… 俗話說:「買車容易養車難」, 現代車的製造工藝越來越高級,連帶使得車子的輔助功能也越來越多樣, 不少人在看車子的報價單時常一頭霧水,不知道自己到底買了哪些東西, 車子牽回家後也不知道怎麼使用這些輔助功能
, 上路就是D擋開到底、晚上則把車燈開關轉到底、儀表板的圖示也看不懂等等, 被其他用路人當成路上的移動未爆彈,能閃多遠就閃多遠。 愛車如愛人,外國人會用女性的「她」來代稱自己的愛車。 這個小情人雖然總是百依百順的,但偶爾也會鬧鬧小脾氣, 需要你的細心呵護與無微不至的照顧,若你不懂得如何疼惜她,讓她生氣罷工, 就得付出更多的時間與金錢才能討好她。 本書為你整理了101則實用的養車知識,相當於是和愛車培養感情的教戰手冊, 讓你與愛車的感情越來越融洽,自然愛車給你的回報也會越多喔! 本書特色 1. 全書使用高品質與高解析度的照片呈現,多款跑車車型在書中都有
介紹,吸引愛車人的目光。 2. 收錄101個常見的錯誤養車認知,不只新手駕駛,老司機一定也能從中得到滿滿的知識。 3. 特別邀請專業達人協助審定,內容完整且可靠,讓讀者不再受到網路的錯誤知識誤導。 4. 特別增加各種有趣的車子知識,例如Benz SLR的啟動鈕藏在哪?Aston Martin的車鑰匙掉了至少要花六萬元才能買回來等等,讓讀者可以認識更多名車有趣的知識。
等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化
為了解決油電車油耗 的問題,作者張哲瑋 這樣論述:
本研究針對插電式油電混合車使用等效最小化策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy , ECMS)作為最佳化之控制策略,探討其與Rule-Based控制策略下之最終油耗數值比較。ECMS控制策略原理為將馬達及發電機所消耗之電能等效為燃油消耗,並加入引擎油耗合併計算,取其在該秒之最小值,且同時確保引擎操作於較佳工作區域之優點,達到優化油耗的目的。本研究採用THS (TOYOTA Hybrid System)油電混合動力系統,利用Matlab/Simulink建構出反向式(Backward)插電式油電混合動力車之車輛模型,配合Autonomie
軟體蒐集參考車輛之相關數據以進行參數設定,由於插電式油電車具有較大之電池容量,以供純電行駛之所需,因此車輛設計邏輯分為電量消耗及電量維持(CD/CS)兩階段,而行駛週期則根據美國法規FTP-75進行模擬分析。經由Rule-Based控制所得綜合油耗為50.7 (MPG-e),ECMS所得綜合油耗為56.33 (MPG-e),其改善幅度約為11.1%。總結為ECMS控制策略能使系統得到較優動力分配,以達到節省油耗之目的。(MPG-e等效油耗單位:一加侖汽油=33.7 kWh)
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#4.【平行进口车_进口车报价网】汽车江湖
别克英朗防冻液里串油高温,是什么问题,该怎么办.. 推荐几款10万到12万裸车,家用省心耐用的.. 请问2015自动精英英朗1.5的油耗多少. 於 www.qc188.com -
#5.油電車怎麼開才省油?市區篇 - RAV4 Club
那個誰說油電車高速油耗不好的? 基本上Toyota小型油電車像是Prius C、Prius、Altis Hybrid 隨便開都有20km/L上下 但要開到30km/L 還真需要一些技巧 於 rav4-club.tw -
#6.EVnews 電動車新聞| evgohk.com
... 油耗、低牌費的7 人車來說,開價不離譜。Nissan Serena e-Power 早已在日本開賣,近日才正式被引入香港,它採用嶄新的動力系統,簡單說是一部「需要入油的電動車」 ... 於 www.evgohk.com -
#7.開了10天的油電車(TOYOTA PRIUS 3 三代目HV)心得
何謂油電車: 大家可以參考這篇文章:Toyota Hybrid 油電混合動力系統演進我 ... 其實有網友測試過,PRIUS最省油的速度是時速74km,油耗可達26~33km/L ... 於 changlife.wordpress.com -
#8.省油高手C-Cross油電車賣逾1萬8000台全車系更大破RAV4 ...
光油電車開賣至今一年的銷售台數也贏過了2003年的Nissan X-Trail,由此也不難看出C-Cross的買氣實在驚人。Anyway,它的順暢、省油特性,讓其平均油耗 ... 於 www.taisounds.com -
#9.到底是純油省還是Hybrid 省呢?
工程技術進步,就算是純油車款也愈來愈省油,平均油耗沒有超過每公升14 ... 汽車媒體人程志熙同時有純油車和Hybrid油電車,他說:「如果每週使用頻率 ... 於 www.gq.com.tw -
#10.〈分析〉福斯柴油車醜聞纏身豐田油電車趁勢崛起? | Anue鉅亨
油電車 (Hybrid)引擎,則由電動馬達結合了汽油引擎,成為邁向電動車前的最佳過渡方案,在油耗上的表現更是全面超越汽油車種。 於 news.cnyes.com -
#11.油耗表現出色+價格親民》更省更快!油電車成車市新寵
而油電車能一躍成為新能源汽車共主,就在於油電車的發展有很大的融通性。 ... 以唯一國產油電車豐田Camry Hybrid為例,該車平均油耗為19.6km/L, ... 於 wealth.businessweekly.com.tw -
#12.[問題] 油電車,天氣冷油耗會變差? - Car板- Disp BBS
Altis油電,自從上禮拜跨年那波寒流來後,到最近這一波寒流來原本油耗大概都25~26徘徊,大都在26,大概開了七千公里都是差不多這個數字不過最近寒流來 ... 於 disp.cc -
#13.500公里見真章Toyota Altis vs. Altis Hybrid油耗實測(上)
圖/顧宗濤拿油電車做油耗測試早已不是什麼新鮮事,但不開冷氣或固定冷氣溫度,或者一到目的地就立刻熄火等節省燃油的方法,恐怕和一般消費者實際使用 ... 於 www.findcar.com.tw -
#14.「加油加300」不再丟臉!這款C300平均油耗破百公里 - 三立新聞
這款C300 e是新世代C-Class的首款插電式油電車,原廠提供Saloon四門房車及Estate五門旅行車,其動力搭載原廠代號M254的2.0升四缸渦輪引擎(204匹 ... 於 www.setn.com -
#15.【鏡試駕】路遙知車力!TOYOTA Corolla Altis Hybrid旗艦版 ...
回程的主要的試駕重點,則是測試行走高速公路的油耗與駕駛感受。 ... 油電車嬌貴難養的成見早已成為過去式,無論是站在環保面或是更現實的經濟面, ... 於 www.mirrormedia.mg -
#16.油電車,天氣冷油耗會變差? | 記者快抄
[即時新聞/記者快抄] 批踢踢網友StarLeauge發文表示,Altis油電,自從上禮拜跨年那波寒流來後,到最近這一波寒流來,原本油耗大概都25 26徘徊. 於 ptt.islander.cc -
#17.Hybrid 車款的能源局油耗數據是否還有參考價值?
假設現在市面上有一台可以以純電力行駛能力較長的油電車款(比方說續航力超過五十公里的油電車,當電力消耗完依然需要靠汽油引擎充電),而這輛車送去測試, ... 於 yiwei911.blogspot.com -
#18.油電混合車污染油耗測試程序介紹
1997年9月第一輛油電混合車(Hybrid Electric Vehicles, HEV)進入市場時,由於尚 ... 到插電式油電混合車(Plug-in Hybrid Vehicle, PHEV),此車搭載比一般油電車更大 ... 於 www.artc.org.tw -
#19.【購車情報】為何市面上插電式油電車(Plug-In Hybrids)選擇 ...
小編印象中最近的好像也只有Mitsubishi Outlander PHEV插電式的油電車。插電式油電車具有比傳統油電車油耗效率,也能夠補足純電車電池續行力的問題,算是 ... 於 www.easycar.tw -
#20.我是大食怪!各級最耗油的車款有這些
最省油:Toyota Prius PHV尊爵平均:109.9km/L Prius PHV是臺灣市面上能源局數據最好的車款,109.9km/L的平均油耗實在驚人,採用1.8升自然進氣引擎搭配插電式油電系統,綜 ... 於 c.8891.com.tw -
#21.省油不是蓋的!素人分享2020年GR油電神車好不好養 - LINE ...
... 使用到現在,除了最優越的外表,再來令人讚嘆就是本車的油耗指數,這台車油箱容量為43L,與一般轎車相比,油箱似乎比較小一點,但是因為是油電車 ... 於 today.line.me -
#22.油電車怎麼開才省油?市區篇 - Prius C Club
那個誰說油電車高速油耗不好的? 基本上Toyota小型油電車像是Prius C、Prius、Altis Hybrid 隨便開都有20km/L上下 但要 ... 於 prius-c-club.com -
#23.Mitsubishi Outlander PHEV北海岸一日油耗實測 - CarStuff 人車事
隨著環保意識的抬頭以及車輛技術的進步,近來臺灣市場也出現多款Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車款(PHEV) ,而PHEV與傳統汽、柴油車在使用上的 ... 於 www.carstuff.com.tw -
#24.預計具有50km/l 油耗表現,裕隆集團將於2019 年推出PHEV 插 ...
預計具有50km/l 油耗表現,裕隆集團將於2019 年推出PHEV 插電式油電車 ... Luxgen 將與子公司華創車電共同開發插電式油電混合車(Plug-in Hybrid) ... 於 www.7car.tw -
#25.汽车之家_看车买车用车都回汽车之家
汽车之家为您提供最新汽车报价,汽车图片,汽车价格大全,最精彩的汽车新闻、行情、评测、导购内容,是提供信息最快最全的中国汽车网站。 於 www.autohome.com.cn -
#26.引領油電為所馭為PRIUS PHV全新尊爵版 - TOYOTA
油耗 測試值109.9km/l PRIUS PHV為節能減碳最經濟務實選擇 註2. TOYOTA為HYBRID油電車款的領導者,1997年在美國推出第一代PRIUS以來,至今全球已累積 ... 於 www.toyota.com.tw -
#27.百萬有找油電車親民時代來了- A6 生活理財- 20190325 - 中國時報
提到油電車,你會想到什麼?多數人是「貴桑桑」三個字,把它看成有錢人的環保玩具。不過,隨著汽車油耗標準大幅提高,油電車價格不再是高不可攀, ... 於 reader.turnnewsapp.com -
#28.[選購指南]2021年200萬元以內節能車
排名第二的則是可視為國內能見度最高的油電車型Corolla Altis Hybrid,於2022 年 ... 與Hyundai Ioniq Hybrid 平均油耗極為接近的Toyota Camry ... 於 feature.u-car.com.tw -
#29.500公里見真章Toyota Altis vs. Altis Hybrid油耗實測(中)
根據過往測試經驗,一般汽柴油車若想跑出能源局平均油耗數值,至少要有七成是在高速公路或快速道路行駛才有可能達標。但如果你開的是油電車,市區道路 ... 於 www.carnews.com -
#30.超低油耗新款智慧油电车2016 Toyota Prius | 新車測評 - 大纪元 ...
超低油耗. 油省油. 电车. 2016_Toyota_Prius_01-600x400.jpg. 2016年式的最新一代Toyota Prius,是车系的第四代产品。它本身就很省,但是它更会指导 ... 於 auto.epochtimes.com -
#31.台灣「最省油車款」排名出爐油錢一年最多可省4.5萬元!
值得提醒的是,《109年車輛油耗指南》是以在台銷售的汽、柴油、Hybrid油電車型為主,並不包含PHEV插電式油電與電動車。其中在最省油20名、共30款車型 ... 於 speed.ettoday.net -
#32.一手車訊2016/9月號NO.309 - Google 圖書結果
... 此次引進車款則鎖定單一的偏離主動修正、 LKAS 車套偏離警示以 Hybid 油電車型。 ... 根據國內能源局油耗測試資感受的 LED 導光條設計;內裝部分,料, Accord Hybrid ... 於 books.google.com.tw -
#33.[討論] Alphard vs Sienna vs Odyssey 選擇 - PTT 熱門文章Hito
4 F 推z85917131: 是說a的油電比s舊一個世代油耗動力差很多 12/04 10:32. 5 F →toto123: alphard 不太適合家用 12/04 10:46. 於 ptthito.com -
#34.[問題] 油電車VS柴油車~~油耗與維修的考量| car 看板 - My PTT
如題目~~ 想知道油電車和柴油車的油耗哪個好那這兩台大家分別推介的代表是? 另外維修費用哪個貴?? 正常行駛下~~哪個比較容易壞~~~(大家經驗) -- ※ 發信站: 批踢踢實業 ... 於 myptt.cc -
#35.toyota 油電車油耗
toyota 油電車油耗 ... 平均油耗26.5km/L 售價81.5萬的TOYOTA Prius C是目前國內市場最便宜的汽油油電車。 ... 三種動力選擇,油電車型最佳平均油耗可達22 公里/公升. 於 www.sfnewsst.co -
#36.油電車一定很省油?外媒實測CR-V Hybrid 一星期給了兩字評語
不只是《Ars Technica》,另一外媒《Car and Driver》也指出CR-V Hybrid的油耗表現,不如RAV4 Hybrid 及Kuga Hybrid,還有進步空間。 文章來源:自由時報. 於 www.soundofhope.org -
#37.[問題] 為啥開油電車的都很愛比油耗? | PTT 問答
如題之前板上不少開油電車的人對於油耗都非常敏感看過臉書社團好像也是這種情況就算啥都不管正常開油耗應該也差不到哪常常為了一公升多跑個一公里要忙 ... 於 pttqa.com -
#38.無題 - 第 61 頁 - Google 圖書結果
達 40%的熱效率表現,繳出優異的 16.5km/l能源局平均油耗成績。達41%的M20A-FXS 全新UX250h將全新設計的 ... 爭力十足,至於UX250h油電車型則將於明年第一季追加推出。 於 books.google.com.tw -
#39.2013 M-Benz E400 Coupe AMG 超稀有雙門轎跑 - 旋轉拍賣
... 手自排渦輪增壓V6引擎BlueDIRECT直噴供油科技最大馬力近340匹平均油耗 ... #LEXUS最入門款#小型豪華掀背車自從朋友說他買油電車之後就不擔心油多 ... 於 tw.carousell.com -
#40.[問題] 為啥開油電車的都很愛比油耗? - 看板car
如題之前板上不少開油電車的人對於油耗都非常敏感看過臉書社團好像也是這種情況就算啥都不管正常開油耗應該也差不到哪常常為了一公升多跑個一公里要忙 ... 於 www.ptt.cc -
#41.Toyota油電車只有市區省油?
不了解油電車的人,總以為市區走停停可以電力駕駛,煞車可以充電,所以省油。 而高速都是靠引擎動力,還要背負高速無用的電池與馬達重量,甚至比汽油版還耗油! 於 ysckyy.blogspot.com -
#42.油電車省油開法/請益- 汽車開車QA
目的是想要追求極致油耗的一些開法與請益網路上已讀過前輩神人們油電開法的文但自己始終還是抓不到一些要領車型是RAV4 E4(4驅) 希望能問問油電的前輩 ... 於 car.faqs.tw -
#43.油電混動與柴油SUV到底誰省油?11款車測試數據比拼
從數據上來觀察油電車及柴油車,在不同時速下的油耗表現。 這項測試是以兩個不同年代的豐田RAV4 2.5 Hybrid作為測試基準,共有多達 ... 於 kknews.cc -
#44.2021年單一細分市場最大單都被誰「收割」了?
安全可靠、油耗低,值得信賴。」該客戶長期從事燃氣技術開發與經營、倉儲服務、普通道路貨物 ... 在動力方面由於是樸素的油改電車型,新車當然以前驅. 於 newskks.com -
#45.科技升級休旅車沒你想得耗油 - Taiwan News
根據能源局公布的油耗數據表現,除了TOYOTA Camry (油電車)與Peugeot 508(柴油車)外,2.0升以上、以大空間見長的中大型房車每公里油耗多半在11公里至13 ... 於 www.taiwannews.com.tw -
#46.油電車高速公路幾乎無法省油的原因 - Mobile01
大家自己看一下,我是實事求是有圖為證,高速公路油Es300h跟Es250比,都是2500 CC一個是油電車一個是汽油車,油耗根本就快一樣,所以省不到什麼錢。 於 www.mobile01.com -
#47.油電、汽油怎麼選? 網友:天天開選這就對了
網友普遍認為里程開多就買油電車比較划算。 ... 公升,根據Toyota官方提供油耗數據,燃油Corolla Cross的平均油耗為14.5km/l;Hybrid版本的平均油耗 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#48.U-CAR網路汽車共和國- #RAV4油電平均油耗實測 Toyota ...
RAV4油電平均油耗實測 Toyota RAV4 Hybrid在臺上市開出亮眼售價, ... 高人一等的稅金,以及多年後要換電池貴森森的成本,加上油電車不保值,應該沒幾年就會步 ... 於 www.facebook.com -
#49.10大省油車最新排行出爐! 豐田PRIUS居冠、3汽油小車入榜
汽車達人蔡崑成表示,油電車在高速公路油耗和純汽油引擎車款相差不大,但在市區油耗優勢就非常明顯,隨著油電技術越來越成熟,民眾接受度應該會越來越 ... 於 tw.appledaily.com -
#50.油電車、汽油車年度油耗比較、油錢價差( LEXUS ES300h ...
J爸仔細研究了一下油電車& 汽油車油耗、費用部分以下引用蘋果日報報導,大家先看一下… 以上報導重點為: TOYOTA & LEXUS 油電車Hybrid 電池保固延長至8 ... 於 jba.home.blog -
#51.[引擎] 油電車耗油行車狀態排行
開油電車已經滿二年了,對於油耗的拿捏也有一點點心得。最重要的,各油電技術網站上有不少實用的知識,以及這陣子Laserdough 大在LHVC 無私的分享, ... 於 lhvc.tw -
#52.別再被業代騙了!這裡有美國消費者報告公認10款最省油的房車 ...
相較於車廠所公佈的油耗數據,消費者報告藉由兩類實際路試,去測量車輛油量耗損的狀況,第一為高速公路行駛,以約100km/h的車速在一段高速公路來回行駛, ... 於 www.lian-car.com -
#53.能源局公布2019 最省油車款Top10,國產油電車竄出頭改變 ...
除了Corolla Hybrid,2018 年推出的Toyota Camry Hybrid,也有兩個車型進入Top10,採2.5 升Hybrid 油電動力,平均油耗分別為22.9 與21.9km/l。 在Top10 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#54.油電車高速公路幾乎無法省油的原因 - noradaniejoyr
能源局對油電車的市區油耗實在太誘人, 但事實上無法達到那個平均值, 新rav4 HV 的每公升市區油耗達到34公里多, 你信嗎? 於 noradaniejoyr.pixnet.net -
#55.十大省油SUV休旅車出爐:TOYOTA、LEXUS以3款並列冠軍 ...
然而作為家用車,油耗一直是關鍵因素,在氣候變遷及綠能科技的發展下,愈 ... Honda CR-V 向來深受台灣市場喜愛,不過油電車款遲遲未能引進台灣,最近 ... 於 www.managertoday.com.tw -
#56.賽力斯華為智選SF5亮相受到廣泛關注-汽車新地
市區日常通勤,純電驅動0油耗;加權工況情況下,百公裡油耗僅1.0L;長途行駛在增程器啟動,完全用油達到油電平衡狀態下,百公裡油耗低於6.3L,優秀的能耗 ... 於 auto.big5.enorth.com.cn -
#57.買油電車真的有比汽油車划算嗎? - 機車板 | Dcard
油電車 省不省錢看個人造化身旁的車主都有省下油錢和保養費用但是他們入手 ... 時油電還很安靜起步扭力大些油耗好不用常加油跑加油站也是省一些油錢省 ... 於 www.dcard.tw -
#58.Corolla Altis 油電版省油會省錢嗎?
... 局數據的油耗尤其是市區比例越大油耗越誇張的好 但你在咱們Corolla Altis Club看看你會發現很難達到能源局的數據除非像我這樣用極端省油的方式去環島 再加上油電車 ... 於 www.civic-9-club.tw -
#59.誰是油電車盟主日韓品牌大對決
雖然油電車至今在台灣市場仍不算是熱門選項,但是更寧靜的行車體驗,加上優異油耗表現,依然是各大車廠積極投入的新能源車目標之一, ... 於 autos.udn.com -
#60.[分享] altis油電油錢差距試算 - Mo PTT 鄉公所
推ccc101419: 汽油平均油耗應該是沒有1405/27 01:55 ... 推GodOfGods: 電池4萬9,里程數8年內越接近16萬油電車效益越大 05/27 08:27. → vul3ai:. 於 moptt.tw -
#61.備戰油耗新規鈴木推輕油電小車Ignis - 工商時報
對應2022年即將上路的嚴苛油耗新規,車商紛紛搬出油電車(Hybrid)產品搶賺積分,鈴木(Suzuki)汽車台灣分公司金鈴汽車,推出搭載輕油電系統的進口小 ... 於 ctee.com.tw -
#62.新能源車東西軍大戰油電車VS 電動車- 產業特刊
最近,電動車話題很熱,但車商們很痛苦。因為距離政府實施嚴苛油耗標準(平均20.9km/L)只剩二年,業者旗下若無電動車款加入銷售怎可能達標? 於 www.chinatimes.com -
#63.2020汽車買車推薦|最省油1.8升以下級距車款TOP10
第二名:TOYOTA Prius C 平均油耗26.5km/L. 售價81.5萬的TOYOTA Prius C是目前國內市場最便宜的汽油油電車。便宜、省油、牛頭牌,集合了所有首購族該 ... 於 www.moto7.net -
#64.PRIUS c 油電混合車千萬別買!買了會後悔
對於在油耗的控制上可以選擇ECO的中控面板,可以清楚的觀看到最省油的區間在哪裡,而開油電車的技巧是加速到想要的速度,接著將油門稍微放開維持速度 ... 於 nurseilife.cc -
#65.一公升開30km達成!? 三款油電車180km綜合路況油耗測試
三款油電車180km綜合路況油耗測試. Hyundai Ioniq、Lexus ES300h、Toyota Prius c crossover 2019/1/24. 文陸仁翔、蕭有為、張家榮攝影蘇米 責任編輯張家榮. 於 www.twmotor.com.tw -
#66.[問題] 為啥開油電車的都很愛比油耗? - car
如題之前板上不少開油電車的人對於油耗都非常敏感看過臉書社團好像也是這種情況就算啥都不管正常開油耗應該也差不到哪常常為了一公升多跑個一公里要忙 ... 於 pttcareer.com