清境當地計程車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

運用 IPA 模式改善金門珠山聚落與水頭聚落民宿服務品質之探討

為了解決清境當地計程車的問題，作者蔡啓添 這樣論述：

　　金門地區自民國 38 年起，就扮演了前線戰地的角色，一直到民國81年政府宣布解除戒嚴，在民國 90 年實施金門與廈門的海上航運，金門由戰地轉型成為了提供旅客觀光休閒的觀光勝地，金門的觀光資源非常地豐富，除了經過戰火洗禮遺留下來戰爭史蹟之外，從明、清兩朝先人遺留下來的古蹟也很多，而這些豐富的人文景觀需要觀光客細細地品味，站在推廣觀光與行銷的立場，當然希望觀光客停留的時間越長越好，如果能搭配具有當地特色與文化的住宿設施，相信對當地的觀光發展有很大的幫助。　　本研究針對金門珠山與水頭聚落的傳統古厝民宿進行經營績效（IPA）之分析，研究結果顯示，受訪者希望改善的項目集中在餐飲方面，而古厝民宿本身

受限於設備與人力不足，民宿業者若能與附近餐飲業者合作，製作各種風味餐，提供多樣化的選擇，以滿足遊客的需求。在「提供交通工具」方面，除了與計程車與汽車租賃業者保持聯繫，也可邀請電動機車與腳踏車租賃業者進駐，提供服務。至於在「提供諮詢」與「客訴處理迅速」方面，業者宜再加強員工訓練。在「導覽解說」方面，業者可與學校合作，提供學生訓練與就業的機會，也藉此解決導覽人力不足的問題。

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決清境當地計程車的問題，作者莊玉華 這樣論述：

摘 要台東因交通不便，日漸形成如台灣本島的後山一般，此離島化現象，令台東土地未曾有效利用開發，也因此台東地區的天然景致得以原始保留，近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成，往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工，故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言，未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶，除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善，但近來因受機票票價調漲影響下，客源紛紛轉向其他替代交通工具，造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點，方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外，一併將機場外圍相關空間納入規劃，並鏈結台東當地觀光休閒產業，使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色，轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式，分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一，台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源，在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下，配合「東部地區自行車路網示範計畫」，藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業，創造新興的產業發展及人文旅遊型態，將台東發展成生態觀光區域，期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。