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渦輪發動機飛機結構與系統（AV）（下）（第2版）

為了解決渦輪增壓優點的問題，作者任仁良（主編） 這樣論述：

本書是「民用航空器維修基礎系列教材」之一，是民用航空器維修人員基礎執照考試的指定參考用書。全書分為9章，內容包括飛機結構、液壓與燃油系統、飛行操作系統、空調及機艙設備、燃氣渦輪發動機、飛機電源系統、燈光照明系統、防火系統和機載維護系統。本書的內容是飛機維修人員電子（AV）專業必須要掌握的基礎知識，通俗易懂，實用性強，基本上不涉及復雜的數學公式和推導，注重定性描述大綱中要求掌握的基本知識。本書可以作為航空維修職業技術院校和CCAR 147維修基礎培訓機構的培訓教材或參考教材，也適用於具有一定基礎的航空機電專業人員自學。任仁良，碩士，教授，畢業於法國國立民航大學，1982年至今在中國民航大學工作，

主編出版了《飛機電源系統》、《電子技術基礎》和《維修基本技能》等教材。 第1章 飛機結構1.1飛機結構的基礎概念1.1.1飛機結構的基本元件及結構件1.1.2飛機結構的適航性要求和結構件分類1.1.3飛機結構的疲勞設計1.1.4站位編碼與區域划分1.2飛機結構1.2.1飛機結構及其基本要求1.2.2機身結構1.2.3機翼構造第2章 液壓與燃油系統2.1液壓系統的基本原理2.1.1液壓傳動原理2.1.2液壓系統的組成2.1.3液壓傳動的優、缺點2.2液壓泵2.2.1液壓泵的基本工作原理2.2.2液壓泵的性能參數2.2.3液壓泵的類型2.3飛機液壓分配系統2.3.1現代飛機液壓

源系統組成2.3.2壓力分配2.4液壓指示系統2.4.1油量指示2.4.2壓力指示和警告2.4.3超溫警告2.5燃油系統概述2.5.1燃油系統的功用2.5.2燃油系統的特點及對燃油系統的要求2.5.3燃油箱的布局2.5.4燃油箱抑爆系統2.6燃油指示／警告系統2.6.1油量指示系統2.6.2低壓警告第3章 飛行操縱系統3.1操縱系統基礎3.1.1操縱系統的定義及分類3.1.2中央操縱機構3.1.3傳動機構3.1.4舵面驅動裝置3.2電傳操縱系統3.2.1電傳操縱系統的提出3.2.2電傳操縱系統的組成及原理3.2.3電傳操縱系統的優點及存在的問題3.3典型飛機操縱系統3.3.1主飛行操縱與輔助操

縱系統的區別3.3.2主操縱系統3.3.3輔助操縱系統3.4飛行操縱警告系統3.4.1起飛警告系統3.4.2失速警告系統第4章 空調及機艙設備4.1空調系統概述4.1.1大氣物理特性及高空環境對人體的生理影響4.1.2空調系統的提出4.2空調氣源系統4.2.1氣源系統概述4.2.2氣源系統的調節與控制4.3溫度控制系統4.3.1座艙溫控原理4.3.2蒸發循環制冷4.3.3空氣循環制冷4.4空氣分配系統4.4.1空氣分配系統的組成4.4.2再循環系統4.4.3座艙局部加溫4.5座艙壓力控制系統4.5.1座艙的增壓原理及座艙壓力制度4.5.2座艙壓力控制系統4.5.3氣密座艙檢查4.6電子設備冷卻

4.7設備／設施4.7.1廚房4.7.2洗手間4.7.3應急設備／設施第5章 燃氣渦輪發動機5.1民航燃氣渦輪發動機分類5.2燃氣渦輪噴氣發動機的簡介5.2.1燃氣渦輪噴氣發動機的基本組成及功用5.2.2熱力循環5.3噴氣發動機的推力5.3.1推力的產生5.3.2影響推力的因素5.4發動機的重要參數5.5發動機的主要部件5.5.1進氣道5.5.2壓氣機5.5.3燃燒室5.5.4渦輪5.5.5噴管5.6發動機燃油及控制系統5.6.1燃油分配系統5.6.2燃油控制系統5.7發動機指示系統5.7.1指示系統的功用和分類5.7.2發動機的參數指示5.7.3指示和警告系統5.8發動機操縱系統5.8.1駕

駛艙操縱系統的功用和組成5.8.2駕駛艙操縱系統類型5.8.3發動機起動和關車操縱5.9輔助動力裝置5.9.1APU的組成5.9.2APU的主要部件5.9.3APU系統5.9.4APU的控制第6章 飛機電源系統6.1概述6.1.1飛機電源系統的功用和組成6.1.2飛機主電源系統的種類6.1.3飛機電網的線制及參數6.2航空蓄電池6.2.1航空蓄電池的基本知識6.2.2鉛酸蓄電池6.2.3鹼性蓄電池6.2.4鋰電池6.2.5機載電瓶充電器6.3直流電源系統6.3.1直流發電機6.3.2發電機調壓器6.3.3直流電源的並聯供電6.3.4直流電源的控制與保護6.4交流電源系統6.4.1恆頻交流電源和

變頻交流電源6.4.2恆速傳動裝置的基本工作原理6.4.3交流發電機的結構和工作原理6.4.4調壓器6.4.5交流電源系統的故障及保護6.4.6交流電源的並聯供電6.5二次電源和應急電源6.5.1變壓整流器6.5.2靜止變流器6.5.3應急發電機6.5.4應急電池組件6.6地面電源及其控制6.7飛機電網及配電系統6.7.1飛機電網6.7.2飛機電網的構型6.7.3電源供配電方式6.7.4電網的控制與保護6.7.5多電飛機的電網構型……第7章 燈光照明系統第8章 防火系統第9章 機載維護系統參考文獻

渦輪增壓優點進入發燒排行的影片

結合ARIZ與智慧小人理論之綠色創新設計方法

為了解決渦輪增壓優點的問題，作者吳晨睿 這樣論述：

隨著科技日新月異的快速更迭，人類一直享受著從工業化以來所產生的各項益處，不論是經濟方面亦或是物質上皆有著顯著的水平提升，然而隨著人口的膨脹，資源消耗、環境汙染等問題陸續接踵而來，人們才意識到孕育我們的這塊大地是需要被保護的。由於近年環保意識抬頭，讓國際間重新修正與制訂許多的嚴格規範，此舉大大衝擊了現有的產業結構，日趨嚴格的法規使製造產業受到越來越多限制，因此需要尋求一套適合的突破方法。ARIZ 為TRIZ 理論中一個重要的創新設計方法，其透過系統化的步驟與相關的TRIZ 輔助工具幫助設計者解決問題並得到創新設計。本研究在ARIZ- 85C 的基礎上結合TRIZ 工具中的智慧小人法(Smart

Little People Modelling, SLP)，重新整合後簡化為四個部分，目的是為了使設計者更著重於原本ARIZ- 85C 前半部分的分析階段，透過將智慧小人法的概念融入，使設計者在判斷系統中可使用資源時更有效率，讓每一步驟所提取的資源皆能做為引導設計者發展新設計概念的資訊來源，而在得到創新設計後進行功能性評估及綠色評估，將幫助設計者在進行創新思考的基礎上，同時考量到新設計的功能性與在環境層面造成的影響，發展出兼具創新又對環境友善的設計。

汽車為什麽會跑：圖解汽車構造與原理（第3版）

為了解決渦輪增壓優點的問題，作者陳新亞 這樣論述：

本書是「陳總編愛車熱線書系」之一。作者根據多年來為車友提供咨詢服務的經驗，精選了200多個與汽車有關的話題，采用一問一答的形式，結合大量精美的汽車圖片及簡單的文字說明，精准地介紹了汽車各個總成部件的構造、原理及新的汽車技術與配置等。《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原理》采用全彩印刷，所選圖片以透視圖、剖視圖及原理示意圖等為主，可以讓讀者清晰地看到汽車內部的具體構造，了解汽車各個部件運作的原理。《汽車為什麼會跑：圖解汽車構造與原理》非常適合汽車愛好者、車主及相關汽車從業人員閱讀使用。陳新亞，《汽車知識》雜志總編輯，長期從事汽車雜志編輯和汽車測評工作，汽車理論知識和實際經驗豐富，擅長從專業的角度解

答車友們遇到的實際問題，為車友們排憂解難。2012年獲機械工業出版社60周年「有影響力作者」稱號。 前 言第1章 整 車1.1 整車布局形式什麼是前置發動機、前輪驅動車型？什麼是前置發動機、四輪驅動車型？什麼是前置發動機、后輪驅動車型？什麼是后置發動機、后輪驅動車型？什麼是前縱置發動機、四輪驅動車型？什麼是后中置發動機、四輪驅動車型？怎樣判斷發動機是橫置還是縱置？什麼是前中置發動機、后輪驅動車型？1.2 整車基本構造一輛汽車有多少個零部件？汽車由哪些主要部件組成？第2章 發 動 機2.1 發動機基本原理汽車動力從哪里來？氣缸數為什麼不能太多？2.2 氣缸排列形式發動機的氣缸

有哪幾種排列形式？V 型發動機更先進嗎？W 型發動機為什麼應用少？什麼是內燃機和外燃機？為什麼說水平對置發動機更有個性？2.3 發動機工作過程為什麼說發動機動力來自於爆炸？為什麼動力與排量大小有關？為什麼發動機的動力能夠源源不斷？2.4 進氣與排氣系統為什麼發動機要進氣和排氣？節氣門起什麼作用？什麼是理想空燃比？為什麼進氣歧管長度可以變化？為什麼排氣歧管奇形怪狀？氧傳感器起什麼作用？2.5 氣門和氣門正時進氣門為什麼比排氣門大？氣門數為什麼不能太多？為什麼說凸輪軸像是指揮棒？什麼是頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸？為什麼發動機需要正時？2.6 可變氣門技術可變氣門有什麼優點？寶馬Valvetronic

電子氣門是怎樣工作的？奧迪AVS 可變氣門是怎麼回事？ 本田VTEC 可變氣門是怎麼回事？2.7 可變氣缸可變氣缸和可變排量是怎麼回事？2.8 渦輪增壓器渦輪增壓器如何增壓？為什麼要配備增壓器?為什麼渦輪增壓器還要使用中冷器？為什麼排氣會有動力？雙渦管單渦輪增壓器是怎麼回事？4 缸雙渦管單渦輪增壓器怎樣工作？2.9 機械增壓器機械增壓器是怎樣工作的？2.10 燃油供給系統多點噴射和單點噴射有什麼不同？什麼是「雙噴」發動機？缸內直噴和缸外噴射有什麼不同？怎樣控制噴油時刻和噴油量？什麼是高壓油軌？燃油是怎樣供給到發動機的？炭罐起什麼作用？燃油箱是怎樣布置的？2.11 點火起動系統為什麼說火花塞像

閃電？發動機是怎樣起動的？起動機是怎樣工作的？為什麼不能再用「接線法」起動汽車了？蓄電池的作用是什麼？為什麼發動機起動需要飛輪？發動機制動是怎麼回事？2.12 發動機整體構造發動機共有多少個部件？2.13 發動機主運動部件活塞的直線運動怎樣轉變成曲軸的旋轉運動？為什麼說活塞是心臟中的心臟？1 馬力代表1 匹馬的力量嗎？怎樣理解轉矩的概念？曲軸、曲拐、曲柄是什麼？為什麼說曲軸是中心軸？為什麼需要平衡重和平衡軸？2.14 冷卻系統發動機都有哪些冷卻方式？散熱器是怎樣散熱的？為什麼發動機不能過熱或過冷？發動機內部溫度有多高？2.15 潤滑系統機油在發動機內是怎樣流動的？為什麼機油能起潤滑作用？陳總編

愛車熱線書系IV目 錄為什麼要使用機油濾清器？濕式油底殼和干式油底殼有什麼不同？為什麼水平對置發動機的潤滑系統更復雜？2.16 柴油發動機為什麼柴油發動機沒有點火系統？柴油發動機是怎樣工作的？2.17 轉子發動機轉子發動機是怎樣產生動力的？第3章 變 速 器3.1 變速原理為什麼汽車需要變速器？什麼是齒輪傳動比？為什麼變速器中要使用很多齒輪？3.2 手動變速器手動變速器是怎樣變速的？3.3 同步器為什麼手動變速器需要同步器？同步器是怎樣工作的？3.4 自動變速器（AT）為什麼自動變速器沒有離合器？3.5 液力變矩器液力變矩器是怎樣工作的？3.6 行星齒輪變速系統自動變速器是怎樣利用行星齒輪變速

的？行星齒輪是怎樣實現變速的？鎖止離合器起什麼作用？自動變速器最多檔位數是多少？3.7 無級變速器（CVT）無級變速器如何實現無級變速的？3.8 雙離合變速器（DCT）雙離合變速器是怎樣變速的？3.9 序列式變速器（SMG）序列式變速器是怎樣變速的？3.10 自動離合變速器（AMT）自動離合變速器是怎樣變速的？3.11 變速器檔位數變速器檔位數的多少對汽車性能有什麼影響？第4章 傳動系統.4.1 驅動形式汽車都有哪些驅動形式？前置前驅（FF）有什麼特點？前置后驅（FR）有什麼特點？后置后驅（RR）有什麼特點？中置后驅（MR）有什麼特點？前輪驅動和后輪驅動哪個更好？4.2 離合器為什麼說離合器是

動力開關？4.3 傳動軸和半軸傳動軸和半軸起什麼作用？4.4 差速器為什麼汽車需要差速器？差速器是怎樣差速的？ 4.5 差速限制器為什麼差速器會導致車輪打滑？什麼是差速限制器？什麼是限滑差速器？4.6 差速器鎖為什麼越野型汽車要配差速器鎖？4.7 四輪驅動什麼是分時四輪驅動？什麼是全時四輪驅動？什麼是適時四輪驅動 ？4.8 中央差速器為什麼四驅汽車需要中央差速器？冠齒差速器是怎樣工作的？托森C 型差速器是怎樣工作的？4.9 電控多片離合器電控多片離合器是怎樣工作的？4.10 取力器取力器起什麼作用？4.11 分動器分動器起什麼作用？分動器都有哪些形式？寶馬xDrive 四驅系統是怎樣工作的？第

5章 懸架系統5.1 懸架的作用和構造懸架起什麼作用？懸架由哪些部件構成？為什麼液壓減振器能減振？減振彈簧是怎樣起減振作用的？5.2 懸架的形式什麼是獨立懸架和非獨立懸架？什麼是麥弗遜式懸架？什麼是扭轉梁式懸架？什麼是雙叉臂式懸架？什麼是多連桿式懸架？穩定桿起什麼作用？什麼是空氣懸架？空氣懸架是怎樣調節性能的？什麼是電磁減振器？什麼是瓦特連桿懸架？什麼是自適應減振器？5.3 懸架的性能為什麼說簧下質量對懸架性能影響較大？為什麼說懸架都是妥協設計？V 陳總編愛車熱線書系汽車為什麼會跑 圖解汽車構造與原理 第3 版第6章 轉向系統6.1 轉向形式轉向機都有哪些形式？什麼是齒輪齒條式轉向？最早的齒輪

齒條轉向器可變齒比轉向是怎麼回事？什麼是循環球式轉向？6.2 轉向助力為什麼轉向需要助力？ 轉向助力都有哪些形式？電動隨速助力轉向系統有什麼優勢？電動隨速助力轉向系統是怎樣工作的？6.3 四輪轉向四輪轉向有什麼優點？第7章 制動系統7.1 制動形式什麼是鼓式制動？什麼是盤式制動？為什麼通風盤式制動性能更好？7.2 駐車制動駐車制動系統裝置在哪里？電子駐車制動是怎樣工作的？為什麼一踩制動踏板制動燈就會亮？7.3 陶瓷制動盤陶瓷制動盤有什麼特點？7.4 制動助力器真空制動助力器是怎樣幫助制動的？第8章 電氣系統8.1 燈光照明什麼是鹵素燈？氙氣燈是怎樣發光照明的？隨動轉向前照燈有什麼優點？為什麼L

ED 燈應用越來越多？自動前照燈是怎樣工作的？雨感刮水器是怎樣工作的？8.2 空調汽車空調制冷的原理是什麼？汽車空調是怎樣制冷的？8.3 駕駛輔助系統什麼是CAN 總線？抬頭顯示是怎樣將行車信息投射在車前方的？駕駛模式選項有什麼用處？什麼是全地形響應系統？變道警示系統是怎樣工作的？車道保持系統是怎樣工作的？車道保持系統工作過程圖解定速巡航系統是怎樣「定速」的？什麼是自適應巡航系統？8.4 主動安全系統防抱死制動系統（ABS）起什麼作用？電子制動力分配（EBD）起什麼作用？什麼是牽引力控制系統（TCS）？ESP 是怎樣起作用的？8.5 被動安全系統什麼是預緊式安全帶？為什麼說安全氣囊是個爆炸裝置

？第9章 車 身9.1 車身構造為什麼車身要由面板和骨架組成？什麼是承載式車身和非承載式車身？為什麼說車門防撞杠非常重要？什麼是NVH特性？9.2 車身造型擾流板起什麼作用？汽車行駛時為什麼會產生升力？為什麼兩廂車都要裝后刮水器？第10章 混合動力和純電動10.1 混合動力類型怎樣識別不同類型的混合動力？10.2 插電式混合動力什麼是插電式混合動力汽車？插電式混合動力與普通混合動力有什麼區別？10.3 純電動汽車純電動汽車的構造是怎樣的？純電動汽車是怎樣傳遞動力的？為什麼純電動汽車沒有變速器？純電動汽車是怎樣回收能量的？10.4 燃料電池汽車什麼是燃料電池汽車？第11章 設計制造11.1 設計

流程為什麼汽車設計先從草圖開始？效果圖是什麼樣的？膠帶效果圖有什麼用？為什麼要采用計算機輔助造型（CAS）？為什麼要做1∶5油泥模型？怎樣做1∶1油泥模型？樣車必須做哪些試驗？11.2 制造流程汽車制造流程是怎樣的？

鋯元素添加對Inconel 713LC鎳基超合金的微觀組織與機械性質之影響

為了解決渦輪增壓優點的問題，作者劉家成 這樣論述：

Inconel 713LC合金具有良好中溫機械性質與造價低之優點，已經廣泛應用於車用渦輪增壓器之渦輪，然而於汽油車高溫環境使用時強度會急遽下降，因此本研究利用添加元素於Inconel 713LC合金中以改善其高溫機械性質，以開發出適用於柴油與汽油車用渦輪之材料，並探討鋯元素對於 Inconel 713LC合金之顯微組織與機械性質之影響。 本研究所製備之Inconel 713LC合金所添加鋯含量分別從0.07 - 0.19 wt%，經EDS mapping與EPMA分析可以得知鋯會固溶於碳化物中，使碳化物從原本的長條文字狀轉變為不連續的顆粒狀。而由於高溫的破壞機制為晶界滑移，碳化物能增加

晶界強度，但原先母材中長條文字狀碳化物會使裂紋快速增長，而在添加鋯後形成不連續顆粒狀碳化物，能有效抑制裂紋成長，進而使合金的高溫機械性質提升。 由本研究結果得知添加鋯能增加Inconel 713LC合金之高溫982 ℃的拉伸強度，其中以鋯含量0.19 wt%且經過熱處理之試桿具有最佳之高溫拉伸性質，相較於母材其抗拉強度提升了13.5%；降伏強度提升了14.4%；延伸率提升了121.3%。