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渦輪增壓英文的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦許振武寫的 汽車柴油引擎實習(最新版)(二版) 和池田良穗的 造船的技術與工藝都 可以從中找到所需的評價。
另外網站越野車為什麼很少用渦輪增壓？ | Zi 字媒體也說明：在國內，買車不帶「T」都不好意思出門了，這個」T」自然就是指渦輪增壓，英文名稱Turbo Boost。 但也有一個現象，就是不管國內國外，好像那些硬派越野車都 ...
這兩本書分別來自台科大 和晨星所出版 。
國立臺灣科技大學 機械工程系 姜嘉瑞所指導 高佑鈞的 缸內直噴引擎在層狀燃燒模式下之兩階段燃燒分析 （2021），提出渦輪增壓英文關鍵因素是什麼，來自於缸內直噴引擎、層狀燃燒、稀薄燃燒、雙韋伯函數、熱釋放率。
而第二篇論文國立高雄科技大學 工業工程與管理系 王來旺、謝廣漢所指導 王彥欽的 運用層級分析法探討發動機燃油系統供油異常及改善方法 –以空軍教練機為例 （2021），提出因為有 故障熄火、層級分析法、發動機燃油系統、供油異常、修正式德非法的重點而找出了 渦輪增壓英文的解答。
最後網站渦輪增壓器英文 - Jinzhan則補充：英文 詞彙學術名詞海事渦輪增壓器turbocharger 學術名詞航空太空名詞渦輪增壓 ... 英文翻譯出處/學術領域渦輪鼓風機；渦輪增壓器turbo-blower 【電機工程】 可變幾何 ...
汽車柴油引擎實習(最新版)(二版)
為了解決渦輪增壓英文 的問題，作者許振武 這樣論述：
1.針對共軌式電腦控制柴油引擎重要元件之工作原理及相關知識均有介紹。 2.每章內容分「相關知識」及「技能項目」兩部分，理論與實務結合學習。 3.「技能項目」除了有實習步驟導引學生依序操作外，更搭配圖片學生學習效果事半功倍。
渦輪增壓英文進入發燒排行的影片
現在隨著汽車制造工業技術的不斷提高，越來越多的新技術運用到汽車制造上來提高各方面的性能，有心的朋友可能會有看到有些車子尾部後面會有“T”的標記。這是什麽意思呢？其實是表示這輛車采用的發動機是渦輪增壓發動機，“T”其實就是渦輪增壓的英文Turbo的縮寫。今天我們就來聊一聊渦輪增壓發動機。
缸內直噴引擎在層狀燃燒模式下之兩階段燃燒分析
為了解決渦輪增壓英文 的問題，作者高佑鈞 這樣論述：
缸內直噴引擎(Gasoline Direct injection,GDI) 在低負載低轉速下以層狀燃燒模式(Stratified Mode Operation) 下進行運轉，在火星塞附近濃油，缸內整體貧油的狀況下，達到稀薄燃燒的效果，以達到低排放、低油耗的效果。以數學方程式來模擬內燃機的循環運作與燃燒反應，能讓引擎的研究有所了解之外，也能使研發成本降低，引擎燃燒方面可以由質量燃燒分率（Mass Fraction Burn, MFB) 曲線來表示，使用韋伯函數(Wiebe Function) 來做曲線擬合，量化引擎燃燒的現象，它被廣泛運用在不同燃燒系統與不同類型的內燃機上，來了解引擎燃燒結果並
分析。本研究針對一wall-guided 渦輪增壓缸內直噴(Gasoline Direct Injection, GDI) 引擎來進行研究，透過調變點火角度來觀察引擎熱釋放變化，接著使用雙韋伯函(Double Wiebe Function)來擬合實驗的熱釋放曲線，藉由雙韋伯函數中9 個不同參數的變化，來得到不同點火角度對引擎的熱釋放影響並觀察層狀燃燒(Stratified Mode) 的第一階燃燒與第二階燃燒的變化。
造船的技術與工藝
為了解決渦輪增壓英文 的問題，作者池田良穗 這樣論述：
巨大的船舶要怎麼組裝？ 船上機具和零件又是如何製造？ 本書帶你親臨造船現場， 從船體組裝加工開始， 見識巨型船隻的高精密技術與製造工藝。 ◎建好的船要怎麼下水？ ◎引擎要怎麼製造才不容易在海上故障？ ◎為什麼船的推進器要做成螺旋槳？ ◎自動操舵是否可能？ ◎通信器及雷達的製造技術 ◎要怎麼塗裝才能防蝕？ ◎救生艇的製造技術 本書特色 1、巨大、複雜且精密的船舶怎麼製造，海洋系統工學專家為您解說 2、作者走訪造船廠，以第一手資料帶您參觀船舶的製造現場 3、日本最先端的造船技術與工藝
運用層級分析法探討發動機燃油系統供油異常及改善方法 –以空軍教練機為例
為了解決渦輪增壓英文 的問題，作者王彥欽 這樣論述：
本研究係因飛機燃油系統供油異常導致發動機熄火之事件，是關於飛行安全方面，對於軍方是重大飛安事件，並以教練機所使用發動機於故障熄火時產生的原因與燃油系統做案例，探討故障事件發生之各個相關要因所發生的重要性，且了解事件的發生是否是單一要因造成。本研究用修正式德菲法及層級分析法來探討故障產生的原因，評估各因子之間的相對權重，藉由文獻探討與專家問卷，得出供油管路、通氣管路、燃油存量不足、關斷瓣及增壓泵五大構面，以及子構面的13個關鍵因素，再利用Expert Choice軟體計算各要因之權重，所得權重即為受測者整體對故障事件相對發生的重要性。經由層級分析後，以增壓泵構面的權重最大(0.452)，供油管
路構面次之(0.286)，關斷瓣構面第三(0.103)，通氣管路構面第四(0.084)，燃油存量不足構面最後(0.075)，本研究也利用敏感度分析法，以供油管路構面為例，若比重從28.6%調升到38.9%，可發現其構面評估準則主控供油異常將會躍升為第一，本論文之研究結果提供後續研究者參考之研究方向及建議。