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日本論：一個外交家的日本風俗、政治、文化考　

為了解決渦輪增壓引擎的問題，作者戴季陶 這樣論述：

　　媲美《菊花與劍》 　　「中國人論日本的最高傑作」 　　「要切切實實的，鑽到他社會裡面去。」 　　上世紀前葉，身處中日政治核心的戴季陶寫下了《日本論》，企圖將日本視為客觀研究對象，以自身的思索評判能力，解剖它的哲學、文學、宗教、政治、風俗。 　　刪繁就簡的二十四篇文章，追溯了日本皇權、武士道、財閥等社會階級的形成與本質，剖析時代大勢下日本軍國主義、封建制度的演進。幾篇對日本掌權人士的側寫，有驚人史實也有政治藝術。最後，戴評論這個「好美」民族的信仰與藝術生活，尋找它走向強盛的精神來源。《日本論》成為近代論日本的經典，地位媲美《菊花與劍》。 　　然而，不同於《菊》的西方視點與學術語言，戴

季陶筆下的日本，還不是戰敗的研究對象。東京是當時中國政治人物趨之若鶩的寶地，袁世凱是抗日楷模，論武士道可以從《道德經》「君子重然諾」破題，評它是「民族的自畫自讚」也是優美的「生的奮鬥」。 　　對中國或台灣人而言，《日本論》的珍貴還在於它沒有中日戰爭後的憤怒觀點，也沒有五十年統治期的愛恨交織。它有孺慕、有批判，既不「哈日」也不「仇日」。這個中國第一等知日家談的是日本，心心念念的是大家能窮極思變。 　　《日本論》原意在引中國人認識日本人，它的理性與深度，最終也折服了無數日本人。 　　「這部經典，將180度翻轉你過去的日本觀點。」——《表裏日本》作家｜實踐大學應用日語系助理教授蔡亦竹  

作者簡介     戴季陶（1891—1949） 　　辛亥革命的起義者，孫文的日文秘書，國民黨對日的交涉專家。 　　以新聞工作者身分投入政治，在動亂的1910年代，戴季陶陸續寫下〈日本觀察〉、〈我的日本觀〉等評論，1927年，集思想大成完成《日本論》，文章風格獨具，提出對日本民族的近身深刻觀察。《日本論》被日人視為中國人談論日本政治、歷史的經典，成為近代研究日本的重要著作。 【導讀】 「悲劇的知日家，經典的日本論」 ──《表裏日本》暢銷作家｜實踐大學應日系 助理教授蔡亦竹專文導讀 中國人研究日本問題的必要 神權的迷信與日本國體 皇權神授思想及其時代化 封建制度與佛教

思想 封建制度與社會階級 日本人與日本文明 武士生活與武士道 「町人」和「百姓」的品性 「尊王攘夷」與「開國進取」 「軍閥」與「財閥」的淵源 維新事業成功之主力何在？ 現代統治階級形成的起點 政黨的產生 國家主義與軍國主義 軍國主義的實質 中日關係與日本南進北進政策 板垣退助 桂太郎 秋山真之 昨天的田中中將 今天的田中大將 信仰的真實性 好美的國民 尚武、平和與兩性生活   【導讀】 「悲劇的知日家，經典的日本論」 ──《表裏日本》暢銷作家｜實踐大學應日系 助理教授蔡亦竹專文導讀 講到戴季陶，一般人先想到的應該是他作為黨國元老的身分和他悲運之死，還有就是他「數奇」的身分和著名的親生子傳說

了。 這位年輕時留學日本的一時才俊，的確在日本過了一段相當「前衛」的生活。不過他被人忽略的卻是他傑出的研究成果和身為中國第一等知日家的身分。連我都到了日本留學許久之後，才知道他是我東京師範、也就是日後筑波大學的大學長。而《日本論》一書，就是戴季陶對於日本的透徹觀察結晶。 不管是中國或是台灣，對於日本、尤其是戰前的大日本帝國評價總是相當兩極化。喜歡的人就皇民、皇軍個沒有完，討厭的就小日本啦軍國主義啦立刻國仇家恨渦輪增壓引擎上身。在這種氛圍下，戴季陶的《日本論》更顯珍貴。明治末期留學日本的戴季陶筆下沒有後來經過中日戰爭後的憤怒觀點，也沒有台灣50年統治期的愛恨交錯。對年輕的「戴桑」而言，日本就是當

時東洋唯一打敗西方帝國主義的列強，也曾經是中國復興的希望。 是的，日本曾經是中國復興的希望。 這句話對經歷過所謂八年抗戰的人們來說或許難以接受。但是在滿清倒台的前後，日本卻是中國留學生最多的國家。不管是在軍事、政治或是文法商等領域，日本都培養出無數後來日本一等一的人才。戴季陶如此，魯迅如此，甚至國共雙方的周恩來和蔣介石都有所謂的日本經驗，而孫中山更是與日本關係深遠，其雅號「中山」甚至來自他在日本使用的化名。但是這些史實在80年代前的台灣教育裏從來讀不到，我國小時老師甚至沒告訴我們孫文出生的中山縣是因為他而改名的。 這樣真的不好，而且這種不好遠在成書於90年前的《日本論》裏戴季陶就說過了。

渦輪增壓引擎進入發燒排行的影片

汽油缸內直噴渦輪增壓引擎之點火正時研究

為了解決渦輪增壓引擎的問題，作者趙繼生 這樣論述：

本研究分析一具汽油缸內直噴渦輪增壓引擎的原廠控制器實驗數據，透過最大缸壓出現的曲軸角，預估點火正時的MBT(Maximum Brake Torque)位置，再進行引擎實驗，針對插電式混和動力電動車的常用運轉區間，實驗條件為引擎轉速1200rpm至2800rpm，固定節氣門開度達到目標負載，並調整噴油量至理論空燃比，再以解析度一度為單位調整點火提前角，量測引擎運轉相關性能、油耗及汙染數據。使用最大缸壓數據設計後的點火提前角數據和實際進行實驗後的調校結果有著相同的趨勢，說明在合理的範圍之內將點火時間提前能夠同時有效的提前缸內最大壓力出現的曲軸角，使引擎性能以及油耗得到改善，扭力改善量最大為14.

3% ; BSFC(Brake Specific Fuel Consumption)最大改善量達23.6%; 汙染排放數據在不同的燃燒條件以及引擎運轉條件下會有較大的差異，實驗中CO的最大改善量為67.5%，說明了部分實驗點在經過調整點火提前角至MBT位置後燃燒效率有顯著改善。

現代汽車引擎(第三版)

為了解決渦輪增壓引擎的問題，作者黃靖雄,初郡恩 這樣論述：

　　本書將目前在道路上使用的新舊大小型汽車用引擎（包括汽油、柴油、LPG、CNG等）各系統及零組件的構造及作動原理，做最有系統的介紹。文字淺顯配以精美插圖說明使讀者容易瞭解。本書適合汽車工程師、技術人員及對汽車引擎有興趣者研讀，更可做為大專機械工程、農機工程、車輛工程科系中的汽車引擎、內燃機、柴油引擎課程之教材或輔助教材用書。 本書特色 　　1.針對現行各類車用引擎系統及組件的構造，做最有系統的介紹。 　　2.以文字搭配插圖說明作動原理，化繁為簡，使讀者快速理解。 　　3.結合多款市面車廠所應用之技術作舉例，業界接軌不落後。

行車型態對於車輛診斷系統(OBD)就緒狀態之研究

為了解決渦輪增壓引擎的問題，作者王家閩 這樣論述：

車輛診斷(OBD)系統為現今車輛一重要之對於污染排放控制元件，在未來各國使用OBD系統於車輛排放定檢之方法將日漸普及之情況下，若車輛之OBD監控系統之就緒狀況為未就緒，則車輛將可能無法通過OBD之定期檢測。本研究選用5輛目前市面上暢銷之國產車，於一般市區道路與快速道路，以及實驗室之底盤動力計，行駛至少4種不同之行車型態，最後選用其中一輛車，於無負載之滾筒行駛通用行車型態，透過OBD掃描工具擷取車輛各感知器之訊號，以及透過電熱偶量測排氣管壁等方式，探討車輛在行駛各行車型態後，OBD之非連續監測系統是否完成準備就緒及其原因，以及行車型態其中之行為對於OBD系統是否成功就緒之關係，最後再提出一對於

OBD非連續監控系統達成就緒建議之行車型態。分析結果發現，當車輛在重負載之急加速、定速巡航行駛以及車輛減速等狀態中，藉由OBD之非連續監控系統的訊號擷取得知引擎在各種工作狀況時各系統的運作狀況，如OBD系統收集足夠多之數據，且能夠判定各感知器之間訊號之合理性，並確認車輛各系統皆正常運作無故障，則能夠順利完成就緒。