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另外網站The Arteon 430 TSI R-Line Performance全台首度重磅登場也說明：... TSI R-Line Performance雙車型全面採用2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎， ... 個月內，並且依據保養規範回台灣福斯汽車授權服務中心進行定期保養的 ...

國立雲林科技大學 財務金融系 鄭政秉所指導 陳芷瑄的 航空器特性對全球低成本航空與傳統航空公司之績效影響分析 （2015），提出渦輪引擎保養費用關鍵因素是什麼，來自於低成本航空、隨機邊界法、隨機共同邊界法、生產效率。

而第二篇論文國立高雄海洋科技大學 輪機工程研究所 胡穗樂所指導 王茂順的 中運量高速船舶的油耗研究分析(以海洋拉拉輪航行為例) （2010），提出因為有 高速船舶的油耗研究的重點而找出了 渦輪引擎保養費用的解答。

最後網站Citroën C5 Aircross No.003 ---- 1000 公里首次回廠保養則補充：此輛C5 Aircross 搭載1.6L PureTech 直列4 缸渦輪增壓汽油引擎，於保養之 ... 提供首次保養免工資的優惠，然而以進口車來說，Citroën 的定期保養費用 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了渦輪引擎保養費用，大家也想知道這些：

航空器特性對全球低成本航空與傳統航空公司之績效影響分析

為了解決渦輪引擎保養費用的問題，作者陳芷瑄 這樣論述：

隨著1978年以及1992年美國與歐洲航空市場自由化，各國航空業急遽成長，航空運輸量大幅增加，尤其以亞太地區之成長速度最快。航空器種類是飛航安全極為重要的經營指標，代表著航空公司的飛航安全品質。因此本研究以航空器種類為重點，對航空公司進行績效評估。研究對象為全球13家低成本航空公司與20家傳統航空公司，研究期間為2010年至2015年。本研究採用Battese和Coelli(1995)之隨機邊界法與Huang et al.(2014)的隨機共同邊界法，比較低成本航空與傳統航空之技術效率差異。投入之變數為燃油數、保養和維修費用、機隊數量和勞動人數，產出變數為可售座位公里，影響技術效率之特性變

數為航空器種類、機型種類以及成立年數。研究結果顯示，(1)不論低成本航空公司或傳統航空公司，只擁有渦輪噴射機單一種航空器，會提升航空公司技術效率；(2)傳統航空公司同時擁有廣體客機與窄體客機，在資源有效配置下，會使技術效率提升。

中運量高速船舶的油耗研究分析(以海洋拉拉輪航行為例)

為了解決渦輪引擎保養費用的問題，作者王茂順 這樣論述：

最近幾年海運發展很快，台灣高速船並不多航空交通擁擠，因此政府鼓勵發展海上交通以帶動觀光的熱潮。高速船的好處是速度快，操控靈活、機動性高，常用於近海及風浪較小的地區使用，最近幾年來各國都積極的投入研發，高速船發展的很快速。台灣四面環海更應發展高速船以做為交通、觀光、軍事及沿海海巡的用途。 最佳化省油航速是指利用燃油消耗量與航行速度的線性比例關係來確定的船舶最佳航行速度。合理的航行速度可以降低燃油消耗。船舶航行速度直接關係到燃油消耗，是經濟和技術的綜合反映。最佳化理想的省油航速主要與船舶的興波阻力有關，船舶正常航行中在某一航速時會最省油。其主要是在某一航速時，興波阻力為最小。其又

與船形狀有關，由經驗又與船舶船身所附著的污垢有關，故在塢修時必須確實做好船身的保養。 在最佳化的航速(經濟航速)燃油消耗量減少，船體阻力減少，主機的效率增加，相對的不會造成主機的過負荷，是我們期望的目的. 人類大量的使用能源因此能源也漸漸的耗竭，所以以海洋拉拉輪作實驗找出最佳化省油速度以節省燃油。國際原物料費用高漲柴油一公升將達到30元，節能減碳是我們每一個人的責任。因此以海洋拉拉輪進行主機電腦控制噴油及相關感知器(如含氧感知器、進氣流量感知器等)的研究探討，以及實際測試航行的省油最佳化轉速，並以excel作圖以探討研究分析。

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