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數字裡的真相：71個最透澈的世界觀察

為了解決渦輪引擎壽命的問題，作者VaclavSmil 這樣論述：

　　數字不會說謊， 　　唯有洞察才能得知真相 　　「沒有哪位作者的書比史密爾的書更讓我期待。」 　　——比爾・蓋茲 　　．接種疫苖的效益如何？ 　　．技術進步為什麼費時？ 　　．人類世真的來臨了嗎？ 　　這世界很複雜，若想真正的理解數字， 　　就要結合基本的科學素養與計算能力。 　　史密爾是全球百大頂尖思想家， 　　他發現近年的重大討論愈來愈不注重數字， 　　因而離現實愈來愈遠。 　　為了激發讀者對真確事實的關注， 　　史密爾利用容易理解的統計數據和圖表， 　　引領我們進行突破舊有思維、跨領域的探險， 　　讓我們在這個別具意義的時代裡， 　　掌握真確無誤的實際狀況。  

渦輪引擎壽命進入發燒排行的影片

能源轉型下氣渦輪機維護管理策略之研究

為了解決渦輪引擎壽命的問題，作者江寬為 這樣論述：

台灣電力股份有限公司(以下簡稱台電公司)肩負著穩定供電的使命，近年來隨著經濟環境轉變，使得電力需求逐年增加，且不斷追求環境永續，而逐漸啟動非核、減煤、展綠、增氣的能源轉型，燃氣複循環發電機組因建造快、起動快及NOx少等優點及發電過程潔淨、效率不斷提升，而逐漸成為全台穩定供電之主力，於2020年占比已經突破40%。而燃氣複循環發電機組中之重要發電設備就屬氣渦輪機，故如何讓氣渦輪機穩定安全運轉，且減少故障及維護成本等維護管理策略之規劃，已是重要之課題。本研究目的首先在認識燃氣複循環發電機組的氣渦輪機設備，再以領導者之角度，了解氣渦輪機之維護管理，最後建立能源轉型下氣渦輪機維護管理策略。本研究是針

對燃氣複循環發電機組氣渦輪機維護管理策略的探討，研究過程將以氣渦輪機維護部門實際從事設備維護或具有多年維護經驗之人員作為主要訪談對象，利用深入訪談及實地觀察的方式蒐集氣渦輪機維護人員在維護領域相關資料，最後以歸納法分析後，建構出氣渦輪機維護管理的策略，以期許在氣渦輪機維護管理執行層面上能更符合現場實務的需求。採用以上研究策略，經訪談台電公司最具代表性燃氣複循環發電廠的專業維護人員，並實地觀察燃氣複循環發電廠氣渦輪機維護實務作法，再經歸納法整理及分析，最後所得到在能源轉型下氣渦輪機維護部門領導者需建立：一、建立自主維護能量；二、提升機組運轉可靠度；三、確保定檢、大修如期如質完成；四、人員培育及核

心技術傳承等面向的維護管理策略，以達成穩定供電的使命。

噴射客機的製造與技術(修訂版)

為了解決渦輪引擎壽命的問題，作者青木謙知 這樣論述：

　　我們在旅行或商務時，時常都會搭乘飛機，但是你知道飛機是由什麼樣的公司生產的嗎？ 　　要製造一架如此龐大的飛機需要用到非常多尖端技術與零件，這些複雜的零件來自世界各地的許多不同公司，每種系統設備及機體元件都有各專業製造商，最後再運往波音及空中巴士工廠進行組裝。 　　飛機組裝工廠號稱「沒有柱子的世界中，最大的建築物」，在噴射客機的製造現場，您可以看到像一座足球場面積那麼大的工廠大門！每一架飛機的製作除了要考量使用者需求及經濟效益，其尺寸、重量也與維修、機場的適性息息相關。更不能忽略的是在導入新技術的同時，最優先考量的就是確保及提高安全性！ 　　飛機是結合多方面專業技術

與科技的成果， 　　本書就要帶你來看飛機系統設備及製造零件製程全解析！ 　　◎ 空中巴士和波音客機的製造方式有什麼差別？ 　　◎ 一個月最多可以製造多少架飛機？ 　　◎ 這麼長的主翼和機體如何製造、如何運送？ 　　◎ 「試飛」是要試哪個部分呢？ 　　◎ 噴射客機引擎的進化與種類 　　◎ 噴射客機的壽命是幾年？ 　　◎ 製造噴射機的工廠有多大？ 本書特色 　　1、噴射客機製作流程大公開，帶你一窺製造現場的技術細節與浩大工程。 　　2、精美圖片解析，還有許多作者親自取材拍攝的照片，一目了然，具臨場感，以容易理解的方式傳達給讀者。

運用OBD-II於大型商用車排氣檢驗之研究

為了解決渦輪引擎壽命的問題，作者廖福源 這樣論述：

國內外車輛各期廢氣排放法規日趨嚴苛，以台灣環保署官網國內粒狀污染物(PM2.5)來源比例，移動污染源就佔總污染源的30~37 %，其中大型商用車之污染量所佔比率約18.3~24.8 %，因應環保減碳與防污需求，目的事業主管機關因而因應汽車科技的進步不斷加嚴廢氣排放檢驗標準。目前國內柴油車檢測車輛污染檢驗方式，環保署運用不透光率檢測方式進行檢測，如環保法規三期前之車輛，運用不透光率進行檢測時，有不合格之情形，可再運用舊式濾紙反射式再進行檢測，但兩者檢測方法在測試時都須油門急加速方法來測試黑煙排放情形，但2007年10月份後國內上市之新式四期柴油商用車輛都配備了第二代車載診斷系統OBD-Ⅱ，其功

能已具備排污超標警示儲存與資料凍結功能，由於在中低轉速就有最高馬力輸出，運用油門急加速方法來測試黑煙排放，將會損害渦輪與引擎機件，縮短後處理系統之壽命。為了避免傳統檢驗方法檢驗新式車輛之盲點，因此本研究利用通用型AUTEL MaxiSys Elite診斷電腦為主要儀器，連結OBD-II車載診斷系統進行車輛數值之讀取，經由觀察有關EGR及柴油微粒過濾器控制的相關數值變化情形，並與實測的廠家規範正常數值比對後進行分析結果，即可判斷元件是否發生故障，例如EGR閥卡滯、柴油微粒過濾器內部阻塞或破裂，這兩項元件故障都會使控制的相關正常數值發生異常變化，同時會影響到黑煙及氮氧化物排放超出法規標準，確認OB

D-II可應用於大型商用車排氣之檢驗。