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這兩本書分別來自晨星 和行政院農業委員會水產試驗所所出版 。
國立中正大學 法律系研究所 謝哲勝所指導 陳奕澄的 船舶油污染侵害國際商港之民事責任 （2021），提出源興定置漁場時間關鍵因素是什麼，來自於國際商港、船舶油污染、公共信託理論、污染損害、責任限制、責任保險、直接請求權、外國判決承認與執行。
而第二篇論文國立高雄科技大學 漁業生產與管理系 劉仁銘所指導 杜孟軒的 臺灣定置漁網設置必要條件之次序邏輯斯迴歸分析 （2021），提出因為有 定置網、漁獲量、次序邏輯斯迴歸模型的重點而找出了 源興定置漁場時間的解答。
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淡蘭古道：百年里山的長路慢行
為了解決源興定置漁場時間 的問題，作者周聖心,徐銘謙,古庭維,楊世泰,戴翊庭,謎卡,吳雲天 這樣論述：
歷時六年公私協力，從選線、定線、串聯、命名， 這條總長超過200公里的淡蘭古道，正以嶄新面貌重現臺灣古道百年風華。 淡蘭古道全路徑，貫穿數十條古道秘境，見證臺灣百年歷史，可謂臺灣聖雅各之路，又稱臺灣朝聖之路。 本書以北中南三大篇章，開啟臺灣淡蘭古道穿越百年之旅。 ◆兩百年北宜交通史的身歷其境：淡蘭古道北路 ◆先民墾拓的淡蘭百年山徑：淡蘭古道中路 ◆百年茶聖之路：淡蘭古道南路 並透過「職人誌」介紹在淡蘭古道上默默耕耘的在地達人， 「手作步道」篇章，呈現承襲先民的百年古道修築工法，透過手作重新修護淡
蘭古道， 期待以最質樸之古道面貌，重現臺灣的自然生態之美。 本書特色 1.完整收錄淡蘭古道北路、中路、南路路徑，及近十位知名登山達人的淡蘭古道長距離步道之人文歷史第一手報導。 2.特邀金鼎獎山岳繪者沈恩民繪製全彩登山立體地圖，讓讀者能一眼看清登山路徑旁的建築物或山林樣貌。閱讀本書有如走入3D登山書，提前感受走在淡蘭百年山徑中的奇妙氛圍。
船舶油污染侵害國際商港之民事責任
為了解決源興定置漁場時間 的問題，作者陳奕澄 這樣論述：
臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污
染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C
LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。
2021年臺灣周邊海域漁場環境監測航次報告
為了解決源興定置漁場時間 的問題，作者 這樣論述：
本專刊彙集本所於2021年執行「臺灣周邊海域漁場環境監測」計畫（農委會科技計畫編號：110農科-6.1.2-水-A1）之調查成果，計畫執行之海上採樣作業流程、各調查項目實驗室檢測流程、各航次出海採樣及樣本分析人員均有詳述於後，以圖示方式刊出臺灣周邊海域之水溫、鹽度、營養鹽、葉綠素、浮游動物及基礎生產力等漁場環境因子之調查成果以供各界參考。此外，本年度因試驗船機件老舊維修期程無法配合，故只執行夏季航次。本計畫內容涉及廣泛專業領域，雖戮力以赴亦難免有疏漏不周之處，希冀各界先進不吝賜教斧正。
臺灣定置漁網設置必要條件之次序邏輯斯迴歸分析
為了解決源興定置漁場時間 的問題，作者杜孟軒 這樣論述：
臺灣位於亞熱帶，四面環海且有寒暖流交會等氣候條件，東部水深流急且東部外海海底具有湧升流，洄游性魚類資源豐富；西部台灣海峽為海底平坦的大陸棚地形，為良好底棲魚類漁場。 隨著時間變遷，氣候環境變動帶來的漁業資源變化可能使原本定置網設置的位置不再是漁獲效益最佳的位置。目前找出各氣候環境條件中對定置網漁業漁獲效益影響較大的因子，以及各條件對漁獲效益的影響力多寡，成為改善、新設定置網位置考察的首要目標。 本研究以架設在臺灣沿岸的海氣象觀測站資料和漁獲統計年報數據為基礎建立次序邏輯迴歸模型，用以分析各個海氣象變數因子分別對不同海域定置網漁獲量的影響。以漁業署彙總之年漁獲量為指標，並以三
個海氣象觀測站（小琉球、新竹、花蓮）於2006年至2020年間所測得的海洋氣象數據來研究分析各項環境因子對該海域漁獲量的影響並找出各個定置漁場漁獲量影響較大的因子，希望在定置網漁場的選址判斷上能夠獲得更好的判斷依據以及數據基礎。 為補救遺漏值，本文使用Catmull-Rom Spline插值法及線性插值法來插補，同時使用單根檢定確認海象氣象資料的定態性質；接下來把漁獲量劃分成四個等級；最後導入次序邏輯斯迴歸模型以計算迴歸參數與勝算比。實證結果顯示： 1.海象因子： 在海流流速對漁獲量的影響方面，所有測站都呈現出不顯著相關； 在海流方向對漁獲量的影響方面，所有測站都呈現出不顯著相關。因此
我們去除了這兩個因數。在海溫對漁獲量的影響方面，所有測站都呈現出顯著相關。在波浪浪高對漁獲量的影響方面，小琉球呈現顯著正相關。2.氣象因子： 在氣溫對漁獲量的影響方面，小琉球呈現顯著相關，新竹海山漁港呈現顯著負相關。因為小琉球位處南部氣溫普遍偏高。新竹位處北部氣溫普遍偏低，代表氣溫越高漁獲量越多。 在氣壓及海面風對漁獲量的影響方面，小琉球呈現顯著正相關.3.季節性虛擬變數： 新竹海山漁港的季節性系數相對其他兩站為大。因為北部四季溫差較大。 本研究係將實際測得資料利用科學統計方法加以運算分析，讓設置定置網選址各項因素得以正確的呈現。 研究自變數及因變數數據結論其中決定條件因
子是海溫值(OCT) 26.501±1.9581⁰ C、波浪值(WV)109.661 ±40.1308cm、氣溫值(AT) 24.2632±3.36714⁰ C、氣壓值(AP) 1013.536±5.3840hpa、海面最大風速值(OSWm)53.1246±13.42339cm/s。關鍵詞：定置網、漁獲量、次序邏輯迴歸。