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溫室氣體來源的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
溫室氣體來源的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦商鼎科普編輯小組寫的 暖化戰爭首部曲：全球暖化與氣候變遷(無書，DVD) 可以從中找到所需的評價。
另外網站永續環境-溫室氣體與能源管理也說明：資料來源：溫室氣體查核聲明書及台塑企業溫室氣體盤查電腦資料庫。 註1 : 台塑公司2020年範疇三溫室氣體排放依照2019年查核基準做揭露。
國立高雄大學 亞太工商管理學系碩士在職專班 李亭林所指導 李翊銘的 綠色政策框架下 船體外板矽基型塗裝工程之碳盤研究 （2021），提出溫室氣體來源關鍵因素是什麼，來自於綠色框架、節能省碳、船舶產業。
而第二篇論文國立高雄科技大學 化學工程與材料工程系 黃朝偉所指導 陳柏州的 鈣摻雜鎳酸鑭之鈣鈦礦觸媒於乾重整反應以減少積碳研究 （2020），提出因為有 鈣鈦礦型觸媒、二氧化碳重組甲烷、合成氣、產氫的重點而找出了 溫室氣體來源的解答。
最後網站溫室氣體查驗指引 - 經濟部標準檢驗局則補充：數或數據來源，應採取保守的計算標準，以取得保守之排放減量或. 移除量。 二、查驗作業指導原則與定義. 規定查驗機構與人員執行溫室氣體排放量盤查查證、先期專案查.
暖化戰爭首部曲：全球暖化與氣候變遷(無書，DVD)
為了解決溫室氣體來源 的問題，作者商鼎科普編輯小組 這樣論述：
暖化戰爭首部曲DVD是一部讓觀眾能一窺全球暖化與氣候變遷的知識型科學探討，包括深度與廣度的議題。本片以最簡潔、生動的方式來解釋全球暖化的形成原因、透過影片藝術，寓教於樂，令暖化知識變得輕鬆易懂。全長55分鐘包括9個單元，使用可以自由選單播放，能讓人人感動的優質影片。 作者簡介 商鼎科普編輯小組 本編輯小組由德國卡爾斯魯爾(Karlsruhe）工業大學物理學博士領軍，集結博士顧問、美學藝術動畫人才、資深導演、資深美編，匯聚而成專業團隊。
溫室氣體來源進入發燒排行的影片
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
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綠色政策框架下 船體外板矽基型塗裝工程之碳盤研究
為了解決溫室氣體來源 的問題，作者李翊銘 這樣論述：
溫室效應的危害日益增高，多由企業與海運交通所導致，台灣是貿易出口導向國家，因此對於船舶業的節能省碳是關鍵之一，本研究將針對船舶塗層作探討，自國際禁止TBT防汙塗料後，便開始使用TFT無錫防污漆，而這些塗料仍含其他重金屬，隨著船舶溶於海中，在國際矽基型塗料早就使用多年，但台灣並不普遍。本研究將針對國際排「碳」規範與國內「碳」盤申請作探討，以矽基型塗料(Intersleek 1100SR)為研究，透過質性深度訪談八位船舶業專業人士，了解其塗層使用情形與狀況、並且記錄工程時間與塗層階段施作情形，且使用PFMEA對於矽基型塗層作分析，來降低矽基型塗層的失誤率，以甘特圖呈現時間分布，利用油漆安全規範與
實際操作內容作技術層面探討，最後將整艘船以碳盤查申請方式，以流程計算施工過程的排碳量。本研究發現矽基型塗層行駛後，在船體附著物明顯減少，透過政策進一步引領各行業來減少環境帶來的危害，目前尚有許多方式來改變現況，但必須透過推廣和實證，經由長期的關注才有辦法讓這些方法廣泛的應用。
鈣摻雜鎳酸鑭之鈣鈦礦觸媒於乾重整反應以減少積碳研究
為了解決溫室氣體來源 的問題，作者陳柏州 這樣論述：
目錄摘要 iAbstract ii致謝 iii目錄 iv表目錄(Table) vii圖目錄(Figure) viii第一章 背景動機 1第二章 文獻回顧 22.1 溫室氣體來源與特性 22.2 二氧化碳減量與再利用技術 32.2.1 吸收法 32.2.2 吸附法 42.2.3 二氧化碳固定及封存 52.2.4 生物固定法 52.3 二氧化碳重組及相關反應 62.4 二氧化碳重組甲烷反應及相關機制 82.5 積碳失活與常用之觸媒 112.5.1 積碳生成與種類 112.5.2 觸媒現況分析 132.6 鈣鈦礦型觸媒 162.6.1 鈣鈦礦觸媒介紹
162.6.2 鈣鈦礦觸媒製備方法 182.7 鈣鈦礦觸媒運用於二氧化碳重組甲烷反應 18第三章 研究方法與進行步驟 233.1 實驗藥品、實驗氣體與設備 233.1.1 實驗藥品 233.1.2 實驗氣體 233.1.3 實驗器材設備 243.2 觸媒合成 253.2.1 LaNiO3觸媒合成 253.2.2 La1-xCaxNiO3觸媒合成 263.2.3還原態觸媒還原程序 273.3 觸媒檢測儀器 283.3.1 X射線繞射儀(X-ray Diffraction, XRD) 293.3.2 場發型掃描式電子顯微鏡 (Field Emission Scanning
Electron Microscopy, FE-SEM) ……303.3.3比表面積分析 (Brumauer-Emmett-Teller Isotherm, BET) 313.3.4氫氣程序升溫還原(H2-TPR) 333.3.5氧氣程序升溫脫附儀(O2-TPD) 343.3.6 X射線能譜儀((X-ray Photoelectron Spectroscopy, XPS) 353.3.7質譜儀(Mass spectrometer, MS) 353.3.8熱重分析儀(Thermogravimetric analysis, TGA) 363.4 觸媒活性測試 37第四章 結果與討
論 404.1 氧化態鈣鈦礦基本物性分析 404.1.1 X射線繞射儀(X-ray Diffraction, XRD) 404.1.2氫氣程序升溫還原(H2-TPR) 434.1.3比表面積分析 (BET) 454.2 還原態鈣鈦礦基本物性分析 484.2.1 X射線繞射儀(X-ray Diffraction, XRD) 484.2.2場發型掃描式電子顯微鏡 (FE-SEM) 504.2.3氧氣程序升溫脫附儀(O2-TPD) 534.2.4 X射線能譜儀(XPS) 554.3 觸媒活性測試 574.3.1 LaNiO3重組反應之初始測試 574.3.2 LaNiO3二氧
化碳重組甲烷反應 604.3.3以Ca部分取代對 LaNiO3二氧化碳重組甲烷反應 624.4 活性測試後觸媒材料鑑定分析 664.4.1 X射線繞射儀(X-ray Diffraction, XRD) 664.4.2熱重分析儀(Thermogravimetric analysis, TGA) 69第五章 結論 71第六章 參考文獻 72附錄 78個人小傳 90