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另外網站一夜車價掉百萬!特斯拉大怒神式自砍降價背後,隱藏的駭人真相也說明:編按:電動汽車大廠特斯拉於3/1突然將旗下車款Tesla Model S 與Tesla Model X 全球大幅降價,價格幾乎調降了5成,以ModelX的極速性能版為例, ...
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奢侈的
為了解決特斯拉降價原因 的問題,作者(美)黛娜·托馬斯 這樣論述:
「奢華」一度是擁有祖傳遺產的貴族世界的專享。「奢華」的歷史,就是一部關於傳統、精致、驕奢的購物史。然而,今日的「奢華」卻被打包販賣給身價數十億美元的國際大公司,這些大公司在意的只是規模擴張、公眾注意、品牌認知度、廣告,當然還有巨額利潤。本書是對富麗堂皇者投去的強硬一瞥,並追問:「奢侈品為何失去了光澤?」《奢侈的!》是一部深度剖析時尚界黑幕的紀實類時尚讀物,系統地介紹了奢侈品牌的發家史,顛覆了奢侈品牌從前在大眾心目中的形象。黛娜•托馬斯(Dana Thomas),《新聞周刊》巴黎分社資深文化與時尚作家,她從1994年開始為《紐約時報》雜志撰寫報導,並且在各種刊物發表文章,包括《紐約客》《哈潑時尚
》《時尚》《華盛頓郵報》與倫敦的《金融時報》。她也是《哈潑時尚》雜志澳洲版巴黎特派員,以及巴黎英美媒體協會與海外媒體俱樂部成員。1996年到1999年,托馬斯在巴黎的大學教授新聞學。過去15年,她為《華盛頓郵報》《新聞周刊》與《時代》雜志巴黎分社撰寫關於時尚與精品事業的報導,她探討精品工業黑暗面的文章鞭辟入里,揭發普拉達、古馳與巴寶莉等名牌不願讓大眾知道的真相。 序 1Introduction第一部分 19Part One第一章 奢侈品行業的誕生 21One: An Industry is Born第二章 奢侈品航母 49Two: Group Mentality第三章 全球
化 93Three: Going Global第二部分 123Part Two第四章 明星閃進你眼里 125Four: Stars Get in Your Eyes第五章 成功的香味 171Five: The Sweet Smell of Success第六章 手袋里的秘密 213Six: It’’s in the Bag第七章 血汗工廠和勞工危機 265Seven: The Needle and the Damage Done第三部分 295Part Three第八章 走向大眾 297Eight: Going Mass第九章 偽貨朋友 341Nine: Faux Amis第十章 新型的奢侈品
市場 375Ten: What Now ?第十一章 新奢侈 405Eleven: New Luxury原注 439Notes參考文獻 453Bibliography圖片說明 455Photo Credits 眾所周知,奢侈品行業價值1570億美元,它們不僅包括服裝、皮具、鞋履、絲巾、領帶、手表、珠寶、香水、化妝品的生產和銷售,還展現了尊貴的社會地位和養尊處優的生活方式——那是一種盡享奢華的生活方式。奢侈品行業60%的市場份額被35個主要品牌所掌控,其余的被數個規模較小的公司瓜分了。幾家大公司,包括路易威登(Louis Vuitton)、古馳、普拉達(Prada)、喬治•阿瑪
尼、愛馬仕(Hermes)以及香奈兒(Chanel),年營業額都在10億美元以上。多數在今天眾所周知的奢侈品公司都源自一個多世紀甚至更遠以前的某個個人店鋪,這些小店由某個男人或女人開辦,賣些精美細巧的手工產品。如今,這些公司仍然冠以創始人的名號,實際上絕大多數已被商界大亨收購、經營。近20年來,他們將單個品牌變成了價值數十億美元的大公司和地球人都知道的大品牌。在全球主要城市的商業街、機場、折扣購物中心都能找到他們的專賣店,在五花八門的雜志上和廣告牌上都能看到他們的廣告。他們的主要客戶群是30~50歲的高收入女性,在亞洲的客戶群則更年輕,年齡降低到25歲。走進任何一家奢侈品專賣店,都會有一位穿深
色西裝、戴耳機的男人默默地為你拉開沉重的玻璃門。店里同樣也是安靜的,有着時髦的極簡主義裝飾風格,色調為中性的鉻黃色,一位身材苗條、衣着端庄的女店員靜候着客人的光臨。進了店門,最先看到的會是一排架子,上面擺滿了該品牌最新款和經典款的手袋,它們像雕塑般陳列在架子上,每一個手袋都有一盞小聚光燈照着。玻璃櫃中擺滿印着花押字。的錢包、皮夾和名片夾,它們價格便宜,是入門級產品,專門針對渴望擁有名牌但消費能力有限的中間市場群體。想買的話,就再往前走,去找那些苗條的店員。奢侈品公司精心策划市場推廣計划,再加上時尚雜志的配合,在這10年里制造出「當季包」的現象——這種必備單品讓奢侈品牌的銷售額與股價大大攀升。比
如日本藝術家村上隆(Takashi Murakami)為路易威登設計了一款櫻花包,在2005年第一季度就單槍匹馬創下兩位數的銷售增長業績。手袋的平均價格是成本的10~12倍,這個比例在路易威登的手袋上則高達13倍,而且該品牌的手袋從不降價。很多奢侈品專賣店只賣手袋和配飾。如果是「旗艦店」——業內行話,形容一個涵蓋了該品牌所有產品線的專賣店——店內還會有一個閃爍着微光的櫃台,專賣香水和美容產品。香水成為進入奢侈品牌的敲門磚已有70多年的歷史,它幫那些買不起店里昂貴產品的普通人實現了擁有一小件奢侈品的夢想。此外,香水還幫奢侈品牌帶來了實質性的利潤。美容產品也具有同樣的功能,它們就像手袋,炫耀意味更
強:從手袋里摸出一支香奈兒的口紅,瞬間會給人留下高雅和富裕的印象。下一個房間里——常常是上樓或下樓到一間改建過的地下室,你會看到少量成衣和鞋子。以前,上流社會的女士把購買名牌服飾當做親密、高尚的消費活動,定做或買件時裝無不是賞心樂事。顧客往往在時裝秀場或私人購物中挑選出喜歡的服裝,進到寬敞舒適的更衣室,隨意自在地試穿,女裁縫在旁邊隨時待命以作修改。女裝設計師、裁縫,高級服裝店的店員是你的顧問,也是你的貼心好友。她們知道某人出席某個活動時穿了什麼服飾,也知道什麼服裝適合你,會給你適宜的建議。今天,一切都大不同於以前了,買名牌服飾考驗的是耐心。店里經常只有那麼幾件衣服,還都是最小號,這就是店員都那
麼纖瘦的原因了:她們忙不迭地跑到后面庫房花10、15、20分鍾找到你要穿的尺碼的衣服,要麼跑到另一層去找另一個款式,甚或是一件從未掛出來的服裝。如果找出來的衣服不合你意,她們便又如此那般再跑一趟,再花上10~20分鍾的時間。在奢侈品牌管理者看來,這樣的服務意味着殷勤和特殊禮遇。不管在店里買了什麼,你出來的時候都會提着一個穿着繩把的紙袋,紙袋的顏色是該品牌的標志色,上面的品牌標志熠熠生輝。袋里的貨品包裹在綿紙里,如果是手袋、錢包或者其他皮具,則會被裝在一個柔軟的小袋子里,小袋子同樣有着該品牌的標志色。可是,你到底買到了什麼呢?我們的衣着不僅反映了個性,還反映了經濟狀況、政治傾向、社會地位和自我價
值。奢華的飾物總是高高地位於金字塔的頂端,將買得起和買不起的人分隔開。奢侈品都具有標志性的元素——絲綢、金銀、寶石和准寶石,還有皮草——千百年來已得到文化上的認同,並且深受歡迎。史前時代,人們會在獸皮上裝飾石頭和羽毛來區分彼此的身份地位;12000年前,中國人已經借着在衣服上刺綉來增色,公元前2世紀的波斯人和埃及人也這麼做。通過展示奢侈品來凸顯一個人的權勢與成就,也會招致羨慕嫉妒恨。「『這究竟是不是浪費?』這樣的爭論從公元前700年就開始了,」美國加州洛杉磯蓋提博物館(J. Paul Getty Museum)的文物專家肯尼斯•拉帕汀告訴我。伊特魯里亞人(公元前6世紀生活在意大利伊特魯里亞地區
的民族)穿金戴銀,從波羅的海進口琥珀,擁有碧玉、紅玉髓等切割完美的寶石。但社會保守派則認為,正是窮奢極欲才導致了國家的衰亡。拉帕汀解釋說,「希臘貴族是很追求浮華的,他們外出時會戴上金首飾,穿上華服,普通民眾就紛紛效仿」。於是有錢人更加鋪張地生活,只為了鶴立雞群。統治者為了杜絕鋪張浪費便制定法令,規定某些財富,主要是衣飾、珠寶等奢侈品在什麼情況下可以顯示,以防止平民對貴族的效仿,並控制奢靡行為的過度發生。「在有些情況下,比如你戴着金飾和珠寶進到神廟,就必須把它們摘下來作為貢奉。」拉帕汀說,「你把你的奢侈品獻給神祗后,會有說明或標牌顯示你的姓名,別的人到廟里看到它,就會說:『好個慷慨不俗的人!』」
因此,假的奢侈品最為人不齒。有個古老的傳說記載道,雕塑家菲迪亞斯。曾提議用便宜的材料——鍍金的大理石來雕刻雅典帕特農神廟的阿西娜女神像,提議被雅典大眾否決。「太丟人了!恥辱啊!」群情激憤,民眾堅持使用黃金和象牙。「他們可不想省錢,」拉帕汀說,「他們想炫耀。」 在波旁家族和波拿巴家族統治法國期間,現代人熟知的奢侈品在法國誕生了。許多今天我們津津樂道的奢侈品牌,如路易威登、愛馬仕、卡地亞(Cartiet),都是18世紀、19世紀卑微的匠人們為王室制造精美手工制品而創立的。19世紀末,王權沒落,資產階級興起,擁有舊錢的歐洲貴族和美國名門精英,諸如范德比爾特家族、阿斯特家族、惠特尼家族等組成一個封閉的
圈子,奢侈品成為他們的專屬領地。奢侈品不再只是一類商品,更是歷史傳統、優良品質的象征,還往往是驕縱購物的體驗。奢侈品是專屬於上流階層的生活元素,猶如有資格加入的高級俱樂部,或者是擁有一個名門姓氏,是令人期待的。況且它們總是少量生產——通常還是定制,只賣給極少數並且真正上流的顧客。黛安娜•弗里蘭。曾在她的自傳《黛安娜•弗里蘭》(D.V.)中寫道:「在我年輕的時候,很少有女人能穿得起《時尚》(Vogue)雜志上展示的時裝。」被眾人視為現代時尚之父的克里斯汀•迪奧(Christian Dior)在1957年接受《時代》周刊專訪時,曾深思了奢侈品對現代社會的重要性。他說:「我不是哲學家,但依我看,女人
——還有男人,似乎都本能地想炫耀自己。在這個強調規則,強調整齊划一的工業時代,時尚是人類保持個性和獨一無二的最后的庇護所。我們應該歡迎那些即便是最出格的創新,因為它們能保護我們免受粗制濫造、單調乏味之害。當然,時尚的確稍縱即逝,而且自戀驕縱,但在我們這陰郁的年代,奢侈品一定要被小心又小心地捍衛。」迪奧堅信歐洲仍是創造和制造奢侈品的中心,因為數百年來,妄自尊大的國王和主教們通過建造豪奢的宮殿與教堂,為歐洲樹立了牢不可破的奢侈品傳統。「我們繼承了根植於無名工匠內心的技藝……他們在雕刻排水口的怪獸滴水嘴、小天使的時候,便體現出他們的天分。」他說,「他們的后代是心靈手巧的汽車機械工、細木匠、石匠、水管
工、雜物工,無不以手藝為傲。如果他們做出什麼粗劣的東西,將深以為恥。同樣,我的裁縫和女縫紉師始終在努力達到完美。」因此,奢侈品是富貴名流階級的特權,普通大眾哪有膽量染指。20世紀60年代,「青年學潮」爆發,這場政治變革席卷西方世界,打破了階級藩籬,也抹掉了區分富人和平民的符號。奢侈品不再時髦,退出了時尚潮流,直到20世紀80年代一個新富階層——單身女性主管——崛起,情況才有了改變。此時美國的精英制度進入全盛時期,每個人都能在社會和經濟的階梯上爬得更高,發跡后隨之便會沉迷於奢侈品所帶來的虛榮和排場之中。近30年來,發達國家可以自由支配的收入驚人地增長,男女結婚的年齡越來越晚,這讓他們有更多的錢花
在自己身上。而消費者也普遍比上一代受到更多的教育,走過更多的地方,因此培養出對精致生活更好的品位。企業界大亨和金融家們從中嗅到了商機,他們從年老的品牌創建人和能力欠缺的繼承人那里巧取豪奪,將家族化的事業轉變為品牌化的企業,將所有元素比如店面、店員制服、產品甚至開會時用的咖啡杯,全部統一化。然后他們瞄准新的目標顧客群——中間市場『。他們是廣泛的社會經濟人口,囊括了每一個人,從教師、營業員到高科技企業家、麥氏豪宅。的居住者、粗俗的暴發戶,甚至是犯有罪行的富人。奢侈品公司的高管們解釋說,這麼做是為了實現奢侈品的「民主化」,為了「人皆可得」奢侈品。聽起來很崇高吧,好像我們馬上就要進入共產主義社會了。見
鬼去吧!實際上,這徹頭徹尾是資本主義,目的精准明確:想盡辦法賺取更多的利潤。為了落實「民主化」,企業大亨們兵分兩路發動進攻。首先他們大肆宣揚自己的品牌,吹噓它的歷史傳奇、手工制作的傳統,為商品制造出奢侈品血統的光環。他們鼓勵旗下的設計師一擲萬金舉辦奢華鋪張、富有爭議性的時裝秀,以此挑起話題,占據媒體的頭版。為了讓廣告宣傳達到誇張聳動的目的,他們不惜花費數十億美元:迪奧的皮包廣告上是沾着油污的女同性戀,伊夫•聖•洛朗(Yves Saint Laurent)則用男人正面全裸的照片賣香水。這樣的廣告讓奢侈品牌與耐克、福特汽車一樣容易辨認,並具有了普遍性。他們還裝扮名人,作為回報,名人則告訴紅地毯旁的
記者,哪個品牌為他們提供了晚禮服、珠寶、手袋、男式禮服、鞋子等。品牌公司還贊助高利潤的體育賽事和娛樂活動,比如路易威登贊助美洲杯,蕭邦珠寶(Chopard)贊助戛納影展。其中的信息一目了然:只要買了我們的產品,你,也能擁有奢華的生活。接着,大亨們讓產品在價格和流通渠道上更加親民。他們推出大多數人都負擔得起的低價時髦配飾,將店鋪從原本有高雅橡木櫥窗的家庭式小店和只有少數海外代理商擴張成全球性銷售網絡,開辟了數千家店面,猶如滿大街都有的大眾品牌貝納通(Benetton)、蓋普(Gap)。他們又開設了折扣店,標個便宜價格出售過剩的產品,在網上開展電子零售業務,從免稅店里謀取暴利。僅2005年,全球游
客就購買了97億美元的奢侈品,占全球旅游零售業的1/3,旅游業專家認為,這個數字還會繼續增長:根據國際民用航空組織(ICA0)的估計,到2015年全球航空旅客的人數將從當前的21億增長到28億。奢侈品集團靠上市發行股票募集資金,借此開枝散葉,而走向大眾也給他們帶來了諸多好處:提升了資本額,抬高了品牌地位,創造了激勵性管理體制,比如給予管理層期權,還有讓經營更透明,以此來吸引更優秀的管理人才。這也讓公司每3個月就要准備好應付渴望永遠贏利的股東們的視察。「走近大眾迫使你必須改變做生意的方式」,古馳集團前設計師湯姆•福德(Tom Ford)對我說,「你不得已要隨時關注預算和品牌走向,要作出一些短期決
定,因為那是股東們想要的,你還要拿出短期的利潤來蒙蔽長期利潤。」為了實現預期的利潤目標,奢侈品集團采取偷梁換柱的策略,比如采用較差的材料;還有很多品牌悄悄地把生產線轉移到發展中國家。絕大多數公司已經用流水線替代手工制作,多數產品是用機器做出來的。同時,多數奢侈品公司將價格抬高了數倍,很多公司還謊稱產品在勞動力昂貴的西歐生產。為進一步提高銷售量,奢侈品公司推出成本低、價格相應也低的副線產品,比如標志明顯的T恤衫、尼龍化妝包、牛仔布手袋,並擴展香水和美容產品的種類。所有這些產品達到相當多的銷量的時候,就會帶來實質性的利潤。一般的消費者絕對負擔不起20萬美元一件的定制禮服,但卻能買得起25美元一支的
口紅或65美元一瓶的香水,借此她們擁有了小小的奢華夢。這些激發了夢想的市場營銷手段讓奢侈品公司賺了個盆滿缽滿,也讓股東們眉開眼笑。據貝爾•斯坦恩投資銀行(Bear Stearns)的分析,奢侈品業行情最好的1999年,銷售指數增長了驚人的144%。分析家還預測,奢侈品的銷售額將很快超越「9•11」之前的紀錄。世界上的富人前所未有地增多,據2006年度《世界財富報告》(WorldWealthReport,每年由美林證券和凱捷管理顧問公司出版)稱,2005年全球有830萬百萬富翁,比2004年增加了7.3%,共擁有30.8萬億美元。2005年,涌進瑞士uBs銀行財富管理分行的新財富達760億美元,
一年內就增加了57%。私人飛機出租公司NetJet在2001年到2006年,營業額增長了10倍;私人保安公司克羅爾(Kroll)報告,該公司個人資產至少5億美元的客戶在2年內增加了67%。《世界財富報告》還補充道,個人財富在500萬~3000萬美元之間的「中產階級百萬富翁」人數也在增加。但是,美夢也變成了噩夢。世界海關組織(World Customs Organization)宣稱,奢侈品是今天被假冒最多的商品之一,時尚業每年因此損失97億美元,約合75億歐元,而假冒名牌的利潤多數用於資助販毒、偷渡、恐怖行為等非法活動。奢侈品還滋生出其他非法行為。為了買名牌手袋,日本女孩去做「援助交際」;一些
地區「女伴」的服務報酬是由客戶陪着,到營業至半夜的精品店購物,第二天早上她們再回到店里,退掉貨品換得現金,不過要支付原價的10%作為「手續費」。這樣的行為吹脹了奢侈品的銷售量,也洗清了這個女人和她客戶之間的非法現金交易。2004年,我在法國里維埃拉的夏日午餐會上聽到一個真實的故事:某個深夜,一位富有時髦的紐約銀行家在聖特洛佩茲的比布羅斯飯店的酒吧里邂逅了一位漂亮的俄羅斯姑娘,銀行家把她帶回了酒店過夜。第二天早上,她對他強調:「給我一雙新的古馳鞋子。」銀行家立刻明白了女孩的職業,於是拿出了錢包。「不,」她說,「我只要古馳鞋子。」於是他們直奔商店。商業巨子們的市場策略已經奏效。今天,奢侈品確已做到
了民主化:任何人在任何地方,用任何價錢都能買到奢侈品。20014年,日本消費者購買的奢侈品占整體銷售額的41%,美國人占17%,歐洲消費者占16%。奢侈品業的新「黃金國」印度、俄羅斯、迪拜,當然還有中國,占有的比例在持續增長。中國的某些城市比如西安,仍然蕭條骯臟,但新興強大的消費勢力卻以不相稱的速度在崛起。我在2004年春天造訪中國時,奢侈品集團還將這個國家視為未成熟的市場,是未來的投資目的地。孰料18個月后,中國消費者所購買的奢侈品便占到了整個奢侈品市場銷售額的12%,據預測這個數字將呈指數級增長。奢侈品集團不僅僅在北京、上海開店,也在快速發展的二、三線城市,如杭州、重慶甚至西安開店。預計到
2011年,中國將成為全球最重要的奢侈品消費市場。在攫取財富的奢侈品巨頭中,巴黎奢侈品集團路易威登-酩悅-軒尼詩(LVMH)的主席兼首席執行官伯納德•阿諾特(BetnardArnault)當屬佼佼者。在2006年的《福布斯》(Forbes)富豪排行榜上,他位列第七,凈資產超過210億美元。大河漲水小河滿,路易威登集團的股東們也身家豐厚。1990年,阿諾特執掌路易威登集團時,集團營業額大約為36.5億美元(合28億歐元),凈利潤為6.21億美元(約4.8億歐元)。到2005年,集團的銷售額達到173.2億美元(約139.1億歐元),凈利潤為17.9億美元,也就是14.4億歐元。「我喜歡把創意轉變
為利潤」,阿諾特曾說,「這是我最愛做的事。」奢侈品行業已經改變了人們的着裝方式,對經濟階層進行了重新洗牌,它改變了我們互相影響的方式,成為社會結構的一部分。奢侈品犧牲誠信,降低品質,玷污歷史,蒙騙消費者,終於達到了上述目的。為了讓奢侈品「唾手可得」,商界大亨們剝掉了所有讓它們與眾不同的特質。奢侈品已經失去了風華光彩。
特斯拉降價原因進入發燒排行的影片
2020年 Tesla 特斯拉 股價一路直衝天際翻了六、七倍,但最近又開始下跌回調。你還記得之前特斯拉 股價跌至188塊谷底時發生了什麼嗎?讓我們來為你複習一下特斯拉成神之前的心路歷程!然後再思考最近特斯拉下跌~
#美股 #TSLA #特斯拉股價 #特斯拉大跌 #特斯拉下跌
✍特斯拉跌入谷底4大原因
1. 汽車交付數量與預期落差大
2. 公司大動作裁員
3. 市場不信任馬斯克
4. Model Y的上市疑慮
而後續的財報,結果特斯拉在下三個月,交付了95,200輛汽車。年增率134%,季增率51%,遠高於華爾街91,000輛汽車的平均預期。第二季也如馬斯克所說自由現金流轉正。另外,後續在第三季營運現金流也轉正了,營業利潤也轉正,毛利率穩步提升,於是就開始了股價破千元的旅程了。
特斯拉這一波飆漲你有跟到嗎?如果時間倒轉一次你敢下手嗎?說說你的選擇吧💪!
創作者推薦:
《Life of Wayne》
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延伸閱讀:
《特斯拉降價後,誰會哭泣?》
https://www.stockfeel.com.tw/?p=97443
資料參考與引用:
《特斯拉股價下跌,汽車交付量下降》
《特斯拉將融資提高至27億美元,馬斯克購買更多股票》
《埃隆·馬斯克(Elon Musk)的這一評論應驚嚇特斯拉投資者》
《Model Y可以拯救特斯拉-或摧毀特斯拉》
《特斯拉再次削減成本》
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特斯拉台灣 https://www.tesla.com/zh_tw/models
史上最慘!特斯拉單日暴跌21% 直墜熊市深淵 https://news.cnyes.com/news/id/4522533
特斯拉慘崩!馬斯克身價一夕間縮水4767億 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3285890
想知道特斯拉降價原因更多一定要看下面主題
特斯拉降價原因的網路口碑排行榜
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#1.多國特斯拉降價台灣沒消息網怒:把我們當盤子? - 自由財經
即時新聞/綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉(Tesla)近期在多國展開大降價,但台灣特斯拉目前尚無消息,對此有網友在PTT發文質疑「為啥台灣到現在毫無 ... 於 ec.ltn.com.tw -
#2.特斯拉为何在全美范围降价? - Redian新闻
据国会山报1月13日报道 在消费者对汽车需求放缓,以及新的电动汽车税收抵免政策出台的情况下,特斯拉正在降价。这家电动汽车巨头刚刚将其部分车型的售 ... 於 redian.news -
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#5.特斯拉降價引發中國車主抗議 - FT中文網
特斯拉降價 引發中國車主抗議. 繼去年10月降價後,這家電動汽車製造商上週五宣佈Model 3和Model Y售價分別下調至22.99萬和25.9萬元人民幣。 於 big5.ftchinese.com -
#6.特斯拉降價的影響 - 動腦雜誌
(2019-03-11)特斯拉(Tesla)於三月初宣佈全球大降價,降幅逼近五成,不但造成股價大跌,更引起已購車主的強烈不滿。 回顧台灣電動機車品牌Gogoro, ... 於 www.brain.com.tw -
#7.特斯拉全面大降價,美國Model Y 售價直接打八折
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#8.【特斯拉在中國】大降價挽回消費者,特斯拉在中國要失寵了嗎?
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#10.特斯拉同意開放全美充電座供他牌電動車使用 - 關鍵評論網
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首先来回顾下近两年特斯拉的调价历史:. 上个月在关于23年价格预测的时候,我就提出来,特斯拉会降价3万左右。 降价影响最大的群体:. 於 www.zhihu.com -
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邁克爾·斯拉特(《微器報道》雜志的出版商)說:“目前我還沒發現明顯的技術性威脅, ... 英特爾這樣做的原因之一是因為它需要穩定PC市場以便盈利,英特爾也知道200美元的 ... 於 books.google.com.tw -
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特斯拉降價 的目的,被認為是要努力維持競爭力和銷量。 熱播. 西藏流亡政府主席邊 ... 於 www.bbc.com -
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美國電動車大廠特斯拉(Tesla)無預警全球大降價,頂級車款價格直接腰斬,引起已購買的消費者不滿,更直接重創其他電動車大廠。究竟特斯拉寧可得罪所有 ... 於 www.rti.org.tw -
#20.特斯拉又降价了,Model 3等车型售价调至历史新低
特斯拉 多轮“降价”,重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始,特斯拉需求不振的消息便时有传出。在中国市场,特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相 ... 於 www.yicai.com -
#21.杀疯了!特斯拉降到历史最低价,意欲何为? - 华尔街见闻
1月6日,特斯拉官网显示,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售 ... 法案,到特斯拉供应链问题,再到电动车市场的激烈竞争,种种原因造成了特斯拉库存 ... 於 wallstreetcn.com -
#22.天下財經週報:特斯拉降價促銷,新收入哪裡來?
主要原因是經過3年凍結,中國旅客護照換發、簽證申請,旅行社、航空公司等相關業者恢復到疫情前的服務量能,都需要時間。中國的疫情狀況、不少國家對陸客 ... 於 www.cw.com.tw -
#23.特斯拉下調在華銷售價格,凸顯中國市場競爭加劇
Model Y運動型多用途車的廣告價格為28.89萬元人民幣,降幅9%。 特斯拉股價下跌超過6%,之後略有回升,降價加劇了投資者的擔憂,他們擔心該公司的盈利 ... 於 cn.nytimes.com -
#24.特斯拉大降价背后:要救市值,先救市场 - 未来汽车日报
实际上,截至去年11月底,特斯拉在北美电动车的市占率从71%下降到65%。 从特斯拉在中国的表现来看,产品力不足或许是需求下滑的重要原因。 目前,特斯拉的 ... 於 auto-time.36kr.com -
#25.特斯拉又突然不賣!便宜的Model Y SR 竟成「短命限量版」?
特斯拉 又出了讓大家傻眼的一招,幾天前才宣布降價2 千美元的Model Y SR 標準續航 ... 當然,這些都僅止於猜測,沒人知道Model Y SR 被消失的確切原因,也不知道它是否 ... 於 www.ddcar.com.tw -
#26.《國際產業》特斯拉大降價專家:恐掀割喉戰
一名知情人士表示,這是為了刺激對其最大單一生產中心上海廠的電動車需求。 特斯拉將Model 3和Model Y在日本的價格各調降約10%,為2021年以來首次降價。 於 www.chinatimes.com -
#27.特斯拉一降價,換來底氣全失!4大原因,看馬 ... - LINE TODAY
此外,降價也傷害了特斯拉作為電動車高端品牌的形象,「特斯拉用一次又一次的降價,傷害了身為高端電鍍車品牌的名聲。」 一位Model 3車主向《金融時報》 ... 於 today.line.me -
#28.影/【中天車享家】台灣特斯拉也降價!但已交車車主怎辦?馬 ...
台灣準車主相當期待的特斯拉新車大降價真的來了,隨著中國大陸北美以及日本韓國降價後,台灣特斯拉也正式調降Model Y價格,官網顯示長程版售價, ... 於 ctinews.com -
#29.怎能不愛車/買特斯拉別急專家:2原因還會再降價 - 三立新聞
今年初電動車大廠特斯拉在多國祭出降價措施,美國Model Y降價幅度高達1.3萬美金(約台幣39萬),亞洲多國也公布降價方案,唯獨台灣特斯拉沒有跟進, ... 於 www.setn.com -
#30.特斯拉大幅降價, 有望憑藉新車型在新的一年重新扳回一局 ...
除此之外,特斯拉又一次宣佈了爆款車型Model Y和Model 3的降價, ... 的整體情況做梳理,從中可以找到特斯拉選擇在2022年四季度頻繁降價的真實原因。 於 tw.tradingview.com -
#31.突发跳水!原因是啥?特斯拉降价引连锁反应,抗癌疗法引爆该 ...
特斯拉降价 火上热搜 ,并引发港股汽车板块大面积走绿,一大原因就是降价幅度引人关注。 特斯拉宣布多款车型降价,Model 3后驱版直降3.6万,从26.59万降至 ... 於 finance.sina.com.cn -
#32.理財周刊 第1166期 2022/12/30 - 第 57 頁 - Google 圖書結果
特斯拉 股價大跌前,大摩發布質疑電動車行業報告,即便是馬斯克承諾 18-24 個月內不再減持, ... 隨著鋰材料價格高漲,特斯拉在中國市場開始降價競爭,基於較高的庫存與降價, ... 於 books.google.com.tw -
#33.【特斯拉之亂】對不起,TESLA大降價還是買不起 - 鏡週刊
首先看美國市場,降價是增加銷售最立竿見影的策略,TESLA最仰賴的車款Model 3必須做出可觀賣量才能具體獲利(這就是車廠都很要求銷量的原因)。然而,號稱 ... 於 www.mirrormedia.mg -
#34.特斯拉「降價大甩賣」:成本控制or去庫存? 作者財華社
實際上,近段時間以來,特斯拉直接或間接形式(保險補貼的方式)進行了多次降價,在調價方面秀肌肉,挑動市場的神經。 關於此次下調價格的原因,官方解釋 ... 於 hk.investing.com -
#35.觀點: Tesla 打對折賣是窮途末路還是深謀遠慮? - 電腦王阿達
當小編還以為三年前Gogoro 將定價降價三萬的舉動,已經堪稱是電動車產業相對傳統車廠的非常態,或該說堪稱是瘋狂的做法。殊不知,最近特斯拉狂降超過 ... 於 www.kocpc.com.tw -
#36.特斯拉開一半方向盤掉了...官方終於認錯賠1台新的!台灣跟進 ...
先前特斯拉(Tesla)在全球多國大降價,台灣民眾也好奇何時會跟上降價潮;週五(2/3)台灣特斯 ... 台灣跟進降價,這款省22萬,「1原因」降幅不如美中. 於 www.businesstoday.com.tw -
#37.這時候打全球價格戰,對特斯拉影響是好還是壞? - T客邦
值得注意的是,本次降價幅度也是特斯拉歷次降價之最,已跌破歷史最低價。 ... 主要原因是並未有新車型的推出,自動駕駛汽車的計畫也在⼀直推後。 於 www.techbang.com -
#38.因特斯拉採購電動車的電池量大 - Facebook
閒聊特斯拉(Tesla)常降價的原因 伊隆.馬斯克(Elon Musk)到底是怎麼辦到的? 有沒有朋友買了特斯拉之後,因為原廠突然的大降價感到錯愕的呀 相信不少人都有 ... 於 m.facebook.com -
#39.中國2度降價後特斯拉歐洲、北美也降價2成 - 台視新聞網
特斯拉 14日宣布歐美市場大降價,調幅最高達20%,雅虎財經記者表示,基本款的Model 3已經是低價了,目前售價為4萬6900美元,預估會降到4萬3900美元。在歐美 ... 於 news.ttv.com.tw -
#40.台灣特斯拉降價了!Model Y砍22萬 - HiNet生活誌
根據台灣特斯拉官網最新資訊,今(3)日Model Y系列車款調降,降價幅度落在18萬至22萬元。(圖/台灣特斯拉官網) [廣告] 請繼續往下閱讀[NOWnews今日 ... 於 times.hinet.net -
#41.韭聞! 台灣特斯拉終於降價!Tesla Model Y降幅高達22萬 ...
而主要的原因估計是,一艘滿載特斯拉Model Y 的貨輪正在駛往台灣的路上,如果這時候降價,那麼這艘船的訂單一定會被車主退單,引發一陣騷動,因此台灣 ... 於 blog.xuite.net -
#42.特斯拉此轮大降价,原因究竟为何? - 懂车帝
懂车帝提供1月6日,针对降价原因,特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称,特斯拉价格调整是由于技术创新,节约了成本,特斯拉坚持以成本定价,以实际. 於 www.dongchedi.com -
#43.特斯拉祭歐美降價策略提振需求利潤恐承壓盤前跌逾5%
特斯拉 將其在美國和歐洲的電動車價格下調20%,在去年交車量未能達到華爾街預期後,延續激進的折扣策略,以提振羸弱的需求。有分析師指出,若特斯拉 ... 於 www.sinotrade.com.tw -
#44.特斯拉大降價車主氣炸「這輩子不再買」 馬斯克鐵了心「時間 ...
就讓數據來說話,廣告資訊公司「標準媒體指數」最新數據顯示,推特去年12月的廣告收入較前年同期大減71%,原因是廣告大戶在億萬富豪馬斯克接管這間社群 ... 於 tw.nextapple.com -
#45.特斯拉為何在中國又降價?分析師警告:庫存漸增加 - 風傳媒
特斯拉 周一宣布降低中國市場的Model 3及Model Y售價,調降幅度達9%。分析師預測,2023年中國電動車市場的競爭將更激烈,而特斯拉降價恐掀起價格戰。 於 www.storm.mg -
#46.特斯拉在中國降價,先前交付量大幅下降- 華爾街日報
特斯拉 對在中國銷售的Model 3和Model Y進行了迄今為止最大幅度的降價,在此之前,該公司上海製造 ... 該公司沒有透露調價原因,也暫未回應置評請求。 於 cn.wsj.com -
#47.特斯拉为啥,一直不断的降价?
继续聊 特斯拉 充电问题,经验适用全部新能源车:选一个环境好的公用充电桩很重要! 特斯拉 又双叒 降价 了. 179 --. 0:58. App. 特斯拉 又双叒 降价 了. 特斯拉 的缺点有什么? 於 www.bilibili.com -
#48.特斯拉Model Y 系列大降價!兩大車款最高降22 萬,最新價格 ...
Model 3 售價接近百萬台幣,預計交車周期1~4 周 · 特斯拉上海「超級工廠」的交車量激增48% · 因應庫存上升減產、在中國政府取消補貼政策後降價. 於 www.managertoday.com.tw -
#49.馬斯克祭價格戰美國本季特斯拉Model Y銷售一空
根據路透社,特斯拉1月宣布全球降價最多達20%,美國Model Y價格從原來的6萬5990美元降至5萬2990美元。 特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)表示,首波降價後 ... 於 news.pchome.com.tw -
#50.降價奏效,特斯拉中國三天內獲3萬輛訂單 - MoneyDJ理財網
另外,特斯拉Model Y降價前的交車週期為1-4週,降價後,官網顯示交車週期拉 ... 萬輛,未達到150萬輛的預期,特斯拉降價背後或許也有銷量壓力的原因。 於 www.moneydj.com -
#51.趕著交車的特斯拉(Tesla),為什麼選擇裁員與降價策略?
事實上,特斯拉創辦人伊隆馬斯克(Elon Musk)早在2016 年的員工大會中表示,旗下的電動車將在2019 年全面降價,更宣布推出平價款的Model 3 電動車,只 ... 於 kopu.chat -
#52.特斯拉降價背后:產業鏈經歷“甜蜜的煩惱”
新年伊始,特斯拉降價引爆了新能源汽車市場。 ... 特斯拉Model Y之所以能有如此大的降價空間,主要原因在於國產化降低了汽車零部件成本。 於 finance.people.com.cn -
#53.特斯拉降價,車主為何要抗議? - 蘋果仁
這陣子電動車界(其實就是特斯拉啦)最大的新聞,就是Tesla 一口氣調降了全球Model S、Model X 的售價,其中台灣的調降幅度更是世界之冠,頂規的Model ... 於 applealmond.com -
#54.特斯拉為什麼能一直降價? - 日日新聞
這也意味著特斯拉降價能力的背後,核心是成本控制。 有人打趣,特斯拉國產化帶來的「鯰魚效應」已經朝著「鯊魚」進化。 不久前,特斯拉Model 3 標準續航升級版再度 ... 於 inewsdb.com -
#55.特斯拉為何交車加速?降價主要原因?還是產量上不來? - Mobile01
降價 主要原因?還是產量上不來? - 特斯拉產品有很高的奢侈品屬性政府大量印錢發錢時需求會大增緊縮時則會首當其衝。等股價腰斬到看財報才知道需求衰退 ... 於 www.mobile01.com -
#56.特斯拉“自杀式”降价,马斯克才是最大输家? - 新能源汽车
尽管人们已经对特斯拉降价已经见怪不怪了,但是当每一次降价真实来临的时候,人们依然情不自禁地为之欢呼、发狂、激情下单、狂热维权。而这一次更甚。 於 nev.ofweek.com -
#57.蔚來「試駕車」致慘劇!降價「背刺」老車主背后 - 华盛通
事故發生后,公司第一時間協同公安部門啟動了事故原因調查分析程序。 ... 值得注意的是,特斯拉的降價是基於其自身的盈利能力,而造車新勢力目前尚未 ... 於 www.hstong.com -
#58.台灣「特斯拉」降價啦!ModelY現省8% 便宜18至22萬
台灣特斯拉終於宣布,旗下車款跟進國際的降價消息,以Model Y來說,比過去便宜18至22萬,而且已經下訂但還沒交車的,也會以「新價格」來交付,當然, ... 於 tw.stock.yahoo.com -
#59.特斯拉降价了,最先慌的是这些竞争对手|蔚来|比亚迪 - 网易
特斯拉降价 了,最先慌的是这些竞争对手,蔚来,比亚迪,燃油车,电动车,电动汽车,新能源车型,特斯拉(公司),特斯拉价格. 於 www.163.com -
#60.特斯拉股價恐更慘?Q4交車量再創新高但未達標 - 財訊
2022年對於特斯拉是充滿挑戰的一年,股價累計重摔65%,寫下有史以來最慘年線跌幅,市值蒸發約6,750億美元。原因包括上海廠因疫情導致生產中斷,以及特 ... 於 www.wealth.com.tw -
#61.台灣特斯拉宣布跟進降價! Model Y最大降幅達22萬 - 鏡新聞
力拚2023年銷售業績,電動車廠特斯拉最近在全球至少30多個國家陸續調降車款價格,獨漏台灣、香港和泰國,不過看來特斯拉只是在台灣市場考慮得比較久, ... 於 www.mnews.tw -
#62.巴隆:特斯拉降價並非示弱反倒凸顯其強勢 - 經濟日報
看看特斯拉最近調降電動車售價後,該股不跌,其他汽車股幾乎都跌得東倒西歪,就. ... 特斯拉宣布降價後,Rivian Automotive (股票代碼RIVN)、Polestar ... 於 money.udn.com -
#63.久等了!台灣特斯拉終於降價最新價格曝光 - 工商時報
受到各國激烈升息降低通膨,反而造成經濟衰退隱憂浮現,特斯拉擔心影響買氣,加上供不應求問題趨緩,反而面臨生產過剩危機,且各車商都開始發展電動車車款 ... 於 ctee.com.tw -
#64.特斯拉Model Y在台灣降價、在美國卻漲價!原因是什麼?馬 ...
特斯拉 在全球如此大幅度地降價,可以說是在給全球消費者「送紅包」,也是在向全球新能源車的同行們「扔炸彈」。也說明馬斯克是真急了。 鋼鐵人一開戰, ... 於 www.bnext.com.tw -
#65.中國產特斯拉大降價Model 3比在美買便宜近45%
在萬物齊漲的年代,中國國產Model 3近半年來售價卻快速走低。財聯社並未說明中國國產特斯拉此次大降價的原因為何。澎湃新聞則稱,Model 3和Model Y在 ... 於 www.worldjournal.com -
#66.中國特斯拉降價讓二手車行收一輛就虧18萬! 台灣卻是全球唯 ...
面對如此大幅度調降,中國當地就爆出有二手車商已經拒絕收購Tesla,原因就是每收一輛就等於虧人民幣3~4萬元(約新台幣13~18萬元)。此外,根據臉書粉專「 ... 於 cars.tvbs.com.tw -
#67.怎能不愛車/買特斯拉別急專家:2原因還會再降價 - MSN
今年初電動車大廠特斯拉在多國祭出降價措施,美國Model Y降價幅度高達1.3萬美金(約台幣39萬),亞洲多國也公布降價方案,唯獨台灣特斯拉沒有跟進, ... 於 www.msn.com -
#68.車主血虧,特斯拉突然降價的原因是什麼? - 每日頭條
從3月1日起,特斯拉對旗下車型進行大幅調價,Model 3 的降價幅度為2.6-4.4萬元,Model S的降價幅度為1.13-27.75萬元,Model X的降價幅度為17.43 ... 於 kknews.cc -
#69.Tesla特斯拉電動車台灣大降價245萬起跳Model X急速性能版 ...
電動車,Model S,tesla model s,特斯拉,Model X,Tesla Model X(141444) ... 店,或者是Volvo等其他主流車場都將在2020年推出自家電動車產品的原因。特 ... 於 www.cool3c.com -
#70.特斯拉为什么能一直降价?可不是为了割韭菜 - 快科技
不久前,特斯拉Model 3标准续航升级版再度降价,下调1.5万元, ... 相比于友商,特斯拉电动车能“一降再降”的原因是什么,其背后的逻辑又是怎样的? 於 news.mydrivers.com -
#71.特斯拉電動車在美歐降價包括最暢銷車型
《華爾街日報》報導,在美國,特斯拉將其基準Model Y跨界車價格下調近20%至52,990美元,其中不包括某些費用,這使買家有資格通過將車輛上限降至55,000美元 ... 於 www.epochtimes.com -
#72.特斯拉大降價挨批!還逼員工「超時工作」 德國政界呼籲徹查
全球電動車龍頭特斯拉(Tesla, Inc.)近期才因為在北美、中國無預警大降價惹怒已購車的消費者,16日又被「德國金屬工業工會」(IG Metall)和多名政界 ... 於 www.ctwant.com