環保局噪音分貝的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站杜絕高分貝車輛噪音擾民屏東「聲音照相」科技執法3/20上路也說明:為改善高分貝車輛噪音擾寧問題,屏東縣環保局配合環保署政策推動「聲音照相」引進科技執法,攜手警察局將針對不當操駕、拆除消音塞及非法改裝排氣管等 ...

東南科技大學 營建科技與防災研究所在職專班 華梅英所指導 吳圍琳的 校園常見的噪音干擾—以新北市某國小為例 (2017),提出環保局噪音分貝關鍵因素是什麼,來自於噪音、校園。

而第二篇論文國立虎尾科技大學 車輛工程系碩士班 陳志維所指導 曾筠棋的 隨機諧波取樣脈波寬調變之低噪音馬達驅動器設計 (2013),提出因為有 馬達驅動器、隨機波寬調變、噪音抑制、諧波取樣的重點而找出了 環保局噪音分貝的解答。

最後網站住居旁「噪音擾人」該怎辦? 環保局「打1999就對了」!則補充:工作忙碌一天之後,回到家中就是想好好放鬆休息,但如果在此時,傳來擾人噪音,而且日復一日,就會令人莫名火大!環保局就表示,這時候打1999就對了!

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了環保局噪音分貝,大家也想知道這些:

環保局噪音分貝進入發燒排行的影片

#噪音問題 影響市民生活,坤城在議會也常常就這個問題請教環保局。現在又有新的科技執法 #聲音照相 ,影片中可以看得很清楚,只要超過標準分貝,就會顯示紅字,就有可能違規了。
坤城今天早上跟環保局空品科郭科長、蘆洲分局交通隊,一起了解 #聲音照相 從1月1日開始執行後的情況。
目前新北有板橋、蘆洲、林口、汐止、新店等五區設置 #固定式聲音照相設備 ,另外還有4套 #移動式聲音照相設備,只要符合一定標準,行駛中之汽機車噪音超標,與 #超速照相 取締雷同,判定違規後會直接告發處分。
目前3天下來, #聲音照相 已抓到1000多件噪音違規車輛,希望在新的科技執法之下,能減少噪音問題!

校園常見的噪音干擾—以新北市某國小為例

為了解決環保局噪音分貝的問題,作者吳圍琳 這樣論述:

依據行政院環境保護署的統計,噪音陳情案件的數量逐年攀升,對於老師及學生來說,感受最深的莫屬於處於噪音不絕的環境裡。校園是傳授知識、教導解惑最重要的場所之一,首重學習環境之寧靜,以利教與學之成效。但隨著時代的演變,學校漸漸充斥各種噪音,對教學產生了不利的影響,更直接危害到教師及學生的身心健康。 本研究旨在探討校園常見之噪音來源及音量。為掌握確切狀況,研究以新北市某國小校園為對象,分別於三處不同地點架設噪音計,量測上午、中午與晚上之音量。所得的數據運用excel之統計與分析軟體彙整計算,再用圖表方式呈現教室內在不同背景環境下的音量變化情形。借此了解校園師生是否常處於高噪音之環境下教與學。

研究結果顯示在上午有全學生活動之均能音量值大多在70~80 dB(A);下午僅有中、高年級綜合各時段和地點噪音值在56-70 dB(A)間;晚上無學生活動則在52~58 dB(A)間,受鄰近之捷運廣場是否有活動影響。本期間若有高達80 dB(A)以上主要為施工噪音。因此可知校園噪音除施工外,校內學生也是校園噪音的重要來源。另外消防警報器的設置、校園建築設計不良、校園鐘聲、廣播聲也是另一種噪音源,和鄰近的噪音皆會破壞校園寧靜,不管是突發性噪音或是持續性噪音,師生在未防範的情形處於高分貝的環境下,對身心健康及聽力皆有不當影響。

隨機諧波取樣脈波寬調變之低噪音馬達驅動器設計

為了解決環保局噪音分貝的問題,作者曾筠棋 這樣論述:

本論文提出隨機諧波取樣脈波寬調變(Random harmonic sampling pulse width modulation,RHSPWM)方法應用於馬達驅動器,可使馬達驅動器的輸出電壓諧波分散在整個頻譜上,諧波能量也不會集中,故可以降低馬達驅動器在低切換頻率時所產生的噪音及電磁干擾(Electromagnetic Interference,EMI)。本文以壓縮機為實驗平台,利用多組不同脈波寬調變(Pulse width modulation,PWM)諧波之組合,使驅動控制器在脈波的每個周期隨機選取。測試隨機諧波取樣脈波寬調變之變化,同時擷取輸出電壓諧波分析及聲音頻譜分析波形,實驗證實以

隨機諧波取樣脈波寬調變方式可使諧波能量分散於頻譜上,達成噪音抑制之功效。