環保署 交通工具空氣污染物排放標準的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

三種不同結構觸媒做為三元觸媒及HC-SCR觸媒之潛力分析

為了解決環保署 交通工具空氣污染物排放標準的問題，作者肖文博 這樣論述：

選擇性觸媒還原法不僅可用於汽車配備之觸媒轉換器，也是工業上去除氮氧化物的主要手段。本研究即擬使用三種不同構成之觸媒—ZSM-5沸石、TiO2為擔體以及非貴金屬波洛斯凱特(ABO3)觸媒同時處理NO、HC、及CO，探究其做為HC-SCR觸媒以及三元觸媒之可行性。本研究主要使用Cu、Mn做為活性金屬擔載在不同結構之擔體上，使用NO、C3H8、CO三種氣體進行不同比例搭配模擬含有污染物之尾氣，運用連續升溫(動態)、固定溫度(穩態)兩種方式進行測試。在連續升溫模擬移動污染源之三元觸媒測試中，研究發現以CeMnO3觸媒具有最佳轉化效率及最低達到50%與最高轉化效率之溫度（T50、Tmax），但隨著溫度

升高，CeMnO3觸媒對NO之轉化效率反而有下降之趨勢，且在250℃以上NO會氧化成為NO2；Cu-ZSM-5、Mn-ZSM-5以及Cu-Mn-ZSM-5觸媒在300℃以上較CeMnO3效率更高且不會生成NO2 。在固定溫度模擬固定污染源之HC-SCR測試中，則以Cu-Mn-ZSM-5與Cu-ZSM-5最佳，兩者在275℃之溫度可達90%以上之NOx轉化效率；在處理HC(C3H8)上，Cu-ZSM-5其較Cu-Mn-ZSM-5佳，於300℃時達到90%以上之轉化效率。MnFe/TiO2觸媒雖然DeNOx效率不高, 但是其可以在275℃以下就可以將C3H8和CO氧化成為CO2和H2O。因此本研究

將Cu-ZSM-5觸媒(前)和MnFe/TiO2觸媒(後)組成雙觸媒系統, 結果顯示, Cu-ZSM-5觸媒與MnFe/TiO2觸媒體積比例為2:1時, 該系統在275℃就可以使兩種污染物同時達到90%以上之轉化效率。

地下停車場空氣品質與節能控制研究

為了解決環保署 交通工具空氣污染物排放標準的問題，作者沈佑達 這樣論述：

台灣目前2018年10月交通部統計全國登記的汽車數量達到約810萬輛，機車數量也達到1400萬輛，比較去年度車輛總量增減率為0.95%，在汽機車數量逐步增加的情況下，造成平面停車空間的數量不足，故現階段逐漸往地下化的方式設計，因此有必要對地下停車場的一氧化碳(Carbon monoxide, CO)、換氣設備耗電量(kWh)進行探討與分析。本研究針對平鎮區某電子廠之地下停車空間進行一氧化碳的現況調查，並以一氧化碳和調整風機設備控制時程進行分析，也可以瞭解現有地下停車場設置的風機設備對於改善一氧化碳濃度的效果。研究結果顯示地下停車場內以自然進氣所測得的每小時一氧化碳平均最高濃度為16.48 p

pm，採10小時啟動機械進排氣及誘導式風機後，每小時平均一氧化碳最高濃度變化為4.28 ppm，採上下班各1小時啟動機械進排氣及誘導式風機後，每小時平均一氧化碳最高濃度變化為5.48 ppm，經調整控制時程以優於環保署八小時一氧化碳平均濃度9 ppm以下，也達到減少耗電量從588.30 kWh降低至294.15 kWh。