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另外網站益航股價也說明：(2601)益航- 歷史股價波動圖- 台灣股市股票資訊網 ... 益航即時行情· 成交8.82 · 開盤8.96 · 最高8.99 · 最低8.82 · 均價8.87 · 成交金額(億)0.147 ...
國立臺灣海洋大學 航運管理學系 鍾政棋所指導 高彰翎的 波羅地海散裝運價指數風險值分析與應用 （2013），提出益航歷史最高股價關鍵因素是什麼，來自於風險值、散裝航運、GARCH 法、歷史模擬法、蒙地卡羅模擬法、波羅地海運價指數。
而第二篇論文清雲科技大學 經營管理研究所 彭開琼、王啟秀所指導 游潤成的 績效評估、風險衡量與董監經理人薪酬整合分析-以台灣航運產業為例 （2011），提出因為有 資料包絡分析法、風險值、財務績效、董監經理人薪酬的重點而找出了 益航歷史最高股價的解答。
最後網站《台北股市》盤中焦點股：漢翔、華新、三陽 - 旺得富理財網則補充：和成(1810)：軍工概念股持續吸金，股價漲停22.95元。 13.南光(1752)：業績題材續燒，早盤走高逾5%，股價最高來到73.3元登歷史高。
月薪22000也能買股票賺錢
為了解決益航歷史最高股價 的問題，作者伍宏昌 這樣論述：
＊對於股票投資，你是否有以下的迷思： 1.股票是賭場 2.10個買股票有9個賠錢 3.投資是有風險的 4.我有個親戚朋友從股票賠了很多錢 5.股市致富一定要有內線 作者對於以上的看法嗤之以鼻，因為他自己從股市裡致富完全是靠自己的苦心研究，發現只要懂得從生活中觀察，並且擁有想像力和信心，就能從股海勝出，只要學會趨勢投資，投資股市一點都不難。 ＊甚麼叫趨勢投資？ 有位投資人在中國逛大潤發時，發現那裡人山人海，回來台灣研究後，發現當時股價不到20元，因此把全部家當買進，一年後潤泰全漲至80元，他的資產翻了4倍，從此以後，這位投資人變在生活中發掘投資的大趨勢。 ＊如何發現全球大
趨勢？ 1.從主要強國的爭霸過程發現全球大趨勢 2.思考什麼重大事件足以成為會重大影響全球金融市場的全球大趨勢。 3.思考什麼是讓全球大趨勢在金融市場爆發的扣扳機動作。 4.思考現在正在出現什麼重大變化？有那些股票是最大的受惠者？ 5.思考要如何從這些股票上賺取『累計6年10000倍獲利』。 6.更重要的是『要如何一檔接一檔的找到下一檔股票』，然後再重複泡製。 本書特色 ＊舉出大量的股票線圖，讓讀者現學現賣 光懂投資理論還不夠，必須要活用理論到各種的公司，本書大量舉出各家公司的技術線圖，從中挖掘出上漲和下跌的各種指標和跡象。 ＊在低起薪時代，年輕人如何多賺一份薪水？ 年輕
人想致富，除了有穩定工作外，還要學會股票投資，這是一本從青年、壯年到老年，全方位的投資處方箋，讀完此書，一定讓你學會股票投資，從此讓你未來的每一天都無後顧之憂。 ＊用小錢滾成大錢 每個月的死薪水，讓你覺得致富完全沒希望嗎？只要懂得股票投資，小錢絕對有機會滾成大錢，甚至還可讓負債轉變為黃金，不用靠富爸爸、富媽媽，自己就可當富少爺、富公主。 作者簡介 伍宏昌 現任： 獨立專業投資人 歷任： 國民黨中央投資公司全球投資總監 德國德利豐盛全球股票型共同基金經理人 東吳、實踐、正修、長榮..等大學財經與投資實務相關課程講師 國民黨華信證券投顧國內股市操盤人 富蘭克林共同基金資深顧問 股
票投資平面報紙(金融郵報，鑫報，工商時報..)媒體專欄作家 作者是超過30年股市投資經驗的老先覺，手中曾操盤超過100億的資金，更難得是，在法人操盤期間的14年中平均年獲利率在33.4％，他可稱為「台灣版的科斯托蘭尼」。
波羅地海散裝運價指數風險值分析與應用
為了解決益航歷史最高股價 的問題，作者高彰翎 這樣論述：
對散裝航運公司而言，散裝航運非但全球競爭激烈且航運市場運價又充滿不確定，市場風險的評估儼然已成為公司核心能力之一。而散裝航運公司面對市場運價的大幅波動，具備掌握市場運價變化、了解各種運費指數所隱含之潛在風險，將進而準確掌握市場運價變動趨勢，實乃經營成敗之關鍵。 鑑於航運運價指數之高度不確定性以及散裝航運公司存在之高度經營風險，本文以風險值模型為概念，採用Garch法、歷史模擬法及蒙地卡羅模擬法，根據波羅地海交易所每日公佈之波羅地海海岬型船運價指數(BCI)、波羅地海巴拿馬極限型運價指數(BPI)、波羅地海超輕便極限型船運價指數(BSI)以及波羅地海輕便型運價指數(BHSI)，分別建
構四指數風險值模型，應用臺灣信用風險評估專刊公佈之散裝船型配置進行分析。期能提供散裝航運公司在面對不確定市場波動的情況下，降低受到市場漲跌之連動影響與有效降低營運風險，進而提升獲利能力以利進行傭船決策時之參考。本文研究發現如下：1. 自2009年至2013年止，海岬型船舶是為航運公司近年較偏好購入之船舶，但海岬型船運價指數亦為四個運價指數中風險最高者，亦因其下方風險較大及期初投資金額較高，最大損失金額也愈大。2. 四指數之風險值模型分別經過回朔測試，以GARCH法估計風險值最佳，其次為歷史模擬法與蒙地卡羅模擬法；就信賴水準而言，隨著信賴水準的增加，模型的預測準確性亦隨之增加，故信賴
水準選擇，本研究建議以97.5%為最佳；就保守性而言，歷史模擬法以及蒙地卡羅模擬法兩者在MAPE值之表現，除了信賴水準95%之BCI外，歷史模擬法之預測準確性皆優於蒙地卡羅模擬法高。3. 國內散裝航運公司只經營特定船型，在假設四種船型為航運公司唯一投資標的且所有船舶皆為自有船舶下，航運公司較容易因某船型市場波動而產生影響。4. 在97.5%信心水準下，面臨最大損失金額依序為裕民航運、慧洋海運、光明海運、新興航運、臺灣航業、四維航業、中國航運、益航、達和航運、東森航運與正德海運。其中裕民航運、新興航運以及光明海運、臺灣航業皆在風險值較大的海岬型船型巴拿馬極限型船上，占了較大的比重。
績效評估、風險衡量與董監經理人薪酬整合分析-以台灣航運產業為例
為了解決益航歷史最高股價 的問題，作者游潤成 這樣論述：
本研究針對臺灣23家上市櫃航運公司進行績效評估、風險衡量與董監經理人報酬整合分析，並且透過九宮格做詳細探討董監經理人領取薪酬的概況與董監經理人薪酬的組成架構；並找到公司整體經營績效表現相對較佳與較差的公司。財務績效評估模式選用資料包絡分析法計算多項投入與多項產出，本文進行財務五力分析時，選用收益力、成長力、活動力、生產力、安定力等五種產出項目，營業費用/股本、營業成本/股本與資產總計/股本為投入項目，分析各家航運公司財務績效，採用變異數-共變異數、歷史模擬法與蒙地卡羅模擬法等三種方法。研究目的共有四項，一、研究台灣上市櫃航運公司之財務五力分析；二、研究台灣上市櫃航運公司之董監經理人薪酬；三、
衡量台灣上市櫃航運公司之股價風險值；四、績效評估、風險衡量與董監經理人薪酬的整合分析。本文之研究結果對於衡量航運類股提供一套綜合評估方法，對於投資大眾、決策者與管理階層提供參考資訊。 針對經實證發現經財務績效、風險衡量與董監經理人薪酬九宮格整合比較分析後提供相關建議，Transport15的經營績效最為優異，該企業財務績效表現相當優良，對於風險的控管能力相當良好，而且董監經理人領取的薪酬最少；而Transport13與Transport05兩家企業的經營績效表現也屬優異，風險的控管也有不錯的表現，只是董監經理人領取的薪酬屬於高價位，至於Transport16不論是財務績效、風險控管或是董
監經理人薪酬都應該做修正，有效控管風險，降低風險程度。