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重型車輛載重限制之研究

為了解決砂石車超載罰款的問題，作者陳艾懃 這樣論述：

貨物運輸屬經濟活動中重要而關鍵之一環，其中重型車輛之使用則對貨運成本有相當影響，而其使用特性則受公部門之各項管理措施限制，其中又以載重管制策略對車輛使用特性影響最鉅。於以往重型車輛載重管制策略之相關研究中，多由政策執行可行性角度探討策略之研擬，本研究則以重型車輛使用者之使用行為角度探討其對各項策略之因應，並分析連帶產生之衝擊。 基於對重車載重行為之認識，本研究以系統動態學方法構建重車載重管理政策之政策實驗室，期可見微知著，由實例路段模擬結果探討載重法規設定、取締嚴格程度與罰鍰制度設計對重車使用之影響，進而分析不同管理條件下重車操作成本與鋪面維修成本之變動情況，以利用所構建

之政策實驗室，預測不同政策執行下之車輛載重情況，以檢驗政策設計效果與管制策略執行效果。 由於載重政策於法規設計、取締執行狀況與罰鍰制度各方面皆有其影響，法規設計主要影響車型之選用情況，取締執行狀況與罰鍰制度則聯合形成對車輛使用者之約束力量，若三者中任一設計或執行不當，皆將影響重車載重管制績效。由各項政策模擬結果可知，影響鋪面維修成本最為顯著者為車型比例，亦即不同方案或情境下之平均卡車因子，若可藉由法規設計或執法，致使車輛使用者傾向選用軸型配置較佳、適路性較高車型，則將可大幅降低鋪面維修成本支出，例如本研究模擬之情境一狀況。另一降低鋪面維修成本之方法為提高鋪面原始設計強度，由

模擬結果顯示，當於本研究實例模擬路段之交通情況下，若增加面層厚度五公分，則可將鋪面維修週期由每年延長為五年，並可減少每次維修之成本支出，整體而言，約可將鋪面維修成本降為原設計標準之七分之一。 外部成本則受車次影響較鉅，故管制較嚴格方案－如提高罰鍰或加強取締－皆將造成車輛平均總重之降低，連帶增加運載相同貨量之所需車次數，進而增加總重車操作成本。然由於單位車輛操作成本隨平均總重之降低而減少，因此總重車操作成本於相同貨運量下之變動幅度皆於10%以下，整體而言所受衝擊較鋪面維修成本為低。