碳抵換專案的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

創新創業與政府產業發展策略探討

為了解決碳抵換專案的問題，作者張世傑 這樣論述：

　　新創創業最佳兵書～做好革新育成佈局，研發成果轉換成智權財產權、抵禦訴訟、維護商標版權，讓公司得以成長、茁壯、永續。   　　◎如何透過不同的創新工具，打造智慧財產競爭優勢？如何衡量及追蹤企業新創投資所帶來的效益？ 　　◎知識經濟時代的國際產業變動已成新常態，比速度、比創新的智財保護，已成為產業未來的決勝關鍵。 　　◎未來國際企業更隨著迎向競爭趨勢而擅長引入多樣外部創新，伴隨著組織策略、經營目標等主客觀條件的調整，而走出多元發展模式。   　　推動科技創新，固然需要相當濃厚的科技元素，但是科技創新要能夠持續，必然需要加上合宜的科技管理，將科技轉化為滿足終端消費者需求的產品或服務，才能創造

供需雙方所想得到的價值。   　　在科技管理領域中，「創業」無疑是落實科技價值最具困難度的挑戰！創業家除了需要有敏銳的前瞻觀察力，看見社會上尚未被滿足的需求契機外，還需要具有領導才華以整合人才團隊，並且能說服感動投資者以引入所缺資金等等的能力。   　　作者張世傑以三十年經驗與心得結合實際的數據分析與案例說明，有多產業、多視角的觀點，是創新創業家航向全球市場時的寶典，更是法規與政策制定者擘劃產業與人才時的藍圖。讓你可以透過閱讀相關的資料與案例的分析，拓展視野胸襟與抱負，提升經營管理新創事業的能力。   　　本書條理分明，從全球宏觀視野切入，以台灣在地的政策、法規、案例展開，最後再以全球新興科技

趨勢引導我國年輕一代的創業家立足台灣展望世界做結束，強化你新創事業的成功發展。   　　Innovation 革新　　 　　Stratup    新創 　　Incubator  育成 　　Litigation  訴訟  　　Patent     專利 　　Trademark 商標 　　Copyright  版權

碳抵換專案進入發燒排行的影片

臺灣全電動公車之生命週期永續性評估

為了解決碳抵換專案的問題，作者邱俊瑋 這樣論述：

本研究為了解全電動公車系統於未來永續發展上是否具備永續性，並了解可改善之熱點，針對臺灣全電動公車進行生命週期永續性評估(LCSA)。以一輛全電動公車作為功能單位之永續性評估，包括傳統生命週期評估(LCA)、生命週期成本(LCC)、社會生命週期評估(S-LCA)與各面向結果彙整之永續熱點分析。環境面之傳統生命週期評估，收集各階段之投入產出資料，並以「OpenLCA」之「CML」生命週期衝擊評估方法針對9項衝擊類別進行評估。評估結果顯示環境衝擊最大之類別為全球暖化約為5.056E+05 kg CO2 eq，次為淡水生態毒性約4.040E+05 kg 1,4-DB eq。經濟面，計算全電動公車於各

階段之成本，並透過成本有效性分析，計算全電動公車於不同情境下之淨現值最高可達24,745,000元。另外延伸探討柴油公車經抵換專案汰換為全電動公車後，其獲得之「減量額度」經濟效益至少價值29,897,000元。社會面，透過探討復康巴士、長照系統與來往偏鄉使用公車汰換為全電動公車之效益。日本案例證實，全電動公車可提升社會效益，包括縮短城鄉差距、提升生活品質、增加災難應變措施等。永續性評估方面，本研究透過熱點法，以定量方式彙整環境與經濟面評估結果，並以定性方式將社會面分析彙整以完整永續性評估。定量評估結果顯示，熱點值最高出現於全電動公車之營運階段，次之則為車輛製造與購買階段。表示欲使全電動公車往永

續發展，此兩階段為最優先研究及考量之階段。定性分析結果則說明，全電動公車可透過碳權交易平台與公車至電網(B2G)模式等配套措施，使全電動公車邁向永續性。

創新的理由：以創造力讓資源動員正當化

為了解決碳抵換專案的問題，作者武石彰,青島矢一,輕部大 這樣論述：

　　解析日本製造業顛峰之作─「大河內賞」獲獎個案的「辛路歷程」。 　　一位優秀的創新技術人員，既要發想具革命性的點子，又要設法讓點子美夢成真，就必須全心發揮巧思以致力降低技術的不確定性。但除此之外，若無資源的持續挹注，創新成果終將難以實現。 　　為實現創新，就需要可產出新點子與新技術的「創造力」；為了讓產品化與事業化得以動員到所需之資源，其正當化之過程也需要「創造力」。 　　本書係日本一橋大學創新研究中心以「大河內賞」獲獎個案為基礎，從洗衣粉到焚化爐，兼具理論與實務，並由亞洲觀點深度剖析「如何實現創新」的關鍵成功要素。是所有在創新高牆下，為了資源動員而苦惱的工程師、研

究員與管理者們必讀的時代鉅作。 創新推薦 　　邱求慧 經濟部技術處處長 　　詹文男 數位轉型學院院長 　　伊藤信悟 日本國株式會社國際經濟研究所研究部主席研究員

環境影響評估審查流程考量氣候變遷議題相關承諾之研究

為了解決碳抵換專案的問題，作者蕭可晉 這樣論述：

溫室氣大量排放造成全球暖化，導致氣候變遷並對環境造成嚴重衝擊，推動溫室氣體減量工作已成全球積極處理的環境議題。台灣最近一些重大的開發案導致大量溫室氣體排放，加重全球暖化與氣候變遷之衝擊。而在台灣這些重大開發案，需要通過環境影響評估審查才可以進行開發，其中否決權為台灣環境影響評估審查中相當獨特的機制，促使開發單位自願承諾讓開發案件通過。而環保署於2020年3月27日公告「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放增量評估處理原則」，據以推動開發行為溫室氣體排放量增量抵換事宜，藉以達成減少溫室氣體排放之目標。開發行為經環評審查通過後，需向環保署提出溫室氣體抵換量取得計畫。增量抵換來源可來自溫室氣體

減量及管理法抵換專案等申請取得的減量額度；亦可經由執行非屬送審開發行為的溫室氣體減量措施取得。政府單位透過環境影響評估中獨特的否決權審查機制，促使開發單位在考量企業社會責任與通過環境影響評估的觀點下，自願承諾進行溫室氣體減量或是使用綠色電力，進而達成溫室氣體減量，緩解全球暖化。