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台北捷運系統無障礙設施現況之研究

為了解決福星公園停車場的問題，作者陳冠宇 這樣論述：

本研究主要探討台北捷運在三個不同通車階段之無障礙設施設計情形與其無障礙設施設計和現行法規符合標準情形。本研究採實地勘檢方式來進行研究，其中選取台北捷運車站通車三個階段共十二個車站，分別為：忠孝復興站、淡水站、中正紀念堂站、西門站、松山機場站、南港展覽館站、輔大站、蘆洲站、象山站、台北101/世貿站、松山站與迴龍站。研究者自行定義之合格率標準為60%，良好為80%，並根據各車站之分項合格率，推算出台北捷運無障礙環境之整體合格率。研究結果如下：一、台北捷運無障礙設施之整體總合格率為81.8%，結果為良好。（一）根據台北捷運各站之實地勘檢結果，各無障礙設施較優良者為避難層出 入口

100%，室外通路98.88%，室內出入口97.61%，室內通路走廊 91.66%，昇降設備86.2%，樓梯84.62%，坡道及扶手81.98%。（二）各無障礙設施尚須改善者為廁所盥洗室設施67.08%，停車空間69.11%， 雖符合現行規範，但仍有相當大的改善空間。二、台北捷運無障礙設施三階段合格率也隨通車年份，呈現由低至高之排 序，分別為70.49%、80.79%及87.11%。三、研究過程也有一些額外發現，例如：待改善之處主要為坡道扶手設置錯誤、 室內通路走廊突出物問題等。 最後研究者依據本研究結果提出相關的建議，提供政府相關單位、台北捷運管理單位，

以及未來研究之參考。

以階層程序分析法探討大崗山風景區景點開發成功關鍵因素之研究

為了解決福星公園停車場的問題，作者黃碧美 這樣論述：

摘要 本研究的主要目的在透過層級分析法（Analytical Hierarchy Process；AHP)來了解大崗山風景區之觀光效益，並透過文獻探討及專家意見彙整出關係連結對觀光效益之關鍵因素。本研究採問卷調查，主要以學術界、產業界及官方代表三個領域中之風景區開發專家為本研究之研究對象。共發放65份，回收65份，剔除填答不完整者無效問卷5份，共得有效問卷計60份，回收率達100%，有效率達92%。研究結果顯示，在觀光效益關鍵因素中以功能性連結及社會性連結最具關鍵的影響構面，其中前四大主要關鍵的評估準則分別為遊憩體驗、觀光巴士、舉辦當地文化性節慶活動及宗教文化。較不具關鍵影響的因素則為

建構網路行銷網、媒體報導、設置行銷點、旅遊資訊服務平台，此四項評估準則並非沒有貢獻，只是被忽略，相較於功能性連結和社會性連結的評估準則就顯得比較弱。關鍵字：觀光效益、層級分析法、關係連結、大崗山風景區