移動污染源定義的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

移動污染源定義的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦何明寫的 公職考試講重點【空氣污染防制及噪音管制(含空氣污染與噪音控制技術)】[適用高考、普考、特考、技師、台電、中油、台水、台糖環工類考試](二版) 和林健三的 研究所講重點【環境工程概論】(12版)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站發電廠是空污的主要元兇嗎?數據顯示,其實公路運輸的排放佔 ...也說明:若要大幅改善空氣品質,移動污染源管制與改善措施的重要性,並不少於電力業的減排措施,但雖然移動污染源的治理極為重要,環保署顯然欠缺整體性的策略 ...

這兩本書分別來自大碩教育 和大碩教育所出版 。

朝陽科技大學 環境工程與管理系 楊錫賢所指導 許雅婷的 移動源排放PM2.5化學組成分析與指紋圖譜建置 (2016),提出移動污染源定義關鍵因素是什麼,來自於移動源、PM2.5、排放係數、指紋圖譜。

最後網站空氣污染防制法 - 中籐實業有限公司則補充:第二條 本法專用名詞定義如下: ... 第十六條 各級主管機關得對排放空氣污染物之固定污染源及移動污染源徵收空氣污染防制費,其徵收對象如下:. 一、固定污染源:依其 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了移動污染源定義,大家也想知道這些:

公職考試講重點【空氣污染防制及噪音管制(含空氣污染與噪音控制技術)】[適用高考、普考、特考、技師、台電、中油、台水、台糖環工類考試](二版)

為了解決移動污染源定義的問題,作者何明 這樣論述:

  本書編著內容及範圍,適用於準備環境類科之相關國家考試,包括高考、普考、特考、技師考,同時也適用於經濟部所屬國營事業機構(台電、中油、台水、台糖)新進人員聯合招考之環工類別考試。由於前述國家考試中「空氣污染控制」及「噪音管制」兩項科目係合併為一個應考科目,且歷年該兩項科目之出題佔分比重均約為70~80%:20~30%,故本書內容亦依據其各別出題佔分比例分配著作篇幅,並於每章最後隨附對應之代表性歷屆考題及完整解答,以利讀者掌握應考方向及快速練習答題方式與技巧,縮短複習所需時間並且建立日後應考信心。   本書內容於「空氣污染控制」部分共分為11章,第1~4章為基礎篇章,旨在

建立讀者對於空氣污染之成因、種類及影響等基本認知;第5~8章為應用技術篇章,旨在瞭解及學習各種空氣污染控制技術之原理及設計應用;第9~11章為行政管制篇章,旨在瞭解空氣污染物採樣檢測之重點及代表性,以及溫室效應、室內外空氣污染等大氣環境議題之相關政策方向與立法管制重點。   「噪音管制」部分共分為6章,第1~2章為基礎篇章,旨在建立讀者對於噪音之成因、定義及來源與對人體影響等基本認知;第3~4章為行政管制篇章,旨在瞭解各類噪音採樣檢測之方式及代表性,以及噪音管制相關法規標準內容重點;第5~6章為應用技術篇章,旨在瞭解及學習各種噪音問題改善原理及控制技術。 本書特色   1.概念釐清:以清

晰架構搭配詳盡圖表輔助觀念說明,協助同學迅速了解教學內容。   2.編排架構:各章節臚列重點單元架構,利於同學掌握應考方向。   3.精選試題:每章末附上代表性試題及詳盡解答,引導考生自我演練,強化學習效果。   4.品質保證:綜合名師20年來教學心得及輔考經驗,協助學生於最短時間內榮登金榜。  

移動源排放PM2.5化學組成分析與指紋圖譜建置

為了解決移動污染源定義的問題,作者許雅婷 這樣論述:

本研究針對台灣地區使用中車輛進行尾氣PM2.5採樣分析,解析使用中車輛排放特性與計算PM2.5排放係數,並與全國性排放清冊 (TEDS) 進行比對,建立完整移動源PM2.5排放係數;此外,本研究進一步分析PM2.5化學組成,建立台灣地區移動源之指紋資料。本研究採樣對象包含排氣量2000 c.c.以下之汽油車、排氣量2000 c.c.以上之汽油車、重型柴油貨車、重型柴油客車、二行程機車與四行程機車。本研究結果顯示排氣量2000 c.c.以下與排氣量2000 c.c.以上之汽油車PM2.5排放濃度分別為0.07與0.20 mg/Nm3;重型柴油貨車與重型柴油客車之PM2.5排放濃度分別為0.50

與1.56 mg/Nm3;二行程機車與四行程機車之PM2.5排放濃度分別為5.94與0.06 mg/Nm3,不同車種因為不同引擎、油品差異與測試條件不同,使得排放濃度具有差異。汽油車之排放係數低於新車型審驗與新車檢驗之粒狀物排放標準 (0.005 g/km),亦低於TEDS 9.0中相同車齡之排放係數 (0.0074 g/km);重型柴油貨車之排放係數低於新車型審驗與新車檢驗之粒狀物排放標準 (0.10 g/bhp-hr),重型柴油客車之排放係數則與新車型審驗之粒狀物排放標準 (0.10 g/bhp-hr) 差異不大;TEDS 9.0 中二行程機車排放係數值為0.126 g/km,與本研究檢測

之二行程機車排放係數差不多,四行程機車排放係數低於TEDS 9.0中之排放係數 (0.008 g/km)。各車輛化學組成中,碳成分占PM2.5比例為62.6% ~ 94.6%,汽油車與機車以有機碳所占比例較高,柴油車則是以元素碳所占比例較高;水溶性離子占PM2.5比例為0.07% ~ 15.6%,排氣量2000 c.c.以下之汽油車水溶性離子以SO42-所占比例較高,排氣量2000 c.c.以上之汽油車以Ca2+所占比例較高;重型柴油貨車水溶性離子以SO42-所占比例較高,重型柴油客車以Ca2+所占比例較高;二行程機車水溶性離子以SO42-所占比例較高,四行程機車以NO3-所占比例較高;金屬元

素占PM2.5比例為0.15% ~ 7.31%,汽、機車金屬元素皆以Ca所占比例最高,柴油車金屬元素則以Zn、Na所占比例最高,其次多為地殼元素。本研究另選擇五輛柴油車於柴油車排氣檢驗站進行排氣PM2.5採樣分析。由於兩者採樣方法與運轉型態皆不同,使得柴油車PM2.5濃度與本研究兩輛重型柴油車濃度差異相當大。若與相近排氣量之柴油車進行比較,化學組成結果顯示碳成分差異不大,水溶性離子與金屬元素則有差異,由兩者差異可推測採樣方法與運轉型態,以及車輛當時狀態 (例如有無保養) 可能使結果產生差異。

研究所講重點【環境工程概論】(12版)

為了解決移動污染源定義的問題,作者林健三 這樣論述:

  環境工程概論為環境工程相關科系必修之課程,亦為環境類研究所及高普考考試科目之一。環境工程概論涵蓋內容相當廣泛,因此學習者較難掌握學習之方向及範疇,對於綜合性比較考題更難適應。   讀者研讀此書,可先選擇一本各大學常使用之環境工程概論教科書,再配合本書使用相信可以在最短之時間,得到最完整之複習及環保知識。另外本書所選擇之考題是以代表性為主,講究整體之概念性,但絕不強調困難性,範圍廣泛亦不艱深難懂,故亦可作為高普考試科目「環境污染防制技術」之參考用書。   本版進行全面修訂,除更新考題外並配合法令修改、環保概念之演變(已由環境工程逐漸邁入環境管理)納入新穎處理技術及理念

,並特於習題部分加入選擇題,使讀者能建立基礎觀念以達成紮根目的。