竹圍遊艇碼頭停泊費的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站邱志偉力推-全台最大遊艇港碼頭就在興達港 - 勁報也說明:茄萣區興達港已經有2件大型BOT案將要投資,對此立委邱志偉也在立法院協助業者排除投資障礙,包括協調土地管理機關合作開發、爭取補助促參前置作業費及港區 ...

國立成功大學 海洋科技與事務研究所 李兆芳所指導 曾俊傑的 臺灣遊艇管理之研究 (2009),提出竹圍遊艇碼頭停泊費關鍵因素是什麼,來自於遊艇港、海域重疊、區域規劃、協商機制、永續經營。

最後網站1.8億打造竹圍漁港遊艇碼頭完工- 生活- 自由時報電子報則補充:合計108艘遊艇泊位. 竹圍漁港停泊的遊艇多屬私有,出海遊憩包括艙內活動同樣受三級防疫警戒之室內5人限制 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了竹圍遊艇碼頭停泊費,大家也想知道這些:

臺灣遊艇管理之研究

為了解決竹圍遊艇碼頭停泊費的問題,作者曾俊傑 這樣論述:

本文針對國內遊艇專用港,以及漁港開放遊艇停泊的管理問題,在遊艇法規、政府部門權責,以及遊艇和漁船在漁港內共存等方面,進行探討。在做法上為整理國內遊艇法規規定、權責主管機關、活動規範之相關文獻,發掘目前存在的問題。另方面也參考國外遊艇管理制度,藉以提供國內後續改進可行性之參考。在遊艇專用港的經營管理上,呈現的問題為:(1)遊艇法規未明確定義;(2)政府權責單位之間的重疊;(3)遊艇註冊登記、收費與進港停泊程序複雜;而漁港和遊艇共存的問題,(4)漁船的作業與遊艇的活動範圍具有海域重疊性及設施之差異。本研究提出改善管理對策為:(1)參考國外遊艇法規的管理制度,制定遊艇專法,完成遊艇相關體制建立;(

2)透過政府權責的整合,整合出單一管理機關;(3)明確實施遊艇登記制度、收費與簡化進港程序,以達到遊艇經營之管理;(4)水域的區域規劃和成立跨部門層級之間的協商機制,解決漁船和遊艇之問題。透過完善的遊艇管理對策,可協助政府當局建立完備的遊艇法規,並可提升遊艇專用港的蓬勃發展,以及改善漁船和遊艇共存之問題,更加落實漁港和遊艇共存之永續經營。