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自行車零組件產品碳足跡盤查分析與資料庫建置

為了解決美利達座墊包的問題，作者林澤宏 這樣論述：

本論文研究之為應用LCA生命週期評估技術盤查個案進行深度分析，多年研究現地訪查橡膠輪胎石化產業、鋁製輪圈金屬產業、鏈條金屬產業、座墊複合材工程塑膠產業與二輪電動助力車之產品碳足跡排放量研究，實務數據盤查適切的方法很少被討論與發表。本研究採用SimaPro 7.3軟體和IPCC2007年GWP-100a的基準方法來模擬每一橡膠原料、半成品橡膠、輪胎成品、鋁輪圈、金屬鏈條、複合材座墊、電動機車與電動自行車產品製造投入產出過程中，所轉換出產品碳足跡排放量。我們為期5年分別訪查7家中心衛星廠和近百家一階供應商在台灣的主要活動數據來分析生產單一產品功能單位的碳足跡排放。每一個案主要數據是通過實地考察和

廣泛的數據收集，評估多處廠區和數家一階供應商的碳足跡。參照ISO14040:2006生命週期評估原則及架構與ISO14044:2006生命週期評估要求及指引，採用生命週期評估模型進行研究。包括直接材料，輔助材料，能源消耗和各產品製造過程中廢棄物的排放進行了分析。單件1kg自行車輪胎(石化產品)排放2.923 kg二氧化碳當量。單件1kg自行車鋁輪圈(金屬產品)排放4.06 kg二氧化碳當量。單件1kg自行車鏈條X10(金屬產品)排放2.452kg二氧化碳當量。單件1kg自行車鏈條X11(金屬產品)排放2.464 kg二氧化碳當量。單件1kg自行車複合材座墊(工程塑膠產品)排放0.909 kg二

氧化碳當量。單件1kg電動自行車輪胎(石化產品)排放3.825 kg二氧化碳當量。單台75.88 kg電動自行車(可移動性貨品)排放343 kg二氧化碳當量。單台82.14 kg電動機車(可移動性貨品)排放475 kg二氧化碳當量。歷經五年實務盤查個案量化數據分析方法，皆由獨立的第三者國際驗證單位(如BSI/DNV/BV)認證，依照PAS 2050;10.3.2，認證本研究成果。產業追求產品先期設計低碳節能，產品低碳最佳化設計可從綠色環保兼具低能耗，本論文具原創性就生命週期評估技術與揭露5項關鍵產品資料庫建置研究兩大面向來進行廣泛深入個案實務研究，針對六大類別中心廠，進行碳足跡盤查與分析，並建

置碳排放量資料庫為本研究標的，延伸完成跨產業盤查2項可移動性產品，數據盤查分析、國際驗證單位確證與TEEMA B to B碳標籤應用，本研究成果貢獻提供未來產業界設計單位先期研究與國際行銷、學界與研究機構(如工研院)，進行一級數據資料庫參考與B to C試算應用，透過國際永續發展指標邁向碳減量與友善產品設計，創見提出永續發展策略藍圖，追求國家2030年指標擴大產學研競爭優勢。

台灣自行車產業專利分析之研究

為了解決美利達座墊包的問題，作者李世閔 這樣論述：

近年來，環保議題帶動了自行車產業的發展，許多公司相繼投入自行車市場並探討自行車產業各系統專利技術發展方向與競爭動態，但目前仍少見有關於自行車產業專利分析相關研究文獻。專利文件數量龐大，每篇文件內容可能包含專業技術詞彙，使得研究者或專利工程師不易有效地檢閱和分析其相關的專利。若能透過文字探勘技術，從大量的專利文字資料中更精確找出所需要的資訊，對於研究者與專利工程師皆有莫大的助益。因此，本研究挑選自行車專利總數前10名之公司為研究對象，並運用IPC進行各系統之分類，再以文字探勘找出各系統之關鍵字，並以視覺化的方式呈現專利分析結果。社會網絡分析結果顯示，透過不同相似度之門檻值試驗，可觀察整體專利網

絡的變化，運用Lambda set之衡量，可有效地從網絡圖中辨識出比較重要或最具有影響力的專利。多元尺度分析結果顯示：在各個系統之中巨大與目標公司之間關係相距甚遠，研發專利技術偏向管件、踩踏、座墊、油壓、輪圈等發展方向較為突出也處於龍頭之地位；其餘目標公司彼此之間關係越靠近，表示研發專利技術發展方向越相近，故可能存在較高的競爭關係。本研究所獲得各系統技術發展之現況與各公司之間競爭關係，可協助於國內自行車業者擬定未來研發策略與專利佈局之參考。