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另外網站騎車防疫一起來－室內單車訓練要點也說明：但其實，踩訓練台也是有很多細節的，這篇文章就請Velodash飛騎的約騎 ... 我個人是騎低強度的有氧課表可以看劇，電影，但高強度的間歇訓練我是會聽著 ...
這兩本書分別來自莫克文化 和中華民國自行車騎士協會所出版 。
臺北市立大學 運動器材科技研究所 何維華所指導 古育瑄的 舉重選手訓練量值與訓練品質之長期觀察與評估研究 （2020），提出自行車訓練課表關鍵因素是什麼，來自於訓練品質、訓練量值。
而第二篇論文臺北市立大學 體育學系碩士在職專班 戴遐齡所指導 黃智盈的 不同強度間歇訓練對青少年自由車運動員耐力運動表現之影響 （2018），提出因為有 自由車、高強度間歇訓練、閾值功率、最大攝氧量的重點而找出了 自行車訓練課表的解答。
最後網站室內單車訓練 - 高豐運動網則補充：超多精彩課程自由搭配課表 ... 搭配Zwift 線上自行車訓練軟體，提供您宛如現實世界的騎乘樂趣！ 路感體驗再進化，透過訓練台震動來精確模擬不同路面上的震動，. 打造極致沈浸 ...
減法訓練 減去不適合的方式 科學化高效體能訓練
為了解決自行車訓練課表 的問題，作者廖歆迪 這樣論述：
喜歡「運動」到認真「訓練」，有多少似是而非的想法？ 科學化訓練產出的數據，就能轉換、提升訓練效益？ 擅長健身器材操作，就能達到好的訓練？ 「訓練」不只是肢體的運動，認識與理解訓練內涵才是關鍵—— 好的訓練設計往往不在於「我要練什麼」，而是在於決定「我先不要練什麼」！! 在訓練上，沒有最好的方法，只有最適合你的方法。 本書從國外眾多運動科學研究開始，結合作者廖歆迪自身多年實際訓練運動員的寶貴經驗，帶你了解如何減去不適合的方式，達成科學化高效體能訓練。書中還邀請各類專項運動專家一同審訂：讓你學會健身、攀岩、自行車、跑步和技擊等5大熱門專項體能訓練技巧與應用指引。
無論你是體能訓練的初學者，或是經驗豐富的運動員、教練，都能透過本書深入淺出的圖表與文字內容，領略出不同的訓練方式和技巧；打破傳統運動方式的迷思，幫助自己找到最是適合、精準的訓練方法，讓運動訓練更有成效。 ■本書特色 1.以實證突破傳統訓練框架 透過了解訓練的意義，與市面上眾多衝突訓練方式的認知，快速的了解「精準訓練」的概念與邏輯。 2.分析體能三大元素與訓練的關聯 運用國內外研究與分析報表，解說體能三大元素與訓練成效之間的關聯性，讓 你了解「力量訓練」、「速度訓練」與「耐力訓練」的定義與重要概念。 3. 剖析運動專項性的需求 帶你了解運動專項的定義與基礎體能和專
項體能的差異，並了解週期性訓練理論與課表的設定技巧，讓專項運動的訓練能更加的有效率。 4.常見的專項運動訓練與應用 無論是專業運動員、教練或是一般運動愛好者，都能透過不同運動專項概念，了解該如何設定方向、破解迷思與改變觀念。 5.專章內容獲得專業審訂、推薦 【CHAPTER 08攀岩專項應用】攀岩專業定線員．宋子然 擁有15年運動攀登資歷的專業定線員，任職於國內頗負盛名的「原岩」攀岩 館，負責私人課程教學與定線工作。喜歡鑽研高品質的路線與動作之設計，希望能讓各種不同程度的攀岩者都能在這項運動中獲得滿足。 ‧生涯最佳成績：兩度國內賽甲組冠軍、2016香港 Just
Climb Cup 公開組第四 【CHAPTER 09自行車專項應用】公路車奧運選手．黃亭茵 里約奧運選手，台灣史上首位受歐洲女子職業車隊（2016 Servetto Footon）青 睞、加盟旅外的自行車運動員。曾參與女子「環義大利多日賽」與「環法蘭德斯」等頂級公路賽事，現職楠梓高中自由車隊教練。 ‧生涯最佳成績：2016環崇明島總排第二（兩度單站冠軍）、亞洲場地錦標賽 生涯總計八金、全國運動會生涯總計七金、全國錦標賽公路個人計時八連霸 【CHAPTER 10跑步專項應用】田徑中長距選手．李奇儒 中長跑愛好者，曾獲2021年全運會5000公尺冠軍，是國內少
數從國中、高中、 大專到社會人士階段，都持續在最高層級賽是奪金的田徑中長距離選手，以打破全國紀錄為最終目標的奇人。 ‧生涯最佳成績：3000公尺障礙8分53秒76 (歷年第三)、1500公尺3分51秒 29 (歷年第十) 【CHAPTER 11技擊類專項應用】綜合格鬥選手．仁飄零 本名 Emmanuel Mbondo，擁有喀麥隆血統的瑞士籍綜合格鬥好手，肩負能源工程師/綜藝節目明星 （藝名：麻努）擁有格鬥技教官與裁判等多重身份，並曾遠赴中國修習詠春與陳式太極等傳統武術。職業生涯戰績三勝一負。 ‧專長項目：泰拳/柔道/桑搏/角力 《減法訓練》不是一個新的訓練
學派，而是要傳達一個運動訓練的重要觀念。 好比人體的「專項適應」就像你越常載貨、引擎的扭力就變越大；越常跑長途，每公里的油耗就越低；越常開去賽車場衝刺、殺彎，剎車底盤和懸吊就越強化。 所以訓練不該像是計程車的開法（每天累積大量里程，走走停停、高速低速隨機分布，載重量也因乘客人數而經常變換），反而要如同電影「賽道狂人」裡面那種打造高性能跑車的講究！ 計程車開多了並不會變成跑車；同理，如果你整天漫無目標地瞎練，就算累積了很多訓練量，也不會因此成為高層級的運動員。因此，你除了要知道哪些訓練對自己有幫助，更需要知道哪些訓練必須要先「減掉」！ ■好評熱情推薦（按姓名筆劃排
序） 復健科醫師 卓彥廷 世界棒球12強中華隊體能教練 林衛宣 UFC Gym Taiwan 負責人 吳怡翰 自由教練暨物理治療師 李永逸 台灣登山王及極限鐵人冠軍 范永奕 KFCS總教練 徐國峰 國立體育大學教練研究所所長 湯文慈 「吃老不認老」粉專板主 葉偉明 動一動 博威運動科技 總編輯 鄭匡寓
自行車訓練課表進入發燒排行的影片
單車騎行是一個認識自我、挑戰自我和超越自我的運動，它讓我們可以透過雙腳的踩踏去看見湛藍的海洋和遼闊的山景，也可以讓我們燃燒體內的脂肪而獲得健康的體態。然而，這兩年由於疫情的緣故，大幅改變了我們的生活型態，我們被迫滯留在家裡，無法自由地享受單車騎行的樂趣。這個時候，【BH】H917鑄鋁磁控飛輪車便成為我維持訓練量、燃脂運動的居家好夥伴。
BH是歐洲規模最大的運動品牌之一，旗下的產品幾乎囊括了所有類型的健身器材。我所使用的這款H917鑄鋁磁控飛輪車的尺寸是120 X 65 X 125（cm），體積適中，而重量為48公斤，前方附有輪子，在移動上也不算困難。
對我而言，靜音絕對是選購飛輪車的優先考量，誰都不希望在訓練的時候，還得顧忌會不會打擾到家人和樓下的鄰居。鑄鋁磁控飛輪車所採用靜音的磁控系統，除了可以精準地調節阻力段數，讓你可以完整執行課表的訓練量之外。它所採用的六槽溝皮帶驅動，在踩踏時完全不會發出擾人的聲響，也不會因為驅動飛輪而對地面產生震動，再激烈的課表也都可以讓你靜悄悄地完成。
而在騎乘位置方面則是採用4D調整的設計，H917鑄鋁磁控飛輪車可以調整座椅前後／高低、把手前後／高低的位置，絕對可以讓你調整到舒適的騎乘姿勢，不像有些飛輪車只能調整座椅的高低而已，飛輪車可以針對不同的身材體型去調整到最佳的騎乘姿勢。
而在騎乘上面它也模擬公路車的彎把設計，讓你可以依照騎乘的習慣去選擇平路巡航、爬坡（抽車）或競速衝刺（握下把）的騎姿，完整還原公路車的騎乘感受。而H917鑄鋁磁控飛輪車主要是透過阻力的調整及RPM迴轉速來作為訓練的依據，在電子錶上面顯示的資訊有時間、速度、距離、卡路里、迴轉速及心率（需搭配無線胸帶）。
至於該如何挑選飛輪車或訓練台來做為你平時訓練的平台呢？我認為還是得要看你個人的需求，如果習慣騎乘自己的公路車，那訓練台可能會是你的最佳訓練夥伴。但訓練台的缺點在於每次訓練時必須反覆進行拆裝的動作，除了前置作業較為耗時之外，在騎乘的過程當中也會造成外胎、鍊條或飛輪的磨損，訓練台也得定期的保養維修，因而造成額外的費用支出。
而飛輪車的優點則是在於它提供了便捷的訓練模式，只要換上運動服便能開始執行訓練。這款鑄鋁磁控飛輪車在機身上也採用抗腐蝕的高剛性鋼材及防鏽烤漆處理，不會被你揮灑的汗水所鏽蝕，機身也不需要保養或是上油潤滑，非常適合我們這種懶人呀！你唯一需要擔心的是，別讓飛輪車因為你的怠惰而變成專用的曬衣架而已（誤）。
此外，當你購買BH的飛輪車時，可以享有兩年的BH線上健身課程，內容包含飛輪車、跑步機、橢圓機、划船機、瑜珈及重量訓練等課程，根本就是佛心來著。飛輪車課程的種類非常多元，不僅有核心瘦小腹、體態雕塑、減脂飛輪、心率飛輪等課程，還有風景實景和戶外模擬的模式，讓你在家訓練也不無聊！
整體而言，這款H917鑄鋁磁控飛輪車無論在機身的設計、課程的設計等方面都非常適合想要進行居家運動的人，在機身的品質上絕對是沒問題的，BH的器材都符合歐盟CE認證等國際認證，且在全台有20多處的門市據點，北中南也都有售後服務及維修的專業團隊，無須擔心找不到技師維修的窘境。所以，讓我們一起在家揮灑汗水吧！
H917鑄鋁磁控飛輪車產品介紹 https://bityl.co/7DOx
全台體驗據點 https://bityl.co/7DOy
舉重選手訓練量值與訓練品質之長期觀察與評估研究
為了解決自行車訓練課表 的問題，作者古育瑄 這樣論述：
目的: 觀測及評估舉重選手專業訓練量值之表現、舉重選手專業訓練品質之表現、舉重選手專業訓練量值與品質之相關。方法: 本研究對象分為兩組，一組為長期訓練量值監控組，為大學舉重對男、女各1名。另一組為訓練品質監控組個案，為臺北市立大學舉重隊男性2位和女性2位；自110年2月底起蒐集三個月訓練監控。使用Vmaxpro數據收集感應器並加入RPE自我感覺量表，負荷監控測驗結果經果SPSS17.0進行分析，並以平均數標準差進行呈現。結果:經過相關係數分析，訓練量值與訓練品質相關大，且具有顯著相關。長期訓練量值監控組在各個訓練項目的ACWR監控指標都呈現高負荷量處於疲勞狀態。訓練強度都呈現有規律、有節奏的
週期起伏，通過這種訓練來保持這良好的賽前競技狀態，並避免由於負荷量過大訓練帶來的過度疲勞和賽前競技狀態提前出現的現象發生。結論:運動員因個體差異而身體所能承受負荷的程度不同，要根據每位運動員個體情況進行訓練負荷的調整安排。
BiCYCLE CLUB 國際中文版 78
為了解決自行車訓練課表 的問題，作者中華民國自行車騎士協會 這樣論述：
時序即將入夏，在外出騎乘之前，提醒您做好防曬準備，如此就能盡享夏日騎乘的樂趣！ 上半年的國際自行車壇，傳統上在春季登場的古典賽事已經告一段落，四月份起跑的環義賽則領銜三大賽首先登場。在上半年這幾場賽事中，我們已經看到多位潛力新秀與黑馬備受矚目─長江後浪能否推前浪，緊接而來七月份的環法賽馬上就要見真章，本期國際賽事專文將為您呈現第一手賽前導讀。 日本每年均由自行車業界權威人士，與本刊日版編輯部共同票選「日本年度風雲車」，入圍的新款公路車個個熱門。2022年我們再次選介本文譯介，以饗讀友。同時安排一篇欣賞性的「New Old School經典自轉車群像」，則可供車迷們玩味幾
款各具古典欣賞價值的登山車型。 延續前期頗受讀友好評的的車中泊專題，單車X露營的話題正當紅，本刊特選日版特集「Bike & Camping達人風格」，與讀友分享各式各樣結合單車與露營元素的自行車旅行裝備巧思。單車也好、露營也好，都是營造您獨特戶外休閒生活風格的手段與過程，各式裝備設定更能展現您優遊戶外生活的自由心靈！ 在室內騎乘智能訓練台，本刊自去年以來持續有相關報導；而除了虛擬路線騎乘之外，將課表融合到訓練台、進行更有效率的訓練騎乘，也成為各大虛擬平台的整合趨勢。但對上班族車友而言，循序漸進地安排最適合自己的訓練台課表，才是最有效率的課表。本期專欄就為您呈獻一套訓練台
課表安排技巧，您將能根據自己的體能現況，安排最佳的訓練騎乘。 「公路車研究所」是進階車友深入探索技巧的專欄。上一期我們探討的是踩踏迴轉速，本期則是車友在實地騎乘中最在意的「過彎」技巧。從理論與實務兩種不同面向來分析自行車過彎時如何兼具操控穩定與速度，是特具實用價值的的技巧篇。 本刊的日本單車旅單元，在前期獨家刊出日本茨城縣單車路線報導之後，本期再次推出茨城自行車友優選住宿情報、以及「神奈川縣西部的極致單車路線」，持續帶您探索日本各地、各具魅力的自行車騎遊資訊。種種精彩內容，盡在本期Bicycle Club國際中文版；在能夠再次造訪日本騎車之前，請務必將這些實用單車資訊收集起來！
不同強度間歇訓練對青少年自由車運動員耐力運動表現之影響
為了解決自行車訓練課表 的問題，作者黃智盈 這樣論述：
本研究以高強度間歇訓練模式為研究主題，探討其訓練模式或訓練工具對青少年自由車選手之耐力運動水準之影響。並了解4週內不同強度之高強度間歇訓練 (high intensity interval training, HIIT) 對高中自由車運動員心肺適能與自由車運動表現的影響。最大攝氧量 (VO2max)、10公里公路計時成績、平均功率與平均心率作為運動表現差異性的比較。方法：以10公里公路個人計時之成績以平衡次序法分為高強度組（AN組，n=5，訓練強度FTP100~300%）與中強度組（LA組，n=5，訓練強度FTP91~120%）。兩組4週共進行24次訓練，其中10次以室內訓練用固定式功率訓練
車 (wattbike) 進行HIIT取代一般專項耐力訓練。4週訓練前、後分別進行一次最大攝氧量 (VO2max) 與10公里公路計時（完成時間、平均功率與平均心率）測驗。以二因子混合設計變異數分析(ANOVA)，比較兩組在四週訓練後各運動表現指標是否有差異。研究結果顯示：4週HIIT後兩組的VO2max均顯著進步 (AN:↑15.83%; LA:↑16.35%, p < .05)，但兩組的進步程度無明顯差異(p > .05)。兩組在四週後的10公里公路計時測驗，完成時間均顯著降低(AN: ↓2.05%; LA:↓2.8%, p < .05)，平均功率顯著提升(AN:↑5.9%; LA:↑8.
0%, p < .05)，但組別之間均無顯著差異。結論：兩種模式之高強度間歇訓練皆可增加高中自由車運動員之心肺適能與耐力運動表現。本研究結果未來可提供做為自由車專項選手進行耐力訓練課表之參考。