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都市設計審議對使用空間之效益-以臺中市七期為例

為了解決臺中市建築物機車自行車停車空間設置辦法的問題，作者周維倩 這樣論述：

都市設計之法源依據，係依都市計畫法定期通盤檢討辦法第9條都市計畫通盤檢討時，新市鎮、新市區建設地區、舊市區更新地區、名勝、古蹟及具有紀念性或藝術價值應予保存建築物之周圍地區及位於高速鐵路、高速公路與區域計畫指定景觀道路二側一公里範圍內之地區及其他經主要計畫指定應辦理都市設計之地區等，均應辦理都市設計，並納入細部計畫，且其都市設計之內容視實際需要，需表明公共開放空間系統配置及其綠化、保水，人行空間、步道或自行車道系統動線，交通運輸系統、汽車、機車與自行車之停車空間及出入動線，建築基地細分規模及地下室開挖之限制，建築量體配置、高度、造型、色彩、風格、綠建材及水資源回收再利用，環境保護設施及資源再

利用，及景觀計畫、防災、救災空間、管理維護計畫等。如上所述都市設計法令層面規定之事項，均係為提高生活環境品質兼顧區域特色及友善環境之理念，臺中市都市計畫（新市政中心專用區）細部計畫係規定計畫區所有設計案均應先送「臺中市政府都市設計審議委員會」之審議同意後，始核准依法申請建照施工，爰全區涉及建照施工之申請均須送都市設計審議委員會審查通過同意使得有建築行為，本區之建築基地規模、開放空間、建築造型及色彩、景觀、人車通行系統、廣告招牌與綠化、建築物設置公共藝術、夜間景觀照明與雨水貯留等，均受其委員會審查，並著重於改善都市景觀、強化地區特色與提升環境品質之項目，故本區都市開放空間之宜居性應有其品質。本研

究探討新市政專用區(俗稱七期)經都市設計審議之建築基地開放空間使用之規劃實際落實於現實環境，執行落實比例之多寡，理想中的規劃配置藍圖與現實環境中的空間，經過都市設計審議委員會審查通過核發之都市設計審議審定書是否隱藏著差距。經本研究結論都市設計審議可於環境友善性發揮出最大之效益，而經審議過後如何落實於實體環境，是為目前都市開放空間之使用待需解決之議題。