船的種類的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

陽江木船傳統建造技術與風俗

為了解決船的種類的問題，作者廣東海上絲綢之路博物館 這樣論述：

中國古代曾是造船大國，廣船是中國四大船型之一，而陽江木船則是廣船的典型代表。廣東海上絲綢之路博物館編著的《陽江木船：傳統建造技術與風俗》通過實地考查、走訪、座談、收集和整理等形式，從傳統造船技術、陽江木船的結構與名詞術語、造船習俗等幾個主要方面做了一次盡可能全面的調研，並進行系統的記錄整理。 陽江木船調研 （一）調研背景 （二）調研意義和價值 （三）調研人員、地點和內容 （四）研究綜述 （五）廣船、陽江木船的歷史地位與凋研的必要性 （六）陽江木船傳統造船技術面臨的困境 廣船是“海上絲綢之路”的啟明星 （一）占代“海上絲綢之路”的開拓者 （二）作為海防建設物質基礎的廣船、陽江

木船 （三）廣船的種類與特徵 1.廣東的名船名艦 2.廣船的主要特徵 3.《廣州十三行》圖卷所繪出的船舶 （四）陽江木船的種類與特徵 1.陽江木船舶製造業發展得天獨厚 2.江海航道上的陽江木船 3.陽江地區主要的江河港灣與渡口 4.陽江海船的船型特徵 （五）陽江內河木質船 （六）陽江地區修造木船的船廠 1.星羅棋佈的陽江地區造船廠 2.陽江地區造船家族 廣東陽江木船的結構與名詞術語 （一）主體船首結構 （二）底部結構 （三）舷側結構 （四）甲板及首尾結構 （五）艙口結構 （六）帆及帆索 （七）舵結構及舭龍骨 陽江傳統造船技術 （一）陽江木船造船的工種 （二）造船工具與設備 （三）開工前的準備

（四）木船裝配 （五）船舶的下水方式 （六）陽江近現代造船技術的發展 陽江傳統造船的習俗 （一）造船的傳承方式與習俗 （二）開工時的習俗 （三）船舶建造過程中的習俗與禁忌 （四）船舶下水時的習俗 （五）船舶航行時的習俗與禁忌 （六）焯船——木船的維修與保養 （七）陽江疍家習俗 1.疍家由來 2.疍家的船 3.疍家的習俗和禁忌 4.陽江漁船的生活習俗 5.陽江小船帶來的傳統文化元素 陽江龍舟 （一）陽江龍舟賽 （二）造龍舟世家 （三）龍舟的建造 （四）龍舟下水 陽江的航海技術 （一）看雲視天 （二）觀雷電 （三）看山形水勢 （四）潮汐變化 （五）風汛 （六）“打水”測水深 （七）地丈和人文航海

（八）操帆使舵 （九）航行信號 （十）船舶停靠系泊 傳統造船技術保護工作的展望 參考文獻 附錄 陽江木船社會調研附記

船的種類進入發燒排行的影片

海運液化散裝貨物運送業經營管理之實務探討

為了解決船的種類的問題，作者黃希賢 這樣論述：

海運運輸對各國與國、洲與洲間的經濟發展有著非常重要的地位，自15世紀以來，由於航運業（SHIPPING INDUSTRY）的日漸蓬勃發展，使得貨物可以大量流通且貨物的運送也更加快速、安全與便利。直至今日，全球的國際貿易中仍有將近高達80%以上的商品仰賴海上運輸，海上運輸的運送時間較空運長，但無論在貨物的運載量或是運費的低廉方面都是空運與陸運所無法比擬的!台灣是一個海島國家，四面環海，不論國防、經濟、國際貿易對海運息息相關更顯依賴。本實務個案將探討「船務代理業（SHIPPING AGENCY）」─ 陞暘船務代理有限公司在海運運送業扮演船務代理之角色與貢獻，與「散裝液化無船承運人」─翊陞國際有限

公司如何提供廠商客戶對海運運輸需求之服務。兩者如何相輔相成，如何創利，並指出其如何透過成功經營與企業管理使公司永續發展。一. 「船」是核心要件不論是「船務代理業」或是「散裝液化無船承運人」，主要的主角都是「船」，而船的種類因其功能、用途不同而各有不同船種，其各自在營運上的特色也各有差異。二. 無形的服務業「船務代理業」者在海運運送的產業鏈中是屬於「服務業」，是特許管理的服務業，受特有法令規範，所提供的「產品」，不像賣電腦、手機一樣具有實體、完整的產品模組可讓使用者客戶實際有觸感。三. 船與人員專屬資產之結合「無船承運人」也是一樣，賣的「產品」也是「無形」產品的海運運送服務中之

一環，全憑個人、專業知識的服務、公司品牌，在使用者了解「產品」後，試用後才有辦法確認服務的品質是否滿足其真正的需求，而「產品」的要件基本上來自船東提供的適航適載船舶及其相關配合服務，例如其「船務代理業」商，整體的運作下是否能獲得使用者肯定，才有漸漸走向「長期合作」之關係。這也是公司經營是否能「穩定獲利」、「永續經營」的關鍵要素之一。四. 市場特有性本文所要探討的即是海運運送產業在業務推廣時面對海運之特有性，船舶之特殊性及客戶託運貨品的特別性，除了基本的行銷觀念外，如何融入行銷管理學領域中更進化的4C策略行銷，使公司的經營管理在激烈競爭的市場中脫穎而出。茫茫大海不只弱水三千，但也只能取一瓢

飲，靠海吃飯要能成就一番事業，除了天時地利人和搭配之外，有很多的產業專業知識卻是靠實務經驗一點一滴累積出來的，三十年磨一劍，但凡希冀此研究及拙見之分享，能對此一領域之學術研究稍有所貢獻也能對海運行業略盡棉薄之力。

大店長開講3： 從單店到百店的O2O經營全思考

為了解決船的種類的問題，作者李明元,尤子彥 這樣論述：

新世代服務業的進階修練――開店的競爭，就是觀念的競爭 別再搶紅海、闖藍海了！15個顛覆舊經濟的不踩雷思維 找到屬於你自己的致勝新路，創造服務業X互聯網的規模紅利 　　從0到1 ：開第1家店，你該搶紅海，還是闖藍海？ 　　到底是高價市場好賺，還是低價市場有量？ 　　打造爆款、排隊店以後，下一步該做什麼？ 　　從1到10：發展連鎖店，該如何找對槓桿，複製與成長？ 　　管理多家店時，直營店一定比加盟店有紀律？ 　　為了快速拓展店數，找員工當股東真的好嗎？ 　　從10到100：面對O2O虛實整合，服務業的數位策略是什麼？ 　　你要管的是「數據」，還是「大數據」？ 　　如何培養不擁有的管

理能力，讓大象跳舞？ 本書特色 　　本書作者李明元，是擁有單店、多店、跨國連鎖店實戰經驗的服務業教父級CEO，現為知名的兩岸餐飲創客導師，並親身實踐品牌創新事業。 　　本書精淬李明元超過30年的開店經驗，並與商周大店長講堂主持人尤子彥，從「0―1創新創業」、「1―10複製與成長」、「10―100 O2O虛實整合」三層次，解構出15個開店創業不踩雷的新思維，同時搭配國內外精彩野戰案例，提供新世代服務業最全面的經營思考。 不藏私推薦（依姓氏筆畫順序） 　　吳政學  85度C美食達人董事長 　　林信一  星和醫美董事長 　　郭冠群  達勝資本KHL集團董事長 　　陳正文  南僑集團副總裁

　　黃麗燕  李奧貝納集團大中華區總裁 　　潘進丁  全家便利商店集團會長 　　賴淑芬  曼都集團董事長 　　謝銘元  iFit愛瘦身共同創辦人 　　韓家寅  大成集團副總裁 　　顏漏有  AAMA台北搖籃計劃共同創辦

屏東迎王平安祭典研究－以屏東縣東港、小琉球、南州三地為例

為了解決船的種類的問題，作者林怡君 這樣論述：

　　本文分為三大部分：第一部分為緒論，第二部分為上篇，分為四章，第三部分為下篇，分為五章。　　上篇以儺文化為研究主題。第壹章，古人認為疾病是疫鬼行疫，疫鬼地位提升為瘟神再到王爺的演變過程。第貳章，疾病由疫鬼散播，相對應有一套驅逐疫鬼的儺禮，儺禮隨著時代演變，紮根於民間信仰之中。第參章，節日習俗淵遠流長，深入民間生活，端午節許多習俗，都跟驅逐瘟疫有關，龍舟競渡更有以船送瘟之意。第肆章，以船文化研究為主，探討早期沿海閩人與船文化的淵源，延伸儺文化與船文化之間的關連，也記錄東港王船的製作過程。　　下篇是屏東縣的迎王平安祭典與三地迎王平安祭典研究。第壹章，以屏東縣迎王祭典為主，研究屏東縣發展迎王祭典

的歷史背景，以及屏東縣舉辦過的迎王平安祭典。第貳章，研究東港迎王平安祭典與陣頭。第參章，研究小琉球迎王平安祭典與陣頭。第肆章，研究南州迎王的平安祭典與陣頭。第伍章則是綜合分析，探討儺禮與迎王的文化傳承，以東港迎王儀式結構，說明隱藏的文化意涵，比較東港、小琉球、南州三地迎王平安祭典的異同。