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巴達維亞號之死：禍不單行的荷蘭東印度公司，以及航向亞洲的代價

為了解決船身構造的問題，作者MikeDash 這樣論述：

比《蒼蠅王》更駭人聽聞，卻是真實的荒島叛變事件 當年，來到亞洲的荷蘭東印度公司，到底經歷了什麼樣的海上殘酷之旅？ 以非虛構寫作筆法，呈現大航海時代 　　陳國棟（中研院史語所/海洋史專家）、朱和之（《逐鹿之海》作者/歷史小說家） 專文推薦 　　一六二○年代最後幾年，荷蘭東印度公司已經因為被中國驅趕，落腳台灣。在台灣又遭遇西拉雅人的強烈反抗，不只如此，還因為與日本外交通商顏面盡失，整體亞洲事業面臨挫折。「巴達維亞號」以當時荷蘭東印度公司在爪哇島總部「巴達維亞」命名，象徵它是一艘精心打造並被寄與厚望的大船，但她卻禍不單行，同時遇上船難和船員叛變。巴達維亞號最後在澳洲西部外海撞上渺無人煙的珊瑚

礁群島。 　　身為歷史學家的麥克．戴許，對於檔案拼湊、資料核對抱持瘋狂熱情，他像追案的警探，建構船難之後的眾人如何聽命一名精神變態者的指揮，用喪盡天良的手段，彼此欺騙，互相殘殺。情節讀來驚心動魄，不忍呼吸。但是，堪與「蒼蠅王」比擬的血腥事件，並不是作者唯一關心之事。 　　除了用非虛構寫實的文學手法，揭露這段「荷蘭黃金時代」的暗歷史，作者更放眼這起事件背後的結構和歷史情境，設身處地探究這些叛變者在荷蘭聯省共和國的社會處境、海上生活的種種苦難，並從種種跡象推測叛變首腦的精神疾病。 　　除了聚焦這群到海外闖蕩的亡命之徒，他還分析荷蘭東印度公司無情的卑劣行徑、荷蘭聯省共和國與歐洲諸國的國際關係、

荷蘭人在亞洲的遭遇等等。更從時間軸線延伸，論及首批白人踏足澳洲的可能情境、四百年來世人如何著迷於尋覓沉船的確切地點、世世代代考古學家如何從事挖掘，以及當代荷蘭古船復振的文化傳承等議題。 　　「巴達維亞號」上原本共有三百三十多人，死了三分之二，只剩下一百多人。腐化後的大量屍體，改變了珊瑚礁的表層土壤，使得貧瘠之地綻放出美麗的花朵。這個故事充滿戲劇張力，曾被羅素克洛的電影公司買下版權。 　　船難，是大航海時代經常遭遇的磨難，在當下是場災難，但衍伸出救難連結，寫下罪與罰的故事，激發出新的追尋和期盼，是人類開拓視野，串連古今的機會。 名人推薦 　　陳國棟（中研院史語所研究員） 　　朱和之（歷史

小說家，著有《逐鹿之海》《樂土》《風神的玩笑》） 　　專文導讀 各界推薦 　　作者的文筆好，因此雖然不是小說，但是讀者卻依然得到閱讀小說的樂趣。還有，他謹守歷史學的規矩來寫作，於是讀者還可以藉此認識歷史事實。麥克‧戴許隨時把他的敘事置回當時荷蘭的社會、經濟、哲學與宗教背景。他不只是講一個悲慘的故事、一些人物和他們的遭遇，他也提供讀者十七世紀初年荷蘭歷史的簡易描述。他的書反映了荷蘭社會與航海生活。——陳國棟（中研院史語所研究員） 　　本書作者麥克‧戴許以犯罪鑑定般的細心、耐性與推理，從千頭萬緒的資料中重建了巴達維亞號的航程，以及叛變過程的諸般細節。…對臺灣讀者而言，在有如真實版《蒼蠅王》

的傳奇故事之外，我們還能從這本書清楚窺見荷蘭的歷史脈絡，並且認識到VOC前來亞洲經營的鋩鋩角角，進而對其在臺灣的活動形成參照。——朱和之（歷史小說家，著有《逐鹿之海》） 　　流落荒島的倖存者、凶殘的異端分子、具有領袖魅力的精神變態者：這三者在一六二九年荷蘭商船「巴達維亞號」撞上珊瑚小島後交織出一樁慘劇……戴許以其生花妙筆描述人們如何集體墮入野蠻境地，以一絲不苟的研究為依據，寫下此書。——《紐約時報》 　　《巴達維亞號之死》讀來引人入勝……別以為作者耽溺於細述這些慘劇裡聳人聽聞的行徑，或者沉迷於大篇幅著墨女性倖存者被迫獻出身體所經歷的苦難。其實作者如實呈現他在荷蘭東印度公司檔案資料和澳洲境內

研究數年所收集到的證據，不虛構，也不美化。細心選汰和整理親身見證者的記述……精彩重現了倖存者如何陷入無法無天的狀態。用心撰寫的注釋，為正文提供了詳細的出處，更添本文的精彩。——《泰晤士報文學增刊》 　　十足扣人心弦……戴許找到一個情節豐富精彩、足以讓任何人愛不釋卷的故事……他筆下科內里斯的罪行，叫人害怕又令人著迷。他的殘忍行徑叫人不忍卒讀，又叫人不讀完不甘心。這些年我所讀過的歷史書，沒有一本如此讓人覺得身歷其境。——《國家地理冒險》（National Geographic Adventure） 　　「引人入勝的敘事，以紮實的研究成果為本，比任何虛構性作品更生動呈現筆下人物和地方，情節之精彩

叫人讀來欲罷不能……《巴達維亞號之死》說明了寫得好且有深厚研究為依據的歷史書，如何讓當今時興的虛實交雜作品失去容身之地。——《澳洲人報》（The Australian） 　　一流的說故事功力，敘述十七世紀荷蘭的生活樣貌……讀來猶如驚悚小說，充滿讓人想一頁頁讀下去的情節。——《墨爾本信使太陽報》（Melbourne Herald-Sun） 　　比起近來大部分被視為驚悚小說的作品，這是更出色許多的驚悚小說。——Jonathan Yardley，《華盛頓郵報》

船身構造進入發燒排行的影片

三體船在波浪中之整體結構反應分析

為了解決船身構造的問題，作者王文廷 這樣論述：

三體船結構由細長舯主船體及兩個側輔船體等三個船體組成，三個船體間由橫跨甲板連接，三體船的優點在於擁有極細長船身之高速與側輔船體布置優異的穩定性能，而且可以提供較大的甲板空間增加載客或貨物；但因其結構複雜，除了舯主船體擁有單體船的負荷特性，舯主船體與輔船體之間之橫跨甲板連結，也擁有與雙體船相似的負荷特性，因此三體船在波浪中之結構分析更為重要。本研究使用HSC-3D程式與參考論文[13]中找出三體船在25年航行年限中所發生的極值負荷，並以等效規則波概念，找出代表的規則波，再計算出水線下船殼模型節點上的波浪壓力，以及全船模型節點的慣性力，進行全船有限元素法分析，據以觀察並討論三體船構造的應力集中區

特性。研究顯示三體船在船舯部位與船艛和橫跨甲板交接處有應力集中情況，而在橫跨甲板因受到斜浪影響，靠近船艉的橫跨甲板有應力集中，受到輔船體位於波峰或波谷影響，橫向艙壁亦有應力集中現象。

中譯經典：海底兩萬里

為了解決船身構造的問題，作者（法）儒勒·凡爾納 這樣論述：

此書主要講述鸚鵡螺號潛艇的故事。1866年，海上發現了一隻疑似為獨角鯨的大怪物，阿龍納斯教授及僕人康塞爾受邀參加追捕。在追捕過程中，他們與魚叉手尼德·蘭不幸落水，到了怪物的脊背上。他們發現這怪物並非是什麼獨角鯨，而是一艘構造奇妙的潛艇。潛艇是尼摩在大洋中的一座荒島上秘密建造的，船身堅固，利用海水發電。尼摩船長邀請阿龍納斯作海底旅行。他們從太平洋出發，經過珊瑚島、印度洋、紅海、地中海、大西洋，看到海中許多罕見的動植物和奇異景象。途中還經歷了擱淺、土著圍攻、同鯊魚搏鬥、冰山封路、章魚襲擊等許多險情。最後，當潛艇到達挪威海岸時，三人不辭而別，回到了他的家鄉。 儒勒·凡爾納(Jules Gabr

iel Verne），（1828.2.8～1905.3.24)，19世紀法國作家，被譽為「科幻小說之父」。凡爾納1828年生於法國南特，1848年赴巴黎學習法律。1863年因長篇小說《氣球上的五星期》而一舉成名，此後開始從事寫作，其一生創作了大量優秀的文學作品，代表作為凡爾納三部曲和《氣球上的五星期》《八十天環遊地球》等。1905年3月24日，凡爾納于亞眠逝世。

Fe-30Mn-3C-1Si鑄態低磁性高硬度合金研究與開發

為了解決船身構造的問題，作者石崑酉 這樣論述：

低磁性鋼常應用於電磁閥、變壓器鐵心、永磁材料成型模具及選礦機等，且是重要的精密機械及自動控制之關鍵材料。但低磁性鋼之硬度通常較低，由於某些特殊情況下，低磁性鋼需具備有較高之機械強度，故需經由熱處理或加工硬化等方式來改善。本研究開發一種同時具備鑄態高硬度及鑄態低磁性合金，其化學成分包括3wt%碳、1wt%矽、30wt%錳及鐵。鑄態材料的硬度可達45~50HRC，而其相對導磁率(μr)約為1.0021。由於在鑄態狀況下，本材料已可具備低磁性高硬度的雙重效果，故不需再進行熱處理或加工硬化，對於加工成本、能源節約及縮短製程具有相當的助益。 本低磁性合金所利用之原理，是使基地組織於熔融冷卻後成為

沃斯田體相，並同時生長大量之錳鐵碳化物。由於沃斯田體相具有低磁之特性，而錳鐵碳化物具備高硬度，此雙相組織相交分佈，即可獲得低磁性與高硬度兼具之材料。且本合金於鑄態，經深冷處理或固溶並時效處理後，均可保持44~50HRC之硬度值，其相對導磁率仍可維持於1.002，此結果顯示本合金不易因熱處理而影響其常溫硬度與磁性。 另一方面，由磨耗試驗的實驗結果得知，由於本材料富含高硬度錳鐵碳化物，其與碳化鎢對磨之磨擦係數(COF)為0.516，均優於高硬度M2模具鋼(COF=0.6)及HSS高速鋼(COF=0.85)。而密度試驗中，可得本鑄態合金之常溫密度為7.59-7.64 g/cm3，與常見之304

無磁鋼密度8.03 g/cm3相比，約低5%。若運用在需求量大之工程結構，可降低材料使用之重量及體積。