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這兩本書分別來自大碩教育 和大碩教育所出版 。
明新科技大學 電機工程系碩士班 蘇信銘所指導 陳仕軒的 改良型無刷直流馬達無感測驅動器研製 （2021），提出船舶機電科關鍵因素是什麼，來自於無刷直流馬達、無感測驅動、相位超前補償、磁滯式轉態銜接。
而第二篇論文國立高雄科技大學 造船及海洋工程系 楊敏雄、陳宏鐘所指導 蔡昆達的 兼營娛樂漁業漁船建造流程之探討 （2021），提出因為有 娛樂漁業、休閒漁船、漁業轉型的重點而找出了 船舶機電科的解答。
最後網站科新机电(300092.SZ)拟10股派2元于5月16日除权除息 - 新浪财经則補充：盘面上看，“中特估”板块掀起涨停潮，中船汉光、中国船舶、中钢国际等超10股涨停。银行股领涨大金融板块，中国银行、中信银行、西安银行涨停。人工智能概念 ...
研究所2023試題大補帖【熱力學與流體力學】(109~111年試題)[適用臺大、清大、陽明交通、成大、中央、中正、中山、北科大研究所考試]
為了解決船舶機電科 的問題，作者大碩研究所師資群 這樣論述：
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改良型無刷直流馬達無感測驅動器研製
為了解決船舶機電科 的問題，作者陳仕軒 這樣論述：
本論文主要是研製一改良型無刷直流馬達無感測驅動器，本驅動器主要應用在車用無刷直流馬達風扇控制，輸入電壓範圍是10伏特~20伏特。本實驗控制核心是瑞薩電子公司RL78/F14數位訊號處理器R5F10PGG，用來實現無感測之馬達定位、啟動、驅動及保護等功能。為使無感測驅動器能達到可靠的啟動，在馬達開迴路啟動前藉判斷輸入電壓，給予所需的啟動參數。由實驗結果發現，模擬的霍爾訊號與原始霍爾訊號有角度誤差，因此使用軟體程式對落後訊號做相位超前補償。為使驅動波形在轉態時更加穩定，在相位未超前驅動波形轉態為相位超前驅動波形時，加入磁滯轉態銜接策略。最後針對馬達在驅動時若受到擾動，在軟體中設計保護判斷，經實驗
驗證能有效防止擾動造成的故障。
研究所2023試題大補帖【工程力學】(109~111年試題)[適用台大、陽明交通、清大、成大、中央、中正、中山、北科大研究所考試]
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兼營娛樂漁業漁船建造流程之探討
為了解決船舶機電科 的問題，作者蔡昆達 這樣論述：
近年來國內興起近海傳統漁業轉型為從事經營海上休閒產業之兼營娛樂漁船，本文探討其船體建造流程及法規依據，並以CT2級兼營娛樂漁業漁船的實際建造案例，結合相關規範進行探討。 本文先概述娛樂漁船經營方面之概況，針對船舶建造流程方面進行說明，並以CT2級兼營娛樂漁業漁船為例，闡述相關申請建造流程、船舶設備規格，以及玻璃纖維船殼施工流程，進而針對其建造之船舶透過相關規範所訂定之規則，進行船舶設備配置與設計規畫方面的驗證，並對案例船舶之船體結構，進行法規設計計算，確認建造之船殼結構符合法規要求。並且提出有關娛樂漁船建造方面的結構及消防安全之注意事項與建議。