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阿公挑戰108天世界一周大航海：熟齡環球之旅

為了解決蘇伊士運河費用的問題，作者楊東陳 這樣論述：

　　108 天的航海中寫的並非遊記，只是感得在人生不足百年的歲月中，大家皆翻了幾次筋斗及挫折，感覺到環遊世界一周108 天的魅力、活在當下留下一些紀念，完全是自由行未參加船上安排的岸上觀光，在航海中的所見所聞加上本人的一些淺見，到過自己只在地理中知道的名字，達到了航海的意義。   　　自費出版訊息： 　　www.weber.com.tw/selfhelp.php 作者簡介   楊東陳   　　在日本東京期間，曾在台灣東南旅行社與日本交通公社（JTB)合資的會社S.T.C服務過10多年。 序言 9 前篇 第一章什麼時候開始對郵輪感興趣 12 第二章郵輪旅遊可增見聞廣知識 14

第三章有關世界郵輪的航線 18 第一節郵輪的由來 18 第二節有關世界郵輪的航程選擇自己喜歡的航線 19 後篇 第四章東北亞、中國大陸、東海、臺灣海峽 24 第五章中國大陸南海、馬六甲海峽、印度洋 28 第六章阿拉伯海 紅海 蘇伊士運河通航 39 第七章地中海周邊國家的港口 48 第八章歐洲、非洲周邊港口 56 第九章北極圈鑑賞極光 76 第十章美洲、中南美洲周邊國家港口 91 第十一章郵輪啟程返回日本橫濱港、橫渡太平洋 137 雜記 146 (一) 有關和平號之一、二事 146 (二) 所謂「世界遺產」 150 (三) 親情、友情 152 序言   　　不瞞大家，本來序言千遍一律，出發前

已經寫好，但是經過一百零八天的航海，寫好的序卻非改寫不可。在此聲明本書並非所謂遊記，更非老殘遊記及徐霞客傲遊天下的遊記奇書。   　　在人生不足百年的歲月中，翻了幾次筋斗及挫折，因感覺到環遊世界一百零八天的魅力，夫婦二人決定挑戰它。為了活在當下留下一些紀念，此書乃是在一百零八天航海中所見所聞，加上本人一些淺見，提供給有意挑戰世界一周航海的朋友們作為參考資料。   　　另外我兩夫婦及王大哥夫婦四人因考慮到體力並未參加旅行社安排的岸上觀光活動，完全以自由行到此一遊的心情參加了環遊世界一周一百零八天的航海行。   　　在航海中，七十五歲以上已經算是高齡、需要醫院的健康證明，因為航海是需要體力的，和坐

飛機一樣，所以很羡慕在船上有位六十歲剛開始退休的老師夫婦放棄買新車的機會，而將費用參加了世界一周航海之旅，令人佩服。退休時應該想想到各處旅行長見聞，增知識，這才是養生之道。   　　朋友們當追求目標時不但要堅持也要毅然決然。航海有其樂趣，和坐飛機旅遊有所不同，有志者不妨試試。在此謝謝能夠倍伴我一百零八天航海的妻子林家葳──雖然妳不是喜歡航海，但還是陪伴了我一百零八天，謝謝妳；同時要感謝柯同學及其先生王大哥在旅途中的照顧我們，並曾經陪伴我們夫妻搭郵輪遨遊各地；另外要感謝我姊姊楊水蓮為我校對此書稿。   　　第九十九回世界一周環球航海之旅，從二○一八年九月一日在日本橫濱港登船，至二○一八年十二月十

七日回到日本橫濱港共計一百零八天，在船旅中算是夠長期的，但此作也寫了將近一年，在二○二○年三月才完成付梓，究其原因在於非專職，在各領域又不到位，在此謹向各位致歉。 第一章 什麼時候開始對郵輪感興趣 人是族群動物，所謂呼朋喚友是人之常情，喜歡上什麼也會介紹親友一起嘗試。 搭乘郵輪旅遊一般觀念不就是可吃吃喝喝，增加體重而已，對熟齡的朋友們該是大忌，並不合適。 但是我內人的同學柯同學、王大哥夫婦可是搭乘郵輪旅遊的達人，經常搭乘郵輪旅遊、樂在其中，由於她們夫婦的引導也好、羨慕也好，终能和她們同行，淺嚐了郵輪旅遊的樂趣，體會到熟齡郵輪旅遊確有不少優點與好處。 已是熟齡夫妻的我們常覺得人生無常，不覺在二

○一六年中至二○一七年底好像在趕人生行程似地，搭乘了五趟郵輪旅遊，全托福王大哥，柯同學夫婦讓我們夫妻跟班，真是人生最大的幸福，我們到過二趟日本及澳洲雪梨、紐西蘭、温哥華、阿拉斯加、地中海西邊義大利、法國、西班牙。 郵輪停泊的港口，拍攝無數照片真的是人生的快事，充滿了多彩多姿的回憶。 

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北極東北航道規劃及成本效益分析之研究

為了解決蘇伊士運河費用的問題，作者何曉詩 這樣論述：

本研究主要利用Google Earth規劃從亞洲經由北極東北航線至歐洲之航線，並利用北極地區之冰山範圍、冰層厚度以及適航水深判斷最佳路徑規劃航線。與傳統電子海圖相較之下，使用Google Earth能顯示水深剖面示意圖，並且在航線規劃完成後能進行模擬航行之功能。北極浮冰區域為了提高計算航程距離準確度，使用高迷宮搜尋演算法將不同性質之區塊設定權重值，避開障礙區規劃最佳航線，規劃完成後將航線以3D立體視覺效果呈現，達到模擬航行之效果。規劃完成之後比較經東北航線與經蘇伊士運河之傳統航線兩者的節省成本比例(本研究以利益差額表示)，並且在亞洲歐洲選定八個港口，共規劃出15條航線，在固定船型之情況下，其

利益差額大約介在30%至50%之間。除此之外，利用網頁設計顯示亞洲與歐洲之數個主要港口之航線成本效益計算結果。雖然部分航線選擇經北極航道所節省之成本效益甚大，但其他環境評估尚未列入考慮，還須經過環境專家評估，且北極航道開通後，因季節更迭需考慮可航行之期間。然而本研究提供之航線規劃方法，並非直接提供航行使用，而是以概念呈現北極航線之可行性，航行用之航線規劃則必須使用經過認證後之電子海圖，以確保適航性。

世界戰斗機全史

為了解決蘇伊士運河費用的問題，作者（英）羅伯特·傑克遜 這樣論述：

自從飛機應用於戰爭以來，人類就想方設法阻止敵人使用飛機對己方構成威脅。起初，第一代作戰飛行員用手槍和來復槍相互射擊，但此后不久，專門用於擊落敵機的戰斗機就應運而生了。本書詳述了戰斗機在整個２０世紀中的發展歷程，探究了世界上著名戰斗機的發展背景及服役記錄。在一戰期間，戰斗機（那時稱做偵察機）多數活躍在東歐和西歐前線，只有少數在后方對付敵方飛艇或轟炸機的襲擊。一戰后的整個２０世紀２０年代，隨着發動機及設計技術的不斷提高，速度雖慢但極其靈巧的雙翼戰斗機的研制工作得到了長足發展。２０世紀３０年代后期，由於發動機和設計技術的提高，優美而強大的單翼戰斗機問世了，這種飛機配備了功率更大更可靠的發動機，其封閉

式飛機座艙使飛行員在操作時更舒適，收放式起落架提高了飛機的飛行速度。在西班牙內戰和二戰初期的幾次戰役中，諸如德國Ｍｅ－１０９型和英國「颶風」式戰斗機之類的新型戰斗機向世人證明了自己的作戰威力。二戰期間，「噴火」式、「野馬」式和「零」式等戰斗機在遍及全球的空戰中贏得了不朽的聲譽。與此同時，噴氣式飛機也在這場戰爭中得到了首次應用。二戰后直到２０世紀８０年代后期的冷戰期間，美蘇兩個超級大國在戰斗機的研制方面一直走在世界的最前列，他們研制了許多著名戰斗機，如Ｆ－８６型「佩刀」式、Ｆ－４型「鬼怪」式、米格－２１型、Ｆ－１４型「雄貓」式、Ｆ－１６型「戰隼」式和米格－２９型戰斗機等等，在戰斗機研制方面能夠與

美蘇競爭的只有一些歐洲國家，它們也生產了霍克「獵人」式、「幻影」式ＩＩＩ型、「旋風」式、「陣風」式和「台風」式等有名的戰斗機。盡管如此，美國在能夠奪取空中優勢的隱形戰斗機的研制和生產方面仍占有明顯優勢，如極其先進的Ｆ－２２型「猛禽」式戰斗機。羅伯特•傑克遜曾經當過飛行員和領航員，現在是一位軍事、海軍和航空領域內的專職作家。他先后創作了80多部作品，其中包括《二戰中的英國皇家海軍》、《驅逐艦、護衛艦和驅潛快艇》、《海上打擊：英國海軍航空兵與蘇伊士運河的歷史》和《遺忘的入侵》等等。他目前居住在英國達勒姆郡達靈頓。 Ⅰ戰斗機誕生1 第一次任務1 美國上空的軍事飛行2 重量障礙3

空軍力量4 部署到法國4 空戰5 重大革命5 「福克」式災難6 新戰術7 盲點8 DH—2型飛機時代9 艾伯特•鮑爾10 「里爾之鷹」11 波爾克中隊12 「齊柏林」式飛艇威脅13 倫敦空防14 反飛艇武器14 成功的夜間戰斗機15 「布里斯托爾」式戰斗機16 無與倫比的SE.5型飛機17 鮑爾最后一戰18 一戰中的「『噴火』式戰斗機」18 「里希特霍芬」戰斗機中隊19 三翼飛機20 法國首開先河20 穩定可靠的機槍平台21 海軍飛機22 著名戰斗機22 聲名鵲起23 殘酷的戰場24 傳奇人物之死24 法國王牌25 「克雷費爾騎兵」25 槍林彈雨27 「紅色男爵」28 第一場惡戰28 驚恐萬分

29 新型戰機30 大訂購31 最好的戰斗機32 改裝33 強大的武器33 美國人參戰34 辛酸的戰斗34 Ⅱ從雙翼飛機到噴氣式飛機35 第一支中隊35 第一代「霍克」戰斗機36 法國威脅37 最后一種雙翼戰斗機38 海軍戰斗機38 法國擴軍計划39 意大利戰斗機40 蘇聯空軍41 成功的設計師41 波利卡爾波夫設計的最后雙翼機42 美國陸軍航空兵43 跨美國飛行43 艦載型戰斗機44 最后一種海軍雙翼飛機45 「紅太陽」升起45 英國設計46 性能47 比賽飛機48 武器48 秘密訓練49 納粹德國50 輕重緩急50 單翼戰斗機時代51 法國單翼飛機52 「玩具槍」式戰斗機54 「紅鼠」式戰

斗機55 「美女」式戰斗機55 侵略56 空襲57 沖突57 火箭58 第一次戰斗59 「禿鷹軍團」60 「梅塞斯米特」式戰斗機61 Ⅲ偉大的競技場63 大屠殺64 芬蘭上空的戰斗機65 早期的戰斗67 閃電戰67 敦刻爾克68 英吉利海峽之戰70 雷達戰71 「鷹擊」作戰計划72 遠程護航74 夜戰75 不計后果的措施76 近衛軍78 盟國相助80 斯大林格勒81 地中海空戰82 圍攻馬耳他85 高潮86 海軍戰斗機88 希臘之戰89 沙漠作戰90 反攻92 非洲之星93 非洲戰爭結束94 珍珠港95 精英部隊96 緬甸之戰97 航空母艦之戰98 突襲法國100 「馬戲團作戰」101 「福克

—沃夫」式FW—190型戰斗機103 「打了就跑」104 投入戰斗105 超級「噴火」式戰斗機106 原本可以避免的災難109 夜戰110 宣傳111 「蚊」式戰斗機111 「野豬」大隊114 德國空中截擊雷達115 紐倫堡災難116 德國最后一種夜間戰斗機117 戰術118 對地攻擊119 「黑色魔鬼」119 空中優勢120 「惡婦」式和「閃電」式戰斗機122 怪叫不止的「惡魔」123 毀滅性的損失124 意大利上空的戰斗機125 諾曼底125 強大的「風暴」式戰斗機127 戰斗機對付滑翔炸彈128 噴氣式戰斗機誕生129 噴氣式戰斗機戰斗130 火箭發動機戰斗機131 「雷鳥」式和「燕子」

式戰斗機133 長鼻子「福克—沃夫」式戰斗機134 諾曼底—涅曼河134 西線最后一戰136 東線戰爭的結束137 戰略性空中進攻138 「黑寡婦」式戰斗機138 「黑寡婦」式戰斗機作戰141 「燕子」式和「惡魔」式戰斗機142 日本改進型戰斗機143 「空中武士」的末日144 Ⅵ冷戰斗士：全天候戰斗機145 傳統設計145 「流星」式戰斗機147 護航戰斗機148 「霹靂」式的后繼機149 紅色之「箭」151 蘇聯第一代噴氣式飛機151 英國發動機152 第二代戰斗機153 性能卓越的「佩刀」式戰斗機154 美國海軍戰斗機155 海軍航空兵157 蘇聯介入157 「佩刀」式的到來158 鴨綠

江空戰159 新指揮官160 「米格走廊」161 新戰術163 突然襲擊164 「流星」式戰斗機在行動165 「黑色」星期二166 「佩刀」戰斗機增援168 老牌飛行員169 得與失170 最后一代晝間戰斗機170 全天候戰斗機171 2馬赫的「閃電」式戰斗機172 美國的夜間戰斗機174 威猛的「星火」式戰斗機176 朝鮮戰場上的第一項戰績177 過渡型戰斗機179 發展之初困難重重179 Ⅴ兩馬赫以上的戰斗機181 法國早期噴氣式飛機181 新型設計183 「魔術師」式戰斗機185 凶猛的F—104型戰斗機187 中立國的防御189 蘇聯的超音速飛機193 前線戰斗機194 蘇聯的全天候飛

機195 防區外發射導彈195 航展上的黑馬196 「惡魔」式和「虎」式戰斗機198 「彎刀」式和「十字軍戰士」式戰斗機199 英國皇家海軍的噴氣式飛機200 「毒辣」式和「飛龍」式戰斗機201 「彎刀」式和「海雌狐」式戰斗機202 性能出眾的「鬼怪」式戰斗機203 國外的「鬼怪」式戰斗機204 空中戰斗巡邏204 「鬼怪」式和米格—17型戰斗機的較量205 河內之戰207 夜間作戰208 以色列空戰209 「贖罪日戰爭」210 制空戰斗機211 「鷹」式截擊機214 實戰檢驗216 「戰隼」式戰斗機216 「雄貓」式戰斗機218 「旋風」式遠程截擊機219 「大黃蜂」之刺221 性能多樣的「

鷂」式攻擊機221 「海鷂」式參戰223 俄羅斯的空中優勢224 超級「米格」式戰斗機225 「歐洲戰斗機」226 先進系統227 法國「陣風」式戰斗機227 致命的「猛禽」式戰斗機230 隱形特性231 理想組合234 昂貴的研制費用234